ansys建模能力的案例
Solidworks進行三維建模并導入到ANSYS中的一些研究
采用三維CAD軟件軟件進行模型的建立，并導入到ANSYS中進行分析，已經(jīng)成為了一種非常流行的方法，如何能夠準確，快速的進行模型的導入一直是人們關(guān)注的問題，本文介紹了采用Solidworks軟件進行三維建模并導入到ANSYS中的一些研究。
ANSYS軟件是一個功能強大的結(jié)構(gòu)設(shè)計分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化軟件包，具有多物理場藕合的功能，允許在同一模型上進行各種各樣的荊合計算，如熱結(jié)構(gòu)藕合，磁結(jié)構(gòu)藕合，流體熱禍合等，可以用于進行結(jié)構(gòu)的靜力分析、動力分析、結(jié)構(gòu)的高度非線性分析、電磁分析、計算流體動力學分析、設(shè)計優(yōu)化、彈性接觸分析等等。ANSYS設(shè)計數(shù)據(jù)訪問模塊(DDA)能夠使用戶將由CAD建立的模型轉(zhuǎn)換傳送到ANSYS軟件中，避免了不必要的重復建模工作。
1 ANSYS與Solidworks之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
使用ANSYS進行有限元分析時，技術(shù)人員在進行三維模型的建立過程中耗費了大量的時間與精力。由于ANSYS自帶的建模功能非常有限，只能建立一些結(jié)構(gòu)簡單的模型。隨著ANSYS的應(yīng)用日益廣泛，在很多時候需要對非常復雜的模型進行有限元模型的建立，其需要處理的模型也越來越復雜，ANSYS自帶的建模功能顯出很多的不足之處。
Solidworks作為一款三維CAD軟件，其擁有強大的參數(shù)化建模能力，可以建立非常復雜的實體模型。因此，如果充分利用Solidworks快速準確建模的特長，把在Solidworks建立好的模型導入到ANSYS中進行分析就可以很好地解決ANSYS建模能力的不足。現(xiàn)在，大多數(shù)的技術(shù)人員都是利用三維CAD軟件建模，通過ANSYS與三維CAD軟件之間的圖形接口將建立好的模型導入到ANSYS。了解ANSYS與Solidworks之間的導入接口，能有效提高模型質(zhì)量，簡化分析工作，對CAE分析人員有著非常重要的意義。
展開 MBSE中對能力建模
MBSE/SysML建模環(huán)境的所有主要提供商都支持最流行的架構(gòu)框架。
使用MBSE的建模功能解決了構(gòu)建系統(tǒng)體系的幾個關(guān)鍵方面。能力建模通過抽象系統(tǒng)的特定特性，幫助系統(tǒng)工程師管理需求的復雜性和數(shù)量。這種抽象級別也有助于利益相關(guān)者之間的溝通，并有助于創(chuàng)建項目路線圖。通過幫助產(chǎn)生分析和理解良好的能力，建模支持創(chuàng)建更好的系統(tǒng)和企業(yè)架構(gòu)。MBSE實踐支持能力對需求的可追溯性，以及能力對操作和邏輯架構(gòu)（從解決方案架構(gòu)過渡到解決方案架構(gòu)）的可追溯。增強的可追溯性提高了系統(tǒng)的質(zhì)量，并確保了系統(tǒng)將按照要求構(gòu)建的信心。
From：Modeling Capabilities with Model-Based Systems Engineering (MBSE) (cmu.edu)
展開 普渡大學領(lǐng)導的團隊開發(fā)“復合材料虛擬制造中心”軟件為供應(yīng)商提供先進建模和仿真能力
近年來逐步發(fā)展的數(shù)字建模與計算能力就是一個典型示例，它們可以用于制造虛擬孿生產(chǎn)品——這是一種產(chǎn)品或工藝的數(shù)字化副本模型，可以在實際投入生產(chǎn)之前進行驗證，從而節(jié)省大量時間和金錢，也不用擔心破壞創(chuàng)新的周期。
虛擬孿生的概念在工業(yè)中已經(jīng)長期存在。近年來隨著建模仿真技術(shù)和計算能力迅猛發(fā)展，虛擬孿生在許多領(lǐng)域中已經(jīng)可以成為真正的游戲改變者，這其中就包括在商用航空中擴大了其在先進復合材料中的應(yīng)用。事實上，以目前的技術(shù)水平，利用建模仿真的手段檢驗產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的多項環(huán)節(jié)并檢測某些特定的材料性能指標，已經(jīng)不再是遙不可及的夢想。
然而，令許多工程師感到失望的是，他們很少或根本無法使用這種強大的輔助技術(shù)。隨著市場需求的不斷提升，迫切需要以經(jīng)濟高效的方式顯著提高商用飛機的生產(chǎn)率，并能夠?qū)a(chǎn)品數(shù)據(jù)的數(shù)字線索與設(shè)計、制造和檢驗實時對接，最大限度的利用數(shù)據(jù)提升產(chǎn)品可靠性和耐久性。這項新技術(shù)的缺位將會無限放大生產(chǎn)效率的差距，另工程師們感到氣餒。
商用飛機未交付訂單的儲備量正處于歷史新高，這意味著對高性能復合材料需求將持續(xù)增長。為整個供應(yīng)鏈體系中的所有工程師搭建一個建模與仿真平臺，能夠成為多種復合材料制造過程中實現(xiàn)功能集成和意見實時交換的解決方案嗎？
一個由普渡大學領(lǐng)導、合作伙伴包括達索航空系統(tǒng)公司和其他航空航天制造商（包括波音公司）的軟件供應(yīng)商團隊認為，上述問題的答案毫無疑問是“YES！”。為了證明這一點，該團隊正在開發(fā)一套軟件工具，它們稱之為“復合材料虛擬制造中心”（CompositesVirtual Factory Hub）。這款軟件可以為所有的供應(yīng)商提供先進的建模和仿真能力。
展開 系統(tǒng)級仿真 | Ansys聯(lián)合Onsemi推動車輛感知能力的未來發(fā)展
<p><br></p><p>本文原刊登于Ansys.com：《<a href="https://www.ansys.com/zh-cn/blog/ansys-onsemi-greater-vehicle-perception" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ansys-Onsemi Collaboration Leads to Greater Vehicle Perception Down the Road</a>》</p><p>作者：Aaron Talwar | Ansys產(chǎn)品市場營銷高級經(jīng)理</p><p>編輯整理：劉宏鯤 | Ansys高級應(yīng)用工程師</p><p><br></p><p><br></p><p>當我們能夠預(yù)測和驗證傳感器在不同情況下的功能性時，onsemi傳感器模型的價值就得到了提升。Ansys仿真工具在實現(xiàn)這一目標的過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它采用基于物理的方法生成場景，提供了我們所需的準確性。”</p><p>— Shaheen Amanullah，onsemi智能傳感團隊成像系統(tǒng)總監(jiān)</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>仿真能夠準確預(yù)測和驗證各種駕駛環(huán)境中的傳感器功能性</strong></p><p><br></p><p>我們可能很難想象這樣一個世界：人類放棄駕駛控制權(quán)，讓車輛來自行駕駛。但事實上，我們現(xiàn)在就能瞥見這樣的未來。如今，道路上的許多車輛已經(jīng)受益于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），這些系統(tǒng)使用攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器技術(shù)來避免與障礙物發(fā)生碰撞，幫助我們保持在車道內(nèi)、進行平行泊車等。</p><p><br></p><p>所有這些系統(tǒng)都由人工智能（AI）傳感進行指導，例如計算機視覺，它是自動駕駛汽車（AV）感知堆棧的核心功能。
展開 
利用Pro-MECHANICA提高ANSYS求解有限元問題的能力
利用Pro-MECHANICA提高ANSYS求解有限元問題的能力
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Ansys 2021 R1新品系列發(fā)布會，讓你洞見仿真超能力
負責中國區(qū)Ansys Discovery產(chǎn)品的技術(shù)支持以及Ansys結(jié)構(gòu)產(chǎn)品售前支持工作。
5月12日 Ansys電子結(jié)構(gòu)可靠性產(chǎn)品更新
內(nèi)容簡介
近年以來，電子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)可靠性要求越來越高，Ansys 也在不斷提升芯片、封裝、PCB等電子產(chǎn)品的建模及分析功能。本次更新主要在sherlock和mechanical的集成，API開放以及trace 增強單元的更新等；同時在Ansys AEDT 電子桌面中加入結(jié)構(gòu)求解功能；LS-DYNA中可以使用trace mapping等。以上功能都在讓電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可靠性分析更快捷更準確。
講師簡介
徐志敏，Ansys結(jié)構(gòu)高級應(yīng)用工程師。在電子行業(yè)尤其PCB及封裝結(jié)構(gòu)產(chǎn)品可靠性有豐富設(shè)計仿真經(jīng)驗，負責Ansys中國CPS結(jié)構(gòu)可靠性方案以及Ansys Sherlock國內(nèi)技術(shù)支持；長期支持國內(nèi)大型半導體、封裝、通訊企業(yè)的仿真設(shè)計工作。
5月13日 Ansys Motion 多體動力學 2021 R1 產(chǎn)品更新
內(nèi)容簡介
Ansys Motion是基于柔性多體動力學的新一代工程解決方案，能夠在統(tǒng)一的求解器系統(tǒng)中快速、準確地分析剛?cè)狁詈隙囿w動力學分析。本次更新主要在Workbench版Ansys Motion的功能拓展，更多材料本構(gòu)支持，與Maxwell 新的耦合方式，全新后處理器新功能介紹等新特征介紹。
展開 Ansys 2021 R1新品發(fā)布會：仿真超能力，解鎖無限可能
新版中Ansys HFSS Mesh Fusion等創(chuàng)新技術(shù)的推出使工程師能夠快速解決此前難以逾越的大規(guī)模工程難題
開辟通過基于物理的傳感器仿真ADAS和自動駕駛汽車（AV）的新途徑，包括在邊緣場景和惡劣天氣條件下開展仿真
借助Ansys解決方案生成嵌入式代碼，汽車設(shè)計人員能夠更輕松地滿足自動駕駛汽車規(guī)范中提出的日趨嚴苛的標準
除了產(chǎn)品技術(shù)更新，Ansys 2021 R1還在仿真流程與數(shù)據(jù)管理軟件Ansys Minerva方面取得進展，使得工程團隊在居家辦公時代能輕松開展項目協(xié)作
Ansys Discovery的仿真功能可直接傳輸?shù)?em>Ansys Mechanical和Ansys Fluent，用于開展更詳細的研究并改進設(shè)計工程師與分析師之間的協(xié)作
收購Analytical Graphics（AGI）公司后，Ansys再次完善綜合全面的解決方案，從組件級到客戶完整的任務(wù)級，賦予用戶開展全面仿真的能力
主題：Ansys 2021 R1新品發(fā)布會：仿真超能力，解鎖無限可能
時間：2月23日（星期二），16:00-17:00
講師介紹：
袁勇博士
現(xiàn)任Ansys中國行業(yè)專家團隊高級技術(shù)經(jīng)理。2011年畢業(yè)于北京理工大學，同年加入Ansys公司，在天線、射頻微波、電磁兼容等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗。除此之外，還可以為用戶在平臺建設(shè)、仿真分析能力提升等方面提供幫助。
展開 云解決方案 | Ansys Gateway顯著提高仿真計算能力和求解速度
本文原刊登于Ansys.com：《Race to Faster Fluent Results with Ansys Gateway Powered by AWS》
作者：Thomas Lejeune | Ansys產(chǎn)品營銷高級經(jīng)理
編輯整理：郭曉東 | Ansys主任應(yīng)用工程師
Ansys Fluent用戶需要出色的計算速度和功能來求解大規(guī)模的問題，而他們現(xiàn)在可以利用專用的云平臺：由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway。
在全球范圍幾乎各個行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)團隊每天都在使用Ansys Fluent對復雜的物理現(xiàn)象進行分析。他們正在創(chuàng)建具有數(shù)百萬個單元和瞬態(tài)分析的模型，以真實再現(xiàn)湍流、單相和多相流、燃燒、共軛傳熱和流固耦合的影響。他們還對其產(chǎn)品設(shè)計進行系統(tǒng)級分析，以考慮成本、可持續(xù)性、耐久性、重量和其他因素之間的權(quán)衡。
優(yōu)勢顯而易見：這些產(chǎn)品研發(fā)團隊正在縮短設(shè)計周期的時間和成本，并通過仿真以極高的準確性預(yù)測產(chǎn)品的實際性能。然而，他們還有一些需要快速進行求解的大型數(shù)值問題。
現(xiàn)在越來越多的Ansys客戶依靠云平臺訪問他們所需的高性能計算（HPC）資源，以高效求解大型復雜問題，而無需購買需要管理和維護的昂貴本地集群。云交付模型對許多產(chǎn)品研發(fā)團隊來說具有良好的商業(yè)價值，因為其可自動提供對先進芯片、處理器、內(nèi)存和存儲技術(shù)的靈活按需訪問。憑借高效的HPC擴展功能以及在多個處理器上求解模型的能力，F(xiàn)luent尤其適合云計算。
但是，面對如此多的云端選項，哪一種最適合Fluent用戶呢？通過與亞馬遜云科技（AWS）合作開發(fā)一款創(chuàng)新型云解決方案（專門面向產(chǎn)品研發(fā)團隊利用工程仿真而打造），Ansys簡化了選擇云解決方案的流程。
展開 Ansys 2021 R1新品首場發(fā)布會：仿真超能力，解鎖無限可能
Ansys 2021 R1新品首場發(fā)布會將在2月23日強勢開啟，請大家提前報名預(yù)留席位，千萬別錯過！
最新版Ansys 2021 R1已于近日發(fā)布，為客戶解鎖無限可能，提供設(shè)計和研發(fā)新一代產(chǎn)品的新途徑，Ansys每個新版本都持續(xù)提高仿真軟件的質(zhì)量，此次新版本發(fā)布再度為行業(yè)樹立了新標準。
主題：Ansys 2021 R1新品發(fā)布會：仿真超能力，解鎖無限可能
時間：2月23日（星期二），16:00-17:00
講師介紹：
袁勇博士
現(xiàn)任Ansys中國行業(yè)專家團隊高級技術(shù)經(jīng)理。2011年畢業(yè)于北京理工大學，同年加入Ansys公司，在天線、射頻微波、電磁兼容等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗。除此之外，還可以為用戶在平臺建設(shè)、仿真分析能力提升等方面提供幫助。
費用：免費
點擊報名：http://event.31huiyi.com/2003452517/index?c=jishulink
本次推出的Ansys 2021 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡(luò)研討會精彩不斷，多達30+場線上分享會將持續(xù)上線與大家見面，目前全系列網(wǎng)絡(luò)研討會已開放報名通道，歡迎報名參會！
* 注意事項：請選擇您感興趣的會議主題報名即可參加。參會詳細信息將在會前1-2天通過郵件/短信方式發(fā)送至您報名所留聯(lián)系方式。
展開 Ansys 2021 R1新品系列發(fā)布會，讓你洞見仿真超能力
4月27日 Ansys EMA3D Cable產(chǎn)品更新
背景簡介
Ansys EMA3D Cable為飛機與汽車應(yīng)用中的線束模型認證提供支持。驗證導向型設(shè)計工作流程可顯著降低線束的電磁干擾（EMI）風險，縮短開發(fā)時間并加快認證速度，推動新產(chǎn)品以前所未有的速度投放市場。力證前沿仿真解決方案推動飛機與汽車應(yīng)用中線束模型的快速認證與系統(tǒng)設(shè)計評估。
內(nèi)容簡介
在飛機，汽車，電子系統(tǒng)和工業(yè)平臺中應(yīng)用的平臺級電磁兼容電纜建模工具Ansys EMA3D Cable 現(xiàn)在可生成包含所有電磁影響的電纜s參數(shù)模型。引入電纜束定義的能力，可以在整車結(jié)構(gòu)內(nèi)進行網(wǎng)格和真實模擬。
講師簡介
何雅威，今年9月份加入Ansys，任職于EBU SI團隊，主要負責車輛、航空航天和國防的電磁兼容解決方案。加入 Ansys之前，曾擔任達索高科技行業(yè)咨詢顧問和Ansys渠道商的技術(shù)經(jīng)理。
適用人群
A&D和汽車總體，以及電纜設(shè)計工程師。
4月28日 Ansys Icepak 產(chǎn)品更新
背景簡介
在5G和AI盛行的年代, 電子產(chǎn)品的熱流密度越來越大, 這給熱設(shè)計工作帶來巨大的挑戰(zhàn). 像電機這類產(chǎn)品, 模型非常復雜如果用 AEDT-Icepak 直接劃分網(wǎng)格求解比較因難. AEDT 2021R1 引入了 Mechanical thermal, 使得電機熱求解變得更加容易。
展開 報名開啟 | Ansys 新功能系列直播即將上線，全面解析新一代仿真能力
IGBT/MOSFET等特征化建模更新
3. 測試自動化更新
4. SaberRD+Ansys工具鏈的無限可能
點擊立即報名
3/25 | Ansys HFSS高頻產(chǎn)品功能更新
時間：15:30-16:30
主題簡介：
包括求解器，網(wǎng)格剖分等新功能
在陣列天線，濾波器，場景級電磁仿真等熱點應(yīng)用上的新突破
點擊立即報名
3/25 | 聯(lián)創(chuàng) Omniverse，升級仿真精度，AVX新功能介紹
時間：17:00-18:00
主題簡介：
1. 使用NVIDIA Omniverse數(shù)字資產(chǎn)搭建ADAS仿真場景
2. 產(chǎn)品Roadmap
點擊立即報名
3/26 | Ansys Mechanical 2026 R1新功能介紹
時間：10:30-11:30
主題簡介：將重點介紹Ansys Mechanical 2026 R1功能更新亮點，圍繞“自動化、穩(wěn)健性與多求解器協(xié)同”持續(xù)增強核心能力，在網(wǎng)格生成、可靠性分析及先進建模技術(shù)方面實現(xiàn)系統(tǒng)性提升。
在網(wǎng)格與前處理層面，新版本引入并行多體網(wǎng)格劃分、MultiZone 與 Hex/Tet 混合網(wǎng)格能力增強，顯著提升復雜幾何與大規(guī)模模型的建模效率與穩(wěn)健性；PrimeMesh、MWF 在診斷、性能與用戶體驗方面持續(xù)優(yōu)化，進一步降低高質(zhì)量網(wǎng)格的使用門檻。
求解器方面，加強了線性、非線性求解器；在接觸、材料本構(gòu)、斷裂力學、復材建模、拓撲優(yōu)化以及聲學分析等學科都有顯著增強；新增了材料去除等功能；同時，Ansys持續(xù)推進并行計算、GPU加速與 AI/ML 技術(shù)探索，為下一代工程仿真奠定基礎(chǔ)。
展開 
Ansys 2025 R2 發(fā)布：憑借AI、智能自動化和更廣泛的按需能力，推動生產(chǎn)力實現(xiàn)躍升
Ansys Icepak?電子冷卻軟件，借助GPU加速功能在性能方面實現(xiàn)了顯著提升，能夠更快的進行迭代、完成更多仿真任務(wù)，并且為復雜的電熱應(yīng)用提供更深入的洞察
Ansys Discovery中改進的網(wǎng)格劃分功能，可提高仿真可靠性和質(zhì)量，加快求解速度，并通過新增的指定GPU求解能力，實現(xiàn)更快、更可靠的設(shè)置
Ansys Cloud Burst Compute?按需HPC功能，現(xiàn)已在Ansys的六款產(chǎn)品（包括Ansys Speos和Ansys Lumerical FDTD?）中提供，用戶無需進行復雜設(shè)置，也無需依賴IT支持或HPC專業(yè)知識即可使用
歡迎點擊此處，進一步了解Ansys 2025 R2版本。
展開 ansys經(jīng)典apdl 曲線拱 箱梁橋建模 預(yù)應(yīng)力 實體建模 ￥99
ansys經(jīng)典apdl 曲線拱 箱梁橋建模 預(yù)應(yīng)力 實體建模
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例 ￥39.9
模型簡介
圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型
圖1-2 恒載位移情況（mm）
圖1-3 索力提取（N）
本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、索力優(yōu)化及二次開發(fā)需求。模型采用經(jīng)典單元類型（Beam188、Link180），跨徑布置為100m+220m+100m，包含完整的命令流文件（.mac）與模型數(shù)據(jù)庫文件（.cdb），用戶可直接運行或基于現(xiàn)有框架快速擴展功能。
1.2. 核心內(nèi)容與文件說明
1.2.1. 模型文件
stayedCableBridge.cdb：已生成的有限元模型數(shù)據(jù)庫，包含幾何、單元、材料及邊界條件定義，可直接導入ANSYS進行求解或后處理。【也可以直接接入到命令界面進行修改】
Stayed Cable Bridge.mac：模型分析的APDL命令流腳本，含求解及后處理等關(guān)鍵步驟包括。
1.2.2. 模型特點
單元類型科學選擇：
Beam188：適用于主梁與索塔的彎曲-剪切耦合分析，支持自定義截面形狀；
Link180：模擬斜拉索的索-梁/塔錨固行為，可通過初應(yīng)變法實現(xiàn)索力精準控制。
可通過節(jié)點坐標的修改進行：
參數(shù)化設(shè)計：跨徑、塔高、索面布置等關(guān)鍵參數(shù)可快速修改，適應(yīng)不同橋型需求。
非線性兼容性：支持幾何非線性分析（如大位移、索松弛），為復雜工況提供可靠依據(jù)。
案例優(yōu)勢與應(yīng)用場景
1.2.3.
展開 超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 ￥39.9
案例概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經(jīng)過充分驗證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結(jié)果穩(wěn)定可靠，可作為工程參考和教學示例的基礎(chǔ)模型。
該案例提供了完整的可運行文件，包括模型文件（TrussArcBridge.cdb）和計算命令流文件（TrussArcBridge.mac），用戶可直接在 ANSYS 環(huán)境中加載并執(zhí)行，也適用于ansys workbench，快速得到結(jié)構(gòu)受力結(jié)果。
圖1-1 模型
圖1-2 邊界
圖1-3 位移結(jié)果
1.2. 建模思路與單元劃分
模型采用以主拱、吊索、橋面體系為核心的空間有限元結(jié)構(gòu)體系。主拱肋及桁架部分采用 BEAM188 單元，用以模擬具有彎曲和剪切變形能力的空間桿件；吊索采用 LINK180 單元，主要承受軸向拉力，計算效率高且穩(wěn)定性好；橋面采用 SHELL181 單元，用以反映組合橋面的彎曲與剪切剛度，實現(xiàn)橋面與主拱的合理協(xié)同。
材料部分采用彈性模型，鋼管混凝土雙單元法理，既保證了分析的合理性，又避免了復雜的非線性求解過程。邊界條件采用固結(jié)與簡支混合形式，可根據(jù)不同橋型和設(shè)計要求靈活修改。
該模型采用合理的節(jié)點耦合與剛度協(xié)調(diào)方式，確保鋼管與混凝土、拱肋與橋面、吊索與桁架之間的力學傳遞真實可靠。
1.3. 案例文件說明
TrussArcBridge.cdb：為模型文件，包含節(jié)點、單元、截面、材料及邊界定義，可直接在 ANSYS 中導入使用。
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