ansys建模飛機的案例
基于GCKontrol實現(xiàn)飛機渦扇發(fā)動機系統(tǒng)的建模與仿真
用GCKontrol對該渦扇發(fā)動機進行部件級建模，可實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)、過渡態(tài)仿真，用于發(fā)動機性能分析，控制系統(tǒng)設(shè)計等。
渦扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖
二、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計
2.1 工程設(shè)計
發(fā)動機模型基于GCKontrol軟件進行搭建。通過本軟件，可采用拖拉標(biāo)準(zhǔn)模塊實現(xiàn)仿真模型的構(gòu)建，同時可在模型界面直接修改相關(guān)參數(shù)。
飛機機翼結(jié)構(gòu)PATRAN有限元模型參數(shù)化建模 PCL程序 ￥300
<p>本PCL程序可實現(xiàn)飛機機翼結(jié)構(gòu)有限元模型一分鐘快速建模，極大地節(jié)約建模時間。</p><p>可自定義參數(shù)包括：</p><p>根梢比、根弦長、 翼尖弦長、后掠角、展長、肋數(shù)、長桁數(shù)及位置角度、墻(梁)數(shù)及各位置角度、機翼翼型數(shù)據(jù)等。</p><p>可自動劃分網(wǎng)格，單元類型為1維桿單元、2維殼單元，并施加分布?xì)鈩虞d荷、設(shè)置材料屬性、邊界條件等，輸出結(jié)果為相應(yīng)的db有限元模型。</p><p>相關(guān)路徑參數(shù)根據(jù)自己電腦安裝路徑進行設(shè)置即可運行。</p><p>建模演示視頻如下：</p><div contenteditable="false" width="100%"><jsk id="C_Playb0b080d16acc71f0bfff4531859c0102" videoid="b0b080d16acc71f0bfff4531859c0102" duration="0秒"><img src="https://img.jishulink.com/static/web/youku-case.png"></jsk></div><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
展開 成功案例丨Altair 一體機助力Mirus飛機座椅公司實現(xiàn)高效仿真與建模
客戶簡介
Mirus 飛機座椅公司是全球領(lǐng)先的創(chuàng)新性高性能飛機座椅制造商，業(yè)務(wù)遍及英國、馬來西亞和中國。該公司融合汽車與航空航天領(lǐng)域的技術(shù)、專業(yè)知識和最佳實踐，專注于造型、功能、創(chuàng)新與可持續(xù)性，旨在提供最優(yōu)乘客體驗并為航空公司節(jié)省成本。Mirus 是首批將輕量化飛機座椅推向市場的制造商之一，其 MTEST 現(xiàn)場動態(tài)測試設(shè)施（英國最大的商用測試設(shè)施）配備了最新動態(tài)測試技術(shù)。
"通過 Altair 一體機解決方案，我們輕松獲得了HPC + CAE軟件的一體化解決方案。我們的工程師工作效率得到提升，IT團隊也獲得了所需的所有管理、工作負(fù)載分析和工具，確保一切順暢運行。Altair 解決方案幫助我們縮短產(chǎn)品上市時間，在競爭激烈的領(lǐng)域中保持領(lǐng)先地位。"
—— Adam Challenor
Mirus 飛機座椅公司技術(shù)總監(jiān)
面臨的挑戰(zhàn)
Mirus 成立于2015年，并于2016年開始使用 Altair 仿真軟件。Mirus 團隊與 Altair 專家合作開發(fā)了用于飛機座椅產(chǎn)品開發(fā)的模型、方法和流程，并充分考慮了材料成分、重量、耐久性、生產(chǎn)成本、長期效率以及最重要的乘客安全等復(fù)雜因素。2022年，公司引入了 Humanetics 碰撞假人模型以全面模擬物理碰撞測試。先進的建模與仿真對 Mirus 的業(yè)務(wù)及其使命至關(guān)重要——在提升乘客體驗的同時，提供創(chuàng)新、高性能的飛機座椅解決方案。這需要強大的計算資源進行預(yù)處理、數(shù)據(jù)分析、后處理、驗證等工作。
Altair解決方案
為支持高級碰撞測試仿真，Mirus 團隊通過采用 Altair? Unlimited? 云上一體機將計算能力擴展至云端。
展開 直播預(yù)告 | 基于多體動力學(xué)的飛機系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具
精彩直播預(yù)告
在飛機工程領(lǐng)域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統(tǒng)是飛機設(shè)計的關(guān)鍵組成部分。運用多體動力學(xué)方法對這些系統(tǒng)進行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業(yè)工程經(jīng)驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學(xué)的飛機系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業(yè)工程人員的工作專業(yè)性與便捷性。
飛機機構(gòu)系統(tǒng)多體動力學(xué)建模與仿真常面臨三大挑戰(zhàn)：如何快速構(gòu)建專業(yè)級典型飛機系統(tǒng)模型、有效繼承和管理歷史數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)定義專業(yè)仿真工況邊界。海克斯康的參數(shù)化建模技術(shù)給出了解決方案：通過關(guān)鍵輸入數(shù)據(jù)驅(qū)動模型快速生成，大幅縮短建模周期；在參數(shù)化過程中嵌入成熟建模經(jīng)驗，確保模型專業(yè)可靠。對于專業(yè)研究單位和生產(chǎn)廠家，借助數(shù)據(jù)管理技術(shù)，可充分復(fù)用歷史型號數(shù)據(jù)，不僅為后續(xù)研究提供堅實數(shù)據(jù)支撐，還能靈活組合生成多種分析方案，加速方案迭代優(yōu)化。而專業(yè)仿真工況邊界定義功能，不僅節(jié)省工程師建模時間，更將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗邊界固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，保證仿真分析的專業(yè)性和規(guī)范性。
本期直播講堂請到了海克斯康工業(yè)軟件高級技術(shù)經(jīng)理陳志偉，在直播間中陳經(jīng)理將聚焦Adams Aircraft工具的核心功能與應(yīng)用流程展開，詳細(xì)解讀關(guān)鍵技術(shù)要點并結(jié)合典型行業(yè)案例，系統(tǒng)闡述其架構(gòu)、參數(shù)化建模方法、常用分析類型設(shè)置，助力相關(guān)工程人員高效應(yīng)用。更多精彩盡在海克斯康直播講堂，敬請關(guān)注！
展開 
基于ANSYS的飛機機翼仿真分析模板庫建立
摘 要：飛機機翼的力學(xué)性能對整個飛機的飛行影響非常重要。隨著計算力學(xué)的發(fā)展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結(jié)果一致性的方向發(fā)展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現(xiàn)機翼參數(shù)化建模、強度分析和模態(tài)分析。通過調(diào)用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結(jié)果的一致性。
關(guān)鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;
一、引言
飛機機翼作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，對飛機的飛行性能影響至關(guān)重要。采用有限元分析對機翼進行正向設(shè)計或者設(shè)計優(yōu)化已成為當(dāng)前機翼設(shè)計的通用做法。機翼的優(yōu)化迭代需要重復(fù)地繪制機翼幾何模型，降低了設(shè)計效率。而參數(shù)化的機翼模型可以快速進行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設(shè)計周期，并且方便修改[1]。基于參數(shù)化模型的基礎(chǔ)，整合強度分析、模態(tài)分析性能評估，形成機翼仿真分析模板庫，提升效率的同時，可以確保仿真分析的一致性。
二、機翼仿真分析模板庫的建立過程及案例展示
2.1機翼仿真分析模板庫構(gòu)建
ACT平臺的全稱是ANSYS Customization Tools，是ANSYS Workbench應(yīng)用環(huán)境的客戶化定制開發(fā)工具，主要解決用戶在工程仿真應(yīng)用中遇到的功能自定義和程序擴展的問題。借助ACT，用戶可以在ANSYS已有功能的基礎(chǔ)上，定制開發(fā)適合自身專業(yè)特點與特殊業(yè)務(wù)需求的新功能。使用ACT平臺，可在Workbench Project標(biāo)簽中定制仿真工作流，將仿真工作流集成，過程和腳本組合進ANSYS生態(tài)系統(tǒng)。
整個機翼仿真分析模板庫在ANSYS ACT平臺進行實現(xiàn)，建立過程包括搭建用戶輸入界面、機翼參數(shù)化建模、分析計算等。
展開 ANSYS workbench 飛機葉片模態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)型仿真工程師
2、理工科院校學(xué)生
你會得到什么：
1、學(xué)習(xí)飛機葉片三維模型的處理
2、學(xué)習(xí)模態(tài)分析步的建立
3、學(xué)習(xí)模態(tài)分析的邊界條件的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 飛機葉片模態(tài)分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有的分析文件。
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跟隨Ansys探尋飛機飛上天的秘密
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關(guān)于Ansys創(chuàng)新課程 | STEM項目
Ansys STEM項目旨在吸引并培養(yǎng)學(xué)生群體對工程和科學(xué)的興趣。主要針對小學(xué)，初中和剛上高中的學(xué)生及相應(yīng)年級的教師，旨在其思考過程中引入工程仿真概念（CAD/CAE）。通過視頻講解的方式探討物理和數(shù)學(xué)中的重要基礎(chǔ)概念，涉及日常生活中常見的物品設(shè)計和生產(chǎn)，例如飛機、運動器材和智能手機等。通過極具吸引力的實例來表達技術(shù)概念，展示動手實驗和仿真示例，更好地幫助學(xué)生理解和操作。STEM系列視頻是Ansys正在構(gòu)建STEM的課程基礎(chǔ)，同時也是創(chuàng)新課程項目AIC的一部分。視頻將從使用Ansys Discovery產(chǎn)品進行STEM課程的實體建模課程和基本仿真。該課程的最終目標(biāo)是引導(dǎo)學(xué)生在高中后期和本科階段接受更高級別的AIC課程。了解更多https://courses.ansys.com
展開 Ansys助力Air Race E競賽電動飛機完成首次飛行
北歐航空競賽機隊通過采用Ansys仿真解決方案完成了邁向航空新時代歷史性的一步
主要亮點
Ansys是Air Race E競賽中全電動競賽飛機系列的官方仿真軟件合作伙伴
參加Air Race E競賽的北歐航空競賽機隊在執(zhí)行演習(xí)飛行之前，使用Ansys多物理場仿真解決方案來優(yōu)化空氣動力學(xué)、冷卻系統(tǒng)、電池設(shè)計和性能
Air Race E官方參賽團隊北歐航空競賽機隊（Nordic Air Racing Team）采用Ansys 仿真解決方案進行飛機設(shè)計，成功地完成了全電動競賽飛機的全球首飛。作為Air Race E的官方仿真軟件合作伙伴，Ansys能夠幫助參賽團隊攻克全電動飛行的一些關(guān)鍵工程挑戰(zhàn)。
作為全球首個也是唯一一個全電動飛機競賽錦標(biāo)賽，Air Race E能夠為加速研發(fā)更多的航空航天應(yīng)用電動和全電動推進系統(tǒng)提供一個競爭平臺。這些技術(shù)進步對航空業(yè)至關(guān)重要，因為全球各個國家和地區(qū)的企業(yè)都在努力減少碳排放，尤其是與出行有關(guān)的碳排放。
Air Race E系列競賽將于2023年正式啟動，當(dāng)前參賽團隊正競相提前證明其飛機的適航性。北歐航空競賽機隊采用Ansys軟件并在Ansys學(xué)習(xí)中心（Ansys Learning Hub）的輔助下，與Ansys技術(shù)專家通力合作，從而將項目總進度縮短了40%。
展開 Ansys助力Air Race E競賽電動飛機完成首次飛行
北歐航空競賽機隊通過采用Ansys仿真解決方案完成了邁向航空新時代歷史性的一步
主要亮點
Ansys是Air Race E競賽中全電動競賽飛機系列的官方仿真軟件合作伙伴
參加Air Race E競賽的北歐航空競賽機隊在執(zhí)行演習(xí)飛行之前，使用Ansys多物理場仿真解決方案來優(yōu)化空氣動力學(xué)、冷卻系統(tǒng)、電池設(shè)計和性能
Air Race E官方參賽團隊北歐航空競賽機隊（Nordic Air Racing Team）采用Ansys 仿真解決方案進行飛機設(shè)計，成功地完成了全電動競賽飛機的全球首飛。作為Air Race E的官方仿真軟件合作伙伴，Ansys能夠幫助參賽團隊攻克全電動飛行的一些關(guān)鍵工程挑戰(zhàn)。
作為全球首個也是唯一一個全電動飛機競賽錦標(biāo)賽，Air Race E能夠為加速研發(fā)更多的航空航天應(yīng)用電動和全電動推進系統(tǒng)提供一個競爭平臺。這些技術(shù)進步對航空業(yè)至關(guān)重要，因為全球各個國家和地區(qū)的企業(yè)都在努力減少碳排放，尤其是與出行有關(guān)的碳排放。
Air Race E系列競賽將于2023年正式啟動，當(dāng)前參賽團隊正競相提前證明其飛機的適航性。北歐航空競賽機隊采用Ansys軟件并在Ansys學(xué)習(xí)中心（Ansys Learning Hub）的輔助下，與Ansys技術(shù)專家通力合作，從而將項目總進度縮短了40%。
展開 ANSYS攜手EMBRAER加速新一代飛機的上市進程
Embraer的最新型商用噴氣式飛機創(chuàng)造認(rèn)證歷史
2018年4月26日，匹茲堡訊 – 利用ANSYS(NASDAQ: ANSS) 機載軟件，Embraer的最新型商用噴氣式飛機創(chuàng)造了認(rèn)證歷史，成為唯一一款同時獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）和巴西國家民用航空局（ANAC）認(rèn)證的飛機。Embraer在創(chuàng)紀(jì)錄的短時間內(nèi)滿足了復(fù)雜的飛行性能目標(biāo)，從而信心十足地利用前所未有的速度將尖端飛機投放市場。
Embraer利用ANSYS技術(shù)研發(fā)和仿真嵌入式軟件，并生成用于控制主飛行系統(tǒng)的嵌入式代碼，從而為E190-E2飛機精心打造了飛行控制系統(tǒng)。ANSYS解決方案能夠高效可靠地生成代碼，從而大幅節(jié)約時間和成本。
E190-E2是目前市場上最高效的單通道飛機，在燃油效率方面比當(dāng)前的E190機型提升了17.3%。在外部噪聲和污染排放方面，E190-E2也是同級別中最環(huán)保的機型。此外，該機型也實現(xiàn)了單通道飛機中最長的維護周期。
Embraer的E190-E2飛行控制軟件團隊負(fù)責(zé)人Pedro Nunes指出："Embraer采用ANSYS技術(shù)快速準(zhǔn)確地實現(xiàn)軟件制造。多年來ANSYS一直是我們軟件制造工具鏈的核心組成部分，并且成功地應(yīng)用到一些重要項目中。"
ANSYS系統(tǒng)業(yè)務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理Eric Bantegnie指出："Embraer一直處于航空產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，致力于不斷推出超越性能和燃油效率期待的新一代飛機。ANSYS技術(shù)有助于簡化認(rèn)證進程，并加速創(chuàng)新機型的上市進程。在航空、汽車等不同產(chǎn)業(yè)，ANSYS解決方案均能幫助客戶更快速地通過日益嚴(yán)格的認(rèn)證，從而大幅節(jié)約成本和時間。"
關(guān)于ANSYS, Inc.
作為全球工程仿真領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，ANSYS在眾多產(chǎn)品的創(chuàng)造過程中都扮演著至關(guān)重要的角色。
展開 Ansys助力Air Race E競賽電動飛機完成首次飛行
北歐航空競賽機隊通過采用Ansys仿真解決方案完成了邁向航空新時代歷史性的一步
主要亮點
Ansys是Air Race E競賽中全電動競賽飛機系列的官方仿真軟件合作伙伴
參加Air Race E競賽的北歐航空競賽機隊在執(zhí)行演習(xí)飛行之前，使用Ansys多物理場仿真解決方案來優(yōu)化空氣動力學(xué)、冷卻系統(tǒng)、電池設(shè)計和性能
Air Race E官方參賽團隊北歐航空競賽機隊（Nordic Air Racing Team）采用Ansys 仿真解決方案進行飛機設(shè)計，成功地完成了全電動競賽飛機的全球首飛。作為Air Race E的官方仿真軟件合作伙伴，Ansys能夠幫助參賽團隊攻克全電動飛行的一些關(guān)鍵工程挑戰(zhàn)。
作為全球首個也是唯一一個全電動飛機競賽錦標(biāo)賽，Air Race E能夠為加速研發(fā)更多的航空航天應(yīng)用電動和全電動推進系統(tǒng)提供一個競爭平臺。這些技術(shù)進步對航空業(yè)至關(guān)重要，因為全球各個國家和地區(qū)的企業(yè)都在努力減少碳排放，尤其是與出行有關(guān)的碳排放。
Air Race E系列競賽將于2023年正式啟動，當(dāng)前參賽團隊正競相提前證明其飛機的適航性。北歐航空競賽機隊采用Ansys軟件并在Ansys學(xué)習(xí)中心（Ansys Learning Hub）的輔助下，與Ansys技術(shù)專家通力合作，從而將項目總進度縮短了40%。
展開 
Ansys助力Air Race E競賽電動飛機完成首次飛行
北歐航空競賽機隊通過采用Ansys仿真解決方案完成了邁向航空新時代歷史性的一步
主要亮點
Ansys是Air Race E競賽中全電動競賽飛機系列的官方仿真軟件合作伙伴
參加Air Race E競賽的北歐航空競賽機隊在執(zhí)行演習(xí)飛行之前，使用Ansys多物理場仿真解決方案來優(yōu)化空氣動力學(xué)、冷卻系統(tǒng)、電池設(shè)計和性能
Air Race E官方參賽團隊北歐航空競賽機隊（Nordic Air Racing Team）采用Ansys 仿真解決方案進行飛機設(shè)計，成功地完成了全電動競賽飛機的全球首飛。作為Air Race E的官方仿真軟件合作伙伴，Ansys能夠幫助參賽團隊攻克全電動飛行的一些關(guān)鍵工程挑戰(zhàn)。
作為全球首個也是唯一一個全電動飛機競賽錦標(biāo)賽，Air Race E能夠為加速研發(fā)更多的航空航天應(yīng)用電動和全電動推進系統(tǒng)提供一個競爭平臺。這些技術(shù)進步對航空業(yè)至關(guān)重要，因為全球各個國家和地區(qū)的企業(yè)都在努力減少碳排放，尤其是與出行有關(guān)的碳排放。
Air Race E系列競賽將于2023年正式啟動，當(dāng)前參賽團隊正競相提前證明其飛機的適航性。北歐航空競賽機隊采用Ansys軟件并在Ansys學(xué)習(xí)中心（Ansys Learning Hub）的輔助下，與Ansys技術(shù)專家通力合作，從而將項目總進度縮短了40%。
展開 賽峰采用Ansys仿真軟件研發(fā)新一代可持續(xù)飛機發(fā)動機
經(jīng)過多年的緊密合作，現(xiàn)在我們非常高興地宣布，Ansys仿真軟件將幫助賽峰工程師設(shè)計具有突破性創(chuàng)新技術(shù)、符合可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的飛機發(fā)動機，同時節(jié)省開發(fā)時間與成本，以更快速、高效地為航空工業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”
Ansys將向賽峰飛機發(fā)動機公司提供技術(shù)支持，幫助他們把Ansys軟件集成到當(dāng)前和未來的研發(fā)工作中。
Physical Optics公司與Ansys助力美國軍用飛機簡化航空電子研發(fā)
基于模型的突破性解決方案將航空電子軟件的研發(fā)時間縮短50%以上
Physical Optics公司（POC）正在使用Ansys仿真軟件解決方案為美國軍用飛機研發(fā)航空電子設(shè)備。面向ARINC 661標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的Ansys SCADE解決方案將幫助POC縮短研發(fā)時間并加速認(rèn)證，從而大幅降低集成新功能所需的成本，并加快產(chǎn)品投放市場的速度。
美國國防部的舊飛機配備了日益老化的航空電子設(shè)備和控制系統(tǒng)，這需要花費高昂的成本來升級或增加新功能。現(xiàn)代航空電子軟件既要符合復(fù)雜的要求、又要日趨先進精巧，因此滿足安全關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)并降低成本是當(dāng)前研發(fā)工作的主要挑戰(zhàn)。高效的基于模型的軟件研發(fā)以及合格的代碼生成功能可提供一種更簡化的方法來降低軟件成本、縮短研發(fā)時間，同時有效地管理高度復(fù)雜的設(shè)計。
POC任務(wù)系統(tǒng)副總裁Omar Facory表示：“我們選擇了面向ARINC 661標(biāo)準(zhǔn)的Ansys SCADE，希望能幫助我們大幅簡化基于模型的軟件研發(fā)，并降低認(rèn)證風(fēng)險。Ansys SCADE 661是推進互操作性和可重用性的重要工具，能幫助我們的團隊輕松升級軍用飛機的新功能而不影響其使用。”
面向ARINC 661標(biāo)準(zhǔn)的Ansys SCADE可提供卓越的基于模型的軟件研發(fā)和自動認(rèn)證的代碼生成功能，能快速創(chuàng)建和認(rèn)證航空電子軟件。在符合ARINC 661、DO-178C和FACE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，可大幅縮短研發(fā)時間。Ansys SCADE 661不僅可以推動不同飛機平臺的可重用性，還能加速新功能的集成，并大幅減少針對具體平臺設(shè)計的依賴。
展開 ANSYS網(wǎng)絡(luò)研討會——預(yù)測飛機復(fù)合材料組件在固化過程中的扭曲
在加工、制造、冷卻、拆除過程中以及暴露于自然環(huán)境下，飛機復(fù)合材料組件很容易出現(xiàn)扭曲。扭曲會給裝配帶來問題，這不僅會增加成本，延長完成時間，還會對產(chǎn)品使用中的行為產(chǎn)生負(fù)面影響。在本網(wǎng)絡(luò)研討會中，我們將為您介紹一款能夠與其它行業(yè)設(shè)計工具完全集成的復(fù)合材料固化仿真工具，可幫助預(yù)測復(fù)合材料組件在加工中產(chǎn)生的扭曲。
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預(yù)測飛機復(fù)合材料組件在固化過程中的扭曲
