ansys利用關鍵點建模的案例
ANSYS中生成關鍵點的方法總結
生成關鍵點
ANSYS中生成關鍵點的方法有11種，分別如圖1-3所示。
ANSYS網絡研討會——利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
ANSYS Fluent中包含的不同子模型可用于進行上述各類仿真。本網絡研討會將簡要介紹模型和最新程序。在研討會結束前，ANSYS專家還將一一解答您的提問。
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利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
利用ANSYS/CivilFEM的橋梁建模助手
利用ANSYS/CivilFEM的橋梁建模助手，快速參數化定義各種橋梁模型如梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋等，模擬橋梁預應力鋼筋的松弛、混凝土的徐變、開裂、壓潰以及結構溫度應力（年溫差、日照溫差、混凝土水化熱）等因素對橋梁的影響，同時也可以方便地計算出箱梁的畸變應力、剪力滯效應以及橋梁構件與支撐部位的接觸狀態；對于懸吊拉索結構橋梁，由于上部結構的柔軟性，用ANSYS/CivilFEM 可以很好地模擬風力對橋梁的影響，如渦流激振、抖振、疾振和顫振；ANSYS 可以提供適合橋梁地震響應分析的多點激勵譜分析；此外，可利用ANSYS 流固耦合分析功能進行精確的風振計算；
展開 ANSYS中的LDRAG命令——沿路徑放樣關鍵點生成線
1.命令格式
LDRAG, NK1, NK2, NK3, NK4, NK5, NK6, NL1, NL2, NL3, NL4, NL5, NL6
其中，
NK1, NK2, NK3, NK4, NK5, NK6：關鍵點號，為待放樣的一組關鍵點。如果NK1=P，則激活圖形拾取功能，忽略命令的其它內容。如果NK1=ALL，則放樣所有選擇的關鍵點（除定義放樣路徑的關鍵點）。當然NK1也可以是組件名。
NL1, NL2, NL3, NL4, NL5, NL6：線號，定義放樣路徑，這些線必須是相互連接的線。
注：該命令為沿著路徑放樣一組關鍵點，相當于在每一個關鍵點處都放樣一條路徑線。如果放樣路徑由多條線構成時，則線號的輸入順序（NL1、NL2等）決定了放樣的拖拽方向。如果放樣路徑僅有NL1一條線構成時，放樣的拖拽方向為：NL1兩端的關鍵點中距離NK1最近的關鍵點為拖拽方向的起始點。放樣關鍵點與路徑起點間的距離在放樣過程中保持不變。放樣相對于路徑斜率的方向也保持不變。另外，生成的關鍵點號和線號是自動分配的，為允許使用的最小編號。為了得到最好的結果，放樣的關鍵點最好在路徑起點處以路徑為法線的面內，否則會警告甚至無法生成放樣。
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ANSYS中的LAREA命令——在面上的兩個關鍵點之間生成最短的線
1.命令格式
LAREA, P1, P2, NAREA
其中
P1：生成線的第一個關鍵點。如果P1=P，則激活圖形拾取功能，忽略命令的其它內容。
P2：生成線的第二個關鍵點。
NAREA：面號，包含P1和P2關鍵點的面或與生成線相平行的面。
注：在面上的兩個關鍵點P1和P2之間生成一條最短的線，生成的線也位于面內。P1和P2關鍵點也可以在面的同一側，且到面的距離相等，這種情況下則生成一條與面相平行的線。
2.操作路徑
Main Menu> Preprocessor> Modeling> Create> Lines> Lines> Overlaid on Area
3.實例
輸入命令：
/PREP7
CYL4,0,0,1,,,,2
LAREA,6,7,2 !在平面上生成最短的線L11
LAREA,1,5,4 !在圓柱面上生成最短的線L12
則生成的圖線如圖1所示
圖1 生成的圖線
4.參考資料
ANSYS HELP 15.0
展開 基于Ansys Twin Builder連桿結構數字孿生體建模關鍵技術及應用
通過數字孿生體模型，可以實現全面監控系統的關鍵參數，分析系統在非常規條件下的各種性能，如惡劣工作環境、存在加工誤差、沖擊載荷工況等。利用數字孿生體模型進行虛擬化測試，縮短了測試和分析的時間，降低了測試與分析的成本，并可以根據虛擬化測試結果優化試驗參數。因此建立機械產品關鍵零部件（如連桿）的數字孿生體模型，就具有十分重要的意義。
圖1為實現連桿數字孿生體模型的技術路線，主要分為載荷識別、模型降階和數字孿生體模型建立和部署四部分。
圖1 連桿數字孿生體模型技術路線圖
二、連桿載荷識別
1、載荷識別原理
在結構線性響應情況下，載荷與變形、變形與應變均是線性關系，故可得載荷與應變是線性關系，如圖2所示。True-Load軟件基于該性質對線性響應的結構進行載荷識別，如果整體結構中存在局部非線性行為，如螺栓連接和焊縫區域局部塑形變形、結構中存在橡膠件等，該載荷識別方法仍然適用。
圖2 True-Load載荷識別原理
2、載荷識別流程
采用True-Load軟件實現工程機械中連桿載荷識別的過程，如圖3所示。首先對連桿模型施加單位載荷并求解其應變響應；接著True-Load軟件根據單位載荷應變計算結果確認連桿結構上最佳應變片貼片的位置和方向，據此對連桿結構進行應變片貼片；然后進行現場試驗并采集應變片的測試結果；最后將試驗測得的應變數據讀入True-Load軟件，通過計算得到連桿在試驗過程中相應的動態載荷歷程。
圖3 連桿載荷識別流程圖
（1） 連桿單位載荷工況應變結果求解
在利用Ansys Mechanical獲得連桿單位載荷加載的*.rst結果文件過程中，需要注意兩點：其一是連桿限元模型中要在計劃貼片區域設置殼單元；其二是該連桿繞Z軸轉動，故模型在XY平面內施加單位載荷。
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