ansys螺栓的簡化建模的案例
在 COMSOL 中簡化地下水流建模
兩種建模選項的生產溫度比較。
結束語
在這篇文章中，我們看到新的井邊界條件可以提高模型性能，并使井建模變得更加容易。我們還了解了相關的仿真背景以及如何設置與傳熱的耦合。
本文來自： COMSOL 博客
在 COMSOL 中使用零件庫簡化幾何建模
單擊 添加到幾何，將 simple_bolt_drill 零件作為一個帶鉆頭的參數化的簡單螺栓零件實例添加到模型幾何體中。
幾何零件將作為零件實例 節點被添加到當前模型組件的幾何序列中。
帶鉆孔的簡單螺栓零件作為一個零件實例被添加到幾何序列中。輸入參數部分列出了該零件的所有參數。
提示：可以在 首選項 對話框的圖形和繪圖窗口 頁面的可視化 下的詳細信息列表中選擇精細來 設置可視化彎曲和復雜的零件的顯示分辨率。此設置僅影響零件的渲染；幾何的底層表征總是準確的。
創建零件并添加用戶定義的零件庫
參數化零件
為了使幾何零件盡可能通用和有用，它們應該被參數化，這樣就可以為每個零件實例指定其某些部分的形狀和形式以及零件的維度。如上所述，您可以定義一些可供用戶使用的輸入參數；您還可以添加用于內部設置的局部參數用于一些零件需要參數化的零件，這部分零件是不用于用戶輸入的。對于新零件，需要考慮需要添加哪些輸入參數。典型的輸入參數是零件的幾何屬性，例如直徑、厚度、長度和角度。
一個幾何零件示例：端部呈錐形的圓柱體
為了說明幾何零件的概念，這里介紹一個簡單示例，考慮一個由端部呈錐形的直圓柱體組成的零件。它可能是一些機械部件，形狀類似于蠟筆。
展開 某車型門窗控制器PCBA的簡化建模方法
摘要：針對某車型門窗控制器的PCBA，提出了一種有限元分析中PCBA簡化建模方法。通過對PCBA有限元仿真模態分析結果與試驗模態分析結果對比，驗證該簡化建模方法計算結果的準確性。該方法的提出為后續對汽車電子產品PCBA進行動力學響應分析提供了可靠地分析依據。
前言
隨著電子技術的發展，汽車電子產品的可靠性越來越引起人們的重視，汽車電子產品的可靠性對行人和車輛的舒適性及安全性是至關重要的。印刷電路板組件（PCBA：Printed Circuit Broad Assembly）是汽車電子產品的核心，其可靠性也是汽車電子產品可靠性的關鍵。
準確的有限元分析結果能提前預知PCBA在后期試驗中可能出現的問題。PCBA由PCB、電阻、繼電器、天線、芯片等零件組成。芯片、電容、繼電器等器件的PIN和焊點十分微小，數量多，體積小，在有限元仿真分析前處理階段建模費時，計算過程中消耗過多計算資源。如何準確、高效地建立PCBA的有限元模型，是得到準確的計算結果的關鍵。
本文基于某車型門窗控制器（DCM：Door Control Module）的PCBA提出一種有限元分析中PCBA的簡化建模方法，并進行有限元仿真模態分析。通過仿真模態分析結果與試驗模態分析結果對比，驗證所提出的簡化建模方法計算結果的準確性。
1 有限元分析
1.1 模型概況
DCM的PCBA包括：PCB、接插件、大天線、小天線、繼電器、電容、芯片、電阻等，器件總體數量約180個，如圖1所示。其中電阻數量大于100個且體積小、質量小。
展開 使用CARF和3Dfindit簡化數字工廠設備建模
在Bentley的MicroStation軟件中直接調用集成到CARF的 3Dfindit界面數據輕松進行布局規劃
LuArtX IT公司的Vanessa Kraus在一段短視頻中向感興趣的各方展示了在規劃階段LPH1-8將數字工廠建模與CARF和3Dfindit集成。LuArtX IT公司是汽車行業的領先企業，致力于為工廠規劃和TGA（技術建筑設備）開發CAD和BIM軟件。
該公司與CADENAS一樣，也是 DIAMOND項目的成員之一。該研究項目由歐盟資助，并得到德國聯邦經濟事務和氣候行動部（BMWK）的全力支持。縮寫DIAMOND代表具有中性文件格式的數字工廠建模。
自2022年5月項目啟動以來，兩家公司一直在與其他合作伙伴共同開發一種通用數據模型。通過這種合作，可以在短時間內在CARF中生成3Dfindit接口，集成BIM組件目錄，包括數據掩碼和映射，以及包括CONNPTS在內的連接點。
了解CARF MicroStation中3Dfindit界面的優勢
CARF中的3Dfindit界面提供對數千個數字產品目錄的訪問。工程師、規劃師和建筑師可以通過CARF直接在他們的CAD系統MicroStation中調用它。用戶逐步學習如何在CARF中查找和集成正確的CAD模型。這為他們節省了寶貴的時間并加快了規劃流程。
展開 
活用Icepak非穿透流體元件簡化液冷板建模 (被遺忘7年的功能來了!)
圖1
液冷板建模時，solid block內部嵌入fluid block，則流體元件會將solid block整個打穿如圖2。現有的Icepak教程對此問題的解決方法為在solid block外側新建一個hollow block。
圖2
Icepak的15版本增加了“非穿透流體元件”功能，在user guide中有詳細解釋，但在release notes中未提及因此被埋沒至今。進入菜單Model>Edit cutouts，點擊Display可顯示全部流體元件的穿透情況如圖3，單獨元件的Allow cutout設為0即成為“非穿透”如圖4，選中“Enablegrid cutouts”即可使全部元件為“非穿透”。
圖3
圖4
設為非穿透后再劃網格如圖5，可見流體網格被限制在了流體塊區域。
圖5
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展開 Ansys Mechanical | SKF開發自動化應用程序大幅簡化軸承仿真分析
本文原刊登于Ansys Blog：《Bearing Calculations No Longer a Lot to Bear with Easy-to-Use Automation Tool》
眾所周知，螺母和螺栓在一起能夠用于緊固部件，但讓部件保持運動的大功臣則是軸承。在機械工程中，軸承是幫助平衡運動和減少運動部件之間產生摩擦的機器元件。例如，軸承可以控制部件的線性運動或繞軸旋轉，還可以通過控制影響部件的矢量來防止運動。
如此纖小的元件竟有如此強大的功能，因此軸承計算無疑是機械設計中最具挑戰性的領域之一：精度至關重要。為了實現整體設計的成功，必須對軸承進行精確建模。但要獲得各種各樣的軸承特性和幾何細節，對于工程師和設計人員來說并不容易。
作為全球領先的軸承制造商，SKF利用SKF Bearing開發了一款解決方案，這是一個免費的應用編程接口（API），通過提供對10,000多種軸承型號的準確剛度數據的訪問，能夠簡化軸承選擇、分析和仿真的繁瑣過程。
SKF Bearing為嵌入到Ansys Mechanical中使用而設計，可在結構有限元分析（FEA）期間使軸承選擇過程變得簡單和自動化，因此無論初學者還是專家，所有用戶都能輕松進行仿真。
準確、自動地選擇軸承
SKF總部位于瑞典，并在全球各地設有辦事處。該公司提供的解決方案可用于減少摩擦和二氧化碳（CO2）排放，同時提升機器的正常運行時間和性能。
展開 五種不同建模方式的法蘭螺栓連接分析
可以得到操作工況下，螺栓處最大位移為0.12mm，螺栓與螺母在螺紋接觸處的最大應力為464.95MPa。
結果討論
采用探測可以得到線體梁螺栓中間段的應力強度為187MPa，實體螺栓（無螺紋）為 172MPa，實體螺栓（有螺紋）為165MPa。每一種螺栓聯接方式得到的總體結果差別均不大，可根據實際情況采用合適的建模方式模擬。
ANSYS Workbench模型對稱簡化計算及節點結果導出方法
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實例介紹
如果模型本身結構是對稱的，同時它的約束與外載也是對稱分布的，那么我們可以對模型進行對稱簡化，一方面可以提升計算效率，另一方面也方便我們進行邊界條件的加載。在本實例中，一個圓柱形的薄壁筒體在圓筒長度的中間處受到力F的擠壓，如圖1所示需要計算力F作用點在徑向的位移。薄壁圓筒的兩端是自由邊，由于模型結構、約束與外載都是對稱的，所以可以將模型簡化為一個八分之一的殼單元模型。
Ansys Mechanical | SKF開發自動化應用程序大幅簡化軸承仿真分析
本文原刊登于Ansys Blog：《Bearing Calculations No Longer a Lot to Bear with Easy-to-Use Automation Tool》
作者：David Bourbonnais | Ansys戰略客戶經理
編輯整理：郭臻 | Ansys結構產品技術經理
眾所周知，螺母和螺栓在一起能夠用于緊固部件，但讓部件保持運動的大功臣則是軸承。在機械工程中，軸承是幫助平衡運動和減少運動部件之間產生摩擦的機器元件。例如，軸承可以控制部件的線性運動或繞軸旋轉，還可以通過控制影響部件的矢量來防止運動。
如此纖小的元件竟有如此強大的功能，因此軸承計算無疑是機械設計中最具挑戰性的領域之一：精度至關重要。為了實現整體設計的成功，必須對軸承進行精確建模。但要獲得各種各樣的軸承特性和幾何細節，對于工程師和設計人員來說并不容易。
作為全球領先的軸承制造商，SKF利用SKF Bearing開發了一款解決方案，這是一個免費的應用編程接口（API），通過提供對10,000多種軸承型號的準確剛度數據的訪問，能夠簡化軸承選擇、分析和仿真的繁瑣過程。
SKF Bearing為嵌入到Ansys Mechanical中使用而設計，可在結構有限元分析（FEA）期間使軸承選擇過程變得簡單和自動化，因此無論初學者還是專家，所有用戶都能輕松進行仿真。
展開 ABAQUS螺栓仿真建模方法
螺栓校核是工程計算中較為重要的環節，有限元模擬為螺栓校核的計算提供了更高效便捷的方法。ABAQUS作為強大的非線性有限元分析工具，能夠進行多種方式的螺栓建模計算，獲取更加準確可靠的結果。
Abaqus來進行螺栓連接的校核計算時，通常采用以下兩種計算方式：
（1）采用實體單元建模，見下圖。螺栓與連接板、連接板與連接板之間定義接觸，根據工程需要，在螺栓中間加預緊力。該方法的計算出來的結果一般來說比較準確，但建模較為復雜，計算量大，尤其對于螺栓連接比較多的情況，需要進行大量接觸對的定義，模型處理時間與計算成本較大。
圖1 螺栓實體建模
（2）采用梁單元建模，見下圖。梁單元的兩端點分別于兩端的連接板通過coupling或mpc進行連接，不需要定義接觸。這種情況下，螺栓主要承受的是外部的軸向拉伸或主要承受的是橫向剪切力。這兩種受力情況，螺栓都不需要承受預緊力，連接板的外力不是由連接板之間的摩擦力來克服的，而是由螺栓本身來克服。
這種的建模方式在即受預緊力F'又受軸向載荷F時，可以正確求出螺栓受力的邊界條件，即得出梁單元的軸向力和橫向剪切力。得到軸向力和橫向剪切力后，就可以應用《機械設計手冊》中的公式，計算出相應螺栓的應力。對于螺栓較多的情況，可以人工選擇受力較大的螺栓進行單獨校核，也可以通過python程序進行批處理計算。
圖2 螺栓梁單元建模校核
Abaqus中，螺栓的軸向力可有SF1得到，橫向剪切力可由兩個分力SF2和SF3合成得到。
展開 教程 - 在 SolidWorks 中建模 CSK 頭方螺母馬車螺栓？ ￥2
這是教程。
步驟 1：
以零件模式啟動 SolidWorks。頂部平面>>草圖。
第 2 步：
畫一個直徑為24毫米的圓。
步驟3：
擠壓2毫米。
步驟4：
頂面>>草圖。
步驟5：
選擇邊然后轉換實體。
步驟6：
以 6 毫米和 60o 拔模角度進行擠壓。
步驟7：
參考幾何>>平面。
步驟8：
選擇圓形邊。單擊“確定”。
步驟9：
平面1>>草圖。
步驟10：
繪制多邊形。
步驟11：
擠壓10毫米。
第 12 步：
頂面>>草圖。
步驟13：
畫一個與多邊形邊相切的圓。
Ansys推出開發者一站式中心，進一步簡化開發流程
Ansys開發者門戶網站通過全新平臺提供面向Ansys仿真技術的支持、文檔和協作，以提升開發者體驗（DX）
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主要亮點
Ansys開發者門戶網站是專屬的一體化平臺，通過將Ansys業界領先產品組合的技術文檔、專家互動和開發人員工具匯聚在一起，實現開發者體驗的提升
Ansys創建的一站式中心旨在簡化工具訪問，以幫助工程師、開發人員和架構師創建綜合全面的多物理場解決方案并實現先進的仿真工作流程
為推動實現仿真普及化的承諾，Ansys宣布推出Ansys開發者門戶網站，以幫助開發人員更方便地獲得工具——該數字空間將更好地賦能Ansys生態系統，并將用戶和各領域的Ansys仿真專家緊密相連。
Ansys開發者門戶網站將整個Ansys產品組合的開發人員工具匯聚到統一的中心，并且還提供相關文檔、示例、指南和使用案例。該門戶網站使用戶能夠在整個Ansys產品組合中擴展仿真工作流程，以提高工作效率。此外，門戶網站還包括社區論壇，讓客戶、合作伙伴和內部開發人員能夠在此開展協作、分享創意觀點、咨詢問題和提出功能建議，同時能夠直接訪問PyAnsys項目的Python庫等開源計劃。
Ansys致力于為客戶提供加速創新和實現目標所需的工具。通過簡化獲取豐富資源的方式以及提升可用性，Ansys幫助工程師、架構師和開發人員能夠更好地設計新方案，以實現物理和工程領域中重復、復雜仿真和工作流程的自動化。通過門戶網站促進對這些資源的訪問，將顯著減少完成任務所需的時間，并最大限度地減少出錯的可能性。
展開 仿真應用 | ANSYS Icepak 散熱仿真系列-CAD模型的識別與簡化
ANSYS Icepak 作為一款專門用于電子產品散熱分析的仿真軟件，集幾何建模、網格生成、求解和后處理于一體。在封裝、組件、板和系統級的熱分析領域獲得日益廣泛的關注。
ANSYS Icepak 的幾何建模包括自建模型和模型導入兩種方式，其中模型導入更為常用，即將CAD模型進行轉化處理后導入 ANSYS Icepak 軟件。本文主要介紹以 ANSYS SCDM 為基礎的 ANSYS Icepak 模型導入及其處理方式，
包括模型識別與模型轉化。
模型識別是指將 CAD 模型轉為 ANSYS Icepak 認可的三維模型，并進行適當的幾何處理，刪除產品上不影響散熱或發熱的零件整體或細節特征，以及一些不必要的圓角設計，可通過ANSYS SCDM 中 Workbench 選項卡內的 Identify Objects（識別對象）進行操作。
模型簡化是指將無法直接識別或需簡化處理的 CAD 模型進行操作，使它們能夠與ANSYS Icepak 對象幾何相容。ANSYS SCDM 中的 IcePak Simplify（仿真簡化）工具用于簡化主體，其中簡化類型分別為0級、1級、2級、3級。
展開 Physical Optics公司與Ansys助力美國軍用飛機簡化航空電子研發
基于模型的突破性解決方案將航空電子軟件的研發時間縮短50%以上
Physical Optics公司（POC）正在使用Ansys仿真軟件解決方案為美國軍用飛機研發航空電子設備。面向ARINC 661標準應用的Ansys SCADE解決方案將幫助POC縮短研發時間并加速認證，從而大幅降低集成新功能所需的成本，并加快產品投放市場的速度。
美國國防部的舊飛機配備了日益老化的航空電子設備和控制系統，這需要花費高昂的成本來升級或增加新功能。現代航空電子軟件既要符合復雜的要求、又要日趨先進精巧，因此滿足安全關鍵的標準并降低成本是當前研發工作的主要挑戰。高效的基于模型的軟件研發以及合格的代碼生成功能可提供一種更簡化的方法來降低軟件成本、縮短研發時間，同時有效地管理高度復雜的設計。
POC任務系統副總裁Omar Facory表示：“我們選擇了面向ARINC 661標準的Ansys SCADE，希望能幫助我們大幅簡化基于模型的軟件研發，并降低認證風險。Ansys SCADE 661是推進互操作性和可重用性的重要工具，能幫助我們的團隊輕松升級軍用飛機的新功能而不影響其使用。”
面向ARINC 661標準的Ansys SCADE可提供卓越的基于模型的軟件研發和自動認證的代碼生成功能，能快速創建和認證航空電子軟件。在符合ARINC 661、DO-178C和FACE技術標準的同時，可大幅縮短研發時間。Ansys SCADE 661不僅可以推動不同飛機平臺的可重用性，還能加速新功能的集成，并大幅減少針對具體平臺設計的依賴。
展開 基于梁單元建模的多螺栓連接的轉鼓模態仿真 ￥20
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