ansys檢查模型的案例
關于ANSYS/lsdyna仿真軟件中檢查模型尺寸的幾種方法
在ANSYS經典界面下，是沒有單位的概念的，簡言之需要讀者自行定義協調的單位制，那么在用外部建模軟件建好模型后，我怎么知道模型的尺度在當前ansys軟件中是多少呢
①用check geometry命令，選中模型任意兩點，就可以測量出長度，對此就可以使用scale命令對模型進行縮放來調整模型尺度
②在LSPP中使用measure命令，直接量取模型網格任意兩節點的距離來判斷
STAR-CCM+表面檢查——仿真模型檢查清單
表11 Tools Checklist
序號
檢查項
備注
1
檢查Field Functions設置是否合理
2
檢查Tables是否合理
3
檢查要在Scene里顯示的Annotations是否創建
4
檢查Coordinate Systems創建是否合理
Summary Report
以上模型參數全部設置完成后，在菜單欄點擊File > Summary Report > Browser生成所有設置的清單（圖2），然后再與表格項逐一對照檢查，確保模型無誤。
圖2 Summary Report截圖
總結
本文分享了利用STAR-CCM+做CFD仿真時的模型檢查清單，由于目前涉及到的仿真范圍還比較窄，無法總結的非常全面，但基本的步驟都是涵蓋到了的。每次做模型時翻一翻，對照清單檢查一遍，總歸是有好處的。未雨綢繆總是好于亡羊補牢，這個道理你認同吧？
文章來源：也曾是個少年
展開 官方幫助文檔分享-模型檢查
注：通過自由模態分析，檢查網格連接。
11)請你的同事幫助檢查模型
由于在持續在同一個項目上工作，我們容易產生思維定勢從而認為有些東西是理所當然，也容易漏掉某些方
面。所以在最終交付前進行交叉檢查是一個不錯的方法。
注：在實際工作中很有必要，同事能幫你檢查一些你注意不到的地方。
基于BIM工程算量的模型檢查
對于一個項目完整的BIM模型，構件的數量級在十萬級以上是很正常的。我們在建模過程中一般都是團隊協作，共同完成模型的創建。由于團隊成員的建模熟練程度、建模習慣或注意力不集中等條件不盡相同，可能每個人都會犯有不同的錯誤。然而我們在模型復查時肯定不會一個構件一個構件的檢查，這樣既費時又費力而且效果不明顯，很少有人會這么蠻干。
我們通常用的模型檢查方式是：在fuzor或者navisworks等漫游軟件中進行模型漫游，檢查構件是否錯位等明顯錯誤，但對于隱藏的問題我們很難從感官上發現，例如構件材質錯誤。
今天就給大家分享一下實施過程中基于BIM工程算量的模型檢查方法：
在實施過程中，每到一個項目第一次給項目管理人員做工程算量時，都會遭到質疑：你這個量準不準？其實我也不知道準不準，因為模型精細度和準確度我不清楚。所以，我做的第一件事就是：對量。
不要小看對量工作，它能帶來兩大好處：
一個是能讓人信服你。借助BIM5D平臺能夠按照流水段、樓層、時間等形式靈活提取工程量；人都有惰性，既然BIM能既快又準的算量，他們就會擺脫傳統手算，轉而向你要工程量，降低工作強度，改善工作效率。這也是BIM在施工階段能發揮的一個小小的價值吧。
另一個就是將模型中隱藏的問題暴露無遺。通過對量工作，在尋找量差的過程中，我們會對各類構件逐類推敲，尋根問底，查找出來到底是軟件扣減規則原因，或者是構件尺寸繪制錯誤，或者構件缺失造成的。
在這里分享一些基于BIM工程算量發現的模型問題。
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基于BIM工程算量的模型檢查
對于一個項目完整的BIM模型，構件的數量級在十萬級以上是很正常的。我們在建模過程中一般都是團隊協作，共同完成模型的創建。由于團隊成員的建模熟練程度、建模習慣或注意力不集中等條件不盡相同，可能每個人都會犯有不同的錯誤。然而我們在模型復查時肯定不會一個構件一個構件的檢查，這樣既費時又費力而且效果不明顯，很少有人會這么蠻干。
我們通常用的模型檢查方式是：在fuzor或者navisworks等漫游軟件中進行模型漫游，檢查構件是否錯位等明顯錯誤，但對于隱藏的問題我們很難從感官上發現，例如構件材質錯誤。
今天就給大家分享一下實施過程中基于BIM工程算量的模型檢查方法：
在實施過程中，每到一個項目第一次給項目管理人員做工程算量時，都會遭到質疑：你這個量準不準？其實我也不知道準不準，因為模型精細度和準確度我不清楚。所以，我做的第一件事就是：對量。
不要小看對量工作，它能帶來兩大好處：
一個是能讓人信服你。借助BIM5D平臺能夠按照流水段、樓層、時間等形式靈活提取工程量；人都有惰性，既然BIM能既快又準的算量，他們就會擺脫傳統手算，轉而向你要工程量，降低工作強度，改善工作效率。這也是BIM在施工階段能發揮的一個小小的價值吧。
另一個就是將模型中隱藏的問題暴露無遺。通過對量工作，在尋找量差的過程中，我們會對各類構件逐類推敲，尋根問底，查找出來到底是軟件扣減規則原因，或者是構件尺寸繪制錯誤，或者構件缺失造成的。
在這里分享一些基于BIM工程算量發現的模型問題。
展開 ABAQUS案例-旋轉對稱子模型分析及旋轉對稱模型在溫度場和過盈裝配下的應力位移分析與過約束檢查 ￥3
旋轉對稱分析可以大大降低工作量以及計算量，本實例（附件中inp文件）演示了在何種情況下以及如何采用旋轉對稱子模型進行整結構分析。本實例中采用了旋轉對稱子模型分析結構在溫度場和過盈裝配下的應力位移分布及計算過盈面總裝配作用力。并演示了如何避免過約束以及如何在局部坐標系下查看應力和位移。
轉自，ANSA在汽車網格模型中常用的檢查方式匯總
一維單元主從節點連接檢查(Dependency ABAQUS)
對于包含一維單元(如Beam單元，MPC單元等)的有限元模型，需要考慮單元主從節點的連接情況，錯誤的主從節點連接通常會導致模型不能計算。
（注：該檢查以ABAQUS面板為例說明。）
檢查方法如下：Check->Dependency ABAQUS
7. 模型整體連接性檢查(Connectivity)
對于含有多個零部件的裝配模型，通常需要進行連接，有限元模型連接好后一般需要檢查各部件的連接狀態，ANSA中可以通過以下功能進行：Check->Connectivity
三、 總結
可見，ANSA的模型檢查功能非常強大，可以很好的提高有限元建模的效率和精度。
展開 hypermesh中怎么檢查初始穿透？模型中出現初始穿透怎么辦？
模型網格節點與附近單元發生了穿透，結果有可能會與實際的運動有偏差，同時還會造成該穿透部位常出現接觸力的振蕩和接觸力的誤差。
最好的辦法是調整幾何模型，直接消除初始穿透，那么怎么查看穿透部位呢，在hpermesh中，可以通過Tools中的Penetration Check來查找。
如果你的模型已經畫好網格，那么重新調整幾何將會浪費大量的時間，在該部位穿透對整個分析結果影響不大的情況下，可以使用接觸設置來消除初始穿透的影響，具體設置如下：
1：在*CONTROL_CONTACT中設置IGNORE
2：在創建的接觸中打開AdditionalCards，選擇ABCD，A卡中設置SOFT為1或者2，這是對于兩個零件剛度差距大的情況下使用。C卡中設置IGNORE=1。其余卡片推薦默認值即可。
展開 技術小貼士：如何在不使用RecurDyn打開rdyn文件的情況下檢查模型？
RecurDyn模型存儲為*.rdyn文件。
如果用戶有多個rdyn文件，但不太確定每個文件是什么模型。
要確認每個文件對應的模型，需要在RecurDyn中打開每個模型文件。在這個過程中，如果模型很大，這樣可能會耗費比預期更多的時間。
此時，有兩種方法可以簡單地檢查rdyn文件的內容。
1.使用文件資源管理器
打開文件資源管理器，在[View]-[Layout]部分選擇特大圖標/大圖標/中等圖標，即可看到每個文件的屏幕截圖。
2. 使用RecurDyn的Version Checker
用戶可以使用RecurDyn Version Checker（版本檢查器），詳情可以參考下面鏈接中的文章。
https://support.functionbay.com/en/faq/single/490
RecurDyn Version Checker的主要目的是檢查保存的模型文件rdyn文件的RecurDyn版本。
用戶也可以查看rydn文件的屏幕截圖。
如果只想查看特定模型的屏幕截圖，使用文件資源管理器可能會更方便。但如果還想檢查版本信息，則使用RecurDyn Version Checker會更有效。
作為參考，RecurDyn Version Checker所在路徑位于：
\Bin\Utility\RDVersionChecker.exe
展開 如何解決：模型有干涉而無法劃分網格，但干涉檢查卻沒有干涉問題
但是劃分網格提示有干涉二網格劃分失敗：
但是在干涉檢查中，卻沒有干涉。
這是哪里出現了問題呢？檢查模型可以發現，零部件中由焊件建立，出現是多實體的零部件。裝配體的干涉檢查中，默認僅檢查零部件之間的干涉，要不零部件之間的多實體也包括在內的話，需要在“干涉檢查”命令中勾選“包括多體零件干涉”。
打開有干涉的零部件再仔細確認問題的所在---多實體出在干涉。修改模型即可成功劃分網格。
在做網格劃分的時候，建議把多實體的零件干涉也考慮在內，避免漏掉出現模型有干涉而無法劃分網格，但干涉檢查卻沒有干涉問題。
展開 ANSYS官方 | PCB電磁兼容設計規則檢查與仿真驗證
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本期研討會：《PCB電磁兼容設計規則檢查與仿真驗證》將于1月8日 20:00-21:00舉辦。
直播主題
PCB電磁兼容設計規則檢查與仿真驗證
日期/時間
2020年1月8日
20:00 – 21:00
課程受眾
Layout工程師、硬件工程師、SI工程師、EMC工程師、測試工程師等相關人士
講師簡介
張偉，ANSYS高級應用工程師。
在電磁電路仿真分析領域從業十二年，作為SI/PI/EMC仿真軟件專家，具備豐富的SI/PI/EMC仿真分析經驗。
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直播主題
PCB電磁兼容設計規則檢查與仿真驗證
日期/時間
2020年1月3日
20:00 – 21:00
課程受眾
Layout工程師、硬件工程師、SI工程師、EMC工程師、測試工程師等相關人士
講師簡介
張偉，ANSYS高級應用工程師。
在電磁電路仿真分析領域從業十二年，作為SI/PI/EMC仿真軟件專家，具備豐富的SI/PI/EMC仿真分析經驗。
展開 ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
網格尺寸設置：在ANSYS ACP中，網格劃分是復合材料分析的重要步驟。首先，根據幾何模型的復雜程度，設置合理的全局網格尺寸，確保網格既能捕捉細節又不會過于密集。對于關鍵區域（如蒙皮與肋板接觸處），可進行局部網格加密。使用殼單元（Shell Elements）進行劃分，確保層間應力分析的準確性。劃分后需檢查網格質量，避免畸形單元，確保計算結果的可靠性。實際項目中為了計算準確網格可以劃分得密一些，練習時為提高計算速度可以將網格尺寸設置相對大一些，比如該案例可以設置為10mm。
2. 網格生成：生成網格并檢查網格質量，避免畸形單元或過度扭曲，若網格質量不滿足要求，可通過局部加密或調整尺寸進行優化，確保計算結果準確可靠。
3. 命名選擇：為幾何模型中的特定區域或部件（如蒙皮、肋板等）創建明確的標識，以便在后續分析中快速定位和應用相關設置。可以通過右擊模型，選擇Named Selection，為蒙皮、肋板等部件創建命名（盡量使用英文）。
2.4 接觸定義
首先將face/edge之間的接觸換成yes，然后再去自動生成。
1. 接觸類型：選擇線面接觸或共節點接觸方式。
2. 接觸設置：在 Mechanical 中創建接觸對，確保蒙皮與肋板之間的接觸關系正確。
3. 接觸檢查：檢查接觸對是否合理，避免重復或遺漏。
4. 重新生成網格
2.5 ACP 前處理
點擊E模塊下的Setup進入ACP前處理界面。
1. 材料與鋪層定義：
展開 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part1.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part2.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part3.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結.part4.rar
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