AST電磁閥
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-09-14
AST電磁閥的實例教程
AST電磁閥的工作過程
AST電磁閥帶電，電磁閥帶動閥芯下移，關閉高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動活塞向右移動，將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞，AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將AST危急遮斷油的泄油通道打開，AST危急遮斷油失壓。
AST油壓是怎么建立起來的
AST油壓是EH油經(jīng)過快速卸荷閥節(jié)流后的油,只要EH油泵運行,它是一直存在的,但是AST電磁閥泄油口開著,其被卸掉了,當機組掛閘AST電磁閥復位,泄油口關閉,AST油壓就建立起來了!
壓力油經(jīng)一個Φ0.8的節(jié)流孔后，進入各主汽門油動機油缸的活塞下面，同時也進入到各主汽門油動機集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門油動機在抗燃油油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力，打開各主汽門；同時，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個節(jié)流孔節(jié)流后，形成自動停機危急遮斷控制油（及AST控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部一個節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門油動機油缸底部與有壓回油的通道；當主汽門開關電磁閥得電打開時或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動作，將各主汽門油動機油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關閉。
展開 電超速：包括OPC和AST；其中AST包括DEH和ETS。
機械超速：動作轉(zhuǎn)速109~112%額定轉(zhuǎn)速和手動打閘。
三、汽輪機超速保護詳解
（一）OPC超速保護系統(tǒng)
火電機組超速保護系統(tǒng)(Over speed Protect Controller)是一種抑制發(fā)電機組超速的保護，其作用是在汽輪機出現(xiàn)超速時，關閉所有調(diào)節(jié)汽門，防止汽輪機轉(zhuǎn)速進一步升高。OPC超速保護通過控制OPC電磁閥快速關閉調(diào)節(jié)汽門，有效防止汽輪機轉(zhuǎn)速飛升，并將轉(zhuǎn)速維持在3000RPM。 防止機組因甩負荷及其他原因超速，避免機組因停機而重新啟動，保持電網(wǎng)穩(wěn)定運行，節(jié)約時間，減少損失。
（二）OPC電磁閥動作過程
當n＞103%→OPC電磁閥動作(帶電打開)→泄OPC母管油壓→關調(diào)門OPC電磁閥。
動作原理：正常運行時兩個電磁閥（5AYV、5BYV）是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，使高中壓調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓。一旦達到OPC動作條件，該兩個電磁閥（5AYV、5BYV）就被勵磁(通電)打開，使OPC母管油泄放，這樣，相應執(zhí)行機構(gòu)上的卸荷閥就快速開啟，使高中調(diào)節(jié)汽閥迅速關閉。當n＜103%→ OPC電磁閥復位(失電關閉)。
（三）AST電磁閥超速保護系統(tǒng)
DEH超速和ETS超速都叫做電超速保護，DEH用的探頭一般是磁阻式的探頭，ETS的則是電渦流的探頭，磁阻式的比電渦流的稍微敏感一點。在做超速實驗時，先做DEH超速，再做ETS超速。
圖一：高壓遮斷試驗畫面
圖二：現(xiàn)場 6YV、7YV、8YV、9YV電磁閥
DEH超速是指從現(xiàn)場來的三個轉(zhuǎn)速信號經(jīng)過三個測速卡后，送出110%超速保護，這個都是硬接線，邏輯是沒有的。
展開 二、汽輪機超速保護類型
汽輪機超速保護分為三層
1、OPC超速:動作轉(zhuǎn)速103%額定轉(zhuǎn)速(OPC電磁閥動作).
2、AST超速:動作轉(zhuǎn)速110%額定轉(zhuǎn)速(AST電磁閥動作);TSI超速:動作轉(zhuǎn)速110%額定轉(zhuǎn)速(AST電磁閥動作).
3、機械超速:動作轉(zhuǎn)速111~112%額定轉(zhuǎn)速和手動脫扣(薄膜閥動作).
三、汽輪機超速保護詳解
（一）、OPC超速保護系統(tǒng)
火電機組超速保護系統(tǒng)(Over speed Protect Controller)是一種抑制發(fā)電機組超速的保護控制，其作用是在汽輪機出現(xiàn)超速時，關閉所有調(diào)節(jié)汽門，防止汽輪機轉(zhuǎn)速進一步升高。它取代了傳統(tǒng)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的微分器，對發(fā)電機跳閘、甩負荷、103%額定轉(zhuǎn)速限制更精確可靠。超速保護(OPC)通過控制OPC電磁閥快速關閉GV和IV，有效防止汽輪機轉(zhuǎn)速飛升，并將轉(zhuǎn)速維持在3000RPM。
1、作用:
(1)負荷部分下跌，中壓調(diào)節(jié)汽閥快速關閉功能;
(2)負荷下跌預測功能;
(3)機組超速控制功能。
2、OPC實質(zhì)是一種轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
OPC源于美國西屋公司(W.H)的超速保護系統(tǒng)，汽輪機OPC系統(tǒng)在國家電力行業(yè)標準DL/T701-1999中表述為:OPC是一種抑制超速的控制功能。
目前多采用雙位控制方式實現(xiàn)，即汽輪機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的103%時，自動關閉調(diào)速汽門，當轉(zhuǎn)速恢復額定轉(zhuǎn)速時再開調(diào)速汽門，如此反復，直至正常轉(zhuǎn)速控制回路能維持額定轉(zhuǎn)速。
3、OPC電磁閥動作過程
當n＞103%→OPC電磁閥動作(帶電打開)→泄OPC母管油壓→關調(diào)門OPC電磁閥動作原理:正常運行時兩個電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，使高中壓調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓。
展開 當轉(zhuǎn)速達103％額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作信號輸出，2個OPC電磁閥被勵磁（通電）打開，使OPC母管OPC油壓卸放，從而使調(diào)節(jié)汽閥迅速關閉。
危急遮斷（AST）電磁閥共有4只，它們受汽機停機信號的控制。正常運行時，電磁閥帶電關閉，即堵住危急遮斷母管上的AST油泄油通道，從而建立起危急遮斷油壓。當電磁閥失電打開，危急遮斷母管泄油，危急遮斷油失壓，導致所有蒸汽閥門關閉而使汽機停機。4只AST電磁閥是按串并聯(lián)布置，只有當1、3和2、4兩組中至少各有1只電磁閥動作，AST油壓才會泄掉而停機。
AST電磁閥四取二的控制方法，可進行在線試驗，這種技術也可用于其他保護要求較高的應用場合。
高壓遮斷保護系統(tǒng)通過隔膜閥與低壓保安系統(tǒng)聯(lián)系當?shù)蛪?次安全油泄放，隔膜閥打開，高壓二次安全油泄放，使所有蒸汽閥門關閉而使汽機停機。
02
低壓透平油系統(tǒng)
在低壓透平油系統(tǒng)中，調(diào)速控制油與潤滑油共用油源，調(diào)速控制油壓力較低（一般0.8~2MPa），需要增加錯油門作為二次放大滑閥，低壓透平油系統(tǒng)主要有以下特點：
1）系統(tǒng)簡潔，制造工藝符合汽輪機廠的設備條件，制造成本低。
2）液壓系統(tǒng)易損件少，壽命長，運行維護費用低。
3）常規(guī)透平油油源主油泵由汽輪機主軸驅(qū)動，其可靠性高于外置式油源站。
4）有錯油門滑閥中間放大環(huán)節(jié)，系統(tǒng)容易震蕩，對油動機設計加工技術要求較高。
5）控制油與潤滑油共用，油質(zhì)容易受污染，對電液伺服閥抗污染能力要求較高。
低壓透平油伺服系統(tǒng)比較典型的有機械彈簧式和液力彈簧式。
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二、汽輪機超速保護類型
汽輪機超速保護分為三層
1、OPC超速:動作轉(zhuǎn)速103%額定轉(zhuǎn)速(OPC電磁閥動作).
2、AST超速:動作轉(zhuǎn)速110%額定轉(zhuǎn)速(AST電磁閥動作);TSI超速:動作轉(zhuǎn)速110%額定轉(zhuǎn)速(AST電磁閥動作).
3、機械超速:動作轉(zhuǎn)速111~112%額定轉(zhuǎn)速和手動脫扣(薄膜閥動作).
AST電磁閥的工作過程
AST電磁閥帶電，電磁閥帶動閥芯下移，關閉高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動活塞向右移動，將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞，AST危急遮斷油油壓建立。
（三）AST電磁閥超速保護系統(tǒng)
DEH超速和ETS超速都叫做電超速保護，DEH用的探頭一般是磁阻式的探頭，ETS的則是電渦流的探頭，磁阻式的比電渦流的稍微敏感一點。在做超速實驗時，先做DEH超速，再做ETS超速。
危急遮斷（AST）電磁閥共有4只，它們受汽機停機信號的控制。正常運行時，電磁閥帶電關閉，即堵住危急遮斷母管上的AST油泄油通道，從而建立起危急遮斷油壓。當電磁閥失電打開，危急遮斷母管泄油，危急遮斷油失壓，導致所有蒸汽閥門關閉而使汽機停機。4只AST電磁閥是按串并聯(lián)布置，只有當1、3和2、4兩組中至少各有1只電磁閥動作，AST油壓才會泄掉而停機。
