過程中，工程師會使用結構、運動學、計算流體力學（CFD）和熱仿真軟件包，例如Ansys Mechanical結構有限元分析軟件，該軟件利用有限元分析（FEA）方法對機械設計的各個方面進行仿真。他們施加力、加速度、沖擊、振動和溫度變化等環境載荷，并計算裝配體的響應情況。

流動方向：軸向流與軸對齊，切向流與軸垂直，而徑向流從外徑向內流向軸。一些渦輪機還涉及混合流，比如在入口處有徑向流，在出口處有軸向流。 速度或壓力能量提取：如上所述，沖動式渦輪機利用速度對葉片產生力，反動式渦輪機利用的是壓力。 渦輪機械的常見類型和應用 如果不定義渦輪機所驅動的機械的類型，很難進行進一步探討。

1.2 出平面彎曲改善：厚度應變的增強與體積鎖定消除 出平面彎曲（如圓柱殼受徑向載荷）中，厚度方向應變（）的分布是關鍵。傳統單元常因假設導致體積鎖定，而 EAS 通過以下模式增強厚度應變： 采用部分參數厚度應變增強： 為厚度方向自然坐標（），為增強參數。

云圖顯示最大應力值為175.5Mpa，位于軸承孔下部圓柱面。該值低于材料屈服強度，證實軸承座設計滿足要求。

關于多體動力學的剛柔耦合分析，很多有限元軟件都可以實現，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進行模型建模時，有些缺少必要的運動副，有些需要借助別的軟件才可以進行柔性體轉化，使用不夠便利。

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計算模態時須在軸承處和密封處添加圓柱支撐（cylindricalsupport），在軸末端添加固定支撐（fixedsupport）。以第1階模態振型為例進行對比分析，結果如圖7所示。 由圖7可以看出，4種不同支承剛度方案時污水泵的轉子振型均表現為同相振型，以水平擺動為主。

由于齒結構是筆直且平行于軸線的，它們僅在軸承上施加徑向應變[11]。大多數機床，包括滾齒機、銑床、插齒機和拉床，由于其簡單的結構設計，都可以制造正齒輪。正齒輪有時可以沖壓或鑄造[12]。 在選擇齒輪材料時，重要的是要確保齒具有足夠的梁強度并且表面層耐用[13]。可以使用不同種類的材料來制造齒輪，具體取決于它們的用途和使用地點[14]。

Brakepad modelling in ANSYS 6 Brakepad modelling in ANSYS 基于ANSYS的剎車片建模 對于全地形車，[121]。