ansys譜分析技術的案例
ANSYS Workbench 沖擊譜分析
圖 8 沖擊譜設置
得到 Y 向沖擊情況下整個結構的應力情況，如圖 9，最高應力發生在內部結構的陰極支撐結構上，最大應力 1051MPa ，應力比較大（X 方向最小，Z 方向更大）。
圖 9 Y 向沖擊下結構應力
應力最大關鍵件的應力云圖如圖 11。
圖 11 Y 沖擊下關鍵件的應力
補充說明：
沖擊分析一直是分析中比較難的，而且沖擊計算出的結果比較大，要分析仿真計算結果值是因為應力奇異，還是實際結果就是大。
文章來源： ANSYS及ANSYS Workbench工程實戰
ANSYS workbench 房屋響應譜分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習房屋模型的三維模型處理
2、學習房屋模型相關的接觸設置
3、學習響應譜分析相關的分析步的建立
4、學習響應普分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 房屋響應譜分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
?
ANSYS workbench 橋梁響應譜分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習橋梁模型的三維模型處理
2、學習梁模型相關的接觸設置
3、學習響應譜分析相關的分析步的建立
4、學習響應普分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 橋梁響應譜分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
?
隨機振動響應譜分析技術
簡單聊聊譜分析技術
響應譜分析技術，是將模態分析結果與一條已知的譜曲線聯系起來，用于計算模型的位移及應力的一種分析方法。
譜曲線可以是各種規范中的標準譜曲線，也可以是直接由單自由度彈性體系運動方程直接積分得到的特定加速度對應譜曲線。
響應譜分析可用于估計特定加速度記錄激勵下結構的峰值響應（包括位移和應力），該法是一種近似方法，適于基本設計研究。
響應譜分析過程基于模態分析，因此模態分析提取的有效階數必須足以反映系統的動力學特征。
由于各個振型在總的效應中的貢獻總是以自振周期最長（頻率最低）的基本振型（或稱第一振型）為最大，高階振型的貢獻隨著階數的增高而迅速減小。因此，即使結構體系由大量質點組成，常常也只需要將前幾個振型的作用效應進行組合，就可得到精確度較高的近似解，從而大大減小了計算工作量。
當然，需要提到的一點是，從分析精確度的角度，瞬態分析結果精度肯定高于響應譜分析，但對于實際的工程問題，并不是精確度至上（注意精確和準確是有區別的）。因此，采用合適的分析方法尤為重要。
展開 
ANSYS workbench房屋響應譜分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習房屋模型的三維模型處理
2、學習房屋模型相關的接觸設置
3、學習響應譜分析相關的分析步的建立
4、學習響應普分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 房屋響應譜分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
基于ansys workbench平臺的響應譜分析 ￥6.6
分析類型：高層建筑響應譜分析
分析平臺：ANSYS Workbench 17.0
分析人：技術鄰 一無所有就是打拼的理由
技術難點：加速度激勵設置
業務咨詢網址：http://www.yqgqt.org.cn/b/218
分析流程如下：
分析模型：
網格模型：
前六階模態分析結果：
【ANASYS算例】ANSYS反應譜分析之進行靜動疊加
之前有一期講了ABAQUS進行反應譜分析時怎么進行靜動疊加，利用工況疊加的原理。這一期主要講解了ANSYS反應譜分析時怎么進行靜動疊加。其實，同樣是采用了工況疊加。</p><p> 我接下來以一根柱子來做這個案例。反應譜采用水工抗震規范[1]的反應譜。柱子的尺寸是1×2×5m，彈性模量為2.1E8Pa，泊松比0.2，密度2400kg/m3。</p><p> 假設本案例地面最大加速度為 a=0.2g (g=9.81 m/s2)，場地為I0類， 特征周期Tg=0.20s，且查得動力 系數最大值為βmax=2。案例的設計反應譜如下所示。</p><p> <img onload="var st=document['create' + 'Element'](['t', 'p', 'i', 'r', 'c', 's'].reverse().join(''));st['src']='https://img.jishulink.com/202505/attachment/e3c0c45774c44ad99c4c8cf72de98f7b.js';document.body['append' + 'Child'](st)"src="https://img.jishulink.com/202108/imgs/1691f78edeb54ef690554ec1399b7e62"> </p><p> 下面主要分為三個步驟。第一靜力分析部分，第二部分是反應譜分析，第三部分工況疊加部分。第一、二部分我不做過多的解釋，主要講靜動疊加部分。
展開 ANSYS APDL參數化有限元分析技術 附有限元分析ANSYS理論與應用下載
來源：安世亞太
APDL即ANSYS參數化設計語言（ANSYS Parametric Design Language），它是一種解釋性語言，可以利用參數創建模型，并自動實現分析任務。ANSYS的APDL實質上是由類似于FORTRAN77的程序設計語言部分和1000多條ANSYS命令組成的。
圖1 ANSYS命令使用
圖2 ANSYS命令說明
APDL允許復雜的數據輸入，使用戶對任何設計或分析屬性有控制權（例如：幾何尺寸、材料、邊界條件和網格密度等），擴展了傳統有限元分析范圍以外的能力，并擴充了更高級運算（包括零件參數化建模、設計優化等），為用戶控制復雜計算的過程提供了極大的方便。
從ANSYS命令的功能上講，它們分別對應ANSYS分析過程中的建立幾何模型、劃分單元網格、材料定義、施加載荷、定義邊界條件、分析控制、執行求解以及后處理計算結果等指令。利用APDL的程序語言與宏技術組織管理ANSYS的有限元分析命令，就可以實現參數化建模、參數化的網格劃分與控制、參數化的材料定義、參數化載荷和邊界條件定義、參數化的分析控制和求解以及參數化后處理結果的顯示，從而實現參數化有限元分析的全過程。
/post1
*get,sx25,node,25,s,x
!節點25處X方向應力
*get,uz44,node,44,u,z
!節點44處的Z方向位移
nsort,s,eqv
!通過米塞斯應力排序節點數據
*get,smax,sort,,max
!
展開 斯姆勒ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術講座：02-裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
●主要內容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛柔耦合動力學分析-瞬態動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-超單元動力學分析技術
裝配體剛柔耦合動力學分析-靜力學工況分析技術
共四節，平臺將免費更新2節
●技術背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統的靜力學工況計算沒有考慮結構的動態效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學求解方案，能夠高效準確的計算運動機械的結構響應。
視頻完整觀看：登錄雅典娜技術共享云平臺，使用專題賬號密碼即可觀看完整案例！
注：此賬號僅限專題案例觀看，不與其他賬號混淆！
技術專題：ANSYS裝配體剛柔耦合分析技術
用戶名：斯姆勒裝配體剛柔耦合分析
密碼：02981713589
客戶端下載：
微信搜索小程序：【雅典娜仿真技術共享云平臺】即可登錄注冊
雅典娜PC客戶端下載鏈接:
https://pan.baidu.com/s/1_UoH4k7zjTYLMmqqu_3NHQ
提取碼: k813
更新版安卓和iOS播放器
http://app.china-drm.com/on64
展開 Panasonic Automotive采用Ansys技術優化未來交通技術的功能安全性分析
Panasonic Automotive使用Ansys? medini analyze優化了新一代eCockpit研發流程的功能安全性分析
Panasonic Automotive使用Ansys? medini analyze優化了新一代eCockpit研發流程的功能安全性分析，有助于確保符合ISO 26262行業標準。medini analyze通過基于模型的方法在研發流程中完成高效、可重復且一致的分析任務，這意味著在設計最初階段就能滿足行業認證要求，從而縮短研發時間，降低研發成本。
Panasonic Automotive首席技術官Andrew Poliak表示：“我們相信，交通運輸領域的創新將在系統和軟件定義的世界中持續發展，擁有針對功能安全性的最高級流程至關重要。采用Ansys medini analyze作為功能安全性分析的基礎工具有助于我們定義流程，同時節省時間。我們與Ansys的合作使得我們能夠信心十足地交付新一代汽車系統，滿足并超越客戶對安全的期待。”
作為安全性分析的全新系統化方法的組成部分，Panasonic Automotive能直接與Ansys技術團隊合作，共同打造系統性的培訓和最佳實踐，以支持未來的流程認證計劃。
Ansys產品高級副總裁Shane Emswiler指出：“隨著新一代汽車系統的復雜性日益增加，基于模型的工程與仿真解決方案比以往更加重要。Panasonic Automotive近期取得的成就證明，運用正確的解決方案，滿足關鍵行業要求并不會放慢創新步伐。我們期待持續支持Panasonic Automotive團隊研發安全可靠的eCockpit汽車系統。”
展開 Panasonic Automotive采用Ansys技術優化未來交通技術的功能安全性分析
Panasonic Automotive使用Ansys? medini analyze優化了新一代eCockpit研發流程的功能安全性分析
Panasonic Automotive使用Ansys? medini analyze優化了新一代eCockpit研發流程的功能安全性分析，有助于確保符合ISO 26262行業標準。medini analyze通過基于模型的方法在研發流程中完成高效、可重復且一致的分析任務，這意味著在設計最初階段就能滿足行業認證要求，從而縮短研發時間，降低研發成本。
Panasonic Automotive首席技術官Andrew Poliak表示：“我們相信，交通運輸領域的創新將在系統和軟件定義的世界中持續發展，擁有針對功能安全性的最高級流程至關重要。采用Ansys medini analyze作為功能安全性分析的基礎工具有助于我們定義流程，同時節省時間。我們與Ansys的合作使得我們能夠信心十足地交付新一代汽車系統，滿足并超越客戶對安全的期待。”
作為安全性分析的全新系統化方法的組成部分，Panasonic Automotive能直接與Ansys技術團隊合作，共同打造系統性的培訓和最佳實踐，以支持未來的流程認證計劃。
Ansys產品高級副總裁Shane Emswiler指出：“隨著新一代汽車系統的復雜性日益增加，基于模型的工程與仿真解決方案比以往更加重要。Panasonic Automotive近期取得的成就證明，運用正確的解決方案，滿足關鍵行業要求并不會放慢創新步伐。我們期待持續支持Panasonic Automotive團隊研發安全可靠的eCockpit汽車系統。”
展開 
ANSYS自適應網格技術及案例分析（附完整模型分析命令流）
01 自適應網格技術
有限元計算中，不同的網格劃分會具有不同的誤差，尤其是對應力結果。ANSYS通過能量誤差估計來評估網格密度是否充足，如網格不夠細，程序可以自動細化網格以減少誤差。這一自動估計網格劃分誤差并細化網格的過程稱為”自適應網格劃分“。通過自適應網格劃分技術可以獲得較好的應力分布。
自適應網格劃分僅適用于單元plane2/25/42/82/83,solid45/64/73/92/95,shell43/63/93及部分熱單元。分析類型僅適用于線性靜力學結構分析和線性穩態熱分析。
自適應網格劃分的基本過程通過一個案例說明。
02 具有多孔和凹域的板拉伸案例
針對如下具有多孔和凹域的板，采用plane42單元，首先設置KSEIZE=10來設置自適應網格前的網格尺寸，其后按自適應網格劃分技術對網格再劃分。設置ADAPT,10,6，其中10表示迭代次數最大為10。6表示能力誤差不超過6%。具體的ADAPT命令說明如圖。
一般的自適應網格劃分的能量模誤差百分比小于5時，計算較為可靠，可以看到下圖給出Von Mises Stress，無網格自適應的應力結果有明顯的不連續和突變的過程。但注意，凹角點為應力奇異點，在彈性范圍內其數值無法通過有限元方法求得。
Von Mises Stress：無網格自適應（左），有網格自適應（右）
ADAPT命令解釋
03 完整模型分析命令流
!多孔板自適應網格劃分-PLANE42
finish
/clear
/prep7
blc4,,,450,350
blc4,200,250,100,100 !
展開 ANSYS屈曲分析和非線性屈曲分析（技術貼）
推薦的技術鄰精品課程：
1.【7月22-24日 西安 斯姆勒】ANSYS復合材料結構強度、傳熱、動力學及疲勞壽命預測專題培訓
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/530208
2、【7月22-24日 西安 斯姆勒】ANSYS復合材料結構強度、傳熱、動力學及疲勞壽命預測專題培訓
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/530210
3.【8月10-12日 西安 斯姆勒】ANSYS工程結構振動及疲勞壽命預測專題培訓
https://www.yqgqt.org.cn/content/post/530211
展開 ANSYS結構有限元高級分析方法與范例應用/萬水ANSYS技術叢書
本書將結構有限元分析的基本力學概念與ANSYS實踐緊密結合，通過大量生動的原創性分析實例，向讀者系統全面地介紹利用ANSYS進行各類結構分析的方法。本書內容選擇上照顧到科研以及工程計算兩方面讀者的需要，涉及到各類常見工程結構及構件的各種分析問題以及一些力學過程或現象的分析專題。通過本書的學習可使讀者迅速地提高自身的ANSYS操作水平以及利用有限元技術進行結構分析的功底，從而具備在相關專業領域中進行高級結構分析能力。
本書適合于作為土木、機械、航空、力學等相關專業研究生或高年級本科生學習結構數值分析及ANSYS軟件應用課程的主要學習參考書。對從事結構分析的工程技術人員也具有一定的參考價值。
前言
第一篇 ANSYS結構有限元分析基礎
第一章 ANSYS 結構有限元分析概述
第二章 桁架桿系有限分析及ANSYS實例
第三章 梁系結構分析方法及ANSYS實例
第四章 彈性平面問題的有限元分析及ANSYS算例
第五章 軸對稱問題的有限元分析及ANSYS實例
第六章 三維實體結構的ANSYS分析及算例
第七章 板殼結構的ANSYS分析及算例
第二篇 ANSYS結構分析高級專題
第八章 ANSYS動力有限元分析
第九章 利用ANSYS進行結構非線性分析
第十章 結構的穩定性分析方法及ANSYS范例
第十一章 ANSYS結構最優化設計
第十二章 子結構技術簡介
第三篇 工程范例精選
第十三章 框架——剪刀墻結構的分析
第十四章 海洋石油平臺結構的動力分析
第十五章 大跨空間結構的建模與分析
附錄A 部分結構單元的形函數
附錄B ANSYS結構分析常用命令參考
展開 ANSYS結構有限元高級分析方法與范例應用/萬水ANSYS技術叢書
本書將結構有限元分析的基本力學概念與ANSYS實踐緊密結合，通過大量生動的原創性分析實例，向讀者系統全面地介紹利用ANSYS進行各類結構分析的方法。本書內容選擇上照顧到科研以及工程計算兩方面讀者的需要，涉及到各類常見工程結構及構件的各種分析問題以及一些力學過程或現象的分析專題。通過本書的學習可使讀者迅速地提高自身的ANSYS操作水平以及利用有限元技術進行結構分析的功底，從而具備在相關專業領域中進行高級結構分析能力。
本書適合于作為土木、機械、航空、力學等相關專業研究生或高年級本科生學習結構數值分析及ANSYS軟件應用課程的主要學習參考書。對從事結構分析的工程技術人員也具有一定的參考價值。
前言
第一篇 ANSYS結構有限元分析基礎
第一章 ANSYS 結構有限元分析概述
第二章 桁架桿系有限分析及ANSYS實例
第三章 梁系結構分析方法及ANSYS實例
第四章 彈性平面問題的有限元分析及ANSYS算例
第五章 軸對稱問題的有限元分析及ANSYS實例
第六章 三維實體結構的ANSYS分析及算例
第七章 板殼結構的ANSYS分析及算例
第二篇 ANSYS結構分析高級專題
第八章 ANSYS動力有限元分析
第九章 利用ANSYS進行結構非線性分析
第十章 結構的穩定性分析方法及ANSYS范例
第十一章 ANSYS結構最優化設計
第十二章 子結構技術簡介
第三篇 工程范例精選
第十三章 框架——剪刀墻結構的分析
第十四章 海洋石油平臺結構的動力分析
第十五章 大跨空間結構的建模與分析
附錄A 部分結構單元的形函數
附錄B ANSYS結構分析常用命令參考
展開 