ansys計算書格式的案例
inp格式導入ANSYS計算提示 Element XX has an undefined node number 0
如標題所示，在HYPER中建立網格，約束和載荷，導入ANSYS計算時出現上述錯誤提示，打開error文件，還有類似 Element 24106 does not have all of its required nodes defined. 的。 字面意思是單元引用的節點沒有定義，但是在HYPERMESH中建立網格肯定是有節點的吧。懷疑是接口處理的問題，HYPER10.0，ANSYS12.0,有沒有大俠遇到過類似情況呢。怎么排除的呢？shilinlvisme@126.com。。。。Element XX has an undefined node number 0 編號為0的節點，這個也嚇我一跳。。。無法理解。。。 列出10個單元。。。
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其命令格式為：
NGEN，ITIME，ING，NODE1，NODE2，NINC，DX，DY，DZ，SPACE
其中：
ITIME、INC －分別為節點復制的總次數，節點編號的增量，ITIME≥2；
NODE1、NODE2、NINC －指定將要復制節點的范圍，按增量NINC從NODE1到NODE2；
DX、DY、DZ －節點坐標值的偏移量，位于激活坐標系下；
SPACE －間隔比率，為最后一個間距大小與第一個間距大小之比。
2.2.4 定義單元
ANSYS電算的分析是以單元為基礎的，兩個節點的連接組成單元。在ANSYS中，是使用E命令來對單元進行定義的，E 命令主要是通過節點相連生成一個單元。其命令格式為：
E，I，J，K，L，M，N，O，P
其中：
I：指向第一個節點的編號；
J、K、L、M、N、O、P：指向第二到八個節點編號。
由于單元的建立是為了進行對結構的受力分析，因此在對單元定義這前先要對該單元的截面類型進行說明。在本次設計中，以1號單元的定義為例，其命令為：
E，1，2
即以1、2兩個編號的節點為單元的兩端，一次建立一個單元。
當組成單元的兩端的節點的X、Y、Z方向上的坐標增量是有規律可循的，并且這些單元的實型是相一致的，那么就可以使用單元的復制命令ENEG。
當單元建立完成后，使用ANSYS命令路徑：
Plot/Elements
可以在ANSYS是圖形框中看到整座橋的立體模型，這時，可以點擊ANSYS界面上右上角的三向旋轉圖標，從各個方向來觀察模型，同時也可以檢查在單元的建立中是否出錯。建模完成，共有節點1557個，單元3486個。
三 ANSYS計算恒載內力
3.1加約束
使用ANSYS命令中的D 命令可以實現在節點上施加DOF約束。
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無錫西互通鋼箱梁橋結構計算書(ANSYS)
無錫西互通鋼箱梁橋結構計算
第一部分 全橋結構整體計算
一 計算軟件與模型
1、計算簡圖及箱梁截面（圖1、2）
圖 1 全橋結構計算簡圖（單位：cm）
圖 2 箱梁截面（單位：cm）
2、計算軟件與單元：
采用大型通用空間有限元程序進行計算。鋼箱梁塊件采用殼體單元模擬。
3、計算模型：
約束條件：A、B、D 點處簡支（僅約束豎向線位移），C 點約束三向線位移。考慮橫坡（2%）影響，按實際尺寸取右半橋橫橋向矮半箱梁建立空間實體模型。
空間模型見圖3；有限元模型見圖4。
二 材料及參數
鋼箱梁（截面圖見圖2）：
彈性模量Ec=2.06×1011Pa，剪切模量G=0.79×1011Pa，泊松比γ=0.3，密度ρ=8000㎏/m3（鋼材密度為7850 ㎏/m3，這里考慮焊縫及部分未建模裝飾板的增重取8000 ㎏/m3），線膨脹系數а=1.2×10-5。
三 作用及組合
因全橋整體模型較大，為節省計算時間，因此依靠人為判斷來確定對結構最不利的作用組合。
在僅考慮恒載作用下，順橋向最大應力出現在第2 跨跨中下緣，因此車道荷載布于第2跨最不利；全橋（不包括支座處）在恒載作用下，箱梁下緣出現的拉應力較上緣出現的壓應力大，因此對中跨跨中不利溫度作用為頂板升溫；使中跨下緣產生不利拉應力的不均勻沉降為B、C 處不均勻沉降。
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