多通道混合的案例
基于COMSOL仿真多通道微流體混合過(guò)程 ￥500
<p>本案例設(shè)計(jì)了一種新型十級(jí)多通道結(jié)構(gòu)，用于藥物與培養(yǎng)液進(jìn)行混合，并通過(guò)COMSOL軟件仿真了其混合的動(dòng)態(tài)過(guò)程，結(jié)果如下圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202109/4238008bf3ab4e88879d6815c1cac35d.gif" alt="Untitled.gif"></p><p>感興趣的朋友可下載模型源文件，詳細(xì)了解仿真過(guò)程。</p><p><br></p>
展開(kāi) T型接頭及螺旋線(xiàn)微通道內(nèi)流體混合仿真 ￥1000
本案例基于COMSOL軟件建立了T型結(jié)構(gòu)和螺旋微通道模型，基于多物理場(chǎng)耦合模塊仿真得到了T型接頭入口處兩種溶液流入后的混合流動(dòng)過(guò)程，模型及仿真結(jié)果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎合作交流！
基于comsol模擬微穿孔板和卷曲通道的混合吸聲器低頻吸聲
研究?jī)?nèi)容：
提出了一種基于微穿孔板和卷曲法布里-珀羅通道的混合聲學(xué)超材料吸收器，它可以有效地吸收非常低頻率（<500 Hz）的入射聲波能量，具有較寬的相對(duì)吸收帶寬。分析檢驗(yàn)了所提吸收器的高效可調(diào)吸收特性，并通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該吸收體的吸收特性。
圖1. 混合超材料吸收器示意圖
圖2.論文中數(shù)值模擬的吸聲系數(shù)曲線(xiàn)
數(shù)值模擬：
在comsol中利用壓力聲學(xué)接口對(duì)聲學(xué)超材料的聲學(xué)特性進(jìn)行仿真分析。仿真分析的步驟如下所示。
（1）建立幾何模型
圖3.幾何模型的構(gòu)建
（2）設(shè)置物理場(chǎng)
圖4.物理場(chǎng)的設(shè)置
（3）求解吸聲系數(shù)
圖5.數(shù)值分析的吸聲系數(shù)
通過(guò)數(shù)值分析計(jì)算得到的吸聲系數(shù)曲線(xiàn)與文獻(xiàn)的結(jié)果基本一致。兩個(gè)吸收器使用相同的螺旋形通道構(gòu)建，但使用不同的MPP，其中一種情況的參數(shù)為d=0.9 mm、t0=0.64 mm、p=0.018（左圖），另一種情況下的參數(shù)為d=0.4mm、t0 =0.64 mm和p=0.048（右圖）。
總之，我們提出了一種基于微穿孔面板和卷曲Fabry–P erot通道的混合聲學(xué)超材料吸收器，它可以有效地吸收極低頻（<500 Hz）下的入射聲波能量，并具有較寬的相對(duì)吸收帶寬。對(duì)所提出的吸收體的高效可調(diào)諧吸收特性進(jìn)行了分析，并通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。
我們發(fā)現(xiàn)，吸收主要是由微穿孔面板中聲波的摩擦損失引起的。還通過(guò)圖形分析復(fù)平面中的反射系數(shù)來(lái)解釋這種現(xiàn)象。通過(guò)集成兩個(gè)具有不同參數(shù)的平行吸收單元，相對(duì)吸收帶寬進(jìn)一步加寬至82.2%。由于亞波長(zhǎng)厚度深、帶寬相對(duì)較寬且易于制造，所提出的混合吸收器在噪聲控制工程中具有廣泛的潛在應(yīng)用。
展開(kāi) 土石混合體多相多物理場(chǎng)耦合數(shù)值仿真 ￥5000
本案例建立了一土石混合體結(jié)構(gòu)，如圖1所示。基于COMSOL軟件對(duì)土石混合體進(jìn)行了數(shù)值仿真，考慮了土石混合體孔隙變化，細(xì)顆粒侵蝕，骨架結(jié)構(gòu)變形，此問(wèn)題是一個(gè)多場(chǎng)（滲流場(chǎng)、變形場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)、損傷場(chǎng)）多相介質(zhì)（土顆粒集合體，塊石，空隙，孔隙）耦合的復(fù)雜問(wèn)題。仿真結(jié)果如圖2所示。
圖1 幾何模型
顆粒運(yùn)動(dòng)分布
應(yīng)力分布
孔隙滲流下的細(xì)顆粒遷移運(yùn)動(dòng)
圖2 數(shù)值仿真結(jié)果
感興趣的朋友可下載模型源文件，歡迎合作交流
【虹科案例】虹科數(shù)字化儀在多通道、多功能測(cè)試和測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用
01
引言
電子測(cè)試測(cè)量在需求的驅(qū)動(dòng)下，繼續(xù)朝著多通道、多功能儀器的方向發(fā)展。使用并行和陣列拓?fù)涞谋粶y(cè)電子設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，這些拓?fù)湫枰愿叩乃俣冗M(jìn)行更多的測(cè)量，同時(shí)保持時(shí)間一致性。
虹科Spectrum是基于 PC 的測(cè)試和測(cè)量產(chǎn)品的引領(lǐng)者，現(xiàn)在擁有完整的 PCIe 卡陣容，如圖 1 所示的 M2p 系列，可以創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)的多通道測(cè)試系統(tǒng)。
圖 1：虹科M2p 系列模塊化儀器包括數(shù)字化儀、任意波形發(fā)生器和數(shù)字 I/O 卡。
M2p 系列提供 39 種不同的產(chǎn)品，分為三個(gè)不同的儀器類(lèi)別：用于模擬信號(hào)采集的數(shù)字化儀、用于模擬信號(hào)生成的任意波形發(fā)生器 (AWG)，以及可以采集或生成高速數(shù)字信號(hào)的數(shù)字 I/O 卡。本文將研究這些產(chǎn)品如何在多通道/多功能測(cè)試系統(tǒng)中用于多種測(cè)試應(yīng)用。
展開(kāi) 多通道DSP控制陣列高度的技術(shù)
這有助于確定所需的多通道放大器和DSP的配置。
（2.2）多通道放大器選擇：根據(jù)系統(tǒng)需求，選擇具備足夠通道數(shù)目的多通道放大器。每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元都需要一個(gè)獨(dú)立的放大器通道來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。確保所選的放大器具備足夠的功率輸出和適當(dāng)?shù)穆曇糍|(zhì)量。
（2.3）DSP選擇與配置：選擇符合系統(tǒng)需求的DSP設(shè)備，能夠提供多通道的處理功能。這些DSP通道應(yīng)與相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)單元和放大器通道對(duì)應(yīng)。配置DSP以實(shí)現(xiàn)所需的聲音投射效果。這可能涉及到設(shè)置延遲、均衡、濾波器、相位控制等參數(shù)，以調(diào)整每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的聲音屬性和陣列高度。
（2.4）數(shù)字模擬連接：將多通道放大器和DSP通過(guò)數(shù)字或模擬連接進(jìn)行互聯(lián)，以確保每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與相應(yīng)的放大器通道和DSP通道對(duì)應(yīng)。這可以通過(guò)數(shù)字音頻接口（如AES/EBU、Dante等）或模擬音頻連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。
（2.5）調(diào)試和優(yōu)化：完成配置后，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化。通過(guò)測(cè)試和聽(tīng)覺(jué)評(píng)估，調(diào)整驅(qū)動(dòng)單元的聲音屬性和陣列高度，以獲得最佳的聲音投射效果。這可能需要根據(jù)實(shí)際情況微調(diào)DSP參數(shù)，如延遲、均衡、濾波器設(shè)置等。
（3）頻率響應(yīng)優(yōu)化：根據(jù)預(yù)期的陣列高度效果，在DSP通道中應(yīng)用合適的濾波算法以?xún)?yōu)化頻率響應(yīng)。這可能包括對(duì)不同頻段的信號(hào)進(jìn)行增益調(diào)整、濾波器設(shè)計(jì)和斜率設(shè)置等。通過(guò)調(diào)整各個(gè)頻段的驅(qū)動(dòng)單元響應(yīng)，以獲得所需的陣列高度特性。它通常涉及以下步驟：
（3.1）頻率響應(yīng)測(cè)量和分析：它可以通過(guò)使用測(cè)試設(shè)備（如SPL測(cè)量?jī)x器、頻譜分析儀等）在預(yù)定位置上測(cè)量各個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的響應(yīng)頻率。
根據(jù)頻率響應(yīng)測(cè)量數(shù)據(jù)，利用專(zhuān)業(yè)的聲學(xué)分析軟件或DSP工具，對(duì)頻率響應(yīng)進(jìn)行分析和可視化。
展開(kāi) 多通道高頻信號(hào)收發(fā)系統(tǒng)
特點(diǎn)：
l 多通道
l 高增益
l 高一致性
l 標(biāo)準(zhǔn)CPCI 板卡
l 適用于 MIMO 系統(tǒng)
l 適應(yīng)各種環(huán)境溫度
技術(shù)參數(shù)：
工作頻率
1300±20MHz
中頻帶寬
20MHz
接收通道數(shù)
16
發(fā)射通道數(shù)
4
接收噪聲系數(shù)
<3dB
接收中頻帶內(nèi)波動(dòng)
<1dB
接收較大增益
80dB
接收增益調(diào)整范圍
60dB
接收增益調(diào)整步進(jìn)
0.5dB
通道隔離
>50dB
通道間幅度一致性
<1dB
通道間相位一致性
<5°
發(fā)射輸出功率調(diào)整范圍
60dB
發(fā)射輸出調(diào)整步進(jìn)
0.5dB
發(fā)射輸出諧雜波
>60dBc
發(fā)射帶內(nèi)波動(dòng)
<1dB
CPCI 機(jī) 箱 高 度
6U
工作溫度
-20~+60℃
展開(kāi) 多通道振動(dòng)分析系統(tǒng)
自主研發(fā) 多通道振動(dòng)分析系統(tǒng)：
1.支持 NI 系列采集卡
2.支持 其它類(lèi)型采集卡 的定制化開(kāi)發(fā)
3.支持 在線(xiàn) / 便攜 系統(tǒng)定制化開(kāi)發(fā)
助您業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)
歡迎垂詢(xún)：15955133633
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多通道振動(dòng)分析系統(tǒng)
自主研發(fā) 多通道振動(dòng)分析系統(tǒng)：
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突破性3D打印光固化空間控制技術(shù)，多波長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)多材料混合制造
N
ature Communications期刊上又發(fā)布了一篇意義重大的3D打印技術(shù)《Multimaterial actinic spatial control 3D and 4D printing》：
多波長(zhǎng)光源，同時(shí)3D打印多種光敏樹(shù)脂材料。
如今，光固化3D打印技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用在齒科、首飾、手辦、汽車(chē)、消費(fèi)電子、衣服、鞋子等領(lǐng)域。然而如上圖一樣的常規(guī)光固化3D打印機(jī)，一次仍然只能打印一種材料。如果憑借光固化3D打印技術(shù)的高精度，加上多材料的話(huà)，就能實(shí)現(xiàn)多性能的打印效果，將大大拓寬應(yīng)用范圍。
△FDM技術(shù)類(lèi)型的3D打印機(jī)可以通過(guò)增加噴頭數(shù)量/增加進(jìn)料通道等辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)多色或者多種材料同時(shí)打印。
△
金屬3D打印機(jī)通過(guò)材料混構(gòu)3D打印（MMSLM）技術(shù)，也可以實(shí)現(xiàn)不同粉末的混構(gòu)打印，適用于加工對(duì)不同部位有不同要求的金屬器件（能夠提高器件性能，并增加使用壽命）。圖片來(lái)源：德迪智能
而在光固化領(lǐng)域，多材料或者說(shuō)混合材料的3D打印，一直沒(méi)有突破。2019年3月15日，一篇發(fā)表在《Nature Communications》上的論文，給出了新穎的解決辦法。
威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種新型3D打印機(jī)，它擁有可見(jiàn)光和紫外光兩種模式，可以同時(shí)打印多種光敏樹(shù)脂材料。
技術(shù)原理
①該方法利用多材料光固化空間控制（MASC）技術(shù)，在增材制造過(guò)程中根據(jù)不同的材料化學(xué)成分選擇不同的光源波長(zhǎng)。多組分光敏素包括具有相應(yīng)的自由基和陽(yáng)離子引發(fā)劑的丙烯酸酯和環(huán)氧化物基單體。
②在長(zhǎng)波長(zhǎng)（可見(jiàn)光）照射下，觀(guān)察到丙烯酸酯組分的優(yōu)先固化。在短波長(zhǎng)（UV）照射下，摻入丙烯酸酯和環(huán)氧化物組分的組合優(yōu)先固化。
展開(kāi) 基于FLUENT的多通道裝置流場(chǎng)分析
關(guān)鍵詞：FLUENT，多通道，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，計(jì)算流體力學(xué)，流場(chǎng)特性
利用FLUENT軟件對(duì)多通道裝置進(jìn)行數(shù)值模擬。通過(guò)數(shù)值模擬手段對(duì)其幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，探索得到其最優(yōu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和操作參數(shù)，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為壓降和單通道流量。以某一確定結(jié)構(gòu)參數(shù)和操作參數(shù)的多通道裝置為例進(jìn)行以下數(shù)值模擬流程介紹。通過(guò)精細(xì)的網(wǎng)格劃分和仿真設(shè)置，模擬了多通道裝置內(nèi)部的流場(chǎng)特性，以云圖方式顯示了多通道裝置內(nèi)部流場(chǎng)的速度分布和壓力分布。
在仿真過(guò)程中，首先建立多通道裝置的三維模型。為提高仿真精度，對(duì)模型進(jìn)行了poly網(wǎng)格劃分。隨后設(shè)置仿真參數(shù)，包括流體密度、粘度等參數(shù)。采用層流模型來(lái)描述流體的流動(dòng)特性。后續(xù)可以通過(guò)改變結(jié)構(gòu)參數(shù)和操作參數(shù)對(duì)其進(jìn)行更為細(xì)致的數(shù)值模擬，以進(jìn)一步優(yōu)化其流場(chǎng)分布效果，找到所需最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)及操作參數(shù)。
建立幾何模型時(shí)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化便于數(shù)值模擬過(guò)程，網(wǎng)格劃分時(shí)對(duì)其施加一定的控制（如曲率和偏度）以提高網(wǎng)格質(zhì)量，綜合得到網(wǎng)格質(zhì)量大于0.2即可滿(mǎn)足一般仿真需求。幾何模型如圖1所示，網(wǎng)格劃分如圖2所示。
圖1幾何模型
圖2網(wǎng)格劃分
該模型初始速度分布如圖3所示，初始?jí)毫Ψ植既鐖D4所示：
圖3初始速度分布
圖4初始?jí)毫Ψ植?該模型達(dá)到穩(wěn)態(tài)時(shí)，速度分布及壓力分布如圖5和圖6所示：
圖5穩(wěn)定后速度分布
圖6穩(wěn)定后壓力分布
最后，有相關(guān)需求歡迎通過(guò)公眾號(hào)“320科技工作室”與我們聯(lián)絡(luò)。
展開(kāi) 
[VirtualLab] 用于均勻多通道波導(dǎo)耦合光柵的優(yōu)化
作為多通道成像系統(tǒng)，必須確保所有輸出通道之間光分布的均勻性。 在此示例中，在VirtualLab中優(yōu)化了一組外耦合光柵，從而生成了均勻光分布的多個(gè)通道。 對(duì)于光柵建模和衍射效率計(jì)算的優(yōu)化，本示例采用了嚴(yán)格的傅立葉模態(tài)方法。
設(shè)計(jì)任務(wù)
結(jié)果
文件信息
CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理
比如，車(chē)輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車(chē)輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車(chē)身模型獲取車(chē)身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過(guò)ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車(chē)模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。在這兩種汽車(chē)行駛模擬中，白車(chē)身上的級(jí)聯(lián)負(fù)載都是在時(shí)域內(nèi)的，通常以多通道時(shí)間信號(hào)的形式出現(xiàn)，而多通道信號(hào)之間的相關(guān)性對(duì)后續(xù)隨機(jī)響應(yīng)和振動(dòng)疲勞結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。
圖1：車(chē)輛振動(dòng)疲勞測(cè)試
圖2：ADAMS模擬路試載荷
在將采集到的時(shí)間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成頻域PSD這個(gè)過(guò)程中，一般采用傅立葉級(jí)數(shù)變換。然而，在執(zhí)行此轉(zhuǎn)換過(guò)程時(shí)，往往都會(huì)面臨以下三個(gè)問(wèn)題。
a)首先，頻域疲勞計(jì)算方法本身需要遵循一些假設(shè)，被處理的數(shù)據(jù)必須是穩(wěn)態(tài)的、滿(mǎn)足高斯分布、隨機(jī)的，用戶(hù)很難量化這些假設(shè)。
b)其次，傅立葉變換必須設(shè)置幾個(gè)變量，如FFT（快速傅里葉變換）窗口形狀、FFT窗口長(zhǎng)度等，設(shè)置這些變量需要一些先前的經(jīng)驗(yàn)，此外通常還需要為每個(gè)事件逐個(gè)設(shè)置變量，這顯然超出了一般用戶(hù)的分析能力。
c)第三，如何考慮多通道激勵(lì)中不同時(shí)域信號(hào)之間的相關(guān)性以及通道信號(hào)到模型的映射，這代表了一個(gè)重要的數(shù)據(jù)管理和重復(fù)使用性問(wèn)題。
最近的技術(shù)突破已經(jīng)解決了大部分問(wèn)題，使得時(shí)域載荷的轉(zhuǎn)換過(guò)程對(duì)用戶(hù)而言變得相對(duì)簡(jiǎn)單。解決方案的第一部分涉及在傅里葉變換之前的“負(fù)載調(diào)節(jié)”的復(fù)雜過(guò)程。第二部分涉及到FFT窗口長(zhǎng)度的自動(dòng)選擇。最后，必須正確處理負(fù)載通道之間的映射、它們的相關(guān)性和有限元模型子集之間的關(guān)系。綜上所述，這三項(xiàng)改進(jìn)代表了負(fù)載從時(shí)域到頻域轉(zhuǎn)換任務(wù)的重大突破。本文重點(diǎn)介紹對(duì)許多不同形式時(shí)域載荷數(shù)據(jù)的處理。
展開(kāi) 全球首創(chuàng)多通道等離子體點(diǎn)火器
記者從參展的西安空天能源動(dòng)力智能制造研究院有限公司獲悉，該公司與航空等離子體動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作研制的多通道等離子體點(diǎn)火器，克服了目前航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)等在高空低溫低壓和高速飛行條件下點(diǎn)火困難的世界性難題，領(lǐng)先國(guó)外技術(shù)，為全球首創(chuàng)。
國(guó)際首創(chuàng)多通道等離子體點(diǎn)火器亮相西安科博會(huì)
據(jù)介紹，飛機(jī)升空需由點(diǎn)火器引燃燃燒室，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力。當(dāng)飛機(jī)飛行至高空時(shí)，因進(jìn)氣畸變等原因，一旦發(fā)生空中熄火停車(chē)，飛機(jī)必須進(jìn)行二次點(diǎn)火啟動(dòng)。
然而在高空低溫低壓環(huán)境下，飛機(jī)燃油霧化蒸發(fā)特性顯著惡化，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火困難、燃燒效率低下。為成功二次啟動(dòng)，飛機(jī)必須降低飛行高度至8000米以下。因此，提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器性能，拓展高空二次點(diǎn)火高度，對(duì)保證飛機(jī)飛行安全和效能發(fā)揮意義重大。
目前主流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器只有一個(gè)放電通道，僅能將點(diǎn)火電源裝置的能量釋放1/4左右。該公司研制的多通道等離子體點(diǎn)火器，可在點(diǎn)火電源裝置不變的前提下，使其放電能量和初始火核體積變大1倍以上，能在更惡劣條件下點(diǎn)燃燃油，顯著拓寬點(diǎn)火邊界，縮短點(diǎn)火延遲時(shí)間，多數(shù)情況下無(wú)須降低飛機(jī)飛行高度。
西安空天動(dòng)力研究院的副總工程師王衛(wèi)民告訴記者，傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器在低壓、低溫、高速等極端條件會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火困難、容易熄火的問(wèn)題，這就需要更大的初始火核。針對(duì)這種情況，在李應(yīng)紅院士指導(dǎo)下，西安空天動(dòng)力研究院與航空等離子體動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室吳云教授等合作研制的多通道等離子體點(diǎn)火器，提升電嘴放電能量，在國(guó)際上首創(chuàng)了多通道等離子體點(diǎn)火器，在電源裝置不變的前提下，放電能量和初始火核體積增大1倍以上，顯著拓寬點(diǎn)火邊界，短點(diǎn)火延遲時(shí)間。
展開(kāi) 設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理
比如，車(chē)輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車(chē)輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車(chē)身模型獲取車(chē)身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過(guò)ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車(chē)模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。在這兩種汽車(chē)行駛模擬中，白車(chē)身上的級(jí)聯(lián)負(fù)載都是在時(shí)域內(nèi)的，通常以多通道時(shí)間信號(hào)的形式出現(xiàn)，而多通道信號(hào)之間的相關(guān)性對(duì)后續(xù)隨機(jī)響應(yīng)和振動(dòng)疲勞結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。
圖1：車(chē)輛振動(dòng)疲勞測(cè)試
圖2：ADAMS模擬路試載荷
在將采集到的時(shí)間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成頻域PSD這個(gè)過(guò)程中，一般采用傅立葉級(jí)數(shù)變換。然而，在執(zhí)行此轉(zhuǎn)換過(guò)程時(shí)，往往都會(huì)面臨以下三個(gè)問(wèn)題。
a)首先，頻域疲勞計(jì)算方法本身需要遵循一些假設(shè)，被處理的數(shù)據(jù)必須是穩(wěn)態(tài)的、滿(mǎn)足高斯分布、隨機(jī)的，用戶(hù)很難量化這些假設(shè)。
b)其次，傅立葉變換必須設(shè)置幾個(gè)變量，如FFT（快速傅里葉變換）窗口形狀、FFT窗口長(zhǎng)度等，設(shè)置這些變量需要一些先前的經(jīng)驗(yàn)，此外通常還需要為每個(gè)事件逐個(gè)設(shè)置變量，這顯然超出了一般用戶(hù)的分析能力。
c)第三，如何考慮多通道激勵(lì)中不同時(shí)域信號(hào)之間的相關(guān)性以及通道信號(hào)到模型的映射，這代表了一個(gè)重要的數(shù)據(jù)管理和重復(fù)使用性問(wèn)題。
最近的技術(shù)突破已經(jīng)解決了大部分問(wèn)題，使得時(shí)域載荷的轉(zhuǎn)換過(guò)程對(duì)用戶(hù)而言變得相對(duì)簡(jiǎn)單。解決方案的第一部分涉及在傅里葉變換之前的“負(fù)載調(diào)節(jié)”的復(fù)雜過(guò)程。第二部分涉及到FFT窗口長(zhǎng)度的自動(dòng)選擇。最后，必須正確處理負(fù)載通道之間的映射、它們的相關(guān)性和有限元模型子集之間的關(guān)系。
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