但是對于我們的專業CAE領域影響如何呢？ 個人見解，不喜勿噴！ 大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。

，主要是因為LS-DYNA軟件已被ANSYS收購，裝最新的求解器需要裝ANSYS，而且DesignModeler已經能滿足我的需求。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

作為仿真行業一年一度的盛會，本次大會不僅匯聚了來自全球的管理者及技術專家，也吸引了眾多行業龍頭與創新企業共同參與，全面展示了仿真如何推動產業升級與技術革新。

Ansys的哪些功能幫助您突破了這些瓶頸？ 武文杰：最大的挑戰來自于IGBT模塊中Pin針結構的復雜性優化。Pin針自身的設計變量非常多，例如三個折彎的角度、兩個折彎的圓角、以及厚度和寬度等尺寸。這些變量的組合數量巨大，幾乎無法通過手動更改來進行有效的優化設計，這成為了我們當時最大的瓶頸。 Ansys為我們提供了一個完美的解決方案。

那么接下來就是如何實現熱源移動的問題了，熱源移動肯定是與速度有關，速度為0自然就是靜態的熱源分布，速度大于0才是一個移動的熱源，那么與速度有關就是等效地說與時間有關，在ANSYS中時間{TIME}正好是一個變量，所以如何在公式中體現呢？

Ansys Workbench網格控制之——全局網格控制 在使用ANSYS Workbench進行網格劃分時，全局網格控制可以使用默認的設置，但要進行高質量的網格劃分，還需要用戶了解全局控制的常用設置，尤其是對于復雜的零部件。

/倒角去除不掉的，去除掉導致模型破面的……等等，一系列在我看來很輕易就能搞定的問題 如果有選擇，我會在scdm中搞完幾何之后再用hm去畫網格，或者scdm搞完幾何直接ansys/abaqus畫網格，但就事論事，公司用啥我用啥，想各個軟件來回倒騰，也確實并非易事，希望Altair在新版本中能給幾何功能這塊多考量一下，畢竟全程用一個軟件做整套的體驗度還是極佳的 哈哈

該程序改變徑節、面寬和齒輪比，以獲得齒輪嚙合特性（如齒頂比和壓力角）的良好設計，并描述了如何改變標準齒輪嚙合以獲得更好的齒輪組。過去的文獻討論了如何調整基本齒輪組來平衡失效機制與點蝕疲勞模式以及如何用齒輪進球。為了這，修改了齒輪和小齒輪的齒頂比以實現最佳設計。變速箱設計的優化技術旨在降低尺寸和重量。齒輪強項必須考慮到疲勞，尤其是美國制罐齒輪制造協會（AGMA）如何對待疲勞。

比如Ansys 軟件的前處理功能，我覺得可以不學，而Abaqus 的前處理功能可以了解一下，必要時知道如何操作就行。畢竟前處理是有限元分析過程中，最耗費時間與精力的一步，多少CAE工程師的頭發都埋葬在了這里，所以為了保護你的頭發，請選擇一款適合自己的專門前處理軟件。