ansys導入模型后處理的案例
ansys之——計算結果重新導入ansys進行后處理
顯然是觀察不到應力的，則要想將計算后的應力用ansys處理是達不到目的的。
3. 如果將xbl2.txt中問題A處的!號去掉，即修改了邊界條件，這時計算能夠得到相同的應力(與xbl1.txt比較)，也可以觀察結果了，但位移又與xbl1.txt計算的不符合，這個問題怎樣處理呢？
HyperMesh導入Abaqus的變形后模型
HyperMesh導入Abaqus的變形后模型
經過Abaqus的操作可以將Abaqus計算后的變形單元和節點輸出為inp文件，這個inp文件可以通過HyperMesh讀取。
打開HyperMesh后設置user files為Abaqus，如圖1所示。
圖1
之后通過import Solve Deck導入Abaqus生成的inp文件，如圖2所示。
圖2
之后點擊import即可在窗口顯示導入的變形模型，如圖3所示。
圖3
在此基礎上，可以對網格進行編輯重劃分，修改結束后同樣可以導出修改后的模型inp文件，如圖4所示。
圖4
此時的inp文件記錄了在HyperMesh中修改后的模型。
再之后，可以通過Abaqus導入Hm生成的inp文件，如圖5所示。
圖5
導入后的模型在Abaqus中的顯式如圖6所示。
圖6
在HyperMesh編輯三維單元網格不是那么方便，建議的思路是先生成實體再進行網格編輯。
Abaqus6.12以后的版本據說可以由孤立的網格生成實體模型，這個還是比較方便的，生成實體模型后在Abaqus里面就可以進行網格重劃分。
展開 ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導入問題總結
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展開 Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理
本人為北京某211大學研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉角曲線，應力應變提取）十分熟悉。圖中為高速列車-無砟軌道-組合梁橋(單向行駛及兩車交會)及高速列車-無砟軌道-箱梁橋(京滬高鐵)的有限元模型以及后處理云圖，列車模型建模視頻已錄制，內容十分詳細，適合研究車-軌-橋耦合系統有限元模型的同學學習使用，有興趣可以私聊，詳情見私信，價格可談！
展開 
hypermesh網格單元導入ansys及hypermesh模型導入workbench時注意事項
hypermesh中已劃分好網格單元的模型導出.cbd導入ansys時需要注意，一定要在hypermesh中給已完成網格劃分的單元賦予單元類型（sensor）后再導出.cbd格式，否則導入ansys中的只能顯示節點而不能顯示單元網格，因為ansys無法識別未定義單元。
hypermesh中的網格想導入workbench中有兩種比較常見的方法，第一種是在ansys接口下hypermesh完成的網格單元導出成.cbd格式導入ansys中后再由ansys保存為.cbd格式導入workbench中，注意不能直接由hypermesh導出的.cbd格式直接導入workbench中，直接導入會出錯。具體步驟如下：
hypermesh導出
hypermesh模型->Export Solver Deck->x.cbd
ansys導入及導出
x.cbd->File->Read Imput From... ->Preprocessor->Archive Model->Write->y.cbd
workbench導入
Componet System->External Model->Setup->...->y.cbd->分析模塊，打開就可以了。
第二種法在abaqus接口模塊下，hypermesh完成的網格單元導出成.inp格式，然后在workbench中導入即可以。具體步驟如下：
hypermesh模型->Export Solver Deck->x.inp
workbench導入
Componet System->External Model->Setup->...->x.inp->分析模塊，打開就可以了。
展開 ANSYS Workbench后處理不給力？ANSYS APDL來幫你！
我們在workbench中進行仿真分析后，可以進行一些常規的后處理操作，十分方便，但是對于一些涉及到比如單元、節點等的結果，在workbench中還是無法實現的，那么，我們就沒有辦法了嗎?當然不是，這個時候我們就要用到ANSYS APDL，只需要把我們workbench中的求解結果文件（file.rst）,導入到APDL，則可以在APDL中進行結果后處理。
一、找到Workbench求解文件：其他路徑/.../.../工程名/dp0/SYS/MESH/file.rst
二、打開APDL，并在general postproc中，利用Data&file opts導入剛才找到的file.rst文件。
三、至此，可以進行相關的后處理了！
展開 做個調查，看大家對采用hypermesh前處理，ansys求解及后處理是否感興趣
做個調查，看大家對采用hypermesh前處理，ansys求解及后處理是否感興趣。如果有興趣，改天我有空做個專題，呵呵
ANSYS Fluent 2022R1新功能 | 前處理、求解器和后處理性能改善!
GPU求解器加速比
2）專用的航空氣動模擬界面
Fluent引入了一個新的氣動界面，專門用于航空外氣動模擬，完整的實現從網格導入到結果后處理整個流程，并整合了最新的求解器和收斂增強功能，適用于亞音速到高超音速流動，也可以在界面內實現飛行條件參數化計算。
圖6. Fluent Aero Workspace
3）氣動噪聲
ANSYS Sound是一款后處理工具，可以通過聲音質量標準和聽覺測試對聲音進行分析和優化。Fluent 2021版本即增加了與ANSYS Sound的接口，2022 R1版本將該功能進行了擴展，增加了一個“ Ansys SoundAnalysis”對話窗口，可以使用來自某個位置的聲壓信號，并應用一個傳遞函數來模擬給定位置的聲音，如果有多個聲源，例如風噪、HVAC噪聲和電機噪聲，還可以分析在接收器位置這些聲源的合成效果。
可以使用單一部件的噪聲，如HVAC來預測艙內噪聲，這樣就可以在不建立艙內模型的情況下評估HVAC設計對噪聲的影響。
圖7. Ansys Sound Analysis界面
4）PCB Model
Fluent 2022 R1增加了一個非常好的工作流程“PCBModel”，可以將Icepak的設置導入到Fluent中進行更高級的熱分析。
如果模型包含更復雜的幾何、需要使用Fluent Meshing創建網格或者需要考慮冷凝等物理現象，而Icepak并不能滿足需求時，就可以使用Fluent讀入Icepack的文件和信息，包括ECAD的Trace、層、金屬百分比來計算PCB的各向異性導熱系數，Fluent會自動創建施加于PCB的固體材料，也可以讀入功率map分布。
圖8.
展開 Hypermesh前處理數據導入Ansys中求解的方法
首先hm必須設置成ansys模板
例子的模型如圖
01.png
然后在hm中施加約束和載荷，
02.png
當然在這里要設置材料等，對于這個簡單的例子，設置成鋼，對于那些對單元類型未注意的朋友，可以通過1D、2D或3D右下角的element types更新單元類型。對于其他的單元類型，比如梁等都可以根據自己的需要設置自己想要的類型，還是很全的。如果想改成高階單元，1D、2D或3D中有一個order change
03.png
如果想在ansys里施加載荷和約束，或有關注的單元或節點，可以在BCs(7.0)或Analysis(8.0)下找到entity sets設置選擇。對于本例比較簡單，直接按照ansys模板輸出即可
04.png
當然對于更復雜的分析還有更多的設置，都是位于hm的analysis下的Control cards里
這樣導入了ansys中進行計算
05.png
展開 ANSYS后處理操作
10其他后處理功能
在POST1中, 還可以應用許多其他后處理功能，如影射結果到路徑上、載荷工況組合等，參見《ANSYS Basic Analysis Guide》§4。
【更多資訊信息請關注《CAE技術聯盟》官方微信】
ansys后處理
這篇文檔對ansys的后處理交代的很清楚，轉載到這里，主要目的（1）以防自己后期需要找不到；（2）分享給需要的朋友
這篇文檔從百度文庫中下載，不知道原創是誰，可以肯定非本人原創
ansys后處理基礎.pdf
ANSYS后處理中的應力與屈服準則！
ansys后處理該看的那些應力
01
應力
材料發生形變時，內部產生了大小相等但方向相反的反作用力，抵抗外力把分布內力在一點的集度稱為應力 (Stress)，應力與微面積的乘積即微內力或物體由于外因（受力、濕度變化等）而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，并力圖使物體從變形后的位置回復到變形前的位置。我們分析后查看應力，目的就是在于確定該結構的承載能力是否足夠。那么承載能力是如何定義的呢？比如混凝土、鋼材，應該就是用萬能壓力機進行的單軸破壞試驗吧。也就是說，我們在ANSYS計算中得到的應力，總是要和單軸破壞試驗得到的結果進行比對的。所以，當有限元模型本身是一維或二維結構時，通過查看某一個方向，如plnsol,s,x 等，是有意義的。但三維實體結構中，應力分布要復雜得多，不能僅用單一方向上的應力來代表結構此處的確切應力值——就出現了強度理論學說。
材料力學中的四種強度理論
01
最大拉應力強度理論
該理論認為，材料破壞的主要因素是最大拉應力，無論何種狀態，只要最大拉應力達到材料的單向拉伸斷裂時的最大拉應力，則材料斷裂。其中，某點的最大拉應力數值，就是其第一主應力數值。
展開 MotorCAD Emag 模型導入 Ansys Maxwell
生成路徑 >>
Tools->Ansys Electronics Desktop->Export
在Export Format選項中點選Ansys Electronics Desktop
Select File 選擇文件保存路徑 >>
輸入保存文件名稱 >>
BPM_machine.vbs，Save
Export vbs文件到指定的文件夾 >>
03.Ansys Maxwell運行vbs文件
打開 Ansys Maxwell 的前處理器 Ansys Electronics Desktop，建立新的工程 project，在菜單中，點擊Tools > Run Script
軟件會自動彈出下面對話框。找到通過Motor-CAD生成的vbs文件：BPM_machine.vbs，點擊Open完成導入。
導入的vbs文件中包含了 Motor-CAD Emag 模型所有的尺寸設置，材料屬性、運動設置、激勵設置，在Ansys Maxwell 中不需要再進行額外設置，軟件會自動對導入模型進行瞬態場求解。
04.進行求解
Ansys Maxwell 求解結束后，可以獲得電機的性能曲線，可以將 Ansys Maxwell 與 Motor-CAD 生成的性能曲線進行比對。
輸入電流波形 >>
磁鏈波形 >>
轉矩波形 >>
在Ansys Maxwell中，可以根據需要在細節上對模型進行修改，驗證模型無誤后，對新模型行電磁仿真分析。
展開 如何將hypermesh模型導入ansys？
Hypermesh導入ansys教程
在CAE工程技術領域, Hypermesh最著名的特點是它所具有的強大的有限元網格劃分前處理功能。一般來說，CAE分析工程師80%的時間都花費在了有限元模型的建立，修改和網格劃分上，而真正的分析求解時間是消耗在計算機工組站上，所以采用一個功能強大，使用方便靈活，并能夠與眾多CAD系統和有限元求解器進行方便的數據交換的有限元前后處理工具，對于提高有限元分析工作的質量和效率具有十分重要的意義。HyperMesh?是一個高性能的有限元前后處理器，它能讓CAE分析工程師在高度交互及可視化的環境下進行仿真分析工作。與其他的有限元前后處理器比較，HyperMesh的圖形用戶界面易于學習，特別是它支持直接輸入已有的三維CAD幾何模型(UG,Pro/E,CATIA等)已有的有限元模型，并且導入的效率和模型質量都很高，可以大大減少很多重復性的工作，使得CAE分析工程師能夠投入更多的精力和時間到分析計算工作上去。
展開 ansys后處理技巧
計算中途停止計算：假如覺得計算時間太長或感覺某些方面設置不對要求重新計算或停止計算，提前查看已經計算的結果（直接關閉ANSYS方法顯然不可取），可以在計算的時候按ctrl+c,這樣計算就停止了，然后在output 窗口中輸入quit 就可以退出計算。
ansys后處理技巧.rar
