ansys定義焊縫
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys定義焊縫的視頻教程
ANSYS-WorkBench基礎教程 基于子模型的三通管焊縫處結構優化
本課程以石化/水利行業常見的三通管為例，首先以殼單元對三通管進行分析，通過構建子模型（Shell-Solid）的方式，針對三通管焊縫處，建立細致的三維模型，解決焊縫處存在的奇異性問題，對三通管焊縫處進行結構優化。
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ansys定義焊縫的實例教程
軸1和軸2定義的平面包含用于求解的應力分量。模型中應力首先傳遞給局部坐標系，應力分量而后沿著SCL進行積分。
圖3
膜應力積分方程如下：
彎曲應力積分方程如下：
2、實體焊縫求解引擎特殊配置
ANSYS nCode DesignLife進行實體焊縫疲勞分析，需要對焊縫疲勞求解引擎高級編輯“Advanced edit”配置選項設置焊縫類型“SeamWeldType=SolidWeld”。
當焊縫類型配置定義為實體焊縫，“FE Import group”配置選項將額外出現3個屬性選項，如圖4所示。
圖4
(1) WeldDefinitionFilename
XML文件格式，用于定義焊縫位置和方向，可以在ANSYS Workbench平臺下通過ANSYS Mechanical環境下工具“nCode Weldline”定義獲得。
(2) MaxWeldDepth
用于確定“Stress Classification Lines (SCL)”應力等級線的結束點位置，可以是零件另一側或零件內部位置。通過ANSYS Mechanical環境下，借助“nCode Weldline”定義，定義后的信息可以在“FE Import group”中進行修改。
展開 結構應力法需要用戶自定義“Stress Classification Lines (SCL)”應力等級線去確定膜應力和彎曲應力。
如圖3所示，x軸代表SCL的路徑。軸1和軸2定義的平面包含用于求解的應力分量。模型中應力首先傳遞給局部坐標系，應力分量而后沿著SCL進行積分。
圖3
膜應力積分方程如下：
彎曲應力積分方程如下：
2、實體焊縫求解引擎特殊配置
ANSYS nCode DesignLife進行實體焊縫疲勞分析，需要對焊縫疲勞求解引擎高級編輯“Advanced edit”配置選項設置焊縫類型“SeamWeldType=SolidWeld”。
當焊縫類型配置定義為實體焊縫，“FE Import group”配置選項將額外出現3個屬性選項，如圖4所示。
圖4
(1) WeldDefinitionFilename
XML文件格式，用于定義焊縫位置和方向，可以在ANSYS Workbench平臺下通過ANSYS Mechanical環境下工具“nCode Weldline”定義獲得。
(2) MaxWeldDepth
用于確定“Stress Classification Lines (SCL)”應力等級線的結束點位置，可以是零件另一側或零件內部位置。通過ANSYS Mechanical環境下，借助“nCode Weldline”定義，定義后的信息可以在“FE Import group”中進行修改。
展開 內容簡介
首先，介紹焊縫疲勞行為特點；進而，說明焊縫疲勞分析的名義應力法（如：BS7608）和結構應力法（如：Volvo (Shell單元)& ASME (Solid單元)基本原理，在Ansys系列軟件中的實現流程及案例；最后，介紹Ansys Mechanical 近年在處理焊縫建模的功能改進以及在Mechanical UI下調用nCode DesignLife開展焊縫疲勞分析的方法、流程及案例。
面向受眾
重型機械、風電、汽車（零部件）、航空航天、造船、橋梁、電子信息、海洋鉆探及高層建筑等行業需要對焊縫結構進行強度及疲勞分析的仿真工程師，相關科研人員及高校師生。
展開 當需要對焊喉部位進行壽命評估計算時，Ncode將基于焊縫單元的兩個焊縫邊計算應力值，然后平均到中心位置。網格力方法要求采用線性單元。
7. Ncode焊縫疲勞壽命評估算法評估了彎曲應力對總應力的貢獻度，根據占比大小取確定，焊縫為剛性或柔性，不同的彎曲力占比，需要采用不同的S-N材料曲線，軟件會根據彎曲應力比重S-N曲線進行自動插值處理。
ANSYS Ncode Designlife焊縫疲勞仿真流程
ANSYS nCode DesigenLife焊縫疲勞分析最初用于汽車行業薄板結構(1-3 mm) 的焊接分析模擬，采用薄殼搭建有限元模型，相關工業應用也都針對于此類結構進行。ANSYS nCode DesigenLife焊縫疲勞分析采用結構應力法進行計算，具有好的網格不敏感性，目前該方法也適用于以實體建模的焊縫疲勞分析。
限于篇幅本文僅針對角焊縫（殼體）焊縫單元創建和計算的準則基于ANSYS nCode Theory手冊進行編寫，關于搭接焊縫、激光焊等請參考相關文獻資料。
兩名筆者水平極為有限，錯誤必然較多，另原稿成稿較早且截取原稿部分并非完整，某種程度未能緊跟相關技術發展，因此嚴禁直接應用于企業項目的產品分析以免造成重大事故和傷害。另外本文建立的焊縫有限元模型不能作為評估焊縫極限強度的方法進行使用。
一、殼體焊縫有限元建模通用原則
不同類型的焊縫形式具有不同的分析方式，需要根據焊縫種類進行分組，每一個有限元輸入分組應對應疲勞引擎中對應的有限元焊縫類型，并設置一個合理的參數數值。
對于以薄殼單元建立焊縫有限元建模具有一定的通用準則：
① 網格應以4節點四邊形單元為主，表達金屬薄板的中面。
② 以單排或雙排殼單元進行焊縫建模表達。
③ 焊縫網格規整，尺寸以5mm為最好，規避三角形網格出現。
④ 疲勞分析焊縫單元需設置特殊焊接屬性。
⑤ 焊縫單元法向保證設置法向朝外。
⑥ 毗鄰焊縫的單元的非平均化節點應力被提取作為焊趾和焊根疲勞計算評估使用，該應力也可以是平均化的或在單元邊長的中點處進行計算，通過在“ANSYS Group Properties”中設置“WeldLocation = MidElementEdge”進行考慮。
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概述
本文使用兩個示例演示了如何使用 ZPL 創建用戶自定義解。第一個示例介紹了如何創建 ZPL 解以確保序列文件中像面的曲率半徑等于系統的 Petzval 曲率。第二個示例介紹了如何在非序列元件編輯器(Non-Sequential Component Editor)中基于其他物體的參數來約束的物體位置。
簡介
求解 ( Solve ) 是可以在諸如鏡頭數據編輯器或非序列元件編輯器之類的編輯器中主動調整特定值的功能
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概要
本文示范了如何輸入表面起伏數據，以定義Zemax OpticStudio中的網格矢高 (Grid Sag) 類型表面，表面起伏數據應為Z坐標軸上的矢高 (Sag)。
正文
表面起伏數據格式是這樣定義的：
第一行，由7個數字表示。
第1, 2個數字，代表x與y方向的數據數量，數據類型為整數。
雖然Zemax OpticStudio有300多個內建優化操作數，但是還是會有一些特殊情況是這300多個操作數無法涵蓋的。這就要求使用者根據要求計算出某些特定的數值，將這些數值返回到某個操作數，再對此操作數進行優化。
Zemax OpticStudio支持用戶編程，計算出特定的數據，再通過Merit Function Editor(MFE)中的操作數來定義該數據。這些數據可以是獨立于Zemax
引言
本文示范了如何輸入表面起伏數據，以定義Zemax OpticStudio中的網格矢高 (Grid Sag) 類型表面，表面起伏數據應為Z坐標軸上的矢高 (Sag)。(聯系我們獲取文章附件)
正文
表面起伏數據格式是這樣定義的：
第一行，由7個數字表示。
1、第1, 2個數字，代表x與y方向的數據數量，數據類型為整數。
2、
本文使用兩個示例演示了如何使用ZPL創建用戶自定義解。 第一個示例介紹了如何創建ZPL解以確保序列文件中像面的曲率半徑等于系統的Petzval曲率。第二個示例介紹了如何在非序列元件編輯器 ( Non-Sequential Component Editor ) 中基于其他物體的參數來約束的物體位置。作者 Nam-Hyong Kim, updated by Alessandra Croce下載文章附件簡介求解
白內障手術是當今最常見的外科手術之一，在該手術中，患者的晶狀體由于光散射增加而變得渾濁，從而被人工晶狀體（IOL）取代。隨著白內障人群越來趨于越年輕化，對優質鏡片的需求不斷增長，以提高可實現的圖像質量并解決無需眼鏡聚焦的問題。衍射IOL通過同時創建多個焦點來提供近距離和遠距離的清晰視覺，從而提供了一種可行的解決方案，在本文中我們演示了如何通過使用用戶自定義表面（UDS）DLL來擴展Zemax
內容簡介
首先，介紹焊縫疲勞行為特點；進而，說明焊縫疲勞分析的名義應力法（如：BS7608）和結構應力法（如：Volvo (Shell單元)& ASME (Solid單元)基本原理，在Ansys系列軟件中的實現流程及案例；最后，介紹Ansys
01
Ansys中級認證
計算機輔助工程（CAE）作為工業設計制造中必不可少的首要環節，已經被世界上眾多企業廣泛地應用到工業各個領域中。
作為CAE行業領軍人物的Ansys公司，為進一步促進廣大工科院校學生以及制造行業工程師仿真水平的提升，增強就業競爭力，聯合技術鄰重新定義了2022年的Ansys仿真創新工程師中級認證項目（簡稱Ansys
ANSYS SpaceClaim參數化定義樣條，不能通過點定位點，再通過點繪制樣條曲線
修改參數化值后變成了：
點與樣條脫離綁定。
由于現代汽車系統和實現完全自動化之間存在著眾多技術壁壘，而運用仿真技術來應對解決自主系統定義、硬件開發、軟件開發，特別是系統驗證等領域的關鍵設計挑戰是極其重要的。
隨著汽車行業在技術、市場競爭、監管和消費者需求變化等領域歷經動蕩，工程仿真在提供最高水平的競爭優勢和經證實的投資回報方面處于領先地位，Ansys仿真軟件可以幫助工程師以前所未有的速度及最小的成本解決這些問題
