ansys分段函數(shù)繪制
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys分段函數(shù)繪制的實(shí)例教程
問(wèn)題：
Ansys Workbench的載荷加載形式有三種，constant/table/function。Constant是在載荷步內(nèi)給定恒定值；table形式較為便捷，可以在定義每個(gè)子步的載荷大小； function形式可以輸入以time/X/Y/Z為變量的簡(jiǎn)單方程。
但是仍有某些形式的載荷較難輸入，例如分段復(fù)雜函數(shù)載荷等。
解決方法：
需要使用Ansys經(jīng)典界面的function功能編輯分段載荷獲得ADPL載荷命令；再利用Workbench中command的形式施加載荷。
操作方式：
1. Ansys經(jīng)典中function公式編輯器輸入分段函數(shù)。
在function頁(yè)卡中選著變量time，在Regime頁(yè)卡中逐個(gè)定義分段函數(shù)；
定義完成后點(diǎn)擊保存，并輸入函數(shù)名“TEST3.func”
2. 再次點(diǎn)擊標(biāo)題欄的Parameters>Functions>Read From files>找到剛才保存的TEST3.func。并在Table Parameter Name中給編輯導(dǎo)入的分段函數(shù)命名PForce。此后分段函數(shù)即被公式編輯器編譯為表格數(shù)組形式，數(shù)組的名稱為：PForce。
3. 提取分段函數(shù)數(shù)值的ADPL命令形式，用于Workbench使用。
完成分段函數(shù)導(dǎo)入和命名后，在下拉列表中的File>List>Log file中可以查看經(jīng)典界面GUI操作對(duì)應(yīng)的ADPL命令。在這里可以將上述function公式編輯器導(dǎo)入的分段函數(shù)數(shù)組對(duì)應(yīng)ADPL命令顯示出來(lái)。（有時(shí)log file顯示不及時(shí)，再重復(fù)一次即可）
4. 在Workbench內(nèi)創(chuàng)建加載remote point點(diǎn)，并設(shè)定加載點(diǎn)的ADPL name為“LoadPoint“，用于加載。
展開(kāi) 本篇回答一位朋友提出來(lái)的問(wèn)題，說(shuō)明如何在ANSYS WOKRBENCH中施加分段函數(shù)激勵(lì)。
假設(shè)分段的分布載荷如下
該載荷施加在一長(zhǎng)方體的頂面上，作為分布力系施加。
下面說(shuō)明操作方法。
1. 創(chuàng)建一個(gè)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析系統(tǒng)
2.創(chuàng)建一長(zhǎng)方體，尺寸任意。
3.劃分網(wǎng)格
4.分析設(shè)置
設(shè)置兩個(gè)時(shí)間步，
第一步終止時(shí)間為1秒，打開(kāi)自動(dòng)時(shí)間步長(zhǎng)，通過(guò)載荷步來(lái)定義載荷子步，初始子步10步，最小5步，最多20步。
再定義第二步如下
其含義是
第2步終止時(shí)間為2秒，打開(kāi)自動(dòng)時(shí)間步長(zhǎng)，通過(guò)載荷步來(lái)定義載荷子步，初始子步10步，最小5步，最多20步.
5.固定左端
6.在上面施加分布載荷1
首先定義第一個(gè)載荷步內(nèi)的函數(shù)載荷
接著休眠期第二段（1-2秒內(nèi)的部分）
得到結(jié)果如下
7.在上面施加分布載荷2
接著休眠期第1段（0-1秒內(nèi)的部分）
得到結(jié)果如下
這就可以了。
至于后面的求解就不再贅述了。
來(lái)源：宋博士的博客，版權(quán)歸作者所有。
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Beam Member Finder使用上述識(shí)別出來(lái)的連接，在Y、Z方向以及扭轉(zhuǎn)方向上識(shí)別梁構(gòu)件并進(jìn)行分段。該工具可根據(jù)需要自動(dòng)將構(gòu)件分解為子構(gòu)件，以涵蓋結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和方向因子（例如強(qiáng)/弱軸）。
#1.PyAnsys：各模塊功能與選型指南3個(gè)月前
Magnet Segmentation Toolkit：這是一個(gè)基于PyAEDT的工具包，專門用于自動(dòng)化永磁同步電機(jī)（IPM/SPM）中磁鋼的分段和斜極設(shè)置，以優(yōu)化電機(jī)性能。
處理后的電壓數(shù)據(jù)由分段線性導(dǎo)入元件“Signal Voltage”讀取，并用于驅(qū)動(dòng)環(huán)形調(diào)制器。分段線性導(dǎo)出元件“PD Current”會(huì)自動(dòng)將光電探測(cè)器電流信號(hào)導(dǎo)出到名為PIN_output.txt的文本文件中，該文件位于與仿真文件相同的文件夾中。該文件可以在下一步中重新導(dǎo)入到Ansys Circuit的接收器電路中。
眼圖分析儀會(huì)創(chuàng)建光電探測(cè)器產(chǎn)生的電信號(hào)眼圖。
并最終通過(guò)詳細(xì)的比較闡述國(guó)外商軟中的VOF方法用于預(yù)測(cè)段塞流型的數(shù)值方法的不足之處。核心在于其無(wú)法預(yù)測(cè)不斷增長(zhǎng)的界面不穩(wěn)定性的形成以及注入氣體的最終段塞形成。我們建議或許可以采取緩和策略來(lái)改進(jìn)針對(duì)這類問(wèn)題的建模。
二、仿真框架
2.1 本文采用的兩款CMFD軟件的說(shuō)明
本文的數(shù)值模擬使用了兩種不同的CMFD軟件，分別為ANSYS公司的國(guó)外商軟與積鼎科技的VirtualFlow。
在 Hu-Washizu（HW）變分原理框架下，總應(yīng)變場(chǎng)被分解為兼容應(yīng)變（由節(jié)點(diǎn)位移插值得到）與增強(qiáng)應(yīng)變（獨(dú)立參數(shù)控制的附加模式），即：
其中，為位移協(xié)調(diào)應(yīng)變，為增強(qiáng)應(yīng)變，為增強(qiáng)參數(shù)。通過(guò)引入，單元可捕捉兼容應(yīng)變無(wú)法描述的高階應(yīng)變模式，尤其適用于面內(nèi)彎曲（如膜應(yīng)變分布）與出平面彎曲（如厚度方向應(yīng)變梯度）。
為了說(shuō)明每個(gè)皮層的散射情況，光線在圖上按光線分段著色。
為了提供除顯示圖之外的數(shù)值結(jié)果，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中添加了三個(gè)矩形探測(cè)器。它們與皮膚表面之間被一個(gè)薄薄的空氣間隙隔開(kāi)（出于非序列模式建模嵌套規(guī)則的考慮）。兩個(gè)探測(cè)器具有與皮膚層相同的截面尺寸，一個(gè)朝向光源，另一個(gè)朝向皮膚模型，以分別測(cè)量所有入射光和背向散射光供后續(xù)參考。
根據(jù)資料顯示：整車的重量減少一個(gè)百分點(diǎn)，汽車的燃油量將同比減少一個(gè)百分點(diǎn)；特別是如果運(yùn)動(dòng)零件減少一個(gè)百分點(diǎn)，汽車燃油量將減少兩個(gè)百分點(diǎn)，例如一輛自重 1360 公斤的轎車,若重量下降 10%,可節(jié)省油耗 8%。因此減小汽車重量的方法有：對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，使汽車零部件在達(dá)到要求的條件下另其更薄、零件內(nèi)部空間和體積更小等；另一個(gè)方法是采用合金材料，因?yàn)楹辖鸩牧系闹亓勘蠕摰闹亓恳 ?/div>
這只會(huì)影響鏡面在布局圖中的繪制厚度，對(duì)其它分析沒(méi)有任何影響。
解決方法：
需要使用Ansys經(jīng)典界面的function功能編輯分段載荷獲得ADPL載荷命令；再利用Workbench中command的形式施加載荷。
操作方式：
1. Ansys經(jīng)典中function公式編輯器輸入分段函數(shù)。
導(dǎo)入外部模型注意要點(diǎn)：
1.當(dāng)導(dǎo)入模型存在圓弧或者柱面時(shí)，由于不同CAD繪圖對(duì)圓弧和柱面的近似方法不同，在模型導(dǎo)入Maxwell并進(jìn)行網(wǎng)格劃分時(shí)，如果圓弧分段樹(shù)或柱面分片樹(shù)過(guò)高，將會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)格劃分困難。
2.在用其他軟件繪制幾何圖形時(shí)，最后應(yīng)將不同部件名稱設(shè)置清楚，以免在模型部件較多時(shí)導(dǎo)入后命名混亂，無(wú)法準(zhǔn)確定位。
