基于ANSYS Workbenhch2024r2 結構變形后的靜力分析 第一步靜力分析，靜力分析后的結果 靜力變形后模型導入下一步進行靜力分析或者其他分析，拖入靜力分析，設置放大系數，在B6點擊更新 導入后的力模型 插入邊界條件，靜力分析結果

基于ANSYS命令流自平衡框架下千斤頂作用下框架變形分析 有限元模型如下： 打開慣性釋放，點施加固定約束。 載荷顯示： 整體位移云圖 整體等效應力云圖 附件concre_cerig.txt為整個命令流

一 分析背景 塑料齒輪、棘輪或者卡扣結構，往往伴隨著大變形、旋轉位移、高泊松比等情況。仿真中的難題主要有： 1.如何方便地施加旋轉位移？ 2.如何處理大變形、高泊松比導致的網格畸變？（網格，接觸算法，非線性算法，單元類型等） 3.如何后處理？（力矩提取，應變處理） 本案例做了以下模型（簡陋又不失細節的模型），黃色塊繞著圓柱中心轉動，綠色的齒受到擠壓。仿真計算齒能承受的最大破壞力矩，

基于ANSYS的長斜索大橋大變形下的模態分析流程和瞬態分析 附件包括幾何建模文件bridge.txt，靜力模態分析文件static&modal.txt以及瞬態求解文件full.txt。

1.問題描述及仿真模型 為同時滿足自動掃地和拖地的功能，某品牌掃地機器人配備了電控水箱，通過蠕動泵將水箱內的水帶入到流道中，最終通過流道的出水孔均勻的流出至地面。由于流道是緊密裝配在機構中，受到了一定的約束和力的作用導致其發生了一定的變形，而變形后的流道會影響各出水口的出水效果，各出水口流量分配不均勻導致拖地效果不好。因此，減小流道的變形幅度在流道設計中是一個很重要的問題。本文分別通過Meshfree

ANSYS Workbench 中鋼管的折彎變形分析 奔馳車漏油事件中大家關注到了汽車質量的重要性，汽車發動機當中有很多的油道管線，那么管線在折彎當中會不會發生破裂，導致漏油的發生呢？會不會發生同樣的在奔馳車上讓你哭的情況呢？下面我們從專業的仿真方面考慮管線折彎的這么一個過程. 鋼管折彎是很常見的一種現象，如圖所示，那么手工折彎需要多大的力量呢，折彎過程鋼筋管線會不會變形

雙梁桁架式起重機廣泛應用于車站、港口、工礦企業等露天貨場，具有跨度大、載荷小的特點。本文基于ANSYS仿真軟件，模擬了其在自身重力作用下的等效位移和變形。 一、有限元模型 起重機大多采用型鋼通過焊接方式連接在一起，因此采用ANSYS的梁單元beam 188建立有限元模型。Beam188是一個二節點三維梁單元，具有扭切變形，單元的模型理論是Timoshenko理論，每個節點具有6個自由度。beam

本實例主要講解了在ANSYS Workbench中如何采用非線性技術計算壓縮變形問題。本實例以一根空心鋼管為例施加一平板來壓扁鋼管，獲取相應的壓縮變形量和應力分布。 關于非線性分析，主要是材料的非線性和接觸非線性，本實例采用等向強化材料模型來模擬應力應變曲線。相應的設置接觸參數使之容易收斂。 1.材料，采用多線性來模擬， 2.將壓板設置為剛體，不參與變形

基于ANSYS的鋼管混凝土拱橋 單元及材料屬性： 定義所有材料特性 et,1,beam44 !!鋼管特性 mp,ex,1,2.1e11 mp,dens,1,7800 mp,prxy,1,0.3 n,90000,0,0,30 !!參考點 et,2,beam44 !!鋼管內50＃混凝土特性 mp,ex,2,3.5e10 mp

我做的是對鋼管進行下壓，然后回彈。鋼管是彈塑性材料，我施加載荷到它達到屈服極限后，撤去載荷，這樣它就會有一個殘余變形。 之前想用ansys-dyna來做的，老師要求我用ansys來做靜態仿真。我設置了兩個載荷步，一是下壓，二是回彈（就是撤去壓力）。這其中還有接觸。 我做了仿真，發現下壓時是容易收斂的，但是回彈時的第一個子步很不容易收斂（這是我想要請教大家的，這個該怎么解決），不過一旦收斂后面的子步就很容易收斂