負荷試車的案例
離心泵、磁力泵、多級泵...試車前有哪些準備？如何負荷試車？
（2）注意電動機負荷和泵的各部位溫升情況，在正常運轉情況下，泵的最高溫升不得超過40℃。最高溫度不得超過80℃。
（3）運轉中不應有不規則的異常振動。
（4）如發現在運轉中有電機過載，溫升過高，聲音異常，振動大等情況時，應立即停機檢查原因，排除故障。
多級泵
試車前的準備：
（1）檢查檢修記錄，檢修質量應符合檢修規程要求，確認檢修記錄齊全、數據正確。
（2）檢查潤滑情況，若不符合要求，及時更換或加入潤滑油。
（3）冷卻水系統應暢通無阻。
（4）盤車無輕重不均的感覺，無雜音，填料壓蓋不歪斜。
（5）熱油泵啟動前一定要暖泵，預熱升溫速度不高于每小時50℃。
負荷試車：
完成空負荷試車，多級泵的各項性能指標符合技術要求，可進行負荷試車，負荷試車步驟如下：
盤車并開冷卻水。
灌泵。
啟動電動機。注意觀察泵的出口壓力、電動機電流及運轉情況。
緩慢打開多級泵的出口閥，直到正常流量。
用調節閥或泵出口閥調節流量和壓力。
負荷試車應符合的要求如下：
（1）運轉平穩無雜音，潤滑冷卻系統工作正常。
（2）流量、壓力平穩，達到銘牌能力或查定能力。
（3）在額定的揚程、流量下，電動機電流不超過額定值。
（4）各部位溫度正常。
（5）軸承振動振幅：工作轉速在1500r/min以下，應不小于0.09mm；工作轉速在3000r/min以下，應不小于0.06mm。
（6）各接合部位及附屬管線無泄漏。
（7）軸封漏損應不高于下列標準。填料密封：一般液體，20滴/分；重油，10滴/分。
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（2）注意電動機負荷和泵的各部位溫升情況，在正常運轉情況下，泵的最高溫升不得超過40℃。最高溫度不得超過80℃。
（3）運轉中不應有不規則的異常振動。
（4）如發現在運轉中有電機過載，溫升過高，聲音異常，振動大等情況時，應立即停機檢查原因，排除故障。
多級泵
試車前的準備：
（1）檢查檢修記錄，檢修質量應符合檢修規程要求，確認檢修記錄齊全、數據正確。
（2）檢查潤滑情況，若不符合要求，及時更換或加入潤滑油。
（3）冷卻水系統應暢通無阻。
（4）盤車無輕重不均的感覺，無雜音，填料壓蓋不歪斜。
（5）熱油泵啟動前一定要暖泵，預熱升溫速度不高于每小時50℃。
負荷試車：
完成空負荷試車，多級泵的各項性能指標符合技術要求，可進行負荷試車，負荷試車步驟如下：
盤車并開冷卻水。
灌泵。
啟動電動機。注意觀察泵的出口壓力、電動機電流及運轉情況。
緩慢打開多級泵的出口閥，直到正常流量。
用調節閥或泵出口閥調節流量和壓力。
負荷試車應符合的要求如下。
（1）運轉平穩無雜音，潤滑冷卻系統工作正常。
（2）流量、壓力平穩，達到銘牌能力或查定能力。
（3）在額定的揚程、流量下，電動機電流不超過額定值。
（4）各部位溫度正常。
（5）軸承振動振幅：工作轉速在1500r/min以下，應不小于0.09mm；工作轉速在3000r/min以下，應不小于0.06mm。
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（2）注意電動機負荷和泵的各部位溫升情況，在正常運轉情況下，泵的最高溫升不得超過40℃。最高溫度不得超過80℃。
（3）運轉中不應有不規則的異常振動。
（4）如發現在運轉中有電機過載，溫升過高，聲音異常，振動大等情況時，應立即停機檢查原因，排除故障。
多級泵
試車前的準備：
（1）檢查檢修記錄，檢修質量應符合檢修規程要求，確認檢修記錄齊全、數據正確。
（2）檢查潤滑情況，若不符合要求，及時更換或加入潤滑油。
（3）冷卻水系統應暢通無阻。
（4）盤車無輕重不均的感覺，無雜音，填料壓蓋不歪斜。
（5）熱油泵啟動前一定要暖泵，預熱升溫速度不高于每小時50℃。
負荷試車：
完成空負荷試車，多級泵的各項性能指標符合技術要求，可進行負荷試車，負荷試車步驟如下：
盤車并開冷卻水。
灌泵。
啟動電動機。注意觀察泵的出口壓力、電動機電流及運轉情況。
緩慢打開多級泵的出口閥，直到正常流量。
展開 【泵類檢修規程】
7.3 試車安全注意事項
7.3.1 試車工作應設專人負責，統一指揮。
7.3.2 由專人負責操作，操作者應持有本崗位的“安全作業證”。
7.3.3 設立明顯的試車標志，禁止無關人員進入試車現場。
7.3.4 負荷試車啟動前，必須開啟出口閥或旁路。
屏蔽泵、齒輪泵和柱塞泵維護檢修規程
7.3 試車安全注意事項
7.3.1 試車工作應設專人負責，統一指揮。
7.3.2 由專人負責操作，操作者應持有本崗位的“安全作業證”。
7.3.3 設立明顯的試車標志，禁止無關人員進入試車現場。
7.3.4 負荷試車啟動前，必須開啟出口閥或旁路。
中科煉化│裂解氣壓縮機軸瓦溫度高的原因分析及處理
暖機結束，繼續升速并快速沖過臨界轉速后，速度穩定在最低止點轉速3913r/min，低壓缸驅動端支撐軸瓦溫度上升并穩定在99.5℃，非驅動端支撐軸瓦溫度上升并穩定在102℃，同轉速下分別比8月5日空負荷試車時的軸瓦溫度高1℃和4℃。由于在3913r/min時，壓縮機五段出口壓力已達到2.2MPa，即氮氣工況的極限值，因此停止提速。但通過之前空負荷試車的轉速與軸瓦溫度對應關系推斷，如升到額定轉速4892r/min，低壓缸兩端支撐瓦軸瓦溫度肯定還是會超過120℃。通過此次試車，證明加大油量對降低軸瓦溫度作用不明顯。為了驗證軸與瓦間隙對軸瓦溫度的影響，轉速穩定在3913r/min時，手動啟動壓縮機的液壓頂升油泵。油泵啟動后，低壓缸兩端軸瓦溫度快速下降了7℃，并趨于穩定。
停機降溫后，再次拆檢，結果顯示，軸瓦的接觸情況良好，說明軸瓦安裝良好。低壓缸非驅動端和驅動端支撐瓦下軸瓦的情況分別見圖6和圖7。
需要說明的是，壓縮機啟動時，軸的扭矩最大，軸對軸瓦的壓力最大，所以在啟動瞬間，軸對軸瓦的磨損最大。隨著壓縮機規模不斷增大，轉子質量隨之增大，磨損問題就更為凸顯。為了有效緩解此問題，采用液壓頂升的辦法，即啟動壓縮機前，先啟動頂升油泵，使高壓的潤滑油通過支撐瓦底部的進油孔把壓縮機軸平行頂高約10μm，在軸瓦與軸之間建立10μm厚強支撐油膜，這樣一方面可減少壓縮機啟動時軸與軸瓦間的摩擦，另一方面又可降低啟動扭矩。待壓縮機運轉起來，軸與軸瓦的油膜建立正常后，再停下頂升油泵。此方法在很多大型機械上都有應用。上述在壓縮機高速運行期間啟動頂升油泵的操作，屬于非常規操作，存在振動急劇加大的風險，只是為了印證瓦間隙變大后，油溫是否有明顯下降的一個變通作法。
展開 高壓變頻器調試步驟
工藝具備負荷試車條件.
西門子羅賓康完美無諧波變頻器調試步驟
說明: 對于本高壓變頻器內置的多繞組干式變壓器,我們不推薦在現場作耐壓試驗,只作一次側絕緣測量（特別強調：不允許對變頻器搖絕緣，搖進線側，出線側及電機絕緣時候，應該脫開輸入，輸出動力電纜，否則可能會對變頻器造成永久性的破壞）。
調試步驟：
一、送電前檢查
1. 變頻器外觀和內部檢查，包括接線檢查和上電前檢查。
2. 核對圖紙與變頻器內部元件是否相符。
3. 變頻器上電前測試。
4. 變壓器一次側絕緣測量。
二、送控制電380V后的檢查
1. 校驗變頻器狀態。
2. 測量各種供電電壓數值。
3. 檢查各部件上電后狀態良好。
4. 讀取變頻器內原始數據。
5. 根據現場電機及負載情況預設變頻器參數。
6. 冷卻風扇轉向。
三、變頻器主回路反送電試驗
1. 停控制電源(380V)，拆所有單元T1，T2間連線，接入一輸出可調三相調壓器。
2. 送控制電源(380V)，調節調壓器輸出電壓,慢慢給定至最大,測量并觀察單元工作情況。（單元工作情況檢查，）
3. 停控制電源(380V)，脫開調壓器接T1，T2間連線，動力進線接上(出線脫開)。
四、接口信號檢查試驗
1. VFD跳高壓柜信號
2. VFD啟動信號
3. VFD停止信號
4. VFD故障信號
5. VFD報警信號
6. 變頻器輸出的電機速度信號（4-20mA）。
7、緊急停止信號。
五、變頻器空升壓試驗
1. 下載控制程序。
2. 將變頻器置于開環試驗模式，并設置適當參數。
3. 接上變頻器的進線電纜。變頻器輸出側電纜不接。
4. 將高壓柜推至試驗位置，合上開關，從變頻器側模擬跳高壓信號。
5.
展開 液壓系統調試規范
外觀檢查發現的問題，應改正后才能進行調整試車
二、空載試車
空載試車是指在不帶負載運轉的條件下，全面檢查液壓系統的各液壓元件，各種輔助裝置和系統內各回路的工作是否正常；工作循環或各種動作的自動換接是否符合要求。在安裝現場對某些液壓設備僅能進行空負荷試車。
空載試車及調整的方法與步驟:
1）間歇啟動液壓泵，使整個系統滑動部分得到充分的潤滑，使液壓泵在卸荷狀況下運轉(如將溢流閥旋松；或使M型換向閥處于中位等)，檢查液壓泵卸荷壓力大小，是否在允許數值內；觀察其運轉是否正常，有無刺耳的噪聲；油箱中液面是否有過多的泡沫，液位高度是否在規定范圍內。
2）使系統在無負載狀況下運轉，先令液壓缸活塞頂在缸蓋上或使運動部件頂死在擋鐵上(若為液壓馬達則固定輸出軸)，或用其它方法使運動部件停止，將溢流閥逐漸調節到規定壓力值，檢查溢流閥在調節過程中有無異常現象。其次讓液壓缸以最大行程多次往復運動或使液壓馬達轉動，打開系統的排氣閥排出積存的空氣；檢查安全防護裝置(如安全閥、壓力繼電器等)工作的正確性和可靠性，從壓力表上觀察各油路的壓力，并調整安全防護裝置的壓力值在規定范圍內；檢查各液壓元件及管道的外泄漏、內泄漏是否在允許范圍內；空載運轉一定時間后，檢查油箱的液面下降是否在規定高度范圍內。
由于油液進入了管道和液壓缸中，使油箱下降，甚至會使吸油管上的過濾網露出液面，或使液壓系統和機械傳動潤滑不充分而發出噪音， 所以必須及時給油箱補充油液。對于液壓機構和管道容量較大而油箱偏小的機械設備，這個問題特別要引起重視。
3）與電器配合，調整自動工作循環或動作順序，檢查各動作的協調和順序是否正確；檢查啟動、換向和速度換接時運動的平穩性，不應有爬行、跳動和沖擊現象。
4）液壓系統連續運轉一段時間(一般是30min)。
展開 化工裝置開車，遵循這些步驟就不難
（二）應遵守下列規定
1、試車介質應執行設計文件的規定，若無特殊規定，泵、攪拌器宜以水為介質，壓縮機、風機宜以空氣或氮氣為介質。
2、低溫泵不宜以水，作為試車介質，否則必須在試車后將水排凈，徹底吹干、干燥并經檢查確認合格。
3、當試車介質的比重大于設計介質的比重時，試車時應注意電機的電流，勿使其超過規定。
4、試車前必須盤車。
5、電機試車合格后，機器方可試車。
6、機器一般應先進行無負荷試車，然后帶負荷試車。
7、試車時應注意檢查軸承（瓦）和填料的溫度、機器振動情況、電流大小、出口壓力及濾網。
8、儀表指示、報警、自控、連鎖應準確、可靠。
展開 離心泵內部結構及特點，維護檢修規程
4 試車與驗收
4.1 試車前準備
4.1.1 檢查檢修記錄，確認檢修數據正確。
4.1.2 單試電機合格，確認轉向正確。
4.1.3 熱油泵啟動前要暖泵，預熱速度不得超過50℃/h，每半小時盤車180°。
4.1.4 潤滑油，封油、冷卻水等系統正常，零附件齊全好用。
4.1.5 盤車無卡澀現象和異常聲響，軸封滲漏符合要求。
4.2 試車
4.2.1 離心泵嚴禁空負荷試車，應按操作規程進行負荷試車。
4.2.2 對于強制潤滑系統，軸承油的溫升不應超過28℃，軸承金屬的溫度應小于93℃；對于油環潤滑或飛濺潤滑系統，油池的溫升不應超過39℃，油池溫度應低于82℃。
4.2.3 軸承振動標準見SHS 01003-2004《石油化工旋轉機械振動標準》。
4.2.4 保持運轉平穩，無雜音，封油、冷卻水和潤滑系統工作正常，泵及附屬管路無泄漏。
4.2.5 密封介質泄漏不得超過下列要求：
機械密封：輕質油10滴/min，重質油5滴/min；
填料密封：輕質油20滴/min，重質油10滴/min。
對于有毒、有害、易燃易爆的介質，不允許有明顯可見的泄漏，對于多級泵，泵出口流量不小于泵最小流量。
4.3 驗收
4.3.1 連續運轉24h后，各項技術指標均達到技術要求或能滿足生產需要。
4.3.2 達到完好標準。
4.3.3 檢修記錄齊全、準確，按規定辦理驗收手續。
5 維護與故障處理
5.1 日常維護
5.1.1 嚴格執行潤滑管理制度。
展開 首鋼冷軋開拓路（二）
工程包括四個項目：第一個項目，是第一架單機架冷軋薄板生產線，編號為“特鋼1號單機架冷軋帶鋼機組”，是與意大利達涅利（DANIELI）合作設計的6H3C型式的1750mm可逆冷軋機，它的技術起點很高，具有二十世紀末國際先進水平，是當時世界上第一套通過中間輥交叉進行板型控制的軋機，也是世界上第一套投入工業生產的6H3C軋機，設計年產35萬噸，于2004年8月5日竣工投產；第二個項目，是板材表面處理生產線，采用奧地利魯茨納公司（Rucner）先進的、在國際上比較成熟的技術和設備，于2005年1月17日竣工投產；第三個項目，是第二架單機架冷軋機，編號為“特鋼2號單機架冷軋帶鋼機組”，采用首鋼與日本三菱－日立公司（MITSUBISHI－HITACHI）合作設計的UCM型式1420mm六輥可逆冷軋機，設計產能30萬噸，于2005年10月28日竣工投產；第四個項目，是采用比利時CMI公司設計的熱浸鍍鋅生產線，2006年11月30日熱負荷試車一次成功，生產出第一個商品卷。特鋼冷軋工程最終形成了80萬噸鋼材表面處理能力，70萬噸冷軋板生產能力和40萬噸鍍鋅板生產能力。
也正是由于首鋼從以前與幾個國家引進技術、設計的積累，并迅速轉化為制造能力，到2009年京唐公司第一期工程大部分投產時，首鋼裝備制造業還同時達到了年產20臺（套）1450mm二十輥冷軋機組的能力，除了個別機組給首鋼遷鋼使用之外，躋身國內數得著的冷軋機生產制造商之列。多輥軋機是不銹鋼、硅鋼以及特殊難變形和極薄板帶材軋制的主要機型。但是在2007到2008年期間，我國依然繼續從國外引進了多套二十輥軋機，包括寶鋼和武鋼先后引進的用于軋制“取向硅鋼”的森吉米爾二十輥軋機，首鋼的設備制造和營銷還沒有那么大的能力，在與國外著名廠商的競爭中占據優勢，能分得一杯羹已經不錯了。
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