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登錄ansys復合材料沖擊的案例
『原創』誰能談談如何用ANSYS分析復合材料沖擊損傷么?
誰能談談如何用ANSYS分析復合材料沖擊損傷么?
復合材料層合板低速沖擊ANSYS
很常見的 復合材料層合板建模問題
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復合材料結構設計知識共享系列之二復合材料沖擊損傷的來龍去脈
1 引言
貫穿碳纖維增強復合材料研究最引人注目的是其沖擊損傷問題,無論是相關的材料(包括纖維和樹脂)研究,結構設計的重點還是工藝制造和維護問題,碳纖維復合材料一進入解決輕量化需求的高端應用,遇到的技術關鍵就是沖擊損傷,本文試圖還原復合材料沖擊損傷問題的來龍去脈。
回顧碳纖維應用的發展史,大家都知道英國羅羅公司是第一個試圖把碳纖維用于高端應用——在1967年開始研制飛機發動機進氣風扇葉片的吃螃蟹者,當然失敗的原因很多,但很重要的一個原因是復合材料葉片沒有通過外來物沖擊的考驗,致使英國在碳纖維復合材料發展中失去了先機,退出了領先的地位。1970年代初國際石油危機爆發,民用飛機的機體結構輕量化被提上了日程,碳纖維作為首選再一次受到了關注。為解決新材料應用中首先遇到的信心(安全性)問題,波音公司研制了100多付擾流板在波音707上試用,1975年經試用考核后,對這些擾流板進行了檢查,發現碳纖維復合材料部件出現了金屬結構沒有遇到的新問題——濕熱引起的材料性能下降和沖擊損傷(擾流板是薄蒙皮夾層結構)。自此復合材料沖擊損傷就成了復合材料技術中的核心問題之一。
2 復合材料沖擊損傷研究歷程
2.1 壓縮下沖擊強度研究和應用
由于最初沖擊損傷問題是由擾流板這類薄蒙皮夾層結構引起的,當時關注的外來物主要是地面和空中飛行時的冰雹和跑道碎石,都是在結構受載時受到的外來物沖擊,因此美國NASA在1970年代和1980年代初期主要研究壓縮下沖擊強度,采用的設備是由壓縮空氣系統裝置對受壓縮載荷的復合材料試樣射出鋁丸(模擬密度相近的跑道碎石和冰雹),變量是鋁丸的速度(有壓縮空氣壓力控制)和復合材料試樣的壓縮應變(由壓縮載荷控制),試驗結果是沖擊能量~壓縮破壞應變曲線。
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1 引言
貫穿碳纖維增強復合材料研究最引人注目的是其沖擊損傷問題,無論是相關的材料(包括纖維和樹脂)研究,結構設計的重點還是工藝制造和維護問題,碳纖維復合材料一進入解決輕量化需求的高端應用,遇到的技術關鍵就是沖擊損傷,本文試圖還原復合材料沖擊損傷問題的來龍去脈。
回顧碳纖維應用的發展史,大家都知道英國羅羅公司是第一個試圖把碳纖維用于高端應用——在1967年開始研制飛機發動機進氣風扇葉片的吃螃蟹者,當然失敗的原因很多,但很重要的一個原因是復合材料葉片沒有通過外來物沖擊的考驗,致使英國在碳纖維復合材料發展中失去了先機,退出了領先的地位。1970年代初國際石油危機爆發,民用飛機的機體結構輕量化被提上了日程,碳纖維作為首選再一次受到了關注。為解決新材料應用中首先遇到的信心(安全性)問題,波音公司研制了100多付擾流板在波音707上試用,1975年經試用考核后,對這些擾流板進行了檢查,發現碳纖維復合材料部件出現了金屬結構沒有遇到的新問題——濕熱引起的材料性能下降和沖擊損傷(擾流板是薄蒙皮夾層結構)。自此復合材料沖擊損傷就成了復合材料技術中的核心問題之一。
2 復合材料沖擊損傷研究歷程
2.1 壓縮下沖擊強度研究和應用
由于最初沖擊損傷問題是由擾流板這類薄蒙皮夾層結構引起的,當時關注的外來物主要是地面和空中飛行時的冰雹和跑道碎石,都是在結構受載時受到的外來物沖擊,因此美國NASA在1970年代和1980年代初期主要研究壓縮下沖擊強度,采用的設備是由壓縮裝置對受壓縮載荷的復合材料試樣射出鋁丸(模擬密度相近的跑道碎石和冰雹),變量是鋁丸的速度(有壓縮空氣壓力控制)和復合材料試樣的壓縮應變(由壓縮載荷控制),試驗結果是沖擊能量~壓縮破壞應變曲線。
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聲明:本帖借鑒了藍牙的帖子和K文件
見藍牙的帖子“LS-DYNA 復合材料層合板每層應力輸出方法和損傷云圖顯示!”
連接:https://www.yqgqt.org.cn/content/post/336473
本帖與藍牙的區別:定義了復合材料的鋪層法向,分別為0,-45,,45,90
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積分點X向應力
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附件是abaqus自帶的hashin+cohesive的模型inp文件,歡迎下載。
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基于VUMAT復合材料夾層結構沖擊仿真
1 低速沖擊問題
夾層結構具備良好的吸能特性,其沖擊特性一直是被重點關注的方向。
本期主要對復合材料夾層結構低速沖擊的仿真進行介紹。
我本人做靜力問題相對多些,沖擊問題以前做過一個仿真效果,沒有深入研究。這幾天和學流體的師兄交流的時候,他說他同學有一個搞高速沖擊的,用流體的方法搞。
好奇心來了,流體的方法怎么搞?
師兄曰,高速情況下,彈子穿過一些物體,不就像彈子游在水里一樣嘛。
雖然說得很玄妙,但是好像很有道理。實際上流體和固體很多現象很接近。就比如帶孔板的拉伸和圓柱擾流,云圖真是傻傻難分。并且還真有學者找到兩者的本構共通性,用圓柱繞流來研究帶孔板。
一下子扯遠了,繼續低速沖擊。
2 模型
考慮如下模型,邊界條件為底部固支,上面板四個角點固支。面板失效基于Hashin準則判斷,芯層失效基于MISESS準則判斷。
看似簡單的問題往往暗含殺“雞”。
1) 沖頭設置為剛體,其密度的取值,不能直接賦予鋼的屬性。因為實際的沖頭結構為柱狀。建模中,處于簡化考慮,取頭部半球進行建模,為此需要根據實際沖頭質量,換算出仿真用沖頭的密度。
2) 面板和夾層之間可以綁定,如果夾層是蜂窩這類非均勻結構,用接觸屬性會比較合適,但是接觸的定義要考慮好,否則很容易穿透,或者大滑移。
3) 同樣的,沖頭和面板的接觸也要注意,網格的疏密和接觸屬性都可能造成穿透。
4) 為了防止網格過度扭曲,要對網格扭曲進行控制,也可以縮放其質量,或者對過度扭曲的單元,直接賦予高模量。
5) 載荷為速度載荷,如果已知沖擊能量,就根據沖頭質量進行速度換算,這是高中知識了。
3 VUMAT
1) 我們此次使用VUMAT最重要的目的是,實現失效區域的識別。
2) 本次VUMAT關鍵輸出,是應力的更新和損傷變量的更新。
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