ansys 動態仿真分析的案例
Ansys Speos | 2023R1 動態仿真助力車燈早期優化
前言
光學仿真是產品設計師應用的關鍵工具之一，能讓用戶在制作物理原型之前就通過數字環境體驗產品。這對汽車領域來說顯得尤為重要，隨著汽車照明功能（如轉向指示燈）越來越生動，TIER-1 需要能夠在樣件前，通過光學仿真得到動態變化效果，突出光源功率的時間變化。2023版本Ansys Speos開發新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態工具，通過工具為每個源的功率比定義時間線并直接從中生成動畫視頻來幫助對仿真結果進行動態視覺處理。
以汽車車燈為例，將解釋 Speos 新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態工具的使用。
完成車燈仿真結果
首先準備車燈模型幾何體，設置發光光源source，設置幾何體光學屬性properties，設置視覺亮度探測器sensor，探測器sensor的分層layer設置光源source分層，這樣便于有多個光源參與仿真時，可以單獨控制任何光源的光功能和時間的變化，運算direct或者inverse仿真后，得到XMP結果。打開車燈仿真的XMP結果。
Virtual Lighting Animation工具
在工具tools選項下，打開Virtual Lighting Animation工具（以下簡寫VLA），VLA工具在Virtual Photometric Lab 或者Virtual Human Vision Lab都能打開此選項。
展開 利用 ANSYS Fluent 動態網格進行渦輪泵仿真的方法 ￥10
利用 ANSYS Fluent 動態網格進行渦輪泵仿真的方法
ANSYS Workbench分析實例之齒輪動態接觸分析
前幾天有讀者在公眾號上私信筆者，想讓筆者做一個齒輪運動仿真。今天筆者便使用ANSYS Workbench的Transient Structural（瞬態動力學）模塊，模擬一下齒輪傳動。
Step1：
建立齒輪副模型。
筆者使用PTC公司的Creo2.0，通過調用標準件庫，建立了一個齒輪副，兩個齒輪相同，參數為：齒數20，模數2。
Step2：
導入齒輪副模型。
導入Creo建立的幾何模型，雙擊Model進入Mechanical。
Step4：
建立摩擦接觸。
建立摩擦接觸，摩擦系數設置為0.2；接觸面為齒輪1的齒面，目標面為齒輪2的齒面；將Formulation接觸算法設置為Pure Penalty純罰函數法，其他設置保持默認。
Step5：
網格劃分
。
為了節約計算時間，網格設置使用默認設置，網格尺寸為1.5mm。
Step6：
建立轉動副
。
我們要讓齒輪轉動起來，需要在齒輪中心建立一個Revolve Joint轉動副。齒輪轉動的參照物是大地，所以我們選擇Body-Ground，具體設置方法如下圖一。在Details of Revolute - Ground To chilun.prt\CHILUN中，把Mobile中的Scope選擇為齒輪1的轉動孔面，如下圖二所示，其余設置保持默認。同樣的方法，設置齒輪2的轉動副。創建好的轉動副如下圖三所示。
Step7：
分析設置
。
1.
展開 【ANSYS線上直播回看】新一代智能頭燈的動態設計評估與仿真
數字化仿真/手段是目前解決這一難題的有效方法。Ansys基于物理的頭燈仿真技術可以構建一套高效的智能頭燈開發與動態測試驗證體系，從而讓仿真技術幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
▼▼▼2020 Ansys網絡研討會有獎反饋 - 可免費獲取本場錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓券及技術鄰金幣獎勵！
如何在 ABACUS 或 ANSYS 中對曲軸進行動態分析？
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如何在 ABACUS 或 ANSYS 中對曲軸進行動態分析？
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編輯
如果您發現曲軸的自然頻率，那么請按照此步驟進行操作，這也是一種動態分析。
某發動機的參數化動態仿真分析
基于虛擬樣機技術,利用ADAMS 軟件建立了某發動機的參數化動力學分析模型. 對影響發動<BR>機性能的幾個關鍵參數進行了參數化仿真分析,如斜盤分布圓半徑、斜盤傾角以及導槽形式. 結果表明,<BR>隨斜盤傾角的增大,機構的輸出轉速也增大;直導槽形式的結構比八字導槽形式的結構運行更加平穩.
感興趣的朋友可以到這里下載:
http://www.caenet.cn/paper/Paper.aspx?ID=386
負載敏感泵的動態特性分析與仿真研究
推導負載敏感泵的數學模型,建立直觀的物理化AMESim模型,并進行仿真研究,研究表明,負載敏感閥的彈簧剛
度、閥芯直徑、開口形狀及附加阻尼孔對負載敏感泵的動態響應起著重要作用,對理解、使用和設計負載敏感泵都有一定
的參考價值。
汽車傳動軸高速動態特性仿真計算與分析
汽車傳動軸高速動態特性仿真計算與分析
汽車傳動軸高速動態特性仿真計算與分析.part1.rar
汽車傳動軸高速動態特性仿真計算與分析.part2.rar
汽車傳動軸高速動態特性仿真計算與分析.part3.rar
AMEsim液壓鎖：幾種液壓鎖緊回路動態特性仿真分析
幾種液壓鎖緊回路動態特性仿真分析
運用 ＡＭＥＳｉｍ 對 ３ 種鎖緊回路分別進行了建模和仿真， 通過對仿真結果的分析和比較， 對各回路的鎖緊性能和穩定性做了相應分析， 為各種鎖緊回路系統的設計和分析提供了相應參考。
1
換向閥鎖緊回路
在系統回油路上串接一個單向閥， 選用 Ｏ 型換向閥構成的換向閥鎖緊回路， 如下圖。 當給定分段線性信號源一個 ０ ～ ４０ 之間的信號時， 換向閥左位打開， 液壓缸活塞桿伸出， 推動負載運動； 當分段線性信號源的信號為 ０ 時， 換向閥處于中位， 活塞桿停止運動并保持原位。
2
單項順序閥鎖緊回路
在系統中串聯一單向順序閥， 選用 Ｙ 型換向閥構成的單向順序閥鎖緊回路， 如下圖。系統中，單向順序閥同時起到鎖緊和背壓的作用， 當分段線性信號源的信號為 ０， 換向閥處于中位時， 通過單向順序閥實現活塞桿在任一位置鎖定。
3
液控單向閥鎖緊回路
在系統中串接液控單向閥和單向節流閥，選用 Ｙ 型換向閥構成的液控單向閥鎖緊回路，如下圖。當換向閥處于中位時，通過液控單向閥實現絲桿在任一位置鎖定。
1
仿真結果分析
為方便起見，全部用最簡單的子模型，進入參數模式， 為各元件設定參數。
展開 7/22 Ansys Voltage Timing 動態壓降引起的時鐘抖動分析
Ansys RedHawk-SC & ClockFX聯合時鐘抖動分析解決方案是目前業內獨有的高精度定制化SoC時鐘抖動分析方法和流程。該解決方案基于先進的SeaScape平臺和FX分析引擎，具有超高速并行分析能力和SPICE級分析精度。不同于傳統的時鐘抖動分析方法，該方案可基于全芯片真實場景下的電源噪聲分析并獲取SoC時鐘樹的抖動分析結果，幫助工程師在芯片設計中減少由時鐘抖動所引入的設計余量并提高先進工藝芯片良率。
采煤機搬運車_單驅_靜態分析與動態仿真
采煤機搬運車_單驅_靜態分析與動態仿真3.rar
采煤機搬運車_單驅_靜態分析與動態仿真1.rar
采煤機搬運車_單驅_靜態分析與動態仿真2.rar
案例20-基于模態分析法的印刷電路板組件動態仿真
本示例問題使用殘差向量來提高基于模態子空間的分析方法（如模態疊加和功率譜密度（Power spectral density, PSD）分析）的求解精度。該問題包括研究用于獲得完整模型解的結果擴展程序的計算效率。
簡介
便攜式電子設備（如數碼相機、移動電話和PDA）使用印刷電路板（PCB）。由于對便利性和多功能性的需求增加，這些器件的設計重點是小型化，以適應更高密度和更小尺寸的集成電路（IC）封裝。這些設計限制要求更小的焊點和更細的間距，這導致了板級互連的脆弱性。在運輸和客戶使用過程中暴露于惡劣的動態載荷環境是PCB的一個關鍵問題。PSD分析模擬了在這些惡劣條件下遇到未知載荷的隨機激勵。
模態疊加法通過將一個大的線性動態系統轉化為一組使用法向模態系統的非耦合方程，從而有效地解決了該問題。疊加法的第一步是通過模態分析獲得系統的特征頻率和特征模態。然后進行下游的模態瞬態分析、模態諧波分析和頻譜分析。
在模態分析中，通常只提取低頻的一個子集，截斷高頻模態。因此，基于模態子空間的解的精度無法保證，盡管使用殘差向量可以提高精度。計算殘差向量并將其歸一化為提取的模態，然后可用于所有下游分析（模態瞬態、模態諧波和頻譜分析）。
使用應力/應變模式的直接組合方法，提高了模態疊加擴展通道的效率。可以通過應用單元結果展開選項來激活模態分析中的展開。
問題描述
下面的模型是由三塊PCB堆疊在一起的PCB組件。利用加速度響應譜對該模型進行了基礎激勵下的PSD分析。目的是確定1-位移解，并比較有殘差向量和無殘差向量的結果的準確性。通過模態疊加展開（MXPAND）驗證了計算效率的提高。
建模
本節描述PCB組件的詳細建模。包括以下建模主題：
建模PCB結構
該組件由三塊堆疊在一起的PCB組成。
展開 基于Maxwell的接觸器吸合力動態仿真過程分析
基于Maxwell的接觸器吸合力動態仿真過程分析
作者：大龍貓 微信號：CAE-ANSYS
接觸器在電氣行業得到了廣泛的應用，雖然接觸器的體積并不大，結構不是很復雜，但是接觸器的設計所涉及的學科知識是很廣的，涉及到了機械強度、彈簧設計、電磁感應強度、電動力計算、電弧知識、滅弧方式、發熱、散熱等多種知識，如何將這些知識點很好的結合，設計出適應不斷更新的市場需求是當前的一個關鍵點。
仿真分析作為一個新的設計研發工具，在越來越多的研發中得到了應用，本次分析模擬了某型號的接觸器在交流電壓下，其動鐵芯的運動過程，考慮了帶分磁環的動鐵芯的吸合過程.
分析條件：線圈通交流電壓，考慮分磁環的情況下，考慮動鐵芯彈簧等因素下的移動過程。
接觸器具體分析動態過程結果如下所示
1.磁場強度隨時間的變化過程
2.接觸器的輸入電壓和接觸器線圈電流隨時間變化過程
分析結果顯示輸入電壓為正弦變化過程，而線圈中的電流值為電壓/電阻，后期由于電感的效果，其相位有滯后效果，而動鐵芯在閉合后，由于其電磁場強度增大，電感增強，其電流值顯著下降。如上圖所示。
展開 燃料電池轎車動力傳動系統非線性動態特性仿真分析
分享燃料電池轎車動力傳動系統非線性動態特性仿真分析
文獻分享 | 使用 ANSYS 進行偏置軸承建模、靜態和動態分析
項目靜態分析
偏置軸承的靜態分析在Ansys工作臺中進行，幾何形狀從Solidworks導入，通過網格類型從粗到細的變化，比較網格結果，包括各種網格度量因子、網格收斂性研究通過考慮不同的單元長度來完成，并且觀察到在 1 mm 單元長度時獲得了網格收斂。改變偏心軸承的材料，然后分別進行計算，得到變形結果，并進行von-mises應力和應變的比較，進行研究。方程(1)、(2)代表了計算變形的靜態分析的基礎。
其中，F 表示施加的力，K 表示剛度矩陣，× 表示偏置軸承中的變形。
3.3 . 項目動態分析
執行動態分析的目的是在運行時評估應用程序。特征值分析 通過求解由質量矩陣和剛度矩陣組成的特征方程來提供結構的動態特性。動態特性包括自然模態（或振型）和自然周期（或頻率）。等式(3)、(4)表示固有頻率計算的基礎。
3.4 . 施加約束
進行固定分析，將切向力施加在朝外偏移量為 5000 N 的圓孔上，并將基板上的四個孔固定。所施加的約束如圖2所示。
圖2 .
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