ansys仿真什么的案例
ANSYS | 仿真流程和數據管理有什么用？
隨著仿真工具在企業中的大規模、深入應用，大量的業務過程數據和其他相關數據產生了，于是，如何管理數據以及實現流程標準化，將成為未來企業部署仿真的重要關注方向。
功能完善的仿真流程和數據管理平臺，需要能夠實現仿真流程的控制和管理、仿真結果數據可視化、多學科協同仿真和綜合優化、平臺互通、決策支持等功能。
“Ansys Minerva 是實現仿真數據、知識管理，仿真業務展開以及協同的統一平臺環境。”
Minerva目前可實現保護關鍵仿真數據，并為各地區職能部門仿真團隊提供仿真流程和決策支持。可從本地和云端部署，并可為現有的工具和流程生態系統提供仿真和優化。
Ansys Minerva提供的仿真流程和數據管理
決策支持
借助基于角色的可配置儀表板快速獲取活動和通知快照，以此收集洞見，支持組織作出決策。
展開 ANSYS | 仿真流程和數據管理有什么用？
隨著仿真工具在企業中的大規模、深入應用，大量的業務過程數據和其他相關數據產生了，于是，如何管理數據以及實現流程標準化，將成為未來企業部署仿真的重要關注方向。
功能完善的仿真流程和數據管理平臺，需要能夠實現仿真流程的控制和管理、仿真結果數據可視化、多學科協同仿真和綜合優化、平臺互通、決策支持等功能。
“Ansys Minerva 是實現仿真數據、知識管理，仿真業務展開以及協同的統一平臺環境。”
Minerva目前可實現保護關鍵仿真數據，并為各地區職能部門仿真團隊提供仿真流程和決策支持。可從本地和云端部署，并可為現有的工具和流程生態系統提供仿真和優化。
Ansys Minerva提供的仿真流程和數據管理
決策支持
借助基于角色的可配置儀表板快速獲取活動和通知快照，以此收集洞見，支持組織作出決策。
展開 ANSYS最新話題：碰撞，粉碎和飛濺 - 為什么安全性對自動駕駛車輛仿真至關重要
碰撞，粉碎和飛濺 - 為什么安全性對自動駕駛車輛仿真至關重要：http://www.ansys-blog.com/safety-critical-autonomous-vehicles/?utm_campaign=coschedule&utm_source=facebook_page&utm_medium=ANSYS,%20Inc.&utm_content=Crash,%20Smash%20and%20Splash%20-%20Why%20Safety%20is%20Critical%20for%20Autonomous%20Vehicles
展開 ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
概述
本指導文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復合材料的分析。本教程以機翼蒙皮為案例，結合本教程，您將學習如何創建復合材料模型、定義材料屬性、設置鋪層、進行網格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復雜結構，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續定義接觸關系和鋪層順序。在接觸區域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節點識別或接觸定義，可在接觸區域生成輔助線或面，確保網格劃分時節點對齊，避免因網格不匹配導致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數據庫，對模型材料進行設置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6.
展開 
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 仿真是什么？仿真計算要關注哪些數據？
</span>過去沒有仿真軟件的時候，就是通過對結構圖紙“畫格子”分解<span style="color: rgb(25, 27, 31);">，和今天軟件里的劃分網格是一個意思。</span></p><h2>3、仿真軟件的結構</h2><h3><span style="color: rgb(25, 27, 31);">前處理：</span></h3><p>將填參數+畫格子的過程通過GUI的方式呈現出來，就是今天各種仿真軟件的前處理。</p><h3><span style="color: rgb(25, 27, 31);">求解器：</span></h3><p>對所有填好參數的公式進行計算，就是仿真軟件的求解器的作用。</p><h3><span style="color: rgb(25, 27, 31);">后處理：</span></h3><p>將所有計算結果進行處理，加工成圖示和曲線，就是仿真軟件的后處理。</p><p><br></p><h2>4、關注哪些數據？</h2><p>節點就是現實結構分割為許多單元時的分割點，兩個節點之間的連接關系是剛性的。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">兩個節點</span>只有二維空間上的距離關系。多個節點自然是三維空間<span style="color: rgb(25, 27, 31);">上的距離關系。</span></p><p><br></p><p>仿真計算是模擬“變化的量”對系統的影響。</p><h3><span style="color: rgb(25, 27, 31);">力</span></h3><p>通常的結構分析中，<span style="color: rgb(25, 27, 31);">“變化的量”就是載荷，就是力。
展開 基于Adams與Ansys的噴漿機斷臂仿真分析 附ANSYS和ADAMS聯合仿真步驟--剛柔混合模型
后臂各鉸點x、y、z方向受力情況
基于Ansys的后臂有限元模型建模及仿真
1.基于HyperMesh有限元模型前處理
為了獲得精度較高的網格，也方便定義后臂材料屬性。本案例中使用HyperMesh對后臂幾何體進行網格劃分。
HyperMesh網格模型
為了方便在對應的鉸點上施加上面得到的Adams仿真分析得到的受力結果，在后臂的鉸座表面處均建立了點網格（MASS21）,并與鉸座表面節點建立起剛性連接。定義點網格質量近似為0，這樣在點網格施加的力可以等效的傳遞到鉸座表面各節點處。
HyperMesh中建立的剛性連接
2.Ansys有限元模型
將HyperMesh建立的網格文件輸出為cdb格式并導入到Ansys中，在油缸鉸座位置設置約束，并在鉸點處分別添加x、y、z方向的作用力。（注意：此時坐標系需要與Adams中是否保持一致）
Ansys 仿真模型
進行上述設置后，進行慣性釋放（Inertia Relif）后進行求解，得到后臂應力仿真分析結果。
后臂應力仿真分析結果
后臂斷裂位置與有限元結果對比
通過對比該公司現場問題斷臂的位置和有限元仿真結果，后臂出現裂縫和斷開位置均位于后臂的T型角處，與仿真應力最大位置一致。
后臂斷裂位置與有限元結果對比
下載地址：ANSYS和ADAMS聯合仿真步驟--剛柔混合模型建立
展開 ANSYS SpaceClaim 仿真建模和CAE仿真、CFD仿真模型處理知識總結
SpaceClaim、Mindmaster相關課程如下：
ANSYS SpaceClaim 202【視頻】 - 技術鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15841
用思維導圖mindmaster去學習課程【視頻】 - 技術鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15809
stl、obj快速轉STP研習課程【視頻】 - 技術鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c14526
展開 可靠性仿真是什么梗？一文讀懂可靠性仿真的方法與應用
有兩種實現可靠性仿真計算的思路：抽樣仿真和迭代仿真，如圖1所示。
▲圖1 可靠性仿真的流程
可靠性仿真的方法
可靠性仿真一般采用數學仿真方法。所謂數學仿真，就是用數學模型代替實際系統在計算機上進行試驗。與其它方法相比，數學仿真具有以下優點：
1、精度高。仿真計算機是數學仿真的主要硬件設備。隨著仿真機技術的發展，計算機運算精度有了很大的提高，這保證了試驗結果的精確性。同時，數學仿真試驗結果的逼真度和置信度，主要依賴于建立的數學模型的準確性。現有的可靠性和仿真技術已經能較好地解決可靠性建模這一問題。
2、對計算機要求較低。可靠性仿真不要求實時仿真，因此在一般的個人微機、工作站上就可以進行，而不需專門的昂貴的仿真機（小型機、巨型機等）。這一點更有利于可靠性仿真工作的開展 。
3、難度較低。可靠性數學模型變為計算機上運行的仿真模型，可以直接利用系統數學模型中各種坐標系及其變換關系進行，不必考慮因實物接入而帶來的各坐標系之間的協調轉換，降低了實現仿真的難度。
4、成本低。數學仿真突出的優點之一就是所有試驗封閉在計算機上進行，它不需要實物的參與，又可以進行大量的、 重復性的試驗，節省了可靠性工程經費的投入。
展開 犀金龜：抄什么樣的家伙，就打什么樣的架（CAE力學仿真）
如果一種犀金龜用另一種犀金龜的戰斗方式與對手格斗會發生什么？通過這項技術，她能在電腦中觀察到結果。
結果是……角表現得很差。例如，如果你用一個扭曲力來對付雙叉犀金龜，它能很好地抵抗這個力——虛擬模型呈藍綠色，說明角受到的機械應力較小。但是要是用這個力對付其他兩個種類的甲蟲，虛擬模型會呈亮紅色甚至白色。在現實中，角可能就斷裂了。通過這三個例子，麥卡洛發現這些犀金龜實際使用角的方式，正是最不容易讓角斷裂或者彎曲的方式。
犀金龜角在按典型風格戰斗時更強韌。A到I分別代表運用有限元模型分析得到的雙叉犀金龜（A-C）、長戟大兜蟲（D-F）、長臂豎犀金龜（G-I）的角在承受垂直力（A/D/G）、水平力（B/E/H）和扭力（C/F/I）下的馮米斯應力分布及最大壓力值。灰框圈出為每種犀金龜典型戰斗方式下的情況。越暖色表示角受到的馮米斯應力越大，即角斷裂的可能性越大。圖片來源：McCullough et al.
一些研究顯示，有角的哺乳動物的格斗方式也和它們的頭部結構相適應：彎角的綿羊互相撞擊，短角的瞪羚互相刺戳，長角的大羚羊互相角力。不過這些研究都沒有深入地驗證這些情況下角是否都發揮了它最大的作用，又是否和其他技術相適應。麥卡洛用她的虛擬碰撞測試來解決這些問題。“測試的結果很直觀，也是支持這個假說的第一手的直接證據。這些結果說明我們也許能使用有限元分析技術來對動物的武器多樣性進行研究。”麥卡洛說。
通過分析三種犀金龜的戰斗，麥卡洛正確地預判了三種犀金龜的角的橫截面形狀。長戟大兜蟲經常用它們的角來抓取和舉起物體，所以角的橫截面是卵圓形的，垂直方向寬而水平方向窄。長臂豎犀金龜的角功能很多，并且需要抵抗來自多方向的力，所以它的橫截面應該是圓形的。雙叉犀金龜的角經常扭轉，U型或者三角形的橫截面更有利于它彎曲或者扭曲。實際上這三種甲蟲的角差不多就是長成這樣的。
展開 Ansys光學仿真 附ANSYS教程下載
ANSYS SPEOS通過對高鐵或地鐵列車內部環境進行光學模擬，配合環境光源進行眩光分析，了解其產生機理，在設計前期進行最大的設計改進規避眩光，優化光環境設計。
通用照明解決方案
在建筑設計中，經常會出現建筑與建筑之間，在某一個時間點出現反射眩光，除了可能會刺傷眼睛，更嚴重的情況就是聚光引起火災。雖然說，在建筑設計中無法完全規避眩光，但是我們可以采用光學仿真分析，有效并盡可能規避一些眩光現象。
ANSYS SPEOS可對建筑模型進行光環境模擬，設置不同入射角度的太陽光，并采用多角度探測器，對整體的環境進行模擬分析，還可以進行沉浸式視覺效果分析，最大程度找出眩光產生的位置，并優化相關設計方案。
結語
最近的一項研究表明，有三分之一的人類已經無法看到我們所在的星系——銀河系。為什么呢？數以百萬計的城市燈火每晚照亮著我們的城市，但這之中只有一部分光線被真正用來照亮街道或人行道——其余的光線則遺失并反射到地平線以上，照亮了夜空，造成了所謂光污染。
下載地址：ANSYS教程
展開 
ANSYS Workbench 和 ANSYS 聯合仿真
圖 3 更新 Mechanical APDL
打開 ANSYS：右鍵單擊 Mechanical APDL 下的 Analysis ，選擇 Edit in Mechanical APDL，如圖 4 。
圖 4 打開ANSYS
讀入 ANSYS Workbench 的運算結果和模型：進入 ANSYS 工作界面后，界面是沒有任何模型及運算結果的，General Postproc - Read Results 下沒有 Polt Results 結果，點擊左上角 RESUME_DB ，如圖 5。
圖 5 讀入 ANSYS Workbench 的運算結果和模型
顯示 ANSYS Workbench 的運算結果和模型：單擊 General Postproc - Read Results 下 Last Set 或 Polt Results 即可看仿真結果，如圖 6。
圖 6 顯示 ANSYS Workbench 的運算結果和模型
此時即完成了 ANSYS 讀取 ANSYS Workbench 的結果操作。
特別說明：
有兩個方面我們要特別注意：一，在運算前就設置好 Save MAPDL db 功能，否則 ANSYS 中無法讀取 ANSYS Workbench 結果，還需重新計算，對于復雜結構瞬態重新計算時間特別長；二，導入模型為網格模型，無法對模型進行網格操作。
文章來源： ANSYS及ANSYS Workbench工程實戰
展開 輕松搞定ANSYS仿真參數化 附ANSYS經典實例匯集下載
ANSYS參數化概述
在ANSYS應用程序中，可以將關鍵的仿真特性定義為參數（Parameters）。然后在Workbench中參數管理(Parameter Set)界面下管理參數，通過參數化驅動，實現快速更改仿真模型幾何及拓撲參數、材料參數、網格參數、邊界條件等設置，用來研究和優化不同設計方案下產品性能。
ANSYS中仿真參數化
參數可以在用于結構和流體仿真的所有ANSYS應用程序中定義，如：SpaceClaim、DesignModeler、Meshing、Mechanical、Fluent、CFX-Pre、CFD-Post；上述軟件囊括仿真分析的所有階段：幾何建模、網格劃分、計算求解及后處理。
在Workbench中，參數分為兩種類型：輸入參數和輸出參數。
輸入參數定義被研究系統的幾何形狀或分析輸入。包括幾何形狀參數：模型尺寸、位置及拓撲參數，分析輸入參數：壓力、邊界條件、材料特性和板厚等。
輸出參數是模型的信息，或者是分析的響應輸出。這些包括體積、網格單元數、質量、頻率、應力、速度、壓力、力和熱通量等。
幾何建模參數化
仿真中幾何建模參數包括幾何參數和拓撲參數。
展開 技術鄰周報Q8：Abaqus/試驗仿真/LS-DYNA/天線仿真/APDL/結構振動/Ansys/沖擊仿真
點擊對應鏈接即可查看內容>>
1、Ansys的APDL中如何旋轉模型
作者：侵徹Coco
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807714
APDL即Ansys參數化設計語言（Ansys Parametric Design Language），它是一種解釋性語言，可以利用參數創建模型，并自動實現分析任務。Ansys的APDL實質上是由類似于FORTRAN77的程序設計語言部分和1000多條Ansys命令組成的。
2、一種壓痕試驗仿真方法的介紹
作者：是菲菲昂
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807751
壓痕仿真作為一種驗證分析壓痕理論的重要手段，由于壓痕試驗成本高，耗時長且試驗不易觀測到實時接觸力、實時裂紋擴展現象，壓痕仿真被廣泛用于硬脆材料的表面損傷、裂紋產生及擴展的研究中。本文提供了一種基于ANSYS LSDYNA的壓痕仿真建模方法，本文重在壓痕仿真的建模方法實現，對于其結果的正確性需要與實際實驗對比。
3、基于CST研究人體對可穿戴天線的影響
作者：
320科技工作室
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1808030
首先設計了一款工作在2.45Ghz的倒F天線，其次把天線放在模擬人體附近，研究人體對天線的影響，最后做出對比。
展開 樂高挑戰 | 仿真預測現實，DYNAmore如何助推Ansys汽車仿真
相關閱讀
“Ansys 2023全球仿真大會”有獎征集大賽正式開啟
報名 | LS-DYNA電池結構高級技術分析
Ansys系列應用類主題網絡研討會即將上線
Ansys產品系列微信公眾號推薦
Ansys與汽車仿真領導者DYNAmore簽署最終收購協議
全方位實時連接Ansys最新動態
了解更多工程仿真資訊、產品介紹與更新以及行業最新趨勢
立即訂閱Ansys官方郵件推送，實時掌握精彩內容！
