閥門 仿真 ansys的案例
電廠閥門泄漏的計(jì)算流體力學(xué)仿真研究
摘 要：目前對(duì)電廠疏水管道閥門泄漏多采用基于傳熱原理的內(nèi)漏自動(dòng)檢測(cè)計(jì)算方法，但是已有研究尚未對(duì)閥門泄漏時(shí)管道內(nèi)流體的流動(dòng)和傳熱進(jìn)行分析，且對(duì)溫度測(cè)點(diǎn)如何布置以及溫度測(cè)量的精度要求也缺乏研究。針對(duì)以上問題，采用計(jì)算流體力學(xué)仿真的方法，研究了閥門泄漏時(shí)管道內(nèi)傳熱和流動(dòng)情況，分析了不同的管道直徑和保溫材料對(duì)所測(cè)溫差和泄漏量的影響。研究結(jié)果為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閥門附近流量的動(dòng)態(tài)變化，進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)診斷疏水閥門的泄漏故障提供了模型方法和參考。
關(guān)鍵詞：疏水;閥門;計(jì)算流體力學(xué);Fluent軟件;
熱力系統(tǒng)閥門內(nèi)漏是目前我國(guó)火力發(fā)電廠普遍存在的重大節(jié)能問題，通常由于運(yùn)動(dòng)部件卡死、閥片變質(zhì)、彈簧應(yīng)力松弛等原因造成閥門損壞[1],防止閥門內(nèi)漏是火力發(fā)電廠節(jié)能減排的重要舉措。閥門主要用于控制電廠鍋爐和電氣設(shè)備的流體介質(zhì)的通路和斷路調(diào)節(jié)，是電廠廣泛使用的熱力設(shè)備。閥門的基本功能是接通或者切斷管路介質(zhì)的流通，改變介質(zhì)流動(dòng)方向，調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力和流量，保護(hù)管路和設(shè)備正常運(yùn)行[2]。但是由于各種原因，閥門泄漏經(jīng)常發(fā)生在火力發(fā)電廠當(dāng)中，無論哪一個(gè)疏水閥門發(fā)生內(nèi)漏，都會(huì)為電廠帶來超出想象的損害[3]。目前，電力、石化、制冷等企業(yè)檢測(cè)閥門內(nèi)漏的方法主要依靠定期維修，對(duì)閥門進(jìn)行拆卸、檢修和更換。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，超過50%的閥門并不需要進(jìn)行拆卸修理，過度拆卸會(huì)浪費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，閥門維修更換費(fèi)用約占了電力企業(yè)、石油化工企業(yè)維修更換費(fèi)用的15%[4]。當(dāng)旁路閥門的泄漏量達(dá)到主蒸汽流量的2%時(shí)，將使供電煤耗上升4 g/(kW·h)[5]。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的閥門監(jiān)測(cè)及檢修等易耗品不易購買的問題，陶長(zhǎng)興等[6]提出基于CRIO的嵌入式閥門診斷系統(tǒng)。常毅君等[7]總結(jié)了閥門溫度變化智能監(jiān)測(cè)的判斷依據(jù)，為電廠疏水管道的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提供了新的方法。
展開 仿真過的閥門算例
仿真過的閥門算例
基于PLC的閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真分析
圖1 程序流程圖
4 閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的仿真分析
4.1 構(gòu)建控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
文章使用Matlab 8.0軟件進(jìn)行閥門生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的仿真分析，并利用該軟件內(nèi)置的Simulink工具箱進(jìn)行編程。相比于其他的編程工具（如Java、C++等），Simulink可通過繪制方框圖代替編寫程序，因此降低了開發(fā)難度；同時(shí)軟件會(huì)自動(dòng)調(diào)整最大步長(zhǎng)，以保證仿真精度，有利于提升仿真系統(tǒng)的響應(yīng)速度[8]?；赟imulink工具箱的系統(tǒng)模型構(gòu)建方式如下。
首先選擇用于構(gòu)建數(shù)學(xué)模型的傳遞函數(shù)。對(duì)于閥門生產(chǎn)線來說，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、產(chǎn)品種類較為單一，因此可以選擇低階傳遞函數(shù)，在滿足加工精度和制造效率的前提下，降低模型的開發(fā)難度。文章選用的一階傳遞函數(shù)為
這里以伺服電機(jī)為例，結(jié)合其技術(shù)參數(shù)，其傳遞函數(shù)為
其次是確定控制方式。文章選擇PID控制方式，控制器在接收輸入信號(hào)后，以比例形式反映偏差信號(hào)，保證了更加精確的識(shí)別偏差。并且在發(fā)現(xiàn)偏差后，分別通過積分處理（消除靜差）、微分處理（修正偏差），使被控對(duì)象的各個(gè)變量均在允許范圍內(nèi)[9]。以傳遞函數(shù)形式表示PID控制原理：
式中，G(s）為PID控制器的傳遞函數(shù)；K為比例系數(shù)，無量綱；T為積分時(shí)間常數(shù)；t為微分時(shí)間常數(shù)；s為PID控制器的響應(yīng)時(shí)間；e為自然常數(shù)。將伺服電機(jī)的真實(shí)參數(shù)帶到數(shù)學(xué)模型中，并使用Simulink工具箱繪制運(yùn)行程序，設(shè)定采樣頻率為1 200 Hz，施加幅值為1 r/min的階躍信號(hào)，自動(dòng)得出系統(tǒng)的階躍響應(yīng)曲線。伺服電機(jī)系統(tǒng)的仿真結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 伺服電機(jī)系統(tǒng)的仿真結(jié)構(gòu)圖
4.2 系統(tǒng)仿真結(jié)果
伺服電機(jī)系統(tǒng)的階躍響應(yīng)曲線如圖3所示。
展開 【CAE案例】閥門冷熱沖擊的仿真模擬
主要內(nèi)容是通過仿真模擬來鑒定閥門等相關(guān)部件性能。在此之前，相關(guān)部件的性能鑒定都是由循環(huán)實(shí)驗(yàn)測(cè)得。鑒定工作分為兩個(gè)階段，閥門需要經(jīng)受1000次開關(guān)操作與10次冷熱交替沖擊（在1秒左右，溫度變化為285℃/60℃）。在這些操作后，將檢查閥門的內(nèi)部密封性、外部密封性與可操作性。在仿真模擬中，我們只考慮冷熱沖擊對(duì)閥門密封性的影響，更具體而言，我們將考慮閥座內(nèi)襯的應(yīng)力狀態(tài)。
圖1 閥座內(nèi)襯
根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以預(yù)估閥座內(nèi)襯開裂的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)閥門的內(nèi)部密封性進(jìn)行判斷。實(shí)際上，熱沖擊造成閥座的徑向開裂是閥門密封性喪失的主要原因。在本案例中，也將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比和討論。
02 仿真過程
首先使用通用CFD仿真和Syrthès進(jìn)行3D耦合計(jì)算，得到了閥門內(nèi)的溫度場(chǎng)。模擬的閥門冷熱沖擊溫度變化如下圖所示，然后將所得到的溫度場(chǎng)投影到力學(xué)計(jì)算網(wǎng)格上。
圖2 閥門所受冷熱沖擊示意圖
之后會(huì)在通用結(jié)構(gòu)仿真軟件中進(jìn)行3D熱彈性計(jì)算，最后再對(duì)殘余應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。殘余應(yīng)力的計(jì)算需要分為三部分：首先是非線性熱計(jì)算；之后進(jìn)行冶金計(jì)算，以考慮溫度變化對(duì)材料熱學(xué)性能的影響；最后進(jìn)行熱應(yīng)力計(jì)算。由于閥座內(nèi)襯是鎢鉻鈷合金。這是一種鈷基材料，其在快速冷卻過程中的冶金轉(zhuǎn)變尚不清楚。因此，無法進(jìn)行冶金計(jì)算。此外，由于閥門內(nèi)部的焊接過程是手工進(jìn)行的，因此熱量的輸入實(shí)際上會(huì)較實(shí)際值偏小。
03 結(jié)果展示
閥門在受到熱沖擊0.1秒時(shí)的溫度場(chǎng)如圖3所示，可以發(fā)現(xiàn)閥門下游的加熱或冷卻比閥門其他部分更快。與裝有41個(gè)熱電偶的閥門受熱沖擊的實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比，總體結(jié)果除了最初的較短時(shí)間以外，偏差在可接受范圍內(nèi)（圖4）。
圖3 閥門在0.1秒時(shí)刻的溫度分布圖4 閥門熱沖擊后計(jì)算溫度與實(shí)驗(yàn)溫度的差值
在進(jìn)行熱彈性計(jì)算時(shí)，閥門在沖擊開始后約0.2秒(圖5)，閥座內(nèi)襯達(dá)到正交應(yīng)力(導(dǎo)致開裂的應(yīng)力)的峰值。
展開 
AMESIM液壓閥門：減壓閥仿真
減壓閥的流量壓力特性仿真
下面我們通過仿真實(shí)例來繪制減壓閥的流量壓力特性。首先進(jìn)入草圖模式， 利用Amesim的液壓庫創(chuàng)建
然后進(jìn)入子模型模式，再進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置模式
對(duì)于元件溢流閥來說， 雖然其參數(shù)全部保持默認(rèn)， 但有幾個(gè)參數(shù)需要注意其默認(rèn)值。第一個(gè)參數(shù)是 “ cracking pressure (spring pre- tension) "， 如本節(jié)前面敘述， 該值是減壓閥的調(diào)整壓力（即彈簧調(diào)整力）， 當(dāng)超過該壓力時(shí)， 減壓閥開始起作用；
第二個(gè)參數(shù)是“maximum pressure"，如前所述，當(dāng)減壓閥的下游（出口）壓力超過該值時(shí)， 減壓閥完全關(guān)閉。
元件2壓力控制器 的 “ pressure at end of stage 1 " 的設(shè)置值為 14bar, 說明元件 2 的壓力變化為在 10s 內(nèi)從 0bar 升高到 14har, 這樣減壓閥經(jīng)歷從完全開啟→減壓調(diào)節(jié)→完全關(guān)閉這樣一個(gè)過程。
元件1的作用是為減壓閥提供上游（入口）壓力， 同樣從前面的減壓閥工作原理分析可知，減壓閥的入口壓力應(yīng)該高于其最大壓力（即參數(shù) maximum pres-sure )，在本仿真實(shí)例中，該值設(shè)定為20bar。
進(jìn)口壓力一個(gè)，出口壓力一個(gè)
參數(shù)設(shè)置完成后， 即可進(jìn)入
仿真模式，運(yùn)行仿真。
文章來源：COS先生說
展開 3維管道閥門仿真
用icem-cfd建完模型畫完網(wǎng)格，導(dǎo)入fluent，然后設(shè)置參數(shù)，其中設(shè)的流速入口，outflow出口，閥門和管道，都設(shè)為wall，求解器選擇k-e模型，然后迭代，但是無論怎么做連續(xù)方程的數(shù)字一直是在變大，然后就報(bào)錯(cuò)停止計(jì)算，想問一下到底可能是哪里出的問題，希望大家?guī)兔鉀Q一下，謝謝。
是邊界設(shè)置的不恰當(dāng)還是求解器不合適呢？
SOLIDWORKS Flow Simulation閥門內(nèi)流體仿真
導(dǎo)讀
閥門作為輸送系統(tǒng)中的控制設(shè)備其主要功能是接通管路中的流體介質(zhì),又或是調(diào)節(jié)流體的流量、壓力等，在閥門的設(shè)計(jì)中，流量系數(shù)Cv,Kv，以及流阻系數(shù)都是基本參數(shù)，本節(jié)將講解通過SOLIDWORKS Flow Simulation在三維模型獲取以上參數(shù)。
01
首先我們通過SOLIDWORKS把三維模型建立出來，就以(圖中)視頻中這個(gè)簡(jiǎn)易閥門模型為例，我們保存好模型后點(diǎn)擊開啟Flow Simulation流體分析模塊，點(diǎn)擊帶有Flow Simulation的選項(xiàng)卡。
02
在流體分析界面通過向?qū)Э焖偻瓿?，單位?nèi)外流場(chǎng)選擇，分析類型，流體類型以及初始條件。
在左邊設(shè)計(jì)樹通過右鍵邊界條件，插入入口流速或者流量，還包括出口處與外界連接的環(huán)境壓力。
03
接下來就是設(shè)置如何輸出相關(guān)參數(shù)，先從國(guó)內(nèi)的流量系數(shù)Kv值開始，首先我們需要知道手工計(jì)算如何計(jì)算我們的Kv值，根據(jù)計(jì)算公式
其中Q是流量，ΔP是壓差，Υ為閥門流體相對(duì)于水的密度。
在設(shè)計(jì)樹目標(biāo)這邊右鍵選擇表面目標(biāo)選擇進(jìn)出口，然后選擇輸出參數(shù)總壓，這個(gè)情況進(jìn)出口的壓力值就能獲取到了。在全局目標(biāo)處選擇密度。
04
接下來同樣右鍵目標(biāo)選擇到方程目標(biāo)，在方程目標(biāo)界面輸入Kv的計(jì)算公式，其中流量，壓差這些數(shù)據(jù)可以選擇剛才設(shè)置的全局目標(biāo)、表面目標(biāo)以及邊界條件。
展開 基于AMESim仿真分析軟件的氣動(dòng)閥門運(yùn)動(dòng)特性研究 AMESim氣動(dòng)附軟件下載
圖11 速度局部放大
圖12 閥芯位移仿真與試驗(yàn)對(duì)比
圖13 閥芯速度仿真與試驗(yàn)對(duì)比
表1給出了B口不同壓力下閥桿最大速度和最大位移與試驗(yàn)結(jié)果的比較。由表1可知，本文所建立的仿真模型具有較好的精度，表明模型正確、可靠。
表1 仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比
由分析可知，閥門在工作過程中可能發(fā)生快速的碰撞，從而導(dǎo)致閥桿斷裂失效。因此，為減小撞擊速度，可以減小閥門強(qiáng)制氣限流孔通徑，增加彈簧剛度和預(yù)緊力，減小撞擊速度。
3 結(jié) 論
基于AMESim軟件仿真技術(shù)，確定了氣動(dòng)閥門內(nèi)部閥桿和頂桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提出氣動(dòng)閥門在運(yùn)動(dòng)中可能發(fā)生頂桿與閥桿的反向碰撞問題，并可能給頂桿或閥桿帶 來損傷。為確定仿真分析的正確性，采取了非接觸測(cè)量閥桿的運(yùn)動(dòng)速度，其結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致。根據(jù)分析提出了加注閥存在的設(shè)計(jì)缺陷，并在試驗(yàn)中得到驗(yàn) 證，根據(jù)閥門內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析，給出了降低閥桿運(yùn)動(dòng)速度的意見。在碰撞不能避免的情況下，可以通過更換不銹鋼或其他強(qiáng)度更高的材料來增強(qiáng)閥桿和頂桿的結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度。
展開 航天動(dòng)力專輯丨針?biāo)ㄊ?em>閥門姿控系統(tǒng)內(nèi)流場(chǎng)特性仿真研究
上述仿真結(jié)果表明：高空與地面環(huán)境下，針?biāo)?em>閥門的推力隨開度的變化趨勢(shì)一致；地面環(huán)境推力明顯小于高空環(huán)境，常規(guī)噴管的結(jié)論也適用于針?biāo)?em>閥門；在達(dá)到穩(wěn)定值之前，隨著開度值增加，擴(kuò)張比不斷減小，高空環(huán)境膨脹愈發(fā)充分，與地面環(huán)境的推力差值不斷增大。
03
結(jié)論
1）針?biāo)^部截面半角越大，達(dá)到最大推力所需的開度值越小，有利于節(jié)約空間，但對(duì)伺服機(jī)構(gòu)的控制力和精度要求提高。推力最大值與針?biāo)^部的型面無關(guān)。
2）高空與地面環(huán)境下的針?biāo)?em>閥門推力隨開度變化曲線趨勢(shì)一致，常規(guī)噴管的相關(guān)結(jié)論也適用于描述針?biāo)?em>閥門的相關(guān)特性。
FLUENT動(dòng)網(wǎng)格案例之五：動(dòng)態(tài)鋪層算法實(shí)現(xiàn)閥門瞬態(tài)關(guān)閉的流固耦合動(dòng)態(tài)仿真 ￥99
動(dòng)態(tài)鋪層算法實(shí)現(xiàn)閥門瞬態(tài)關(guān)閉的流固耦合動(dòng)態(tài)仿真
閥門瞬態(tài)關(guān)閉是典型的流固耦合問題，三維結(jié)構(gòu)如下圖所示。左側(cè)的質(zhì)量入口，右側(cè)的壓力出口加上周圍的壁面，組成閥門的外部限制區(qū)域，閥體的運(yùn)動(dòng)完全由流體驅(qū)動(dòng)。在這種情況下，閥門的瞬態(tài)關(guān)閉可以簡(jiǎn)化為一種二維軸對(duì)稱幾何結(jié)構(gòu)（見二維示意圖），由于物理上閥門不能完全關(guān)閉，在閥門和閥座之間需要保留一個(gè)小的間隙，恰好動(dòng)網(wǎng)格算法上也要求至少保留一層來保持拓?fù)潢P(guān)系。
動(dòng)網(wǎng)格
流固耦合UDF算法函數(shù)及數(shù)據(jù)讀寫函數(shù)
仿真計(jì)算結(jié)果
文件列表
展開 ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
概述
本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。本教程以機(jī)翼蒙皮為案例，結(jié)合本教程，您將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建復(fù)合材料模型、定義材料屬性、設(shè)置鋪層、進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加載荷和邊界條件，并最終求解和分析結(jié)果。
2. 操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導(dǎo)入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對(duì)幾何模型進(jìn)行預(yù)處理，確保模型的完整性和準(zhǔn)確性。
o 對(duì)于機(jī)翼蒙皮和肋板等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需將蒙皮和肋板分割為獨(dú)立的面或體，以便后續(xù)定義接觸關(guān)系和鋪層順序。在接觸區(qū)域（如蒙皮與肋板的連接處），需進(jìn)行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節(jié)點(diǎn)識(shí)別或接觸定義，可在接觸區(qū)域生成輔助線或面，確保網(wǎng)格劃分時(shí)節(jié)點(diǎn)對(duì)齊，避免因網(wǎng)格不匹配導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤。
2.2 材料定義
1. 在左側(cè)Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數(shù)據(jù)庫，對(duì)模型材料進(jìn)行設(shè)置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環(huán)氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6.
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ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 ￥88
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 基于Adams與Ansys的噴漿機(jī)斷臂仿真分析 附ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真步驟--剛?cè)峄旌夏Ｐ?/span>
后臂各鉸點(diǎn)x、y、z方向受力情況
基于Ansys的后臂有限元模型建模及仿真
1.基于HyperMesh有限元模型前處理
為了獲得精度較高的網(wǎng)格，也方便定義后臂材料屬性。本案例中使用HyperMesh對(duì)后臂幾何體進(jìn)行網(wǎng)格劃分。
HyperMesh網(wǎng)格模型
為了方便在對(duì)應(yīng)的鉸點(diǎn)上施加上面得到的Adams仿真分析得到的受力結(jié)果，在后臂的鉸座表面處均建立了點(diǎn)網(wǎng)格（MASS21）,并與鉸座表面節(jié)點(diǎn)建立起剛性連接。定義點(diǎn)網(wǎng)格質(zhì)量近似為0，這樣在點(diǎn)網(wǎng)格施加的力可以等效的傳遞到鉸座表面各節(jié)點(diǎn)處。
HyperMesh中建立的剛性連接
2.Ansys有限元模型
將HyperMesh建立的網(wǎng)格文件輸出為cdb格式并導(dǎo)入到Ansys中，在油缸鉸座位置設(shè)置約束，并在鉸點(diǎn)處分別添加x、y、z方向的作用力。（注意：此時(shí)坐標(biāo)系需要與Adams中是否保持一致）
Ansys 仿真模型
進(jìn)行上述設(shè)置后，進(jìn)行慣性釋放（Inertia Relif）后進(jìn)行求解，得到后臂應(yīng)力仿真分析結(jié)果。
后臂應(yīng)力仿真分析結(jié)果
后臂斷裂位置與有限元結(jié)果對(duì)比
通過對(duì)比該公司現(xiàn)場(chǎng)問題斷臂的位置和有限元仿真結(jié)果，后臂出現(xiàn)裂縫和斷開位置均位于后臂的T型角處，與仿真應(yīng)力最大位置一致。
后臂斷裂位置與有限元結(jié)果對(duì)比
下載地址：ANSYS和ADAMS聯(lián)合仿真步驟--剛?cè)峄旌夏Ｐ徒?/span>
展開 ANSYS SpaceClaim 仿真建模和CAE仿真、CFD仿真模型處理知識(shí)總結(jié)
SpaceClaim、Mindmaster相關(guān)課程如下：
ANSYS SpaceClaim 202【視頻】 - 技術(shù)鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15841
用思維導(dǎo)圖mindmaster去學(xué)習(xí)課程【視頻】 - 技術(shù)鄰 https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15809
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展開 ANSYS Workbench 和 ANSYS 聯(lián)合仿真
圖 3 更新 Mechanical APDL
打開 ANSYS：右鍵單擊 Mechanical APDL 下的 Analysis ，選擇 Edit in Mechanical APDL，如圖 4 。
圖 4 打開ANSYS
讀入 ANSYS Workbench 的運(yùn)算結(jié)果和模型：進(jìn)入 ANSYS 工作界面后，界面是沒有任何模型及運(yùn)算結(jié)果的，General Postproc - Read Results 下沒有 Polt Results 結(jié)果，點(diǎn)擊左上角 RESUME_DB ，如圖 5。
圖 5 讀入 ANSYS Workbench 的運(yùn)算結(jié)果和模型
顯示 ANSYS Workbench 的運(yùn)算結(jié)果和模型：?jiǎn)螕?General Postproc - Read Results 下 Last Set 或 Polt Results 即可看仿真結(jié)果，如圖 6。
圖 6 顯示 ANSYS Workbench 的運(yùn)算結(jié)果和模型
此時(shí)即完成了 ANSYS 讀取 ANSYS Workbench 的結(jié)果操作。
特別說明：
有兩個(gè)方面我們要特別注意：一，在運(yùn)算前就設(shè)置好 Save MAPDL db 功能，否則 ANSYS 中無法讀取 ANSYS Workbench 結(jié)果，還需重新計(jì)算，對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)瞬態(tài)重新計(jì)算時(shí)間特別長(zhǎng)；二，導(dǎo)入模型為網(wǎng)格模型，無法對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格操作。
文章來源： ANSYS及ANSYS Workbench工程實(shí)戰(zhàn)
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