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聯(lián)系方式微信:gz1720332184備注技術鄰
涉及學科:機械、流體、巖土、結(jié)構、鑄造、流體、強度、疲勞、船舶、水利、焊接、醫(yī)學、隧道、海洋、優(yōu)化、人體、逆向建模等多學科
涉及軟件:
ANSYS、ABAQUS、ADINA、ADAMS、ANSA、Ansoft、 AutoCAD、CFX、CFD、Comsol、CAD、CREO(Pro/e)、CATIA、Deform、ESL、Fluent、Flac3、Flow3D、Fine-marine、Geomagic、HyperMesh、Isight、Icepak、Imageware、LS-DYNA、SPA2000、Midas、Nastran、nCode Designlife、OptiStruct Plaxis、Star-xxm+、Solidworks/UGS、Sysweld等等。
1、ANSYS/Workbench:結(jié)構動力學分析、結(jié)構靜力學分析、模態(tài)分析、隨機振動分析、響應譜分析、諧響應分析、屈曲分析、瞬態(tài)動力學分析、顯示動力學分析、接觸分析、復合材料分析、疲勞分析、壓電分析、傳熱分析、電磁場分析、非線性分析、聲學分析、APDL編程等。
2、FLUENT:導熱、流體流動與傳熱、自然對流與輻射換熱、凝固與融化、多相流、離散相、組分傳輸、氣體燃燒、多孔分析、UDF、飛行器氣動設計、流體結(jié)構單向耦合、流體結(jié)構雙向耦合、流固耦合、電磁熱耦合等。
3、ABAQUS:結(jié)構、土木、非線性分析、靜力學分析、動力學分析、模態(tài)分析、隨機震動分析、響應譜分析、諧響應分析、屈曲分析、瞬態(tài)動力學分析、顯示動力學分析、接觸分析、復合材料分析、疲勞分析、壓電分析、傳熱分析、電磁場分析、非線性分析、聲學分析、電磁振動噪音、子程序、二次開發(fā)等。
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2、FLUENT:導熱、流體流動與傳熱、自然對流與輻射換熱、凝固與融化、多相流、離散相、組分傳輸、氣體燃燒、多孔分析、UDF、飛行器氣動設計、流體結(jié)構單向耦合、流體結(jié)構雙向耦合、流固耦合、電磁熱耦合等。
3、ABAQUS:結(jié)構、土木、非線性分析、靜力學分析、動力學分析、模態(tài)分析、隨機震動分析、響應譜分析、諧響應分析、屈曲分析、瞬態(tài)動力學分析、顯示動力學分析、接觸分析、復合材料分析、疲勞分析、壓電分析、傳熱分析、電磁場分析、非線性分析、聲學分析、電磁振動噪音、子程序、二次開發(fā)等。
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今日話題
ANSYS,能做哪些仿真
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話題內(nèi)容
ANSYS作為目前被廣泛使用的仿真軟件,大家在自己的專業(yè)范圍內(nèi)應該都使用過ANSYS去解決相應的問題,今天我們從廣泛視角來聊一下,ANSYS能去仿真哪些問題。
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馬年騰飛ANSYS仿真案例,免費領→ ¥10
最近沉寂了一段時間,是因為思考我們將來應該做什么。相信每個人最近都思考過這個話題,畢竟一年就要收尾了,年初定的小目標實現(xiàn)了嗎?想起莫言先生的年終總結(jié),特別有共鳴:“今年嘗試過減肥,至于減肥成果嘛,起碼沒有肥,還是有一點點微弱的效果”。有時候不必過分苛責自己,保持豁達的心態(tài),每一點微小的進步,都是值得肯定的收獲。
馬上到2026年了,這是一個新的開始,我們又要開始樹立新的目標了,我我先拋磚引玉立個小目標:今年做ANSYS仿真分析,服務一百人,微信公眾號漲粉一萬。看看能不能實現(xiàn)吧,2026年底我們一起驗證。
雖然距離真正意義上的馬年還有一段時間,但為了讓大家看到我們持續(xù)服務的決心,也為了給各位工程師帶來實實在在的學習素材,我們特意制作了一套“馬年騰飛”主題的ANSYS仿真分析案例,今天免費分享給大家下載學習~
一、案例核心:馬年騰飛,拆解后腿受力與流體特性
原圖是這樣的,一匹矯健的馬匹,前蹄高高揚起,我們看看其后腿受力如何
模型簡化如下所示,簡單來說,就是模擬“馬匹前蹄揚起、全身重量壓在后腿上”的靜態(tài)受力場景,核心分析后腿的應力分布與承載能力。高高揚起的前蹄讓全身重量都壓在了后面的雙腿上,給定一個地面,給定一個重力,給定一個密度,看看如何。
通過ANSYS結(jié)構力學模塊計算后,結(jié)果清晰呈現(xiàn):由于前蹄抬起,馬匹全身重量集中傳遞至后腿,后腿膝關節(jié)、踝關節(jié)等部位出現(xiàn)明顯的應力集中現(xiàn)象,最大應力值符合我們對生物結(jié)構承載能力的預判。
這個結(jié)果不僅能幫助大家理解“姿態(tài)與受力”的關聯(lián),更能遷移到工程實踐中——比如機械結(jié)構中的懸臂梁、支撐部件等,如何通過姿態(tài)優(yōu)化降低應力集中,提升結(jié)構可靠性。
展開 rigid dynamics帶來的剛?cè)狁詈?em>仿真有感
ANSYS在很多人眼中,是面對變形體的;而對于多剛體動力學,ADAMS,DADS,SIMPACK就做得很出色。但ANSYS也加入了一個多剛體動力學模塊,就是rigid dynamics。其功能相比ADAMS而言,還是有差距。畢竟別人是專門做多剛體動力學仿真的軟件。不過,ANSYS 加入這一模塊的目的,應該主要是為了做剛?cè)狁詈?em>仿真,只在ANSYS內(nèi)部做,而不要聯(lián)合一堆軟件。
所以,雖然rigid dynamics比ADAMS而言,還是有不少差距,但是對于在一個軟件內(nèi)部做剛?cè)狁詈?em>仿真,ANSYS這種舉措還是有吸引力的。我以前接觸剛?cè)狁詈?em>仿真,都需要在ANSYS中生成模態(tài)中性文件,然后導入到ADAMS中,一旦到ADAMS中后,對于連接點,施加載荷的方式有諸多限制,讓人深感不爽。而現(xiàn)在,只是借助于ANSYS做剛?cè)狁詈?em>仿真,則要舒服很多。
展開 基于ansys的鋼管彎曲回彈的載荷步設置
我做的是對鋼管進行下壓,然后回彈。鋼管是彈塑性材料,我施加載荷到它達到屈服極限后,撤去載荷,這樣它就會有一個殘余變形。
之前想用ansys-dyna來做的,老師要求我用ansys來做靜態(tài)仿真。我設置了兩個載荷步,一是下壓,二是回彈(就是撤去壓力)。這其中還有接觸。
我做了仿真,發(fā)現(xiàn)下壓時是容易收斂的,但是回彈時的第一個子步很不容易收斂(這是我想要請教大家的,這個該怎么解決),不過一旦收斂后面的子步就很容易收斂。這里想向大家請教一下,我該如何設置回彈的載荷步,來解決這個問題。
其實我是想兩個載荷步都是線性變化的,這樣就會慢慢加載和慢慢卸載,但是我發(fā)現(xiàn)加載是線性的,卸載好像是一個子步完成的,雖然我設置了kbc,0,但是卸載我覺得還是階躍的。
這是我后處理里對其中一個節(jié)點的位移時間圖。
可以看到它的回彈是很短時間里發(fā)生的,我初步設想是如果以線性的方式回彈這樣可能容易收斂,不知道我這種想法科學么。
而且,我猜想回彈時不收斂的原因是,回彈時載荷突然變?yōu)?,這樣接觸可能有問題,以上是小弟自己的想法,想和大家探討和學習,來找到辦法解決回彈不收斂。
這是我的模型加載圖
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