ansys仿真時間的案例
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ANSYS培訓：葉輪機械系統關鍵問題仿真方法，時間：2017年12月20日，20：00-21：00
葉輪機械系統關鍵問題仿真方法，時間：2017年12月20日，20：00-21：00
http://event.31huiyi.com/896040734
課程介紹：葉輪機械設計過程中具有較多關鍵問題，對這些問題的處理方法直接關系到葉輪機械的設計質量。本報告著重介紹了基于ANSYS仿真工具的系統仿真方法、通流設計流程、轉戾分析、顫振分析等關鍵問題的解決方案。
設計仿真 | 聯合仿真助力灣流航空機翼建模求解時間提升50%
Smith說:“通過消除過渡網格的需要，粘接接觸可以減少所需細網格的面積，從而減少約50%的單元數量，并大致可按比例減少求解模型所需要的時間。”粘接接觸還消除了對三角形過渡單元的需要，并減少了設計更改時的重新網格劃分的要求。
簡 介
圖3: 粘接接觸取消了傳統網格過渡區的使用
Guimaraes總結道:“新方法大大減少了緊固件建模和粗-細網格過渡所需的時間，同時提高了模型的準確性。”每個緊固件的建模時間已減少至30秒，每個組件節省了約5小時37分鐘的時間。對于一個典型的有六個部件的機翼，僅緊固件一項就節省了33小時45分鐘的時間。同時，粗細網格之間的過渡也節省了大量的時間。每個組件建模所需的時間已經從最開始的2~4周減少到1周，在未來的同類項目中最多只需要兩名工程師，這是過去所需人員數量的三分之一。最后，在最近的一個項目中，通過用更高精度的網格更準確地表示實際結構來降低分析中的保守性，這導致內側升降舵備用結構的剛度增加了71%，外側升降舵備用結構增加了62%。
展開 設計仿真 | 聯合仿真助力灣流航空機翼建模求解時間提升50%
Smith說:“通過消除過渡網格的需要，粘接接觸可以減少所需細網格的面積，從而減少約50%的單元數量，并大致可按比例減少求解模型所需要的時間。”粘接接觸還消除了對三角形過渡單元的需要，并減少了設計更改時的重新網格劃分的要求。
簡 介
圖3: 粘接接觸取消了傳統網格過渡區的使用
Guimaraes總結道:“新方法大大減少了緊固件建模和粗-細網格過渡所需的時間，同時提高了模型的準確性。”每個緊固件的建模時間已減少至30秒，每個組件節省了約5小時37分鐘的時間。對于一個典型的有六個部件的機翼，僅緊固件一項就節省了33小時45分鐘的時間。同時，粗細網格之間的過渡也節省了大量的時間。每個組件建模所需的時間已經從最開始的2~4周減少到1周，在未來的同類項目中最多只需要兩名工程師，這是過去所需人員數量的三分之一。最后，在最近的一個項目中，通過用更高精度的網格更準確地表示實際結構來降低分析中的保守性，這導致內側升降舵備用結構的剛度增加了71%，外側升降舵備用結構增加了62%。
展開 
仿真分析中時間步的認識
仿真分析中時間步的認識
做非線性分析的都知道時間步的問題，這里來談談一些注意和基本概念。簡單地說，在解非線性問題的時候，我們把整個求解過程分成小段。對于結構問題，這種分段等同于把加載過程分成多個步，每步結構加載變化一點，直到完成整個加載過程。如果是動力問題，那么這個加載步可以理解為真正的時間區間（但也不一定，因為可以有子步）。如果是靜力問題，這個加載步就是很多求解器所謂的偽時間步。
容易混淆的概念是，劃分時間步這個計算步驟在原則上是和牛頓迭代無關的。因為牛頓迭代是在每個時間步內進行的子循環。直到迭代滿足收斂條件，計算才向下一步進行。這個過程圓環套圓環的過程，導致了非線性求解的一系列特點和麻煩。
第一，收斂標準的問題。這個本質上是牛頓法需要探討的，但是因為時間步必須解決這個難點，所以在這里需要說說。在固體力學里面，收斂標準一般是三種，簡稱為UPW，分別指位移(U)，加載(P)，和做功(W)。每個量的收斂條件，本質都是衡量所在迭代步的相對誤差。理論上講，必須三個量都收斂才能保證計算結果穩定和精確，但是如果根據問題可以放松，那么常用的量至少要保證U和P收斂。
第二，時間步的劃分問題。加載步多了求解時間長，少了不準確或者根本不收斂（因為牛頓法本質上只能求局部不動點），所以時間步的劃分是個藝術。這個問題沒有標準答案，只能說視具體情況而定。如果你的問題不太難，求解器自帶的自適應算法應該能夠自動調整步長。靜力自適應算法的本質，是計算到目前為止的時間步的收斂模式。簡單地說，如果求解器發現現在這步收斂得快，那么下一步步長就可以放寬點，如果收斂得慢或者搞不定，那么就得縮小步長。基本上是個猜猜猜的過程。
第三，動力問題時間步的問題。和靜力問題不同，動力問題有“真正”的時間，需要進行時間積分，所以時間步的劃分是根據積分算法來決定的。而積分算法應該根據具體問題來選擇。
展開 磨粒耦合仿真中的求解時間過長問題 ￥5.2
在雙顆磨粒及多顆磨粒耦合劃擦仿真中，隨著磨粒數的增多及對磨粒約束的增加，模型求解時間迅速增加，在設置不出錯的情況下，有時候甚至長達幾百個小時，這是我們不能接受的。建立的模型如圖1所示。我們來分析原因。
圖1 雙顆磨粒耦合模型
首先求解時間過長的原因與磨粒的復雜運動有關，本文中磨粒在Z向做拋物線運動，先向下在向上在sph粒子表面劃過深淺不一的溝槽，其次磨粒在Y方向做勻速直線。這樣的復合運動使得計算量大大增加。
其次磨粒與sph粒子的接觸采用自動點面接觸，多對接觸對使得接觸算法不斷循環，從而計算時間急劇增加，，隨著后面磨粒數增多到三顆、四顆、五顆...其計算時間必然更長，所以改進接觸算法是主要原因。
最后求解時間與sph粒子的數量直接相關。本文中SPH粒子設置的是200000，粒子間隔0.01mm，也即是10μm，粒子之間是通過罰函數來互相建立聯系的，故粒子束增多，罰函數求解時間增長。
展開 Moldex3D仿真分析之塑件冷卻時間理論計算
不過在投入時間進行建模與分析前，過去科學家們已經利用各項理論計算出：特定情況下的理論數值，并將其轉化為標準計算公式。例如計算非牛頓流體在特定澆口尺寸與外型下，不同流率對應的剪切率；或是計算指定厚度下，平板的冷卻時間與溫度分布等。對此MHC也整合這些理論公式，并建立互動接口，供用戶方便進行理論計算。我們將使用兩個理論數值計算的案例進行說明。
圖一 利用MHC設計估算器，能立刻利用經典理論求得指定參數的理論值
塑件冷卻時間理論計算
在射出成型中，冷卻時間是影響產品質量與產能的重要因素。在成型周期中，冷卻到開模并取出塑件將占據絕大部分的時間，若能正確的評估冷卻時間，將有效的提高產能，降低時間成本。塑料是熱的不良導體，塑件的厚薄將會影響冷卻效率。為了能正確的評估不同塑件厚度下的冷卻時間，科學家們針對平板塑件在模座中的冷卻行為進行完整的分析，包含塑件平均溫度降溫到頂出溫度所需的時間，塑件在特定時間下的溫度分布等等，推導出的平板冷卻時公式如圖二所示。
圖二 平板平均溫度達頂出溫度的理論公式
利用MHC設計估算器的?塑件冷卻時間?功能，為方便計算平板塑件的理論冷卻時間，用戶可以直接從材料數據庫中導入材料參數：包含材料的熱性質與加工條件，并依需求調整計算的塑件厚度區間。估算器會把不同厚度下塑件降至頂出溫度的時間計算出來，并繪制該時間點距離中心位置的溫度分布曲線圖。
圖三 MHC設計估算器的?塑件冷卻時間?中，可以直接導入材料庫數據
圖四 MHC估算器能繪制：(1)不同厚度塑件的冷卻時間評估與(2)達冷卻時間時的溫度分布
澆口剪切率理論計算
塑料在充填過程中會發生剪切生熱，過大的剪切率會導致塑料異常高溫，進一步發生裂解或黃化現象。澆口的橫截面通常是整個零件最小的區域，使該處常伴隨著最大剪切率。
展開 Moldex3D仿真分析之塑件冷卻時間理論計算
不過在投入時間進行建模與分析前，過去科學家們已經利用各項理論計算出：特定情況下的理論數值，并將其轉化為標準計算公式。例如計算非牛頓流體在特定澆口尺寸與外型下，不同流率對應的剪切率；或是計算指定厚度下，平板的冷卻時間與溫度分布等。對此MHC也整合這些理論公式，并建立互動接口，供用戶方便進行理論計算。我們將使用兩個理論數值計算的案例進行說明。
圖一 利用MHC設計估算器，能立刻利用經典理論求得指定參數的理論值
塑件冷卻時間理論計算
在射出成型中，冷卻時間是影響產品質量與產能的重要因素。在成型周期中，冷卻到開模并取出塑件將占據絕大部分的時間，若能正確的評估冷卻時間，將有效的提高產能，降低時間成本。塑料是熱的不良導體，塑件的厚薄將會影響冷卻效率。為了能正確的評估不同塑件厚度下的冷卻時間，科學家們針對平板塑件在模座中的冷卻行為進行完整的分析，包含塑件平均溫度降溫到頂出溫度所需的時間，塑件在特定時間下的溫度分布等等，推導出的平板冷卻時公式如圖二所示。
圖二 平板平均溫度達頂出溫度的理論公式
利用MHC設計估算器的?塑件冷卻時間?功能，為方便計算平板塑件的理論冷卻時間，用戶可以直接從材料數據庫中導入材料參數：包含材料的熱性質與加工條件，并依需求調整計算的塑件厚度區間。估算器會把不同厚度下塑件降至頂出溫度的時間計算出來，并繪制該時間點距離中心位置的溫度分布曲線圖。
圖三 MHC設計估算器的?塑件冷卻時間?中，可以直接導入材料庫數據
圖四 MHC估算器能繪制：(1)不同厚度塑件的冷卻時間評估與(2)達冷卻時間時的溫度分布
澆口剪切率理論計算
塑料在充填過程中會發生剪切生熱，過大的剪切率會導致塑料異常高溫，進一步發生裂解或黃化現象。澆口的橫截面通常是整個零件最小的區域，使該處常伴隨著最大剪切率。
展開 基于VirtualLab的時間相干性教學實驗仿真
[圖片]
ANSYS施加隨時間變化載荷的方法
ANSYS施加隨時間變化載荷的方法
長安CAE
1 概述
在用ANSYS計算時經常會遇到載荷隨時間變化的情況，比如隨時間而變化的力、溫度等，在處理此類問題時，即施加隨時間歷程而不同變化的載荷，比較常用的有兩種方法，一種是逐步加載，一種是利用載荷文件。
2 方法
逐步加載的方法適用于載荷變化不多的情況，比如圖1中，載荷曲線中的點僅有6個，（0,0），（0.0015,2.5），（0.025,2.5），（0.035,1.5），（0.045,1.5），（0.051,0），對于此種情況，采用逐步加載的方法還是比較適合的。
圖1 載荷曲線
具體加載時，在求解處理器里面，通過定義不同的time值，實現不同的時間點，對應此6個載荷點，方法如下：
Time,0.0015
!選擇對象施加載荷2.5
Time,0.025
!選擇對象施加載荷2.5
Time,0.035
!選擇對象施加載荷1.5
Time,0.045
!選擇對象施加載荷1.5
Time,0.051
!選擇對象施加載荷0
!求解……
在設置載荷增長方式時可以設置KBC的值為1，這樣ANSYS 在處理兩個時間點的載荷時采用線性的方法，即最后的施加的載荷肯定如圖1所示。
當載荷時間點特別多時，比如振動載荷，比如地震加速度這一類，數據特別多，采用重復加載的方法工作量太大，修改也不方便，此時比較好的選擇是利用載荷文件。
可以將載荷與對應的時間輸出到txt文件，如圖2所示，左邊一列是時間，右邊是對應的載荷數據。
圖2 載荷文件
ANSYS在施加載荷時，先讀取txt文件中的內容，保存成數組，然后通過循環遍歷數組的數據加載。
*Dim,Prs,array,2,22,0,,, !定義數組Prs
*Create,ansuitmp !
展開 案例分享 | 為航空電子設備外殼仿真節省60％的時間
最后，使用MSC Nastran有限元分析軟件進行仿真。“在過去，通常每種場景都需要16個小時的時間進行幾何修改， 4個小時的時間為分析準備網格。構建評估這些門所需的四個場景總共要花費80個小時。”負責這些工作的結構分析師，Matteo Capobianco說到。
圖1：垂直加強筋的中表面提取
圖 2: MSC Apex中的容器厚度修改
圖 3: MSC Apex中的有限元網格
結果
“使用MSC Apex，在一種場景下，修改幾何圖形只用4個小時，比傳統方法縮短了75％的時間。”DEMA主管Antonio Miraglia表示， “準備模型花了四個小時，與傳統方法相同。因此，為每個場景都建模總共需要8個小時，四個場景需要32個小時，比過去所需的時間減少了60％。”
DEMA計劃使用MSC Apex Structures，這是一個提供線性結構分析功能的附加模塊。此模塊將節省更多時間，因為在MSC Apex環境中，單元、載荷和約束都將隨著的幾何形狀變化而自動更新。“我們預計，使用MSCApex Structures可以將每種場景的模型準備時間減少到2.5小時，將四種場景的模型建模所需的總時間減少到26小時，比以前的方法減少67.5％，” Malacaria說。
展開 
Ansys SPEOS縮短了80%汽車外部照明概念開發時間！
使用“Ansys SPEOS人類視覺”精確顯示照明系統-在夜間和白天
優勢
在確認最終透鏡數據和法規驗證之前，SPEOS模擬盡可能對初始設計進行反復迭代。SPEOS生成的虛擬原型廣泛地取代了昂貴的物理樣件階段，確保生成的唯一物理原型是正確的、符合標準的，并且節省時間和金錢成本。
在CEVT的設計項目中，仿真軟件越來越多地被用于推動創新，不僅在內部，在供應商關系中亦是如此。
最終樣件組裝完成并點亮
兼職/遠程】高薪招募ABAQUS仿真工程師 | 時間自由 | 長期穩定合作
?? 你的核心職責
項目承接：承接平臺分發的各類ABAQUS仿真需求，涵蓋結構靜力學/動力學、非線性分析（接觸/材料非線性）、熱-力耦合、顯式動力學（Explicit） 等方向。
技術支持：根據客戶提供的模型或圖紙，獨立完成幾何清理、網格劃分、求解設置、結果后處理及仿真報告撰寫。
專業背景：
本科及以上學歷（優秀的在讀本碩博士亦可），力學、機械工程、車輛工程、材料科學與工程等相關專業。
具備扎實的有限元理論功底，熟悉材料力學、彈塑性力學、振動理論等基礎學科 -
軟件技能：
精通 Abaqus/CAE 軟件，熟練掌握Standard與Explicit求解器。
熟練使用HyperMesh或ANSA等專業前處理軟件者優先。
熟悉Python腳本進行Abaqus二次開發（參數化建模、結果自動處理）是加分項。
經驗與時間：
有完整的工程項目仿真經驗（學術論文案例不算，需解決實際工程問題）-
有充裕的業余時間（如晚上、周末），能夠靈活響應項目需求，具備較強的責任心和契約精神。
軟性素質：
具備良好的溝通能力和服務意識，能夠清晰地向非技術背景客戶解釋仿真結果的含義。
有技術鄰平臺接單經驗或已有技術鄰認證者優先 -
工作說明:我們每天都有在線發布任務，待遇優厚、時間自由、地點自由，線上辦公 ，不耽誤您個人事宜。薪酬從幾百幾千不等，多勞多得，同時積累項目經驗。
添加備注來源，以便我們后續安排
符合以上信息并且感興趣的朋友可以發送郵件到: 19283933696@163.com網易郵箱
招聘信息長期有效，歡迎咨詢
展開 [VirtualLab論文] 基于VirtualLab的時間相干性教學實驗仿真
[圖片]
FEA的核心思想-仿真時間步-隱式算法顯示算法
時間步理解
做非線性分析的都知道時間步的問題，這里來談談一些注意和基本概念。簡單地說，在解非線性問題的時候，我們把整個求解過程分成小段。對于結構問題，這種分段等同于把加載過程分成多個步，每步結構加載變化一點，直到完成整個加載過程。如果是動力問題，那么這個加載步可以理解為真正的時間區間（但也不一定，因為可以有子步）。如果是靜力問題，這個加載步就是很多求解器所謂的偽時間步。
容易混淆的概念是，劃分時間步這個計算步驟在原則上是和牛頓迭代無關的。因為牛頓迭代是在每個時間步內進行的子循環。直到迭代滿足收斂條件，計算才向下一步進行。這個過程圓環套圓環的過程，導致了非線性求解的一系列特點和麻煩。
第一，收斂標準的問題。這個本質上是牛頓法需要探討的，但是因為時間步必須解決這個難點，所以在這里需要說說。在固體力學里面，收斂標準一般是三種，簡稱為UPW，分別指位移(U)，加載(P)，和做功(W)。每個量的收斂條件，本質都是衡量所在迭代步的相對誤差。理論上講，必須三個量都收斂才能保證計算結果穩定和精確，但是如果根據問題可以放松，那么常用的量至少要保證U和P收斂。
第二，時間步的劃分問題。加載步多了求解時間長，少了不準確或者根本不收斂（因為牛頓法本質上只能求局部不動點），所以時間步的劃分是個藝術。這個問題沒有標準答案，只能說視具體情況而定。如果你的問題不太難，求解器自帶的自適應算法應該能夠自動調整步長。靜力自適應算法的本質，是計算到目前為止的時間步的收斂模式。簡單地說，如果求解器發現現在這步收斂得快，那么下一步步長就可以放寬點，如果收斂得慢或者搞不定，那么就得縮小步長。基本上是個猜猜猜的過程。
第三，動力問題時間步的問題。和靜力問題不同，動力問題有“真正”的時間，需要進行時間積分，所以時間步的劃分是根據積分算法來決定的。而積分算法應該根據具體問題來選擇。
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