ansys仿真報告的案例
客戶案例 | Ansys發布報告，聚焦仿真在提高各行業可持續發展方面所發揮的重要作用
Ansys推出了一種新方法，可量化仿真在在設計早期階段和整個產品生命周期中對企業可持續性發展的影響，幫助企業預測投資回報率
主要亮點
企業可通過Ansys仿真可以得到整個產品生命周期中的直接、間接及下游溫室氣體（GHG）排放
Ansys可持續發展解決方案支持環境影響分析，從而可減少碳排放和廢棄物產生，并可降低材料、能源及水資源消耗
該報告介紹了丹佛斯傳動、英飛凌和Mars的Ansys使用案例
近期，Ansys發布了一份報告，介紹了一種全新方法——使用仿真評估在早期設計階段和整個產品生命周期中的決策對可持續性的影響。報告結合麥肯錫公司的研究和分析支持，詳細介紹了上述方法在Danfoss Drives（丹佛斯傳動）、Infineon（英飛凌）和Mars（瑪氏）的使用情況。研究結果表明，在一些情況下，這些公司利用Ansys仿真解決方案，將產品生命周期內的直接、間接和/或下游溫室氣體排放減少了至少10%。
迫于監管壓力、消費者需求和氣候變化，可持續發展已成為全球企業的重要優先事項。然而，材料使用、電力消耗、廢棄物和排放產生的相關可靠數據的缺乏，通常會阻礙企業實施大規模的可持續發展計劃。Ansys仿真不僅可幫助不同行業的企業靈活應對這些市場挑戰，而且還助力支持其開展可持續發展的研究。
例如，確定產品設計后，客戶可進一步優化設計，以滿足各種可持續發展的目標，其中包括減少廢棄物產生、提高能效以及減少碳足跡等。Ansys仿真可通過聚焦于可持續發展的四大方案支柱，利用虛擬設計、流程優化和高保真度的結果，幫助企業預測可持續發展的投資回報率：
清潔環境。包括支持以下應用的仿真解決方案：排放追蹤與控制；碳捕獲、利用與儲存；水處理與管理；以及環境噪聲、粉塵和軌道空間碎片。
材料循環。
展開 【最后1天】Ansys年度仿真盛會直播正在進行中，180+場專家報告，海量價值資料，邀你進群共享！
『2020 Ansys Innovation大會』直播目前正在火熱進行中，這是Ansys傾力打造的全國CAE行業最具影響力的年度盛會！9月18日是最后一天，報名即可回看錄播，全天放送頂級大咖直播分享結構仿真、流體、5G、汽車交通、航空航天、LS-DYNA等18個主題相關內容，Ansys專家答疑室也已全面開放！還沒有報名的小伙伴要抓緊了！
點擊報名參與直播：https://v.ansys.com.cn/Signup/4?source=jishulink
最后，技術鄰的專屬福利：3600+分鐘的Ansys珍貴視頻資料僅限最后一天免費領取，有需要的盡快微信掃碼領取哦~
『2020 Ansys Innovation大會』
『2020 Ansys Innovation大會』即將于2020年9月17日-18日舉辦，這是Ansys傾力打造的全國CAE行業最具影響力的年度盛會，旨在為企業高管、工程師、研發和制造等專業人士打造一個交流仿真經驗、了解前沿工程技術和工程仿真變革趨勢的優質平臺。為了讓廣大觀眾能夠安全且便捷地參會，本次大會將全程采取線上虛擬發布的形式，無需繁瑣的出行，成功報名后即可免費參加！
2020年也是Ansys成立50周年之際。在這50年里，Ansys致力于通過前瞻的仿真技術幫助客戶制造領先的產品、部署高效的流程，助力企業、研究機構及高校將創新想法變為現實。本次Ansys Innovation大會將聚焦最前沿的仿真技術和最佳行業實踐，涵蓋5G、芯片半導體、仿真平臺、新能源/電氣化、自動駕駛、數字孿生等熱點領域，分享有關設計、部署和操作仿真驅動型基礎架構與應用的技能，深入探討如何通過利用仿真技術真正實現工業設計和制造的高效創新。
展開 【報告/論文下載】2019年IDAJ中國CAE/MBD技術大會報告/論文（ANSYS/JMAG等）
3【ANSYS分會場】
自從2015年成為ANSYS正式代理商以來，IDAJ憑借其強大的技術實力，贏得越來越多的ANSYS客戶的信任和支持。今年的ANSYS分會場報告有13個，其中客戶報告4個。來自一汽解放商用車開發院、上海汽車集團股份有限公司技術中心、天津力神特種電源科技股份公司，北京交通大學客戶針對重卡熱管理快速仿真方案、Fluent汽車空氣動力學前處理二次開發方法、菱形翼飛機氣動布局優化、汽車電池防護電路板電磁兼容等領域介紹了ANSYS產品深度應用。IDAJ各方向資深工程師分別從CAE二次開發構建、疲勞耐久、光學仿真、復雜模型CFD網格、電子散熱、燃料電池CFD以及整車電磁兼容領域全面介紹了IDAJ的ANSYS解決方案。
IDAJ光學工程師正在介紹ANSYS SPOES軟件在車燈設計以及人機工程方面的應用
4【CONVERGE分會場】
CONVERGE軟件是IDAJ獨家代理的重要產品，自2013年代理以來，CONVERGE軟件在IDAJ的成功推廣及客戶良好口碑影響下，日本及中國內燃機客戶陸續從其他軟件轉為使用CONVERGE，CONVERGE全球市場份額實現巨大飛躍。
展開 起草CREO流體仿真（或結構仿真）報告的幾點建議
前一段時間，陸續在技術鄰網站發布了一些關于CREO flow analysis流體仿真（CFD）的視頻，受到了朋友們的好評和支持，在些感謝網站平臺和廣大朋友們。
近期，有幾個朋友問我，如何起草一份仿真報告（給領導交作業或者給客戶作為技術資料），其實，仿真報告沒有固定的格式，只要把相關問題表述清楚即可。
在此，給朋友們提供兩份仿真報告樣板，僅供參考。
其中一份是基于《CREO flow analysis 多粒子混合流體仿真操作》視頻案例的，視頻地址：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c16452，另一份是基于某公司設計的簡支梁的結構仿真報告，考慮到該梁的設計屬于企業機密，所以刪除了報告內的敏感語句和圖片。
為了便于朋友們理解仿真報告的內容，專此錄制一小時視頻。
謹希望能夠給朋友們提供一點借鑒。
XXX梁整體計算20211111.doc
旋流分離器的仿真報告.docx
展開 
【仿真報告】基于AMESim 的插電式并聯混合動力汽車能量管理策略仿真分析
3 并聯式混合動力汽車整車模型建立及仿真分析
本文采用AMESim 軟件進行整車建模及仿真分析。
3.1 整車模型建立
主要使用軟件中的IFP Drive 庫以及Mechanical庫進行建模，使用的主要模型包括：車輛模型、駕駛員模型、發動機模型、電機模型、電池模型、帶主減速器的手動變速箱模型、基于Signal&Control 庫搭建的能量管理策略（VCU） 模型等。
3.2 能量管理策略及動力性經濟性仿真驗證
針對本文所設計的并聯式混合動力汽車能量管理策略基于上節所述車輛模型進行驗證，首先將動力系統匹配計算結果參數輸入相應的模型中，然后對于策略中所提到的部分閾值進行設置，其中V_spdH = 15m/s，SOCH = 80，SOCL = 30。
3.2.1 動力性仿真驗證
首先對所設計車型的動力性能進行驗證，需要驗證的指標有：最高車速，最大爬坡度以及0~100km/h加速時間。
從圖3 可以看出，車輛在經過40 s 左右時達到了最大車速172.77 km/h，此過程中加速命令始終為1且需求扭矩大于電機最大扭矩車輛處于PHEV_3模式下，仿真結果滿足設計指標；圖4 中，道路坡度為35%，擋位限制在第一擋位，車輛在此坡度下可以正常行駛且最高車速達到了40 km/h，滿足設計指標；從圖5 中可以看出車輛從5 s 開始啟動，經過12.2 s 車速達到100 km/h，滿足≤13 s的設計指標。
經過分析，本文所設計車型均達到了設計指標中動力性指標的要求。
3.2.2 經濟性仿真驗證
本文選用NEDC工況對所搭建車輛的經濟性進行驗證，初始SOC = 29，以驗證混合工況下的油耗。
展開 Ansys Workbench諧響應掃頻結果，創建報告 ￥10
需求：
前述文章已經從諧響應仿真計算后處理中，創建了結果txt文檔和掃頻曲線圖。本節給出如何將計算結果填充到word 報告中，實現仿真報告的自動創建。
操作方法：
利用word 和 excel 的VBA編輯功能，以excel為控制界面，調用word模板，讀取txt結果數據，創建報告。
示例說明：
以excel作為控制界面，本例需要在excel內確定三個輸入參數：
1、word報告的標題。
2、零件的名稱（對應仿真結果提取body1的名稱）。
3、結果文件位置（仿真計算完成后默認路徑是仿真計算文件中）。
點擊“創建報告”按鈕即可完成word 報告的自動創建。
操作說明：
1、 用戶需要在excel中設定三個輸入參數。
2、 本次示例需要在D盤設定test文件夾，其中包含word模板文件。
3、 生成的word報告文件是帶有宏命令的docm文件，可以另存docx文件。
4、 生成的word報告存儲在當前excel統計目錄下。
展開 全球最大工程仿真大會今日開啟，200多場主題報告，向頂尖專家學仿真
無論是希望一窺未來世界的面貌，還是想了解工程仿真到底如何得以驅動未來，相信你都能在此次2021 Simulation World中找到答案。
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了解當下現實世界中的仿真應用
每位工程師都知道，仿真不僅能開創未來，也已經歷了長期的創新歷程，并逐步被廣泛用于解決當今最棘手的難題。相信您已經看到仿真如何助力加快產品上市進程，降低研發成本，并提高產品安全性與可靠性。
“Simulation World大會解決方案展示（Solutions Showcase）區”目前對已注冊觀眾提前開放。在這里，您可以了解Ansys及其合作伙伴提供的廣泛工程解決方案組合是如何用于支持整個仿真生命周期。報名后即可提前進入“解決方案展示（Solutions Showcase）”區，同時，還可以開始定制個人專屬的大會議程，并能利用大會的社區交流功能其他參會者進行交流，與參展商預約溝通會議。
本次大會推出200多場主題報告，超過65小時的仿真洞見與解決方案分享。提前報名可以有更充裕的時間詳細瀏覽各主題演講人、熟悉各場會議，還能預覽參展商展臺、定制個人專屬議程，從大會中獲得最大價值。
》點擊注冊《
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窺見未來的真實模樣
電氣化、5G互聯和交通等變革市場的強大力量正在匯聚，推動著所及之處一切事物的轉變。您也許對那些有關未來產品設計和研發的描繪感到有些難以置信。
展開 基于Icepak對儲能液冷管路均流及泵揚程仿真校核，ICEPAK仿真模型及報告 ￥80
根據水冷機組泵揚程曲線，建模仿真管路實際流阻特性，得出實際總流量和流阻工作點，評估均流效果。包括icepak仿真模型，下載后可直接運行計算出結果，以及對應的仿真報告。
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ANSYS壓力容器應力分析報告
ANSYS壓力容器應力分析報告
一. 設計分析依據
（1）《壓力容器安全技術監察規程》
（2）JB4732-1995《鋼制壓力容器——分析設計標準》（2005 確認版）
1.1 設計參數
表1 設備基本設計參數
1.2 計算及評定條件
(1) 靜強度計算條件
表2 設備載荷參數
注：在計算包括二次應力強度的組合應力強度時，應選用工作載荷進行計算，本報告中分別選用設計載荷進行進行計算，故采用設計載荷進行強度分析結果是偏安全的。
(2) 材料性能參數
材料性能參數見表3，其中彈性模量取自JB4732-95 表G-5，泊松比根據JB4732-95 的公式（5-1）計算得到，設計應力強度分別根據JB4732-95 的表6-2 和表6-6 確定。
表3 材料性能參數性能
(3) 疲勞計算條件
此設備接管a、c 上存在彎矩，接管載荷數據如表4 所示。
表4 接管載荷數據表
二. 結構壁厚計算
按照靜載荷條件，根據JB4732-95 第七章（公式與圖號均為標準中的編號）確定設備各
元件壁厚，因介質密度較小，不考慮介質靜壓，同時忽略設備自重。
1.筒體厚度
因Pc=2.97MPa<0.4KSm=0.4×1×134.8=53.92MPa，故選用JB4732-95 公式（7-1）計算筒體厚度：
3.開孔接管
接管開孔采用16MnⅡ厚壁管，結構見總圖及零件圖，各開孔厚壁管有效尺寸如表5 所示：
表5 接管有效尺寸
三. 結構有限元分析
按照JB4732-1995 進行分析，整個計算采用ANSYS軟件，建立有限元模型，對設備進行強度應力分析。
3.1 有限元模型
(1)上封頭部分
根據上封頭的結構特點和載荷特性，建立了1/2 上封頭的力學模型。
展開 Prius2004永磁同步電機的磁路設計 和有限元仿真分析報告 ￥59.9
Prius2004永磁同步電機設計報告：：
磁路法、maxwell有限元法、MotorCAD溫仿真、應力分析。(內容比較完善，用于很需要的朋友，不支持講解，等額外服務哈。)
內容：
1.Excell設計程序，可以了解這個電機是怎么設計出來的，已知功率轉矩等，計算電機的體積，疊厚，匝數等。
2.Maxwell參數化仿真模型：可以學習參數化仿真模型，有限元結果可查看。
3. 橡樹嶺拆解和實測數據：官方的實測數據和差拆解報告。
4.maxwell prius2004建模仿真教程等：ppt資料一步一步教學怎么去建模
5.溫升仿真分析，提供motor cad模型
展開 基于ANSYSWorkbench的機械手架模態分析報告 ￥2
1.導入模型
創建模態分析模塊，將機械手的三維模型導入workbench軟件中進行前處理。
2.設置材料
在engineering data模塊中添加材料類型steel。材料的彈性模量設置為2XE11Pa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。
3.幾何清理
對模型進行幾何清理。刪除多余零部件，只保留機械手框架。在不影響應力分布的前提下，去除模型上的圓角、工藝孔等細小結構，去除三維建模過程中自動生成的過渡線，可以在保證計算結果的準確性的條件下，大幅度減少網格數量和求解速度。同時，為了便于劃分網格和加載，將幾何模型進行分塊。處理后的幾何模型如下圖所示。
4.求解設置
在各個part之間，根據接觸關系在接觸面上設置bonded接觸。
在機械手底面施加固定約束。設置求解前六階模態。
網格模型
5.求解結果如下。
展開 
利用Automated Reporting Director 解決方案簡化仿真報告
之后還允許用戶在導 出之前先對注釋和視圖進行自定義，從而生成準確且具有所需詳盡程度的分析結果報告。通過采用 ARD，報告時間縮減 了數個小時，從而讓工程師能夠更多地進行分析工作。HyperMesh 和 HyperView 因其易用性、穩定性和可靠性而備受歡 迎，使人們可以將更多時間用于分析，而不是浪費在等待上或引起系統毀壞。
仿真已讓活塞更加堅固、輕盈和便宜。通過更為妥善地使用 CAE，不但可符合性能目標，所用材料也可得到減少。仿真在總體上縮短了產品上市時間，而 ARD 的應用則幫助提升了研發團隊工程時間的利用效率。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
展開 Ansys Workbench 利用APDL后處理命令，提取模態結果，結合VBA語言自動編制報告 ￥10
進一步的實現對仿真word報告的自動化編寫。
效果展示：
對圖示結構進行模態分析，提取模態結果，利用word自身的VBA開發工具，實現模態統計表的自動創建。
常規模態計算：
模態信息提取自動編制報告：
操作演示：
1.：在常規模態計算的solution下插入Commands 命令，在命令行中寫入附錄1中的命令。
（該命令可以提取模態實現對X、Y、Z三個方向的模態有效質量和模態階次頻率的提取，并導出為結果文件夾下的“modalResultRecord.txt”文檔）
2：在仿真文件夾內找到該txt文檔，放置在合適位置；記下目錄；
3：在word開發工具中，利用VBA語言編寫如下附錄2命令。
4：修改txt文件的目錄，保持與步驟2一致。（將附錄中VBA程序復制到word開發工具內，點擊運行即可在，word文檔中創建模態統計表）
（將類似功能匯總即可完成仿真報告的自動化創建，本文僅涉及一部分）
附錄1：Ansys Workbench 模態仿真后處理中插入的APDL命令
!提取模態仿真的X、Y、Z方向有效模態質量，APDL命令：
! 模型單位制:mm kg N s
finish
/post1 !進入后處理
*dim,direction,CHAR,3,1 !創建三維字符串數組 direction 用于定義X、Y、Z方向
direction(1) = 'X'
direction(2) = 'Y'
direction(3) = 'Z'
*get,lastLS,active,0,set,LSTP ! 提取當前載荷步 lastLS
*get,beginset,active,0,set,nset,first,lastLS !
展開 一篇漂亮的仿真分析報告應該怎么寫？
單從仿真分析本身來說，要點應該是選擇輸出的結果云圖和曲線。其他的問題描述，建模過程有種走流程的感覺。
不知各位大佬有什么想法和意見？
HyperWorks后處理二次開發——從仿真結果到分析報告
主題: HyperWorks后處理二次開發——從仿真結果到分析報告
時間: 2013-12-139:30 AM - 11:30 AM
HyperWorks后處理軟件程序主要包括HyperView和HyperGraph兩大模塊：HyperView主要對仿真分析結果進行云圖分析，應力、變形等數據的提取，以及交互式視圖變換和變形動畫操作等；HyperGraph主要側重于對仿真分析結果特定數據的變化歷程建立2D、3D的笛卡爾坐標曲線曲面等。而在開放的通用編程框架下，通過簡單的腳本命令實現對特定類型仿真結果的數據提取與處理，靜態動態圖片抓取，以及自動生成Word、Excel、PPT報告，既能大幅提高工作效率，又能完成試驗仿真數據的積累和比對。
我們將介紹HyperView和HyperGraph二次開發的主要內容，包括：
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HyperWorks開放式通用編程框架，基礎開發環境
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HyperView二次開發數據結構，編程實體介紹，以及常用API
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HyperView 常用實體類型數據查詢、提取和處理方法
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HyperGraph 二次開發數據結構，編程實體介紹，以及常用API
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HyperGraph2D仿真分析結果數據讀取與曲線的構建方法
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HyperGraph2D 簡單曲線數據處理方法介紹
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自動生成Word、Excel、PPT報告方法介紹及案例展示
報名方式：
1，通過網絡注冊報名，注冊地址http://www.altair.com.cn/EventList.aspx?type=Web%20Seminar
2， Email報名, 請用中文發送您的中文姓名/單位/部門/職務/聯系電話/郵箱/詳細地址/郵編/行業等相關信息到info@altair.com.cn
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