ansys聲學(xué)仿真技術(shù)的案例
報名：ANSYS首席聲學(xué)專家談聲學(xué)最新仿真技術(shù)和應(yīng)用研討會
深入了解內(nèi)核
特邀ANSYS總部首席專家分享最新聲學(xué)仿真技術(shù)
以及電動汽車NVH，馬達(dá)振動噪聲等多物理場仿真應(yīng)用
想必大部分駕駛員都有過類似的經(jīng)歷：高速公路行駛時汽車內(nèi)部變得嘈雜擾人，必須調(diào)高收音機(jī)音量才能聽到喜歡的電臺節(jié)目或者需要提高嗓音才能與乘客進(jìn)行交談，這是在高速公路駕駛時空氣湍流流經(jīng)車身造成的…在“人人都想擁有的吹風(fēng)機(jī)”問世前，你是否知道戴森空氣動力學(xué)研究負(fù)責(zé)人也對其團(tuán)隊發(fā)出靈魂三問：我們?nèi)绾尾拍茏龅酶茫课覀冊鯓硬拍茏尶諝饬鲃痈欤课覀冊鯓硬拍芟諝馔牧鳎?諸如此類場景…其實聲學(xué)分析被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，如何讓求解相關(guān)聲學(xué)仿真問題更加便捷，工程師怎樣基于ANSYS Workbench對聲學(xué)問題進(jìn)行快速求解。10月10日，我們將有機(jī)會與ANSYS首席專家趙力博士面對面，共話ANSYS聲學(xué)仿真最新技術(shù)和應(yīng)用。本次研討會將對ANSYS Mechanical 聲學(xué)產(chǎn)品中的壓力聲學(xué)、建筑聲學(xué)、熱粘聲學(xué)和孔隙彈性聲學(xué)模塊，包括數(shù)理背景、有限元技術(shù)、復(fù)雜聲學(xué)材料特性、邊界條件、激勵聲源、求解器和HPC技術(shù)、前后處理器以及流固相互作用進(jìn)行詳細(xì)闡述，深入討論振動聲學(xué)、ANSYS各產(chǎn)品之間的多物理場耦合技術(shù)與模擬流程及其工程應(yīng)用，相信大家借此機(jī)會將對ANSYS Mechanical 聲學(xué)產(chǎn)品有更全面的了解。
特邀嘉賓
趙力博士，1983年畢業(yè)于南京工學(xué)院電子工程系。
展開 2017.06.14-15-成都-軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)...
軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
? 高速列車模態(tài)測試技術(shù)
? 列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模及半實物仿真技術(shù)
? 振動噪聲的仿真分析技術(shù)及高頻統(tǒng)計能量法
? 西南交通大學(xué)專家技術(shù)經(jīng)驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統(tǒng)軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設(shè)計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優(yōu)秀品質(zhì)，如LMS聲學(xué)及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、機(jī)電一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內(nèi)外技術(shù)專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統(tǒng)的仿真問題，包含了模態(tài)測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統(tǒng)建模，管路聲學(xué)、進(jìn)排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統(tǒng)計能量分析法等，同時，西南交通大學(xué)圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經(jīng)驗和技術(shù)。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術(shù)解決方案，為您打開新思路。
展開 免費報名｜軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
高速列車模態(tài)測試技術(shù)
列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模及半實物仿真技術(shù)
振動噪聲的仿真分析技術(shù)及高頻統(tǒng)計能量法
西南交通大學(xué)專家技術(shù)經(jīng)驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統(tǒng)軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設(shè)計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優(yōu)秀品質(zhì)，如LMS聲學(xué)及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、機(jī)電一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內(nèi)外技術(shù)專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統(tǒng)的仿真問題，包含了模態(tài)測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統(tǒng)建模，管路聲學(xué)、進(jìn)排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統(tǒng)計能量分析法等，同時，西南交通大學(xué)圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經(jīng)驗和技術(shù)。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術(shù)解決方案，為您打開新思路。
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軌道交通聲學(xué)仿真與測試及系統(tǒng)仿真技術(shù)研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
高速列車模態(tài)測試技術(shù)
列車制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件建模及半實物仿真技術(shù)
振動噪聲的仿真分析技術(shù)及高頻統(tǒng)計能量法
西南交通大學(xué)專家技術(shù)經(jīng)驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統(tǒng)軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設(shè)計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優(yōu)秀品質(zhì)，如LMS聲學(xué)及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學(xué)仿真技術(shù)、機(jī)電一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內(nèi)外技術(shù)專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統(tǒng)的仿真問題，包含了模態(tài)測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統(tǒng)建模，管路聲學(xué)、進(jìn)排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統(tǒng)計能量分析法等，同時，西南交通大學(xué)圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經(jīng)驗和技術(shù)。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術(shù)解決方案，為您打開新思路。
展開 
技術(shù)案例|馬自達(dá)在CX-5車型中對聲學(xué)環(huán)境的仿真與應(yīng)用
仿真在吸聲材料噪聲對策中的應(yīng)用
通常，仿真大量使用在“實際調(diào)查和測量比較困難的領(lǐng)域”中。比如要真正調(diào)查碰撞安全性，有必要撞擊汽車并將其摧毀。然而，聲學(xué)測試是測量空氣中聲波的行為，無需進(jìn)行摧毀性實驗。
但是，噪聲方案仍然需要仿真。如果不進(jìn)行仿真，即使完成，也可能產(chǎn)生高成本，高重量，浪費的設(shè)計。如果你想用最小的吸音材料實現(xiàn) “最佳”的聲音吸收，而不是“只要能吸收聲音即可”，仿真是必不可少的。
而且，在實際上非常難以實現(xiàn)的條件，例如“某個區(qū)域中的聲傳遞為0”，可以在仿真中很容易地設(shè)定。能夠輕松執(zhí)行諸如“顯著改變”和“在所有頻率范圍內(nèi)將某個區(qū)域的反射聲音最大化為零”這樣的的試驗，也是一個很大的優(yōu)點。
靜音性不是用什么單一的方法一口氣就能實現(xiàn)的，分析→預(yù)想→嘗試→結(jié)果測量，一邊重復(fù)這個循環(huán)，一邊接近理想的形式。能夠在短時間內(nèi)多次反復(fù)進(jìn)行虛擬仿真的模擬試驗具有很大的價值。
從仿真測試中獲得的信息并不僅僅取決于結(jié)果，而是通過檢查產(chǎn)生良好結(jié)果的因素，可以更有效和高效地進(jìn)行下一次試驗。模擬對于此因子分析也很有用。
在實車的聲音測量方面，0.1dB的微妙差異是很難分辨的，而模擬仿真的優(yōu)勢是可以得到盡可能多的理論上的精確解。
在我看來，歐系汽車是最安靜的汽車。在歐洲，從國家到國家的長期旅行方式多種多樣，
，為了在這漫長的旅途中舒適的度過，會尋求更安靜的艙內(nèi)聲環(huán)境。這是仿真出現(xiàn)前幾十年不斷努力的結(jié)果。
我們希望能夠趕上歷史上領(lǐng)先的歐洲汽車，并且積累聲學(xué)環(huán)境改善的經(jīng)驗。
展開 聲學(xué)仿真技術(shù)標(biāo)桿：MSC Actran 賦能多行業(yè)精準(zhǔn)降噪與性能優(yōu)化
在產(chǎn)品研發(fā)的工程化流程中，聲學(xué)性能已成為衡量高端裝備與消費產(chǎn)品核心競爭力的關(guān)鍵指標(biāo) —— 汽車 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能直接影響駕乘體驗評級，航空航天設(shè)備的聲學(xué)輻射需滿足嚴(yán)苛的國際空域噪聲標(biāo)準(zhǔn)，消費電子的聲學(xué)適配則決定用戶交互質(zhì)感。在此背景下，MSC Actran 作為一款基于有限元 / 邊界元法的專業(yè)聲學(xué)仿真平臺，憑借其高精度計算內(nèi)核與多物理場耦合能力，成為多行業(yè)解決聲學(xué)設(shè)計難題的核心工具。?
MSC Actran 的技術(shù)優(yōu)勢首先體現(xiàn)在多物理場仿真能力的深度集成。其核心架構(gòu)支持聲學(xué) - 結(jié)構(gòu)振動（Vibro-Acoustics）、氣動聲學(xué)（Aero-Acoustics）、流體 - 聲學(xué)耦合等多場景仿真，可精準(zhǔn)模擬從低頻結(jié)構(gòu)振動輻射噪聲到高頻氣動噪聲的全頻段聲學(xué)行為。軟件內(nèi)置涵蓋多孔吸聲材料、纖維復(fù)合材料、彈性體等 120 + 類材料的聲學(xué)特性數(shù)據(jù)庫，支持自定義材料參數(shù)擬合，結(jié)合 1D/2D/3D 多維度單元庫（含無限元、邊界元、周期性結(jié)構(gòu)單元），可高效處理復(fù)雜邊界條件（如非均勻聲場、運動邊界、聲阻抗邊界），計算精度滿足 ISO 3744/3745 等國際聲學(xué)測試標(biāo)準(zhǔn)要求。
從核心功能模塊的技術(shù)特性來看，Actran 構(gòu)建了覆蓋全聲學(xué)仿真流程的解決方案：?
Actran Acoustics 基礎(chǔ)模塊：基于高階有限元（p-version FEM）與自適應(yīng)網(wǎng)格技術(shù)，支持聲場傳播、空腔聲學(xué)模態(tài)分析、外場聲輻射預(yù)測等場景，網(wǎng)格收斂性誤差可控制在 3% 以內(nèi)。在汽車動力總成輻射噪聲優(yōu)化中，通過該模塊可實現(xiàn) 10-2000Hz 頻段聲壓級計算，結(jié)合聲功率譜分析，精準(zhǔn)定位缸體、油底殼等關(guān)鍵輻射源，為結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化提供量化依據(jù)。
展開 2014年3月4日（上海）LMS電機(jī)聲學(xué)及NVH仿真專題技術(shù)交流會
時間：2014年3月4日（星期二）
地點：上海浦東假日酒-店 三層 漢廳
地址：上海市浦東新區(qū)東方路899號，021-58306666
費用：免費，LMS公司提供資料及午餐
主講人：Koen Vansant先生，LMS全球振動噪聲仿真產(chǎn)品經(jīng)理，英文授課，LMS全程提供中文翻譯
會議亮點：
? 涵蓋汽車、工程機(jī)械、船舶重工、軍用車輛、電力行業(yè)、能源設(shè)施等各類電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的NVH問題
? LMS全球振動噪聲仿真產(chǎn)品經(jīng)理，比利時專家主講
? 您將了解如何確定電機(jī)激勵和表面振動特性及采用電磁分析軟件獲取電磁力的方法，以及電機(jī)的振動輻射噪聲分析等相關(guān)問題
混合動力系統(tǒng)的振動噪聲與整車NVH及成本等直接相關(guān)，其本身是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性問題，涉及電機(jī)、傳動系統(tǒng)、齒輪箱等組件，需要根據(jù)不同振動噪聲特征采用相應(yīng)的分析與控制策略。尤其隨著全球燃油經(jīng)濟(jì)性革命，新能源車輛的日益發(fā)展，對混合動力系統(tǒng)的振動噪聲分析又提出了更高的要求，從而對產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)工程師提出了更嚴(yán)峻的考驗。
為了幫助國內(nèi)工程師掌握如何能夠高效地進(jìn)行混合動力系統(tǒng)的NVH分析，應(yīng)廣大國內(nèi)客戶的要求，LMS公司將在上海舉辦為期一天的“LMS電機(jī)聲學(xué)及NVH仿真專題技術(shù)交流會”。此次技術(shù)交流會以汽車行業(yè)應(yīng)用為藍(lán)本進(jìn)行講解，但同樣可以涵蓋工程機(jī)械、船舶重工、軍用車輛、電力行業(yè)、能源設(shè)施等各類電機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的NVH問題的建模分析。
在一天的技術(shù)交流會中，我們將講解從有限元模型開始，如何通過混合仿真（有限元及試驗）的方法確定電機(jī)激勵和表面振動特性及采用電磁分析軟件獲取電磁力的方法，如何進(jìn)行有效的結(jié)構(gòu)和噪聲傳遞分析，如何建立系統(tǒng)級整車混合模型并進(jìn)行優(yōu)化，以及電機(jī)的振動輻射噪聲分析等廣受關(guān)注的問題。在這個過程中，您還可以了解到LMS仿真分析軟件的最新技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展方向。
展開 NVH/聲學(xué)仿真福利來了！熱門書籍16選1、電子資料包、技術(shù)鄰定制禮，前200名必得！
參與方式
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聲
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2、進(jìn)群后，查看群公告信息，等待指定的抽獎時間進(jìn)行抽獎。
精品課推薦
聲學(xué)仿真工具的熟練使用通常是影響產(chǎn)品設(shè)計周期的重要因素。
因此，MSC Software聯(lián)合技術(shù)鄰組織了本次的聲學(xué)入門直播課程，旨在為各行業(yè)仿真工程師構(gòu)建聲學(xué)基本方程與現(xiàn)象的理論框架、建立客觀與感官的橋梁、概覽聲學(xué)仿真技術(shù)、介紹行業(yè)內(nèi)聲學(xué)仿真應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢。
點擊報名：https://www.yqgqt.org.cn/live/10838
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展開 技術(shù)鄰周報Q8：Abaqus/試驗仿真/LS-DYNA/天線仿真/APDL/結(jié)構(gòu)振動/Ansys/沖擊仿真
? 關(guān)于技術(shù)鄰周報
技術(shù)鄰周報提供近一周來自技術(shù)鄰的精選干貨，為用戶推薦最精彩的內(nèi)容，滿足每個用戶高質(zhì)量閱讀需求。
我們每周都會推出技術(shù)鄰周報，帶你正確逛技術(shù)鄰！
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1、Ansys的APDL中如何旋轉(zhuǎn)模型
作者：侵徹Coco
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807714
APDL即Ansys參數(shù)化設(shè)計語言（Ansys Parametric Design Language），它是一種解釋性語言，可以利用參數(shù)創(chuàng)建模型，并自動實現(xiàn)分析任務(wù)。Ansys的APDL實質(zhì)上是由類似于FORTRAN77的程序設(shè)計語言部分和1000多條Ansys命令組成的。
2、一種壓痕試驗仿真方法的介紹
作者：是菲菲昂
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807751
壓痕仿真作為一種驗證分析壓痕理論的重要手段，由于壓痕試驗成本高，耗時長且試驗不易觀測到實時接觸力、實時裂紋擴(kuò)展現(xiàn)象，壓痕仿真被廣泛用于硬脆材料的表面損傷、裂紋產(chǎn)生及擴(kuò)展的研究中。本文提供了一種基于ANSYS LSDYNA的壓痕仿真建模方法，本文重在壓痕仿真的建模方法實現(xiàn)，對于其結(jié)果的正確性需要與實際實驗對比。
展開 ANSYS系列網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術(shù)
ANSYS系列網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術(shù)
Ansys發(fā)布新版本 | Ansys 2023 R2憑借顛覆性的仿真技術(shù)推動行業(yè)創(chuàng)新
虛擬設(shè)計和開發(fā)是各行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新所需的前沿技術(shù)，而我們正在助力實現(xiàn)這一目標(biāo)。”
在Ansys 2023 R2新版本中，完整的EV電力電子電熱工作流程，提供了從電源IC到封裝，再到采用Ansys SIwave-CPA和Ansys Q3D提取器的電路板的解決方案（如圖）
數(shù)字工程推動行業(yè)創(chuàng)新與協(xié)作
先進(jìn)的電子技術(shù)對于新一代產(chǎn)品設(shè)計至關(guān)重要，例如電動汽車（EV）、垂直起降飛機(jī)和醫(yī)療器械。這些產(chǎn)品依賴于新型半導(dǎo)體和集成電路（IC）技術(shù)以及先進(jìn)的電子功能。高密度3D-IC等創(chuàng)新技術(shù)有助于產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊在更小的空間中集成更多功能，但其緊湊的尺寸使熱、電磁（EM）和電源挑戰(zhàn)更加復(fù)雜化。所有主要的半導(dǎo)體代工廠都已對Ansys解決方案進(jìn)行認(rèn)證，并將其用于最先進(jìn)的技術(shù)節(jié)點，而Ansys電熱解決方案對于可靠的3D-IC設(shè)計至關(guān)重要。面向半導(dǎo)體的多物理場簽核解決方案Ansys? RedHawk-SC?的最新版本，可顯著加速熱分析工作流程。用于IC設(shè)計的完整電磁仿真和建模鏈集成了Ansys高頻結(jié)構(gòu)仿真器（HFSS）、Ansys? Q3D Extractor?寄生提取分析和Ansys? RaptorX?電磁求解器。此外，Ansys EMC Plus（原Ansys EMA3D Cable）現(xiàn)在可提供完整的電磁兼容性（EMC）工作流程。2023 R2新版本中的全新集成功能使工程師能夠在日益復(fù)雜的產(chǎn)品需求背景下，有效應(yīng)對高科技挑戰(zhàn)。
展開 
【Ansys線上直播回看】陣列天線仿真技術(shù)挑戰(zhàn)與突破性技術(shù)更新
『點擊觀看直播回放』
天線是移動通信系統(tǒng)的重要組成部分，尤其進(jìn)入5G時代，天線技術(shù)也日趨復(fù)雜，而大規(guī)模陣列天線是其關(guān)鍵技術(shù)之一，HFSS作為天線設(shè)計的黃金工具，在業(yè)界一直廣受推崇。從有限大陣列技術(shù)問世以來，HFSS在陣列天線求解方面屢次突破，在2020 R1版本中利用業(yè)界獨有的“非匹配網(wǎng)格技術(shù)”實現(xiàn)了非規(guī)則陣列天線的快速求解，從而快速高效的設(shè)計和仿真各類復(fù)雜陣列天線問題。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
▼▼▼2020 Ansys網(wǎng)絡(luò)研討會有獎反饋
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展開 用戶作品賞析 | 基于Ansys的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真技術(shù)
寫在前面
2021 Ansys Innovation大會同期的 “用戶優(yōu)秀作品展示” 中，我們欣賞到來自【Ansys Innovation大會論文及案例征集】以及【Ansys LS-DYNA用戶案例競賽】的眾多優(yōu)秀作品，同時，多位作品作者也受邀成為本屆大會主題報告的演講嘉賓。本期開始Ansys中國微信公眾號將連載發(fā)布所有獲獎作品，詳盡展現(xiàn)用戶如何從Ansys工程仿真解決方案中獲益，誠邀各位近距離觀賞他們的應(yīng)用實踐真知，希望通過這些杰出的工程仿真實踐指導(dǎo)更多用戶。
【Ansys Innovation大會論文及案例征集】 - Top12 優(yōu)秀作品
【Ansys LS-DYNA用戶案例競賽】 - 獲獎作品
作品賞析（12）| 基于Ansys的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真技術(shù)
內(nèi)容簡介
近年來隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)計產(chǎn)品的手段不斷革新，其中以Ansys為代表的多物理域仿真平臺在研發(fā)設(shè)計中發(fā)揮著越來越重要的作用。
展開 ANSYS | 大型陣列天線仿真技術(shù)更新
ANSYS | 大型陣列天線仿真技術(shù)更新
ANSYS Workbench在焊接仿真中應(yīng)用技術(shù)分類
ANSYS Workbench在焊接仿真中應(yīng)用技術(shù)分類
作者：大龍貓 微信公眾號：CAE_ANSYS
焊接仿真主要考察的是移動的一個熱源，隨著時間在空間而不斷的移動，熱量加載到物體的表面來模擬焊接，結(jié)果查看的是隨時間變化的溫度，進(jìn)一步查看的是由溫度產(chǎn)生的應(yīng)力，更進(jìn)一步查看溫度產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。 焊接仿真在實際使用中越來越多的得到了應(yīng)用，一般關(guān)注的為焊接的溫度和殘余應(yīng)力或者變形。根據(jù)目前關(guān)于焊接類型的仿真分析，結(jié)合個人經(jīng)驗，總結(jié)了以下幾點分析類型和要點，包括不同類型的分析和部分路徑相關(guān)的分析。作者專注于ANSYS系列軟件， 所以目前所有的分析都是采用ansys來完成的，而使用ansys workbench越來越多，故以下分類的結(jié)果是在ansys workbench中完成的。
模擬焊接用的熱源分為高斯熱源、錐型熱源、雙橢球熱源、圓柱熱源等，本次主要考慮高斯熱源的應(yīng)用，而其他熱源主要是模擬函數(shù)的不同所致，查找不同函數(shù)來替換即可。
1. 高斯移動熱源直接加載到焊接位置表面
這種方法是直接加載一個移動的熱源，添加到平板，主要適用于平板大，焊料少，焊料的存在與否對整體溫度影響不大，熱源加載到平板的表面
具體結(jié)果如下圖所示，添加溫度結(jié)果可以查看需要的結(jié)果。
展開 ansys聲學(xué)仿真技術(shù)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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