ansys電池仿真的案例
ANSYS FLUENT鋰電池 -【北京】線下研討會(huì)
會(huì)議簡介
ANSYS FLUENT 電池研討會(huì)
眾所周知，中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。近幾年來，新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，動(dòng)力電池技術(shù)作為其核心和瓶頸一直是研究的重中之重。中國車企以純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車為主，兼顧燃料電池汽車路線。
因此，鋰離子電池和燃料電池在未來相當(dāng)長時(shí)間將是動(dòng)力電池主要發(fā)展方向。ANSYS擁有目前市場(chǎng)上關(guān)于鋰電池和燃料電池最完善也最被廣泛采用的解決方案。為更好幫助廣大新能源客戶，ANSYS特組織此電池研討會(huì)，分享ANSYS FLUENT在電池仿真方向的功能、應(yīng)用及最佳實(shí)踐。
研討會(huì)具體內(nèi)容安排如下：
1
ANSYS電池行業(yè)整體解決方案（0.5Hr）
2
ANSYS FLUENT 鋰離子電池功能（1.5Hrs）
FLUENT MSMD模塊框架
MSMD模塊工業(yè)應(yīng)用中的高級(jí)功能
鋰離子電池熱失控模擬
3
ANSYS 針對(duì)電池的前處理（1Hr）
SCDM前處理
FLUENT Meshing干凈幾何流程
4
午餐
5
現(xiàn)場(chǎng)演示：
l ECM等效電路模型（0.5Hr)
NTGK模型（0.25Hr）
熱失控 （0.25Hr)
1. 溫度導(dǎo)致的熱失控
2.
展開 【Ansys線上直播回看】Ansys在電池包結(jié)構(gòu)仿真方案中的應(yīng)用
『點(diǎn)擊觀看直播回放』
電動(dòng)汽車采用鋰離子動(dòng)力電池包安全性測(cè)試方法中涉及到很多項(xiàng)目，包括振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、溫度沖擊等。Ansys Mechanical和Ansys LS-Dyna針對(duì)這些需求可以提供相應(yīng)解決方案。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
▼▼▼2020 Ansys網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)有獎(jiǎng)反饋 - 可免費(fèi)獲取本場(chǎng)錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓(xùn)券及技術(shù)鄰金幣獎(jiǎng)勵(lì)！
▼▼▼“更多Ansys近期專題研討會(huì)” - 歡迎掃碼報(bào)名參加！
『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽
為紀(jì)念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽，讓您有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮自身超強(qiáng)的建模能力，開展巧奪天工的設(shè)計(jì)，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設(shè)計(jì)作品，可選擇的參賽仿真設(shè)計(jì)主題有16類，涵蓋主要物理領(lǐng)域和新興技術(shù)。
『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
展開 Ansys電池生產(chǎn)制造工藝過程仿真解決方案
客戶案例-CALB
ANSYS Fluent的仿真技術(shù)在鋰電池工藝制造應(yīng)用
極片涂布仿真介紹
涂布工序在極片工序中相當(dāng)重要，涂布質(zhì)量嚴(yán)重影響電池極片質(zhì)量（面密度）包括后續(xù)工序。
ANSYS電池包行業(yè)結(jié)構(gòu)仿真解決方案
獲取完整版資料
目前動(dòng)力電池開發(fā)中面臨的問題：
? 性能(能量密度及功率密度)
? 耐用性和使用壽命(考慮在不同環(huán)境和使用周期)
? 安全性(考慮惡劣環(huán)境)
? 費(fèi)用成本
? 復(fù)雜的多尺度、多物理場(chǎng)系統(tǒng)
? 快速發(fā)展的材料和設(shè)計(jì)理念
? 現(xiàn)有軟件工具局限性
目錄
1. 動(dòng)力電池開發(fā)中面臨的問題
2. 新能源電池結(jié)構(gòu)仿真類別
3. 新能源電池結(jié)構(gòu)仿真解決方案
3.1 新能源動(dòng)力電池整包自重分析
3.2新能源汽車動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
3.3新能源汽車動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
3.4新能源汽車動(dòng)力電池pack振動(dòng)性能仿真
3.5新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
3.6 新能源汽車動(dòng)力電池單體跌落仿真
3.7 新能源電池包跌落仿真
3.8 基于Mechanical的新能源動(dòng)力電池整包擠壓計(jì)算
3.9 新能源動(dòng)力電池包PSD隨機(jī)振動(dòng)及疲勞壽命計(jì)算
4. 電池包行業(yè)結(jié)構(gòu)仿真分析案例
4.1 ANSYS解決方案的特點(diǎn)
4.2 電池包模型，材料，與網(wǎng)格
4.3 電池包邊界條件和求解
4.4 電池包案例分析
4.5 結(jié)果分析
以下內(nèi)容截取自該篇資料
新能源動(dòng)力電池整包自重分析
輸入條件：電池包整包的3D分析模型，材料力學(xué)屬性，標(biāo)準(zhǔn)重力加速度及安裝孔固定約束。
仿真流程：
? 目的：研究電池包在自重作用下的強(qiáng)度。
? 載荷：標(biāo)準(zhǔn)的重力加速度。
? 邊界條件：電池底部安裝孔固定。
結(jié)果與效果：
? 電池重量大的地方位移就大，圖中右下角模組位移最大0.1mm。
展開 
ANSYS動(dòng)力電池仿真應(yīng)用案例
獲取完整版資料請(qǐng)至公眾號(hào)發(fā)送“動(dòng)力電池”
由于電池研究過程中的物理現(xiàn)象具有相差非常大的時(shí)間和空間維度，ANSYS為此提供了MSMD的解決方法；還針對(duì)電池使用過程中可能遇到的問題，如短路、熱失控等提供了相應(yīng)的模型和解決方案。
Ansys+清華大學(xué)：聚焦電池安全，探索仿真前沿
5月27日-28日，由Ansys與清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院聯(lián)合主辦的“熱失控實(shí)驗(yàn)與仿真培訓(xùn)班”在清華大學(xué)順利舉行。此次培訓(xùn)聚焦電池安全的前沿話題，吸引了來自動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、新能源汽車等領(lǐng)域的研發(fā)工程師與技術(shù)管理者，通過理論講解、實(shí)驗(yàn)操作與案例建模等形式，全面剖析電池熱失控的成因、演化機(jī)制與仿真預(yù)測(cè)方法，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)座無虛席，反響熱烈。
仿真技術(shù)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來的
電池安全設(shè)計(jì)保駕護(hù)航
隨著新能源技術(shù)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池系統(tǒng)在高能量密度、高倍率充放電等方面持續(xù)升級(jí)，與之俱來的電池熱失控?zé)崧语L(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，工程仿真在電池安全設(shè)計(jì)中的作用也愈發(fā)重要。如何精準(zhǔn)預(yù)測(cè)并有效抑制熱失控，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈亟需解決的核心難題。
尤其目前，工業(yè)和信息化組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發(fā)布，將于2026年7月1日起施行。新國標(biāo)首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。動(dòng)力電池新國標(biāo)實(shí)施后將有效降低碰撞后新能源汽車動(dòng)力電池燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，可以更好地保護(hù)消費(fèi)者的生命安全，同時(shí)也對(duì)所有整車和電池企業(yè)提出新要求，尤其是對(duì)熱失控?zé)崧雍诵募夹g(shù)提出了更高的要求。
針對(duì)這一背景，Ansys與清華大學(xué)攜手打造此次培訓(xùn)班，依托清華大學(xué)在電池安全基礎(chǔ)研究的深厚積淀，結(jié)合Ansys在多物理場(chǎng)仿真平臺(tái)的領(lǐng)先能力，旨在為產(chǎn)業(yè)界提供具普適性的解決方案，推動(dòng)電池安全仿真技術(shù)的發(fā)展。
展開 ANSYS新能源汽車動(dòng)力電池仿真應(yīng)用案例
目錄
1電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
4 動(dòng)力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問題
5 ANSYS動(dòng)力電池應(yīng)用案例——新能源汽車專題
(1) 新能源車電池仿真
(2) 新能源動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)自然冷卻CFD計(jì)算
(3) 新能源車電池鋁容器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算
(4) 新能源汽車動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
(5) 新能源汽車動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
(6) 某動(dòng)力電池PACK跌落分析
(7) 動(dòng)力電池PACK隨機(jī)振動(dòng)分析案例
(8) 新能源動(dòng)力電池包PSD隨機(jī)振動(dòng)及疲勞壽命計(jì)算
(9) 商用車電池包懸掛支架解決方案
(10) 電池包振動(dòng)疲勞分析及改進(jìn)
(11) 新能源電池包擠壓仿真
(12) 新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
(13) 基于Mechanical的新能源動(dòng)力電池整包沖擊計(jì)算
(14) 基于ANSYS LS DYNA的新能源動(dòng)力電池整包結(jié)構(gòu)碰撞計(jì)算
(15) 鋰離子動(dòng)力電池濫用工況多物理場(chǎng)耦合仿真
(16) 燃料電池電堆組裝過程分析
(17) 電池包網(wǎng)格生成技術(shù)
6 總結(jié)
新能源車電池仿真
①輸入條件
? 建立冷態(tài)的CFD模型
? 電池熱失控實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)/熱失控初始溫度
②仿真流程
③結(jié)果與效果
? 快速輸出結(jié)果（幾秒鐘）
? 得到熱失控電池溫度場(chǎng)變化，及其多米諾效應(yīng)
新能源動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)自然冷卻CFD計(jì)算
①輸入條件
電池包整包的3D分析模型，電芯發(fā)熱功率，外部載荷條件及邊界約束條件。
展開 干貨 | ANSYS新能源電池包散熱仿真解決方案
（注：文中圖片來自ANSYS官方發(fā)布的公開資料）
Ansys 案例研究 | 太陽能電池板熱吸收仿真分析
太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并可儲(chǔ)存起來。將多塊太陽能電池板排列成陣列，并隨太陽光線方向改變朝向，有助于最大限度地吸收可用的太陽能。
在仿真案例中，將一個(gè)簡單的球體放置在典型的硅材料太陽能電池板上方，指示了穩(wěn)態(tài)下到達(dá)板面的熱流密度以及表面的溫度分布。這里不考慮電池板表面的自由對(duì)流，僅研究輻射效應(yīng)。
目標(biāo)
觀察由于一個(gè)發(fā)熱物體的輻射作用，太陽能電池板上的熱流密度和溫度分布。
步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個(gè)穩(wěn)態(tài)熱分析系統(tǒng)（Steady State Thermal Analysis system）。
2. 定義材料屬性。大多數(shù)太陽能電池板由硅制成，此處僅作演示使用硅材料。球體采用鋼材作為材料，用以表示熱源。
3. 導(dǎo)入模型，其外觀如圖1所示。
圖1：太陽能電池板與熱源
4. 為幾何模型賦予材料屬性。
5. 對(duì)球體施加10000W/m3 的內(nèi)部熱生成，用以表示發(fā)熱物體；然后在球體表面與太陽能電池板上表面之間定義表面對(duì)表面輻射，使熱量通過輻射在這兩個(gè)表面之間傳遞，如圖2所示。發(fā)射率取值為0.7，假設(shè)太陽能電池板頂部未覆蓋玻璃蓋板，該值可在0.7至0.95之間變化。環(huán)境溫度設(shè)為220°C。
圖2：內(nèi)部熱生成與輻射邊界條件
6. 對(duì)于輻射問題，設(shè)置子步有助于收斂。在分析設(shè)置詳情中定義子步，如圖3所示。
圖3：為分析定義的子步
7. 采用線性網(wǎng)格對(duì)模型進(jìn)行劃分并求解分析。得到的太陽能電池板表面的熱流密度矢量圖和溫度分布如圖4和圖5所示。
展開 干貨 | ANSYS新能源電池包散熱仿真解決方案
（注：文中圖片來自ANSYS官方發(fā)布的公開資料）
7/7 Ansys在電池包結(jié)構(gòu)仿真方案中的應(yīng)用
簡介：
電動(dòng)汽車采用鋰離子動(dòng)力電池包安全性測(cè)試方法中涉及到很多項(xiàng)目，包括振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、溫度沖擊等。Ansys Mechanical和Ansys LS-Dyna針對(duì)這些需求可以提供相應(yīng)解決方案，本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將介紹包括在Ansys SpaceClaim中的模型處理，在Ansys Mechanical中的電池包模態(tài)分析，諧響應(yīng)分析，在Ansys LS-Dyna中振動(dòng)，沖擊跌落顯式分析，在nCode DesignLife中振動(dòng)疲勞分析，詳細(xì)介紹動(dòng)力電池包安全性測(cè)試要求及仿真解決方案。
時(shí)間：
2020/07/07 16:00
講師簡介：
張寅
深圳市軟信技術(shù)部結(jié)構(gòu)仿真工程師。CAE專業(yè)碩士畢業(yè)，曾就職于國內(nèi)知名車企，具備多年CAE仿真工作經(jīng)驗(yàn)，擅長Ansys結(jié)構(gòu)產(chǎn)品線的應(yīng)用，特長是Ansys Mechanical的非線性分析，振動(dòng)分析，LS-Dyna碰撞分析，以及nCode Designlife疲勞分析。對(duì)新能源電池包結(jié)構(gòu)仿真比較了解，服務(wù)過國內(nèi)多家大型新能源電池包生產(chǎn)制造商。
》》點(diǎn)擊立即報(bào)名《《
展開 
ANSYS Fluent 2020 R1新功能 電池仿真相關(guān)部分
此方法將電池結(jié)構(gòu)分為可復(fù)制及不可復(fù)制部分單元，分別對(duì)其生成面網(wǎng)格，然后對(duì)可復(fù)制單元進(jìn)行復(fù)制陣列操 作，處理好interface后，即可生成體網(wǎng)格； 此方法的好處在于：面網(wǎng)格生成速度更快，質(zhì)量更高；針對(duì)復(fù)雜模型效率高
之前方法擬合過程需要使用TUI命令進(jìn)行大量過程操作，工作量大且不直觀； 現(xiàn)方法通過GUI直接選取文件，擬合選項(xiàng)等，大大減少了用戶工作量； 注意：對(duì)于多溫度擬合過程需要對(duì)NTGK及HPPC數(shù)據(jù)格式進(jìn)行修改（默認(rèn)300K)，請(qǐng)聯(lián)系井文明獲取相關(guān)程序。
此方法適用于電池材料及電極級(jí)研究，比newman P2D模型簡單，可對(duì)電池反應(yīng)過程中的微觀現(xiàn)象進(jìn)行模擬仿真。
使用此模型，我們可以模擬電池電壓在不同充電/放電速率下SOC如何變化。
通用使用FMI接口，可實(shí)現(xiàn)fluent與第三 方軟件間的聯(lián)合仿真，如simulink, matlab, cosmol；前提是第三方軟件可將相應(yīng)模型導(dǎo)出為FMI2.0格式的FMU文件，如上圖，以共軛傳熱為例，將第三方 FMU導(dǎo)入，實(shí)時(shí)將電池總熱功率導(dǎo)入到 fluent中作為源項(xiàng)，進(jìn)行共軛傳熱計(jì)算。
公眾號(hào)：新能源汽車熱管理仿真技術(shù)，關(guān)注回復(fù)“1”，可領(lǐng)取更多熱管理方面資料。
同時(shí)本人也在技術(shù)鄰平臺(tái)更新新能源動(dòng)力電池熱管理仿真和設(shè)計(jì)課程如下
1、 基于starccm+在動(dòng)力電池熱管理仿真技術(shù)應(yīng)用、
2、新能源汽車PACK熱流體仿真進(jìn)階20講
3、新能源動(dòng)力電池熱管理設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階23講
4、 Hypermesh網(wǎng)格劃分-精講進(jìn)階視頻教程
5、有限元分析ANSA19.0視頻教程零基礎(chǔ)入門到精通50講
6、Hypermesh軟件CAE流體網(wǎng)格劃分CFD前處理
展開 《ANSYS 動(dòng)力電池仿真應(yīng)用案例——新能源汽車專題》現(xiàn)已開放領(lǐng)取
1 電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2 燃料電池定義和分類
3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
4 動(dòng)力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問題
5 ANSYS動(dòng)力電池應(yīng)用案例——新能源汽車專題
5.1 新能源車電池仿真
5.2 新能源動(dòng)力電池 BMS 系統(tǒng)自然冷卻 CFD 計(jì)算
5.3 新能源車電池鋁容器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算
5.4 新能源汽車動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
5.5 新能源汽車動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
5.6 某動(dòng)力電池 PACK 跌落分析
5.7 動(dòng)力電池 PACK 隨機(jī)振動(dòng)分析案例
5.8 新能源動(dòng)力電池包 PSD 隨機(jī)振動(dòng)及疲勞壽命計(jì)算
5.9 商用車電池包懸掛支架解決方案
5.10 電池包振動(dòng)疲勞分析及改進(jìn)
5.11 新能源電池包擠壓仿真
5.12 新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
5.13 基于 Mechanical 的新能源動(dòng)力電池整包沖擊計(jì)算
5.14 基于 ANSYS LS DYNA 的新能源動(dòng)力電池整包結(jié)構(gòu)碰撞計(jì)算
5.15 鋰離子動(dòng)力電池濫用工況多物理場(chǎng)耦合仿真
5.16 燃料電池電堆組裝過程分析
5.17 電池包網(wǎng)格生成技術(shù)
6 總結(jié)
二、本期資料如何獲取？
微^信^公^眾^號(hào)^關(guān)注“上海安世亞太”
后臺(tái)回復(fù)“資料領(lǐng)取”
即可獲得完整版資料冊(cè)
資料將在1-3個(gè)工作日內(nèi)
發(fā)送至您的郵箱
展開 性能出眾，先進(jìn)研發(fā)丨《ANSYS電池包行業(yè)結(jié)構(gòu)仿真解決方案》現(xiàn)已開放領(lǐng)取
動(dòng)力電池開發(fā)中面臨的問題
2. 新能源電池結(jié)構(gòu)仿真類別
3. 新能源電池結(jié)構(gòu)仿真解決方案
3.1 新能源動(dòng)力電池整包自重分析
3.2新能源汽車動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析
3.3新能源汽車動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析
3.4新能源汽車動(dòng)力電池pack振動(dòng)性能仿真
3.5新能源電池包機(jī)械沖擊仿真
3.6 新能源汽車動(dòng)力電池單體跌落仿真
3.7 新能源電池包跌落仿真
3.8 基于Mechanical的新能源動(dòng)力電池整包擠壓計(jì)算
3.9 新能源動(dòng)力電池包PSD隨機(jī)振動(dòng)及疲勞壽命計(jì)算
4. 電池包行業(yè)結(jié)構(gòu)仿真分析案例
4.1 ANSYS解決方案的特點(diǎn)
4.2 電池包模型，材料，與網(wǎng)格
4.3 電池包邊界條件和求解
4.4 電池包案例分析
4.4.1 模型處理
4.4.2 網(wǎng)格劃分
4.4.3連接設(shè)置
4.4.4 跌落求解設(shè)置
4.5 結(jié)果分析
二、本期資料如何獲取？
掃碼關(guān)注“上海安世亞太”微信公眾號(hào)
后臺(tái)回復(fù)“JSL”
即可獲得完整版資料冊(cè)
資料將在1-3個(gè)工作日內(nèi)
發(fā)送至您的郵箱
展開 【Ansys線上直播回看】LS-DYNA在電池濫用上的多物理場(chǎng)仿真介紹
『點(diǎn)擊觀看直播回放』
使用同一模型可以同時(shí)求解結(jié)構(gòu)-熱-電磁等多方面的多物理場(chǎng)問題，可以應(yīng)用在電池的擠壓方面，一次性得到結(jié)構(gòu)變形信息、熱信息、電流電壓及SOC剩余載荷等信息。本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)介紹了LS-DYNA中電阻加熱求解器的概念及應(yīng)用、結(jié)構(gòu)與熱耦合、兩個(gè)導(dǎo)體間的接觸等，以及電池模組、Randles 等效電路、實(shí)體單元模型、厚殼單元模型、Macro模型等相關(guān)內(nèi)容。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
▼▼▼2020 Ansys網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)有獎(jiǎng)反饋 - 可免費(fèi)獲取本場(chǎng)錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓(xùn)券及技術(shù)鄰金幣獎(jiǎng)勵(lì)！
▼▼▼“更多Ansys近期專題研討會(huì)” - 歡迎掃碼報(bào)名參加！
『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽
為紀(jì)念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽，讓您有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮自身超強(qiáng)的建模能力，開展巧奪天工的設(shè)計(jì)，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設(shè)計(jì)作品，可選擇的參賽仿真設(shè)計(jì)主題有16類，涵蓋主要物理領(lǐng)域和新興技術(shù)。
『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
▼▼▼Ansys 2020 【有獎(jiǎng) 論文/案例 征集】活動(dòng)，點(diǎn)擊下方鏈接即可報(bào)名參與！
點(diǎn)擊參加論文/案例征集活動(dòng)
展開 