ansys頻率范圍的案例
案例30 求解頻率范圍超出激勵范圍問題
求解范圍超出激勵定義范圍問題
當求解的頻率范圍超出定義的激勵范圍時，VL會在沒有定義激勵的頻率處自動插值。這里一個簡單的例子，分析其插值規則。
薄板模型，四周約束，輸入點施加激勵，輸出點拾取響應。
定義四個力加載：
（A）定義500Hz處10N的力
（B）定義450~550Hz之間10N的力
（C）定義490~510Hz之間加5-15N的力
（D）定義450~490Hz加5N的 力；490~510Hz加5~15N的力；510~550Hz加15N的力。
求響應范圍450~550Hz，步長0.5Hz
AB
CD
四種情況下的響應如下圖，在500Hz處的激勵一樣，響應值也相同。
ABCD
所以，VL可能是按照已有的激勵的邊界值的大小向兩邊水平延伸補齊，希望大家繼續討論。
感謝阿偉（superxjw版主）在本人學習LMS Virtual.Lab過程中的幫助！
求解范圍超出激勵定義范圍問題.pdf
展開 振動分析時如何選擇頻率范圍和譜線數
做振動分析之前怎么選擇測量的頻率范圍和譜線數。
頻率范圍過小，則會漏掉可能存在高于所選范圍的振動能量。
臨時的單次分析測量，可以先測一個大的頻率范圍，再根據數據情況進行調整。建議的頻率范圍
美國振動協會 (VI) 對不同設備建議的頻率范圍如下：
VP、BP是流道或扇葉通過頻率；GM是嚙合頻率；LF是電源的線頻率，在國內是50Hz。
表中數值表示該類設備故障時，可能出現的最高故障頻率。設置時一般選擇比表中數值大一些的整數。
一般設備按上表設置就可以。電機轉子條和定子槽松動時會出現轉子條和定子槽的通過頻率，通常是幾十倍轉頻，經常需要一個很高頻率范圍的測量。
包絡解調時帶通濾波的高通（就是較低的那個值）要大于上表中的頻率值，目的就是濾除常規故障的影響，突出齒輪和軸承故障激起的高頻振動幅值。
齒輪箱低速軸
需要注意的是齒輪箱低速軸測點的測量范圍選擇，比如下圖數據，風電齒輪箱輸入軸的嚙合頻率在二三十赫茲，高速軸的嚙合頻率約五六百赫茲。
此時頻率范圍應該選擇2000Hz還是100Hz？
如果選100Hz，就是上邊說的測量范圍外仍有高頻振動能量的情況。但是要知道我們的目的是判斷設備狀態，齒輪箱在線監測不止一個測點，而是綜合各級齒輪和軸承后設置的，高速軸有專門的測點測量其狀態。如果在輸入軸這里也選擇2000Hz的頻率范圍，可以看到振動總值主要受高速嚙合振動的影響，這樣是無法指示輸入軸齒輪或軸承狀態的。所以低速軸的測量頻率范圍應該按3倍低速軸嚙合頻率來設置，盡量避免高速嚙合頻率的影響。
中間軸也有一樣的問題。
展開 Ansys 案例研究 | 吉他弦調弦前后的頻率分析
從模擬實驗中可以學到的是：</p><p class="ql-align-justify">1、提高吉他弦的應力會提升其固有頻率，從而使聲音的音高升高。</p><p class="ql-align-justify">2、在 ANSYS 中完成預應力加載后，進行模態分析的完整工作流程。</p><p class="ql-align-justify">3、在 ANSYS 中如何使用鉸接連接，對不同部件進行約束裝配。</p><h2 class="ql-align-justify">如需案例實操視頻歡迎留言私信！</h2><p><br></p>
展開 基于ANSYS WORKBENCH的均勻直桿的固有頻率分析[轉]
其彈性模量是200GPa，密度是7800kg/m3.要求計算其固有頻率。
【解析解】
第1階：12659
第2階：37978
第3階：63296
第4階：88615
第5階：113933
【計算過程】
1. 打開ANSYS WORKBENCH14.5
2.創建模態分析系統。
3.設置材料屬性。
雙擊Engineering data單元格，進入到材料模型設置界面。
設置默認鋼材的密度和楊氏模量。
4.創建幾何模型。
雙擊geometry單元格，進入到DM中。設置長度單位是米，然后創建一個長方體。
其尺寸是
退出DM.
5.劃分網格
雙擊MODEL單元格，進入到MECHANICAL中。
設置長邊劃分15等分，左右兩個端面四個邊都劃分3等分，劃分網格如下圖。
6.施加邊界條件。
指定三個側面為無摩擦的支撐
另外三個面自由
7.設施求解條件。
設置提取前5階模態
8.求解。
9.后處理。
瀏覽求解的頻率
對比理論解
可見，第一階最接近，越往后面，誤差越來越大。
【討論】
下面細分網格，希望得到更精確解。
縱向劃分30等份，
得到
對比15等份的解
可見，解答的改進效果不大。
展開 
ANSYS模態分析固有頻率及振型等結果怎么理解
在產品模態分析中，某階模態頻率下的模態應變能分布反映了產品在該模態振型下變形集中區域，局部模態應變能的集中反映了在該階振型下產品變形時局部剛度的不足，當車身受到外界激勵時更容易產生變形。
在ANSYS Workbench的獲取方法如下：
文章來源：ANSYS空間 ，作者張老師 仿真驅動設計
ansys命令流 不同轉速下固有頻率，臨界轉速，陣型，坎貝爾圖 ￥50
1. 振型
2. 坎貝爾圖
使用GB151-2014《熱交換器》附錄C規范計算換熱器流體誘發振動情況并使用ANSYS 16.2校核固有頻率結果
流體誘發振動問題是曾在上個世紀40年代引起了廣泛的關注與深入的研究
一般來說是因為高速氣流沖刷某結構（如換熱器的換熱管）因誘發周期性脫離的卡門渦街引發的周期性激勵力與結構耦合所引發的 過大的耦合效應會使得結構發生振動、疲勞甚至破壞失效
本文所涉及的設備為擴展表面式管翅式熱交換器 其常規的迎面風速為2M/S左右 一般不用校核流體誘發振動問題 本設計的迎面風速為4.7米/S 筆者使用最新版GB 151-2014《熱交換器》附錄C 流體誘振動部分的算法經過校核后發現 原設計不合格 規范中規定的4個失效條件有3個滿足 必須更改結構 經修改 滿足了要求 結構是安全的 最后還使用Ansys 16.2的模態分析模塊校核了換熱管的固有頻率 以驗證手工計算結果
使用GB151-2014《熱交換器》附錄C規范計算換熱器流體誘發振動情況并使用ANSYS 16.2校核固有頻率結果.pdf
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