ansys仿真齒輪接觸的案例
基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析
針對直齒錐齒輪疲勞破壞中出現兒率最高的齒面接觸疲勞強度問題,在UG中建立齒輪幾何模型,利用ANSYS/LS2DYNA對齒輪進行動力學接觸仿真分析,計算了齒輪副在嚙合過程中齒面接觸應力、應變的變化情況及兩對輪齒同時接觸過程中接觸壓力的分布情況
基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析
綜合運用Pro／E和ANSYS對齒輪進行動力學分析.pdf
基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
齒輪動態接觸仿真
利用大型有限元分析軟件建立了某齒輪副多齒對嚙合的三維有限元非線性接觸分析模型。在一個嚙合周期內,對齒輪副進行了在一定轉矩和轉速下的動態嚙合仿真分析,給出了動態嚙合時輪齒的接觸狀態、接觸應力、齒根彎曲應力及主從動齒輪的轉矩、轉速和加速度隨嚙合位置變化的規律。
閱讀全文：http://service.caenet.cn/Cases172.html
ANSYS workbench齒輪靜結構接觸分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習齒輪接觸的三維模型處理
2、學齒輪連接非線性接觸相關的接觸設置
3、學習非線性靜結構分析步的建立
4、學習齒輪靜結構接觸分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 齒輪靜結構接觸分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
展開 
ANSYS workbench齒輪齒條靜結構接觸分析 ￥10
學習非線性靜結構分析步的建立</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">4、學習齒輪齒條靜結構接觸分析的載荷施加</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">案例介紹：</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
展開 基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
通過在仿真模型中加入PID控制器實現了對傳動軸的轉速閉環控制。進行了傳動軸變速運動仿真模擬試驗，得到了PID控制器跟蹤曲線與性能，齒輪對上由于齒輪接觸力產生的軸向與徑向力通過傳動軸傳遞至軸承上的力變化曲線。結果表明，PID控制器達到了較高精度的速度效果，得到了符合實際運動情況的軸承力變化曲線，為汽車齒輪對接觸載荷軸承損失仿真研究提供了參考。
文章來源：汽車實用技術
齒輪動態接觸仿真基本過程
齒輪動態接觸仿真基本過程分享
本例以直齒斜齒齒輪為例，介紹齒輪動態接觸仿真過程（有償視頻可聯系，時長40分鐘+，有講解。原理詳細講解及心得分享亦可聯系。）。
本案例親做，對于本例使用的模型，結果圖根據以下過程設置后，確保能夠生成并收斂！
這里提供基本過程版本，希望能夠幫到您！
01處理好如下模型。
02新建材料，并賦屬性。
（這一張圖本來沒有截取，懶得打開文件了，就在操作視頻中截取的一張圖，因而清晰度較差。）
03將齒面作邊界標定。
實際就是命名，如下圖。
04設定材料。
分別為兩個齒輪設定為前述（第2步）的材料。
（這一張也是在操作視頻中截取的，不夠清晰）
05設置接觸。
兩個齒輪的齒面間的接觸。類型選擇Frictionless、Rough還是Frictional，需要自行斟酌。本例給定為Frictional有摩擦，摩擦系數0.1.
06在兩個齒輪上分別創建參考坐標系。
創建坐標系時選擇內圓柱面，則會自動創建好通過軸的坐標系。
07對兩個齒輪分別設置鉸接。
08網格設置。
網格即為常規網格，但質量不要太差，一般不能低于0.7。
展開 ANSYS Workbench分析實例之齒輪動態接觸分析
前幾天有讀者在公眾號上私信筆者，想讓筆者做一個齒輪運動仿真。今天筆者便使用ANSYS Workbench的Transient Structural（瞬態動力學）模塊，模擬一下齒輪傳動。
Step1：
建立齒輪副模型。
筆者使用PTC公司的Creo2.0，通過調用標準件庫，建立了一個齒輪副，兩個齒輪相同，參數為：齒數20，模數2。
Step2：
導入齒輪副模型。
導入Creo建立的幾何模型，雙擊Model進入Mechanical。
Step4：
建立摩擦接觸。
建立摩擦接觸，摩擦系數設置為0.2；接觸面為齒輪1的齒面，目標面為齒輪2的齒面；將Formulation接觸算法設置為Pure Penalty純罰函數法，其他設置保持默認。
Step5：
網格劃分
。
為了節約計算時間，網格設置使用默認設置，網格尺寸為1.5mm。
Step6：
建立轉動副
。
我們要讓齒輪轉動起來，需要在齒輪中心建立一個Revolve Joint轉動副。齒輪轉動的參照物是大地，所以我們選擇Body-Ground，具體設置方法如下圖一。在Details of Revolute - Ground To chilun.prt\CHILUN中，把Mobile中的Scope選擇為齒輪1的轉動孔面，如下圖二所示，其余設置保持默認。同樣的方法，設置齒輪2的轉動副。創建好的轉動副如下圖三所示。
Step7：
分析設置
。
1.
展開 基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應力分析
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應力分析<P><BLOCKQUOTE>
<table width="85%"><tr><td class="txt4"><img src="images/icon_close.gif"> <strong>該主題已結帖并可繼續討論,給分記錄如下:</strong></td></tr><tr><td class="quoteTable"><table width="100%"><tr><td width="100%" valign="top" class="txt4"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"></table></td></tr></table></td></tr></table>
</BLOCKQUOTE></P><BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-08-10 14:36:53被卡內基評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應力分析.rar
展開 誰有ANSYSworkbench做齒輪的靜力學接觸分析視屏，有償
誰有ANSYSworkbench做齒輪的靜力學接觸分析視屏，有償
文獻分享 | 使用 ANSYS Workbench 對涂有木質涂層的直齒輪進行接觸應力分析
? 導入到 ANSYS 工作臺
? 生成網格
? 應用材料屬性
? 應用支撐
? 施加負載
? 分析變形和應力
? 繪制圖表
4.1 . 導入模型
只需轉到文件菜單，選擇導入文件，然后單擊生成圖標即可將 PRO-E.IGES 文件導入 ANSYS 軟件。之后，在ANSYS中生成PRO-E文件。然后選擇單位和材料屬性并應用網格、載荷和支撐。
4.2 . 應用材料屬性
下一個問題是將材料屬性應用于樣本。ANSYS 11 是一個包含各種材料的大型數據庫。表1顯示了與分析相關的各種屬性詳細信息。
表 1 . 屬性信息
4.3 . 生成體積網格
在配對齒輪中，一個被固定支撐，另一個被摩擦支撐。該力矩施加到無摩擦支撐齒輪上。生成網格的方法如下：
? CFX網格法
? 生成體積網格
圖 1 (a) 和圖 1 (b) 顯示了施加到無摩擦支撐齒輪的力矩。使用 ANSYS 工作臺按照所需規格繪制正齒輪。圖 1 (a) 顯示了施加在無摩擦齒輪上的力矩。圖 1 (b) 限制特定方向的自由度并添加特定正齒輪的嚙合參數。
圖1 . (a)正齒輪分析。
展開 
基于ANSYS11的齒輪嚙合仿真
剛接觸ANSYS11.0對于其多體動力學仿真功能進行一點探索.
相對于ANSYS10.0,新版本的一個重要改進就是多體動力學仿真,可以實現運動副的大位移大轉動分析.
本人作了一個簡單的直齒輪副的嚙合沖擊多柔體動力學仿真,與大家共同分享新版的特點.
附件中是三個動畫文件.
示例圖
主動輪（上）被動輪（下）的轉動位移曲線：
主動輪和被動輪的轉速曲線（轉速以線性遞增方式加載在主動輪上）：
主動輪和被動輪的旋轉加速度曲線：
gearmeshresult.rar
ANSYS Workbench齒輪瞬態動力學仿真
提示：如果不收斂，可以通過調試網格質量，調試接觸算法，或者增加一個時間較短的分析步，該分析步用于轉速從0rpm斜坡加速到600rpm，而不是階躍加載，這樣利于收斂。
（9）求解完成之后即可查看結果，等效應力如下圖所示。也可以通過接觸工具查看接觸壓力云圖等。
4
總結
ANSYS Workbench對齒輪進行動力學仿真是非常方便，包括接觸的設置、轉動副的設置等都非常方便。如果計算不收斂時，主要通過調試網格質量、接觸算法、載荷施加的方式等；再者就是裝配體模型一定不要有干涉。還有就是由于齒輪的瞬態動力學計算量較大，可以仿真轉動兩三個齒即可，為提高計算的準確性，可以將這兩三個齒進行網格局部加密，以便更加接近真實解。
源自CAE集中營
展開 ANSYS Fluent 內嚙合齒輪泵瞬態流場仿真
王鑫鑫
安世亞太沈陽分公司
利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。
在對齒輪泵進行流場仿真計算時，通常會遇到三個方面的問題：
1）嚙合間隙如何處理？
2）劃分什么樣的網格？
3）動網格如何設置？
下面介紹如何使用ANSYS Fluent軟件解決這三方面問題，順利的實現齒輪泵動態流場的仿真。
大咖慧齒輪箱仿真專題
11月16日-18日
11月16-18日，安世亞太大咖慧推出齒輪箱仿真專題培訓，內容包含：Recurdyn齒輪嚙合分析、無網格液體流動仿真軟件Particleworks介紹及案例演示、齒輪泵動態流場仿真分析課程介紹介紹。（報名方式見底部）
本文所
選取的實例模型如圖1所示，主要包含內齒圈、齒輪軸、月牙隔板、泵殼等部件。
展開 ANSYS系列網絡培訓課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術
ANSYS系列網絡培訓課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術
