直齒輪ansys
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
直齒輪ansys的視頻教程
直齒輪ansys的實(shí)例教程
齒輪apdl建模.txt
1. 實(shí)例需要完成的內(nèi)容為齒輪模型的建模。
2. 完成后是這樣的
3. 下面講解建模思路
*建小齒輪方法和建大齒輪的方法是類似的，大齒輪完成后，經(jīng)過合并實(shí)體，以及壓縮編號(hào)操作之后，獲取最大的關(guān)鍵點(diǎn)、線面的最大編號(hào)后，以最大編號(hào)為起點(diǎn)，進(jìn)行之后的操作，步驟與大齒輪建模一致。小齒輪建模的不同之處：生成一個(gè)齒形（體），在對(duì)這個(gè)齒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)復(fù)制，這樣操作的目的是便于用坐標(biāo)選擇體網(wǎng)格。而大齒輪是先生成整個(gè)齒輪面網(wǎng)格，然后在對(duì)整個(gè)齒面進(jìn)行拉伸得到齒輪。
*經(jīng)過上面操作之后得到下面結(jié)果：
*補(bǔ)充：
以上小齒輪齒數(shù)是奇數(shù)，所以完整建模下來，小齒輪就自然處于嚙合的位置了。
如果把小齒輪齒數(shù)改成20（偶數(shù)）。重新運(yùn)行以上apdl命令。得到的圖如下所示，顯然不是嚙合位置。
解決這個(gè)問題的辦法，如果小齒輪齒數(shù)是偶數(shù)，在生成一個(gè)齒之后，對(duì)這個(gè)齒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作（旋轉(zhuǎn)ang/2個(gè)角度），之后再旋轉(zhuǎn)復(fù)制得到整個(gè)小齒輪。
命令流如下：
#本實(shí)例主要參照 龔曙光 編著的《ANSYS 參數(shù)化編程與命令手冊》中齒輪建模實(shí)例，修改編寫。
展開 基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應(yīng)力分析<P><BLOCKQUOTE>
<table width="85%"><tr><td class="txt4"><img src="images/icon_close.gif"> <strong>該主題已結(jié)帖并可繼續(xù)討論,給分記錄如下:</strong></td></tr><tr><td class="quoteTable"><table width="100%"><tr><td width="100%" valign="top" class="txt4"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"></table></td></tr></table></td></tr></table>
</BLOCKQUOTE></P><BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-08-10 14:36:53被卡內(nèi)基評(píng)為3星級(jí)，為發(fā)貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點(diǎn)評(píng):</B></Font>
基于ANSYS有限元軟件的直齒輪接觸應(yīng)力分析.rar
展開 針對(duì)直齒錐齒輪疲勞破壞中出現(xiàn)兒率最高的齒面接觸疲勞強(qiáng)度問題,在UG中建立齒輪幾何模型,利用ANSYS/LS2DYNA對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力學(xué)接觸仿真分析,計(jì)算了齒輪副在嚙合過程中齒面接觸應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況及兩對(duì)輪齒同時(shí)接觸過程中接觸壓力的分布情況
基于ANSYS_LS_DYNA的直齒錐齒輪動(dòng)力學(xué)接觸仿真分析.pdf
綜合運(yùn)用Pro／E和ANSYS對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析.pdf
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? 導(dǎo)入到 ANSYS 工作臺(tái)
? 生成網(wǎng)格
? 應(yīng)用材料屬性
? 應(yīng)用支撐
? 施加負(fù)載
? 分析變形和應(yīng)力
? 繪制圖表
4.1 . 導(dǎo)入模型
只需轉(zhuǎn)到文件菜單，選擇導(dǎo)入文件，然后單擊生成圖標(biāo)即可將 PRO-E.IGES 文件導(dǎo)入 ANSYS 軟件。之后，在ANSYS中生成PRO-E文件。然后選擇單位和材料屬性并應(yīng)用網(wǎng)格、載荷和支撐。
4.2 . 應(yīng)用材料屬性
下一個(gè)問題是將材料屬性應(yīng)用于樣本。ANSYS 11 是一個(gè)包含各種材料的大型數(shù)據(jù)庫。表1顯示了與分析相關(guān)的各種屬性詳細(xì)信息。
表 1 . 屬性信息
4.3 . 生成體積網(wǎng)格
在配對(duì)齒輪中，一個(gè)被固定支撐，另一個(gè)被摩擦支撐。該力矩施加到無摩擦支撐齒輪上。生成網(wǎng)格的方法如下：
? CFX網(wǎng)格法
? 生成體積網(wǎng)格
圖 1 (a) 和圖 1 (b) 顯示了施加到無摩擦支撐齒輪的力矩。使用 ANSYS 工作臺(tái)按照所需規(guī)格繪制正齒輪。圖 1 (a) 顯示了施加在無摩擦齒輪上的力矩。圖 1 (b) 限制特定方向的自由度并添加特定正齒輪的嚙合參數(shù)。
圖1 . (a)正齒輪分析。
展開 
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直齒輪ansys的最新內(nèi)容
機(jī)械動(dòng)力傳輸系統(tǒng)最關(guān)鍵的機(jī)械部件之一是齒輪。為了傳遞扭矩，帶有切齒的紡紗機(jī)部件與另一個(gè)齒部件嚙合。由于其高度的多功能性，齒輪被用于各種各樣的應(yīng)用，從小型手表到大型重型設(shè)備，如汽車和航空航天工業(yè)以及船用發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的設(shè)備。因此，接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力是影響齒輪故障的兩個(gè)關(guān)鍵因素
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1. 實(shí)例需要完成的內(nèi)容為齒輪模型的建模。
2. 完成后是這樣的
3. 下面講解建模思路
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針對(duì)直齒錐齒輪疲勞破壞中出現(xiàn)兒率最高的齒面接觸疲勞強(qiáng)度問題,在UG中建立齒輪幾何模型,利用ANSYS/LS2DYNA對(duì)齒輪進(jìn)行動(dòng)力學(xué)接觸仿真分析,計(jì)算了齒輪副在嚙合過程中齒面接觸應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況及兩對(duì)輪齒同時(shí)接觸過程中接觸壓力的分布情況
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