ansys 的插件開發
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys 的插件開發的視頻教程
ANSA二次開發工程實例應用12講（抗凹插件前后處理開發）
本課程通過一個工程應用實例—外覆蓋件抗凹分析來帶大家練習ANSA二次開發中的知識點，通過學習課程你能夠得到： ANSA二次開發API應用講解 抗凹仿真流程及方法 如何利用Ansa二次開發快速完成抗凹仿真分析建模及后處理(效率提升95%以上) ANSA二次開發在工程應用中的開發思路 全部12講課件 VIP課程答疑群
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ansys 的插件開發的實例教程
3.啟動名稱為"subWindow"插件
案例源碼進群：756716776下載
為方便建模編程，是以下面圖片中的胞元為基礎建模（說的有點繞口，就是說，下面圖片中的是單胞），如圖所示：
此插件所生成的是可變形的殼模型，設定好之后就可以點擊ok進行生成。
操作示例：
這里就以與默認不同的值進行建模，設定參數如圖所示：
點擊ok，就可以生成相應的模型。結果如圖所示：
插件說明
此插件所生成的是殼模型，胞元為正六邊形。
（無話可說了，就這破插件，就是生成一個蜂窩殼模型，沒啥技術含量，捧不起來，抱歉/(ㄒoㄒ)/~~）
注意：
報錯情況及處理方法：
情況一：
出現這種情況的原因是模型名稱填入不存在的模型名稱，如圖所示：
只需將模型名稱改為已存在的模型就行。這里只需將Model-2改為Model-1就行。
情況二：不知道呀，有了再說。
承諾：
1.凡是購買插件的用戶，使用過程中若是遇到Bug，本人將承諾對發現的bug進行修復。
2.使用時有什么問題，也可以進行咨詢，私信或評論區發言都行，看到有時間會進行回復。
3.還沒想好，以后再說。
版本聲明：
此插件基于abaqus內核進行編寫，下載后解壓即可使用。
編寫參考abaqus 2016~2020，由于未找到早期版本的內核，所以不保證在abaqus 2016之前的版本還可以運行。abaqus 2020以后的包括最新版本的也沒查閱，不清楚更新內容，所以也不保證可以運行。但是繼承性一般是比較好的，大概率是可以運行的。
免責聲明：
后期也會對蜂窩建模插件進行開發，也許以后的插件會比此插件更加優異，性能更好，功能更多。但是，若您已購買此插件，后期并不會對您進行退款。新開發的插件將放入新的帖子中。
展開 個人開發工作中利用tcl語言寫的一些二次開發，有需要的可有償提供源代碼，部分帶詳細注釋，也可以互相交流學習
SOLIDWORKS軟件本身的方程式可以實現簡單的參數邏輯變化，但要實現更加復雜的變化就需要進行二次開發來實現了。所以要使SOLIDWORKS在產品設計過程中能夠按照我們的需求來使用,就需要對其進行專業化和本地化的二次開發工作。
SolidKits是做SOLIDWORKS二次開發的公司，自主設計研發多款SOLIDWORKS增效插件，包括：自動化參數設計插件、高級BOM插件、批量編碼器插件、標準件增強工具等，自動完成重復性的設計任務，節省時間提高可靠性，提升工作效率。也支持按需開發定制服務，本文為您詳細介紹插件開發服務流程。
一、SOLIDWORKS插件開發商務流程
1、準備工作: 請根據實際工作需要，提前準備好詳細的需求資料,如貴公司尚末明確具體細節,可以與Solidkits項目顧問聯系來幫助您進行需求的梳理。
2、咨詢評估: 根據您的咨詢需求,Solidkits將專門安排項目顧問針對企業特點，給您進行全方面系統評估。
3、合作洽談: 根據評估結果進行方案策劃以及項目報價,與您進行合作細節的商討。
4、簽訂合同: 確定合作方案后,雙方就合作內容簽訂合同。
二、SOLIDWORKS插件開發項目流程
1、項目立項: Solidkits實行項目管理制,項目合同執行后，項目部門將進行項目立項。針對企業特點以及行業特點進行專業策劃。
2、項目實施: Solidkits項目團隊與您的相關負責人員保持全方位緊密交流，組織編寫相關文檔材料。
3、材料報送: 完成確認后的項目資料進行材料報送,并全程跟蹤項目進度以及信息反饋,至項目完成。
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隨著全球軌道交通系統智能化與自動化水平的持續提升，嵌入式軟件已成為保障行車安全與系統可靠性的關鍵核心。EN50128 與全新發布的 EN50716 標準，共同構成了軌道交通嵌入式軟件開發的重要合規體系；與此同時，基于模型的開發與驗證方法正逐步成為行業主流實踐。
6月16日，Ansys（現為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標準下Ansys軌道信號系統的模型化開發研討會」，邀請國內外軌道交通領域專家
問題：
在工作過程中有時會遇到某些仿真類型，是需要進行帶有預應力的仿真。但是WB中預應力在模塊之間的傳遞，似乎預應力模態可以直接傳遞。而兩個靜力模塊可以傳遞變形后的幾何，但是不能傳遞預應力。
問題示例大致如下：
板子初始是平板狀態，安裝后工作狀態是貼合一個弧面，并通過四個支點進行連接固定，板子安裝后存在回彈力。
現在需要評估板子安裝變形預應力狀態下，連接面的回彈力
Ansys Workbench ACT插件，由窗口選中體單元，提取體積和表面積，計算幾何特征尺寸
問題：
在FKM關于結構疲勞評估計算方法中指出：零部件特征尺寸，影響疲勞結果評估。原因是材料的應力壽命曲線是由標準試樣進行試驗測試獲得的。當零部件的特征尺寸與測試樣件不一致時，需要考慮零部件的特征尺寸這一因素。（一般而言，當零部件的尺寸大于材料標準測試樣件時，零部件的表面或內部缺陷發生的概率會增加
本文原刊登于Ansys.com：《How To Accelerate EV Development Using Ansys Twin Builder Software》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：張旭 | Ansys主任應用工程師
國際能源署（IEA）的全球能源行業2050年凈零碳排放路線圖指出，電動汽車預計到2030年將占全球新車銷量的
問題：
在結構載荷施加過程中，有時會遇到某些載荷需要加載一個面，且載荷大小在面內不是均勻分布，而是中間大邊緣小的載荷形式。類似與手指或球頭橡膠等按壓表面的載荷分布形式。
Ansys Workbench本身只可以按載荷面施加均勻分布的載荷，載荷大小不能實現邊緣逐步減小的效果。導致仿真結果會在載荷邊緣出現應力集中的現象與實際不符。
解決方法：
問題：
前文在Ansys workbench中使用ACT方式增加了element Faces的反向選擇功能。但是在使用過程中感覺，還是有些不方便，所以對程序進行了部分更新。主要是增加了一項對實體幾何邊的element Faces轉換功能。
結果示例：
實現過程簡要如下：
? 通過選擇實體幾何邊，利用convert to 功能轉為與幾何邊相關聯的單元。
? 再將單元轉為節點
問題：
Ansys workbench的框選功能只能按住Ctrl增加選項，卻沒有反向選擇框選減少的功能！！！
Ansys workbench的connect創建連接非常方便，但是很多時候幾何面的區域和實際想要做連接的區域大相徑庭。這個時候一個較好的連接區域選擇方法是使用element Faces進行連接區域的定義。但是遺憾的是ansys workbench的框選功能也是不咋滴，單元選擇較為麻煩
DeepSeek等這些生成式AI助手出來之后，看似老舊的Ansys APDL因其具有可純命令流操作全仿真流程的優勢，在某些領域又重獲新生。某些簡要分析可以一鍵生成，但筆者試驗后，發現當前用deepseek生成的命令流事實上不能完全直接用于工業仿真，經常生成一段不能直接用來分析的命令流，除非僅僅用來生成極為簡單的算例（可能是網上樣本不足的緣故吧）。大大影響使用者的工作效率，以及其對deepseek
插件安裝
（copy前篇的，充字數，(●'?'●)）
1、可以安裝到abaqus的軟件安裝目錄下，建議在軟件安裝目錄下新建一個plugins文件夾，直接把文件解壓到這個位置就可以了。我的安裝目錄如圖所示：
2、再有就是在安裝abaqus的時候，系統會自動在系統盤（一般是C盤）目錄下建立一個插件的安裝目錄。一般在用戶目錄下，例如我的這里是C:\Users\misk
<p>【聲明】插件功能根據我自己研究生工作所需寫的,撰寫此文，僅供分享，拋磚引玉。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202401/imgs/cda08839f8434a14a6fa413d70c5bffa.png"></p><p>視頻演示：</p><div contenteditable="false" width="100%"><figure class
