消聲室測(cè)試箱不僅可以隔絕外部噪音的干擾（即使是低頻噪音也不在話下）,而且還能保證獲取準(zhǔn)確且可重復(fù)的關(guān)鍵參數(shù)測(cè)量值（如輸入/輸出特性、內(nèi)部噪聲以及泄漏檢測(cè)）所需要的明確統(tǒng)一的測(cè)試條件。在各種助聽(tīng)器上安裝精密測(cè)量裝置時(shí)，耦合器可以簡(jiǎn)化安裝過(guò)程。我們的7907型PULSE電聲測(cè)試軟件可有效管理測(cè)量值并分析數(shù)據(jù)。

對(duì)比風(fēng)洞試驗(yàn)與靜態(tài)車身隔聲試驗(yàn)結(jié)果，分析汽車各部件動(dòng)靜態(tài)泄漏噪聲特征，評(píng)價(jià)不同噪聲源與傳聲路徑對(duì)泄漏噪聲的貢獻(xiàn)，分離不同機(jī)理產(chǎn)生的泄漏噪聲，較現(xiàn)有方法對(duì)車輛泄漏噪聲發(fā)聲與傳聲各環(huán)節(jié)有更清晰的認(rèn)識(shí)。 1 泄漏噪聲概述 1.1 泄漏噪聲產(chǎn)生機(jī)理 泄漏噪聲指因密封系統(tǒng)而增加的車內(nèi)氣動(dòng)噪聲，可分解為噪聲源與傳聲路徑兩方面，圖1所示為車門(mén)密封位置泄漏噪聲的產(chǎn)生機(jī)理。

共模噪聲是經(jīng)雜散電容等泄漏的噪聲電流經(jīng)由大地返回電源線線的噪聲。因電源的（＋）端和（－）端流過(guò)的噪聲電流方向相同而被稱為“共模（Common mode）”。在電源線間不產(chǎn)生噪聲電壓。 如前所述，這些噪聲即為傳導(dǎo)噪聲。

活動(dòng)亮點(diǎn) 國(guó)內(nèi)風(fēng)噪培訓(xùn)班首創(chuàng)綜合利用同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠、第三方服務(wù)商三方資源，從這三者視角出發(fā)，給大家提供知識(shí)分享的平臺(tái)； 同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室與主辦方公司作為“汽車風(fēng)噪道路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”、“汽車泄漏噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”的牽頭單位與參與單位，為與會(huì)者分享標(biāo)準(zhǔn)的籌備情況； 同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室首次在國(guó)內(nèi)分享基于大量實(shí)車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及數(shù)千核CPU硬件平臺(tái)積累的風(fēng)噪仿真經(jīng)驗(yàn)；

通過(guò)算例和工程實(shí)例，說(shuō)明諧波小波方法在微弱信號(hào)的頻域提取能力和精度上明顯優(yōu)于基于二進(jìn)分解的小波方法和傅里葉分析方法，且在混有強(qiáng)噪聲的信號(hào)提取中消除了二進(jìn)小波包仍然存在的噪聲泄漏，同時(shí)也顯示了諧波小波變換的頻域保相特性。 請(qǐng)享用！