短路阻抗的案例
什么是短路阻抗？
變壓器銘牌上有個(gè)參數(shù)，叫做“阻抗電壓”，通常是一個(gè)5-10之間的百分?jǐn)?shù)，估計(jì)大家也都見過吧。下面這臺(tái)變壓器中也稱作是“短路阻抗”，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)叫法也是短路阻抗，不過小編我還是喜歡叫阻抗電壓。
那么，這個(gè)阻抗電壓是什么意思，有什么用呢？小編今天就從阻抗電壓的含義、測(cè)量方法、作用、現(xiàn)實(shí)矛盾等幾個(gè)方面來詳細(xì)說說這個(gè)參數(shù)。
阻抗電壓究竟是什么？
阻抗電壓，是以百分?jǐn)?shù)表示的一個(gè)變壓器參數(shù)，它是將變壓器的二次繞組短路，使一次繞組電壓慢慢加大，當(dāng)二次繞組的短路電流達(dá)到額定電流時(shí)，一次繞組所施加的電壓（短路電壓）與額定電壓的比值百分?jǐn)?shù)。
用算式來表示就是：Uk%=短路電壓/額定電壓*100%。
小編我覺得這樣的解釋太官方了，我覺得結(jié)合變壓器的等效電路來理解這個(gè)參數(shù)，會(huì)更加容易些。
這是變壓器的簡(jiǎn)化等效電路，Rs為變壓器內(nèi)部的電阻，Xs為變壓器內(nèi)部的電抗，圖中用Zs來表示整臺(tái)變壓器的阻抗。Z\\\\'L是負(fù)載側(cè)的阻抗變換到一次側(cè)的等效阻抗。
按照阻抗電壓的含義，將二次繞組短路，即Z\\\\'L等于0，然后慢慢地對(duì)一次繞組加壓，直到二次側(cè)的電流等于變壓器二次側(cè)的額定電流時(shí)的電壓值，就是我們所需要的短路電壓值。然后根據(jù)前面的算式很容易可以知道阻抗電壓值了。
這樣對(duì)照著圖應(yīng)該更好理解吧？
阻抗電壓值實(shí)際是怎么測(cè)得的？
實(shí)際試驗(yàn)過程中，借助于專業(yè)的試驗(yàn)設(shè)備，依照阻抗電壓的原理，可以很方便地測(cè)得短路電壓，從而計(jì)算出阻抗電壓的數(shù)值。
這里我們借助于一款儀器來簡(jiǎn)單看一下。
1、按照測(cè)阻抗電壓的接線方法，接好儀器的接線。
2、變壓器高壓接儀器，二次側(cè)可靠短接。
展開 【講解】變壓器銘牌上的“短路阻抗”，你了解嗎？
1、我們可以根據(jù)阻抗電壓來計(jì)算變壓器能夠承受的最大短路電流，這是考核變壓器的一個(gè)重要指標(biāo)。
你了解分裂變壓器嗎？
五、分裂變壓器的特殊參數(shù)
1.當(dāng)分裂繞組的幾個(gè)分支并聯(lián)成一個(gè)總的低壓繞組對(duì)高壓繞組運(yùn)行時(shí)，稱為穿越運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為穿越阻抗。
2.當(dāng)?shù)蛪悍至牙@組的一個(gè)分支對(duì)高壓繞組運(yùn)行時(shí)，你為半穿越運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為半穿越阻抗。
3.當(dāng)分裂繞組的一個(gè)分支對(duì)另一個(gè)分支運(yùn)行時(shí)，稱為分裂運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為分裂阻抗。
4.分裂阻抗與穿越阻抗之比稱為分裂系數(shù)，它是分裂變壓器的基本參數(shù)之一，一般為3——4。
5.三相雙繞組雙分裂變壓器，每相有三個(gè)繞組：一個(gè)不分裂的高壓繞組，它有兩個(gè)支路，但總是并聯(lián)的，實(shí)際上是一個(gè)繞組；兩個(gè)相同的低壓分裂繞組。故可以仿照三繞組變壓器，得到由三個(gè)等值阻抗組成的等值電路。按照分裂阻抗的定義，分裂阻抗為兩個(gè)分支之間的阻抗，它等于兩分支短路阻抗之和，考慮到分裂繞組各分支排列的對(duì)稱性，所以各分支短路阻抗相等，等于二分之一的分裂阻抗，等于二分之一分裂系數(shù)倍的穿越阻抗。穿越阻抗是兩分支關(guān)聯(lián)后對(duì)高壓繞組間的阻抗，即穿越阻抗等于高壓繞組的短路阻抗與分支短路阻抗的一半之和。所以有：高壓繞組的短路阻抗等于穿越阻抗減去二分之一的分支短路阻抗；而分支短路阻抗等于二分之一分裂系數(shù)倍的穿越阻抗，所以高壓繞組的短路阻抗又等于一減去四分之一倍的分裂系數(shù)，再乘以穿越阻抗。
六、分裂變壓器的運(yùn)行特性
由于分裂變壓器有較大的電抗，因此大機(jī)組發(fā)電廠采用分裂變壓器作為廠用變壓器和起動(dòng)變壓器，在運(yùn)行上有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)限制短路電流顯著。
展開 你了解分裂變壓器嗎？
五、分裂變壓器的特殊參數(shù)
1.當(dāng)分裂繞組的幾個(gè)分支并聯(lián)成一個(gè)總的低壓繞組對(duì)高壓繞組運(yùn)行時(shí)，稱為穿越運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為穿越阻抗。
2.當(dāng)?shù)蛪悍至牙@組的一個(gè)分支對(duì)高壓繞組運(yùn)行時(shí)，你為半穿越運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為半穿越阻抗。
3.當(dāng)分裂繞組的一個(gè)分支對(duì)另一個(gè)分支運(yùn)行時(shí)，稱為分裂運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為分裂阻抗。
4.分裂阻抗與穿越阻抗之比稱為分裂系數(shù)，它是分裂變壓器的基本參數(shù)之一，一般為3——4。
5.三相雙繞組雙分裂變壓器，每相有三個(gè)繞組：一個(gè)不分裂的高壓繞組，它有兩個(gè)支路，但總是并聯(lián)的，實(shí)際上是一個(gè)繞組；兩個(gè)相同的低壓分裂繞組。故可以仿照三繞組變壓器，得到由三個(gè)等值阻抗組成的等值電路。按照分裂阻抗的定義，分裂阻抗為兩個(gè)分支之間的阻抗，它等于兩分支短路阻抗之和，考慮到分裂繞組各分支排列的對(duì)稱性，所以各分支短路阻抗相等，等于二分之一的分裂阻抗，等于二分之一分裂系數(shù)倍的穿越阻抗。穿越阻抗是兩分支關(guān)聯(lián)后對(duì)高壓繞組間的阻抗，即穿越阻抗等于高壓繞組的短路阻抗與分支短路阻抗的一半之和。
展開 
分裂變壓器是什么，一文盤點(diǎn)分裂變壓器特點(diǎn)、基本要求、等值電路、特殊參數(shù)、運(yùn)行特性！
穿越阻抗是兩分支關(guān)聯(lián)后對(duì)高壓繞組間的阻抗，即穿越阻抗等于高壓繞組的短路阻抗與分支短路阻抗的一半之和。所以有：高壓繞組的短路阻抗等于穿越阻抗減去二分之一的分支短路阻抗；而分支短路阻抗等于二分之一分裂系數(shù)倍的穿越阻抗，所以高壓繞組的短路阻抗又等于一減去四分之一倍的分裂系數(shù)，再乘以穿越阻抗。
分裂變壓器的運(yùn)行特性
由于分裂變壓器有較大的電抗，因此大機(jī)組發(fā)電廠采用分裂變壓器作為廠用變壓器和起動(dòng)變壓器，在運(yùn)行上有如下優(yōu)點(diǎn)：
(1)限制短路電流顯著。當(dāng)分裂繞組的一個(gè)支路短路時(shí)，由電網(wǎng)供給的短路電流經(jīng)過分裂變壓器的半穿越電抗比穿越電抗大，故供給的短路電流要比雙繞組變壓器小，同時(shí)分裂繞組另一支路由電動(dòng)機(jī)供給短路點(diǎn)的反饋電流，因受分裂繞組的限制，亦減少很多。從而保證了廠用母線上電氣設(shè)備的短路穩(wěn)定性。
(2)當(dāng)分裂繞組一個(gè)支路發(fā)生故障時(shí)，另一支路母線電壓降低比較少。同時(shí)，當(dāng)分裂繞組一個(gè)支路的電動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)，另一個(gè)支路的電壓幾乎不受影響。這樣就提高了廠用母線上所供電一半負(fù)荷的可靠性。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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視頻號(hào)Vol.91
ABB電力變壓器制造
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【免責(zé)聲明】文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表電力變壓器視界立場(chǎng)。
展開 分裂變壓器是什么，一文盤點(diǎn)分裂變壓器特點(diǎn)、基本要求、等值電路、特殊參數(shù)、運(yùn)行特性！
分裂變壓器的特殊參數(shù)
1.當(dāng)分裂繞組的幾個(gè)分支并聯(lián)成一個(gè)總的低壓繞組對(duì)高壓繞組運(yùn)行時(shí)，稱為穿越運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為穿越阻抗。
2.當(dāng)?shù)蛪悍至牙@組的一個(gè)分支對(duì)高壓繞組運(yùn)行時(shí)，你為半穿越運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為半穿越阻抗。
3.當(dāng)分裂繞組的一個(gè)分支對(duì)另一個(gè)分支運(yùn)行時(shí)，稱為分裂運(yùn)行，此時(shí)變壓器的短路阻抗稱為分裂阻抗。
4.分裂阻抗與穿越阻抗之比稱為分裂系數(shù)，它是分裂變壓器的基本參數(shù)之一，一般為3——4。
5.三相雙繞組雙分裂變壓器，每相有三個(gè)繞組：一個(gè)不分裂的高壓繞組，它有兩個(gè)支路，但總是并聯(lián)的，實(shí)際上是一個(gè)繞組；兩個(gè)相同的低壓分裂繞組。故可以仿照三繞組變壓器，得到由三個(gè)等值阻抗組成的等值電路。按照分裂阻抗的定義，分裂阻抗為兩個(gè)分支之間的阻抗，它等于兩分支短路阻抗之和，考慮到分裂繞組各分支排列的對(duì)稱性，所以各分支短路阻抗相等，等于二分之一的分裂阻抗，等于二分之一分裂系數(shù)倍的穿越阻抗。穿越阻抗是兩分支關(guān)聯(lián)后對(duì)高壓繞組間的阻抗，即穿越阻抗等于高壓繞組的短路阻抗與分支短路阻抗的一半之和。
展開 變壓器繞組變形測(cè)試原理
1)變壓器繞組變形測(cè)試的必要性
變壓器在運(yùn)輸、安裝過程中受到?jīng)_擊或在運(yùn)行中發(fā)生突然短路等可能使繞組發(fā)生變形（如軸向幅向尺寸的變化；器身的位移；繞組的扭曲、鼓包等），這些變形可能使得變壓器繞組的絕緣被破壞或其機(jī)械強(qiáng)度下降。當(dāng)繞組的變形程度嚴(yán)重時(shí)，有可能立即導(dǎo)致匝絕緣破損形成匝間短路（對(duì)小型配電變壓器而言）；或著導(dǎo)致主絕緣強(qiáng)度降低而造成主絕緣擊穿（對(duì)中型以上的變壓器而言）。因此進(jìn)行繞組變形測(cè)量，可有效的判斷繞組變形情況，對(duì)預(yù)防變壓器事故發(fā)生是必要的。
2)變壓器繞組變形測(cè)試的目的
變壓器繞組變形測(cè)量的目的在于尋找一種迅速、方便、準(zhǔn)確的方法檢測(cè)變壓器繞組變形，特別是變壓器在發(fā)生短路故障且常規(guī)試驗(yàn)無異常的情況下，更是如此。檢查變壓器繞組是否變形，常用吊罩檢查、漏電感法、短路阻抗法和網(wǎng)絡(luò)分析法。
吊罩檢查
吊罩檢查是最直觀、有效的方法，也是驗(yàn)證其他方法的手段。其缺點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)吊罩工作量大，消耗大量的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間。變形測(cè)量可以減少吊罩的工作量，但不能完全依賴變形測(cè)量，因?yàn)樽冃螠y(cè)量并不是絕對(duì)的，而且有些隱患變形測(cè)量不能完全反映，有可能出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷。
漏電感測(cè)量
變壓器的漏電感與其短路阻抗的電抗分量相對(duì)應(yīng)，與變壓器的幾何位置密切相關(guān)，其值由變壓器幾何尺寸所決定。當(dāng)繞組發(fā)生變形時(shí)，漏電感就會(huì)發(fā)生變化。根據(jù)漏電感的改變就可判斷變壓器繞組發(fā)生了變形。
短路阻抗測(cè)量
短路阻抗是指變壓器的負(fù)荷阻抗為零時(shí)變壓器輸入端的等效阻抗。短路阻抗分為電阻分量和電抗分量，對(duì)與110kV及以上的大型變壓器，短路阻抗值主要是電抗分量的數(shù)值。變壓器繞組變形，即結(jié)構(gòu)狀態(tài)發(fā)生改變，必然引起變壓器漏電抗的變化，從而引起變壓器短路阻抗數(shù)值的改變。
展開 變壓器銘牌上都有什么信息？怎么看？
短路阻抗
將變壓器二次繞組短路（穩(wěn)態(tài)），一次繞組達(dá)到額定電流而允許施加的電壓，通常Uz以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示。短路阻抗是變壓器很重要的一相參數(shù)。
絕緣水平
LI——雷電沖擊耐受電壓；SI——操作沖擊耐受電壓；AC——工頻耐受電壓。
LI 75 AC 35表示變壓器一次測(cè)絕緣，雷電沖擊耐受電壓為75KV，工頻耐受電壓為35KV
后面那個(gè)AC5表示變壓器二次側(cè)絕緣，工頻耐受電壓為5KV。
分接位置
變壓器一次測(cè)有三個(gè)端子，根據(jù)輸入電壓的大小來選擇接那個(gè)端子，以保證輸出電壓是400V。如圖所示：
來源：網(wǎng)絡(luò)
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視頻號(hào)Vol.87
震撼！這，就是中國(guó)特高壓！
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展開 技術(shù)解析 | 電力變壓器故障分析及診斷技術(shù)研究
2.3 變壓器繞組變形故障的診斷及分析
在變壓器可能存在的眾多故障類型中，短路故障占據(jù)了其中的很大部分，短路故障發(fā)生之后對(duì)變壓器造成的損壞非常之大，甚至還會(huì)直接燒毀變壓器，導(dǎo)致較大的經(jīng)濟(jì)損失。繞組變形是引發(fā)短路故障的一個(gè)主要因素，所謂繞組變形即是當(dāng)繞組受力以后，軸向與輻向發(fā)生了結(jié)構(gòu)上的變化，這樣的變化無法逆轉(zhuǎn)。繞組變形在一定程度上對(duì)變壓器結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了改變，對(duì)其絕緣性能也有非常大的影響，屬于一種危險(xiǎn)的潛伏故障。可以采取繞組變形測(cè)試法來掌握變壓器內(nèi)部繞組變形的具體狀況。
第一是短路阻抗法，在較低電流環(huán)境下測(cè)量變壓器的單相工頻短路阻抗，將變壓器在不同時(shí)間段的短路阻抗進(jìn)行分析對(duì)比，結(jié)合其變化規(guī)律來作出最終判斷。
第二是低壓脈沖法，指的是在變壓器繞組的一端給予標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號(hào)，同時(shí)對(duì)這一端子和其他端子的電壓信號(hào)進(jìn)行記錄，之后將時(shí)域內(nèi)的激勵(lì)與響應(yīng)作出對(duì)比分析，便能夠?qū)@組變形狀態(tài)進(jìn)行判斷[3]。
2.4 其他判斷方法
在上文中所論述的是現(xiàn)階段經(jīng)常使用的浸式變壓器，在對(duì)其進(jìn)行故障分析和診斷的過程中，還能夠根據(jù)其溫度變化、油液氣味的變化來進(jìn)行檢查，從而能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問題。
展開 變頻器應(yīng)用中的發(fā)熱噪聲諧波問題及應(yīng)對(duì)措施
抑制干擾源上的高次諧波的方式有：
1)增加變頻器供電電源內(nèi)阻抗通常電源設(shè)備的內(nèi)阻抗可以起到緩沖變頻器直流濾波電容的無功功率的作用，內(nèi)阻抗越大，諧波含量越小，這種內(nèi)阻抗就是變壓器的短路阻抗。因此，選擇變頻器供電電源時(shí)，最好選擇短路阻抗大的變壓器。
2)安裝濾波器在變頻器前加裝LC型無源濾波器，濾掉高次諧波，通常濾掉5次和7次諧波。
3)安裝電抗器在變頻器前側(cè)安裝線路電抗器，可抑制電源側(cè)過電壓。
4)設(shè)置有源濾波器有源濾波是自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)與諧波電流的幅值相同且相位正好相反的電流，從而可以有效地吸收諧波電流。
2.2 對(duì)噪聲與振動(dòng)問題的處理
1)當(dāng)變頻器輸出中的低次諧波分量與轉(zhuǎn)子固有機(jī)械頻率發(fā)生諧振時(shí)，則噪聲增大;當(dāng)變頻器輸出中的高次諧波分量與鐵芯、機(jī)殼、軸承架等，在各自固有頻率附近處發(fā)生諧振時(shí)，則噪聲增大。
變頻器傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲特別是刺耳的噪聲與PWM控制的開關(guān)頻率有關(guān)，尤其在低頻區(qū)更為顯著。要解決這一問題，一般在變頻器輸出側(cè)連接交流電抗器。如果電磁轉(zhuǎn)矩有余量，可將u/f設(shè)定小些，以平抑和降低噪聲。
2)變頻器工作時(shí)，輸出波形中的高次諧波引起的磁場(chǎng)對(duì)許多機(jī)械部件產(chǎn)生電磁策動(dòng)力，策動(dòng)力的頻率與這些機(jī)械部件的固有頻率接近或重合時(shí)將發(fā)生諧振。對(duì)振動(dòng)影響大的主要是較低次的諧波分量，在PAM方式和方波PWM方式時(shí)有較大的影響。但采用SPWM方式時(shí)，低次的諧波分量小，影響亦變小。
減輕或消除振動(dòng)的方法是在變頻器輸出側(cè)接人交流電抗器以吸收變頻器輸出電流中的高次諧波電流成分。采用PAM方式或方波PWM方式的變頻器時(shí)，可改用SPWM方式變頻器，以減小脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩，就可以減弱或消除振動(dòng)，防止機(jī)械部分因振動(dòng)而受損。
2.3 對(duì)發(fā)熱問題的處理
通用變頻器的運(yùn)行環(huán)境溫度一般要求在-l0℃～+50℃。
展開 繼電保護(hù)整定是怎么算出來的？首先要了解這些基本的計(jì)算原則！
繼電保護(hù)主要是利用電力系統(tǒng)中元件發(fā)生短路或異常情況時(shí)的電氣量（電流、電壓、功率、頻率等）的變化構(gòu)成繼電保護(hù)動(dòng)作的原理，還有其他的物理量，如變壓器油箱內(nèi)故障時(shí)伴隨產(chǎn)生的大量瓦斯和油流速度的增大或油壓強(qiáng)度的增高。
（1）需符合《電力裝置的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50062-92等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
（2）可靠性、選擇性、靈敏性、速動(dòng)性應(yīng)嚴(yán)格保障。
（3）電力系統(tǒng)最大最小運(yùn)行方式
最大運(yùn)行方式：系統(tǒng)在該方式下運(yùn)行時(shí)，具有最小的短路阻抗值，發(fā)生短路后產(chǎn)生的短路電流最大的一種運(yùn)行方式。一般根據(jù)系統(tǒng)最大運(yùn)行方式的短路電流來效驗(yàn)所選用的電氣設(shè)備的穩(wěn)定性。
最小運(yùn)行方式：系統(tǒng)在該方式下運(yùn)行時(shí)，具有最大的短路阻抗，發(fā)生短路后產(chǎn)生的短路電流最小的一種運(yùn)行方式。一般根據(jù)系統(tǒng)最小運(yùn)行方式的短路電流值來效驗(yàn)繼電保護(hù)裝置的靈敏度。
（4）電流速斷保護(hù)的基本計(jì)算及其保護(hù)范圍
電流速斷保護(hù)是一種僅反應(yīng)于電流增大而瞬時(shí)動(dòng)作的一種電流保護(hù)類型。保護(hù)的按線路末端出現(xiàn)三相短路時(shí)的短路電流來整定，取一定的可靠系數(shù)Krel，可靠系數(shù)一般為1.2～1.3,保護(hù)起動(dòng)電流Iact按下式計(jì)算：
（5）限時(shí)速斷和限時(shí)過流保護(hù)的基本計(jì)算及整定
限時(shí)速斷保護(hù)是反應(yīng)于電流增大而延時(shí)動(dòng)作的一種電流保護(hù)類型，限時(shí)電流速斷保護(hù)要求在系統(tǒng)的最小運(yùn)行方式下，線路末端發(fā)生兩相短路時(shí)，具有足夠的反應(yīng)能力，這個(gè)能力通常用靈敏系數(shù)Ksen來衡量，一般要求Ksen≥1.3～1.5，靈敏系數(shù)按下式校驗(yàn)：
當(dāng)按最小運(yùn)行方式下線路末端的兩相短路電流校驗(yàn)靈敏度不滿足要求時(shí)，可按下一線路的速斷保護(hù)定值來整定，并取一定的配合系數(shù)Kmat，通常Kmat取1.15。
限時(shí)過流保護(hù)是反應(yīng)于電流增大而延時(shí)動(dòng)作的另一種電流保護(hù)類型。
展開 
繼電保護(hù)整定是怎么算出來的？
繼電保護(hù)主要是利用電力系統(tǒng)中元件發(fā)生短路或異常情況時(shí)的電氣量（電流、電壓、功率、頻率等）的變化構(gòu)成繼電保護(hù)動(dòng)作的原理，還有其他的物理量，如變壓器油箱內(nèi)故障時(shí)伴隨產(chǎn)生的大量瓦斯和油流速度的增大或油壓強(qiáng)度的增高。
（1）需符合《電力裝置的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50062-92等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
（2）可靠性、選擇性、靈敏性、速動(dòng)性應(yīng)嚴(yán)格保障。
（3）電力系統(tǒng)最大最小運(yùn)行方式
最大運(yùn)行方式：系統(tǒng)在該方式下運(yùn)行時(shí)，具有最小的短路阻抗值，發(fā)生短路后產(chǎn)生的短路電流最大的一種運(yùn)行方式。一般根據(jù)系統(tǒng)最大運(yùn)行方式的短路電流來效驗(yàn)所選用的電氣設(shè)備的穩(wěn)定性。
最小
運(yùn)行方式：
系統(tǒng)在該方式下運(yùn)行
時(shí)，具有最大的短路阻抗，發(fā)生短路后產(chǎn)生的短路電流最小的一種運(yùn)行方式。
一般根據(jù)系統(tǒng)最小運(yùn)行方式的短路電流值來效驗(yàn)繼電保護(hù)裝置的靈敏度。
（4）電流速斷保護(hù)的基本計(jì)算及其保護(hù)范圍
電流速斷保護(hù)是一種僅反應(yīng)于電流增大而瞬時(shí)動(dòng)作的一種電流保護(hù)類型。
展開 配電變壓器中雙層箔式繞組的應(yīng)用與仿真分析
三個(gè)模型的低壓繞組雙層銅箔中的短路損耗仿真值結(jié)果見表2。
從單電芯的擠壓、針刺測(cè)試到整車碰撞仿真的熱失控分析
這種Randles等效電路是分布式Randles電路，目的是用內(nèi)部短路局部替換Randles電路，并使電流流過，這些短路足以引發(fā)放熱反應(yīng)或熱失控。
仿真模型的選擇取決于要仿真的物理尺度。
由于碰撞發(fā)生的時(shí)間通常在毫秒之間，熱失控可能發(fā)生在碰撞后的幾分鐘甚至幾小時(shí)后。為解決電池內(nèi)存在的不同時(shí)間尺度問題，首先使用毫秒級(jí)時(shí)間步長(zhǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真，當(dāng)機(jī)械變形完成后，利用剛?cè)徂D(zhuǎn)換功能將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為剛體，并使用較大的時(shí)間步長(zhǎng)進(jìn)行電和熱的計(jì)算，該過程可根據(jù)需要計(jì)算數(shù)分鐘或數(shù)小時(shí)。
計(jì)算本身需要依靠大量試驗(yàn)來表征某些參數(shù)，如電芯的機(jī)械屬性和熱屬性等，這些屬性很大程度上取決于所用電芯的類型、化學(xué)原理、形狀、尺寸、內(nèi)部短路的起始時(shí)間、短路阻抗值等。此外，與溫度相關(guān)的氣體排放函數(shù)也很大程度上和電芯有關(guān)，因此這里采用Ansys實(shí)施一套工作流程，通過單電芯試驗(yàn)獲取以上機(jī)械與熱參數(shù)，這需要將機(jī)械變形與電芯內(nèi)部短路的短路電阻值以及熱建立關(guān)聯(lián)。通過電芯試驗(yàn)獲得輸入?yún)?shù)，在整車碰撞的電池包內(nèi)放入大量此類電芯，建立起含多物理場(chǎng)電池模型的電動(dòng)汽車碰撞模型。
具體工作流程
選取單個(gè)電芯開展熱濫用或機(jī)械濫用仿真來描述內(nèi)部短路的發(fā)生，短路導(dǎo)致電芯溫度增加，隨后氣體釋放導(dǎo)致膨脹或漏氣，接著引發(fā)裝置著火，甚至在電芯之間傳播蔓延，這是仿真的工作原理。
上圖展示了一款近期仍在研究中的典型的車用級(jí)軟包電池，它們?cè)?00%電荷狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。
首先需要獲得Randles電路參數(shù)，通過容量放電測(cè)試和HPPC測(cè)試得到。通過測(cè)試電芯可以收集Randles電路參數(shù)，以了解電芯在常規(guī)用途下的工作方式。
展開 搞自動(dòng)化的需要掌握的電機(jī)知識(shí)
而電壓互感器則是用來測(cè)量電壓，其二次側(cè)不能短路。
39 . 電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能（或相反），或者將一種交流電壓等級(jí)改變?yōu)榱硗庖环N交流電壓等級(jí)的裝置。從能量轉(zhuǎn)換角度看，電機(jī)可以分為變壓器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等三類。
40 . 槽距電角度a1的計(jì)算公式為a1 = p×360o/Z。可見槽距電角度a1等于槽距機(jī)械角度am的p倍。
41 . 變壓器繞組歸算的原則是：在歸算前后，保證繞組的磁動(dòng)勢(shì)不變，以及保證繞組的有功和無功不變。
42 . 變壓器的效率特性曲線的特點(diǎn)是存在一個(gè)最大值，即當(dāng)可變損耗等于不變損耗時(shí)達(dá)到最大值。
43 . 變壓器的空載試驗(yàn)通常在低壓側(cè)加電壓和進(jìn)行測(cè)量。變壓器的短路試驗(yàn)通常在高壓側(cè)加電壓和進(jìn)行測(cè)量。
44 . 變壓器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，空載無環(huán)流的條件是：變比相同以及聯(lián)結(jié)組號(hào)相同。
45 . 變壓器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，負(fù)載分配原則是：變壓器負(fù)載電流的標(biāo)幺值與短路阻抗的標(biāo)幺值成 反比。并聯(lián)運(yùn)行時(shí)變壓器的容量能夠得到充分利用的條件是：短路阻抗的標(biāo)幺值要相等，且它們的阻抗角也要相等。
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