大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。

先調兩端讀數一致，再調整中間支撐點，使縱向直線度達標。 橫向（寬度方向）：在平臺兩端及中間多個橫截面上測量，調節同一橫截面兩側的墊鐵，使該截面達到水平。 整體復測：在平臺表面畫出網格（如500mm×500mm），測量每個交叉點的相對高度。分析數據，微調局部墊鐵，消除平臺扭曲（平面度達標）。 圓形平臺特定步驟：先定中和心高度，再以中和心為基準，由內向外調整各同心圓環上的支撐點。

先調兩端讀數一致，再調整中間支撐點，使縱向直線度達標。 橫向（寬度方向）：在平臺兩端及中間多個橫截面上測量，調節同一橫截面兩側的墊鐵，使該截面達到水平。 整體復測：在平臺表面畫出網格（如500mm×500mm），測量每個交叉點的相對高度。分析數據，微調局部墊鐵，消除平臺扭曲（平面度達標）。 圓形平臺特定步驟：先定中和心高度，再以中和心為基準，由內向外調整各同心圓環上的支撐點。

將K和F的關系是一條直線如下 其中，這條直線與y軸相交于已知點（0，K0），與x軸相交于未知點（Fe，0）。Fe即我們要求的臨界載荷。 下面僅是怎么求出斜率AG，一種簡單的方式就是在直線上找兩個已知點就能求出斜率了。

點坐標輸入 方法一：單個輸入（curve→point→parameters） 方法二：批量輸入（curve→point→parameters） Input Coordinates：可以連續輸入多個點坐標（回車換行） 線輸入 直線（curve→line→point/point）：兩點連直線（理順+閉合）

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

由于層流會沿著邊界表面的形狀流動，因此層流建模成功的關鍵之一是創建與該表面平行的網格，即離散化步驟，以便最好地捕獲邊界層。工程師通常使用像Ansys TurboGrid?渦輪葉片網格劃分軟件這樣的工具，為已知拓撲自動創建高效、準確的邊界層網格。 由于CFD程序會求解模型中每個網格單元中的流動，因此形狀均勻網格的任何變形，或單元尺寸的突然變化，都會導致求解中的數值誤差。

在 CAD 中繪制直線或圓時，你是否遇到過這樣的情況：明明設置的是常規線條，畫出來卻帶著明顯的厚度，看起來像個扁扁的面或者圓柱體？這不僅讓圖形顯得雜亂，還可能影響后續的尺寸標注、打印輸出，甚至干擾其他圖形對象的繪制和編輯。接下來，就讓我們一起探究直線和圓出現厚度的原因，并學習對應的解決方法。 問題描述： 三維CAD畫平面對象后，查看屬性有厚度，不想對象有厚度應該怎樣設置呢？

步驟二 第二，我們將點 A 限制在如圖所示直線 BC 的左邊，這里要用到的一個有用的概念是向量積。根據右手規則，如果你想讓直線 BA 保持在直線 BC 的左邊，那么訣竅就是計算出直線 BA 和直線 BC 的行列式作為判定標準，并且目標值小于零。用 RAGY 和 RAGZ 求點 B 和點 A 的坐標，用 RAGB 和 RAGC 操作數可以很容易地求出直線 BC 的單位向量。

打開Ansys Workbench 平臺，建立Geometry 單元，打開Workbench 的模型處理模塊DM，后導入機箱模型，如下圖1所示。 讀取的模型文件對于icepak熱計算一般的不可以直接識別使用，通過DM模塊中的工具將CAD三維模型轉化為可供icepak識別的類型。