進行ansys并行數測試的案例
如何在ansys軟件上進行分析測試
這是葉輪階梯的模態分析
步驟 1：
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第 2 步：
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步驟3：
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步驟4：
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步驟5：
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第 6 步：
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步驟7：
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步驟8：
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步驟9：
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步驟10：
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步驟11：
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第 12 步：
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步驟13：
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步驟14：
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步驟15：
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步驟16：
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步驟17：
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步驟18：
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步驟19：
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步驟20：
第一自然頻率
步驟21：
2 自然頻率
步驟22：
3 自然頻率
步驟23：
4 自然頻率
步驟24：
\5 自然頻率
步驟25：
6 自然頻率
展開 自動駕駛 | Ansys AVxcelerate Sensors利用NI-RDMA進行硬件在環（HiL）測試
本文原刊登于Ansys.com：《Ansys AVxcelerate Sensors Software Leverages NI-RDMA for Hardware-in-the-loop (HiL) Testing》
作者：Lionel Bennes | Ansys高級產品經理
編輯整理：劉宏鯤 | Ansys高級應用工程師
原始設備制造商（OEM）和供應商正在潛心研究、不懈努力地推進自動駕駛技術。要想獲得足夠的推動力，從L2級升級到L3級（可移開視線）甚至更高自動駕駛級別，關鍵在于運行設計域（ODD）的演進發展（ODD是使自動駕駛汽車能夠安全運行的一組運行條件）。
為了實現駕駛員可將視線離開道路的自動駕駛水平，汽車行業必須證明系統的安全性符合預期功能安全（SOTIF）以及自動駕駛安全優先（SAFAD）的要求。SOTIF（ISO 21448）和SAFAD（ISO/TR 4804）都強調了自動駕駛汽車安全驗證的重要性，首先是在HiL測試中進行驗證，然后是針對選定的用例，在實際道路測試中進行驗證。
隨著ODD的不斷發展和擴展，在數百萬種場景和難以記錄的邊緣案例下測試車輛感知性能變得更加關鍵。為了解決這些新的感知挑戰，市場正在轉向采用高分辨率攝像頭（800萬像素及以上）、高分辨率成像毫米波雷達和高分辨率激光雷達。此外，擴展的ODD驗證覆蓋范圍也使仿真變得更加重要。這些解決方案可生成大量數據，以便在仿真和最終車輛中進行傳輸和處理。
2024 R1版Ansys AVxcelerate Sensors自動駕駛汽車傳感器仿真軟件包含了一項重要的增強功能，可用于在結合仿真系統與真實系統的硬件在環環境中進行感知軟件測試。
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乘風破浪：新西蘭酋長隊采用ANSYS多物理場仿真技術對數千個備選方案進行評估并研發出最佳設計https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzEzODQ4Mg==&mid=2651801705&idx=4&sn=c7c0b34dfa3e1e7461f1af007a1ec665&chksm=bd2571348a52f822ecd890bf52fe96818bf411fc77c6b8e9a6cbbf913e7696adc5cf08e52600#rd
