ansys求解不變化的案例
路面不平順情況下車體振動(dòng)加速度ANSYS求解(來(lái)源： ANSYS學(xué)習(xí)雜記)
筆者在學(xué)習(xí)振動(dòng)理論的過(guò)程中，看到一個(gè)例題，問(wèn)題描述如下：
假定車輛在不平順軌道上勻速行駛，設(shè)車體的質(zhì)量為1000kg，懸掛的剛度k=350kN/m,阻尼比為0.5，車速為100km/h，軌道不平順呈正弦波形，可表示為y=asin(2*pi/l*s),其中波長(zhǎng)l=5m，a=2mm。求車體的振動(dòng)加速度。簡(jiǎn)化后的模型如下圖所示（懶，不想畫圖）。
問(wèn)題非常簡(jiǎn)單，直接取質(zhì)量塊為隔離體，以軌道不平順作為激勵(lì)求解即可，列振動(dòng)方程求解即可，但筆者想到，在實(shí)際情況中列車并非簡(jiǎn)化如此簡(jiǎn)單，往往簡(jiǎn)化成多自由度體系，若涉及到下部基礎(chǔ)振動(dòng)問(wèn)題求解，還需要進(jìn)行剛?cè)狁詈戏治觯紤]輪軌耦合問(wèn)題等，這種情況下求解析解幾乎是不可能的，只能借助數(shù)值方法求解。
為了對(duì)比正確性，筆者依舊拿此例研究軟件求解進(jìn)行驗(yàn)證。
ANSYS中在動(dòng)力學(xué)問(wèn)題已非常強(qiáng)大，大致為以下幾類：
一、顯式動(dòng)力學(xué)：AUTODYN；LSDYNA
二、隱式動(dòng)力學(xué)：瞬態(tài)分析；模態(tài)—諧響應(yīng)；譜分析；隨機(jī)振動(dòng)
三、多剛體動(dòng)力學(xué)：Ragid Dynamics
其最根本區(qū)別為求解方法的不同，顯式算法不存在迭代與收斂的問(wèn)題，求解穩(wěn)定性高，但是求解代價(jià)較大，一般用于如爆炸、沖撞等類極短時(shí)間內(nèi)的仿真分析。而隱式算法可能由于各種原因求解失敗，但是相對(duì)于顯示動(dòng)力學(xué)來(lái)講，求解代價(jià)大大減小，像很多動(dòng)力學(xué)的問(wèn)題用LSDYNA與AUTODYN求解顯得大材小用了，直接隱式求解即可。多剛體動(dòng)力學(xué)，顧名思義，所有的構(gòu)件全部簡(jiǎn)化為剛體，不存在變形體的問(wèn)題。
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