ansys給線編號(hào)
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys給線編號(hào)的視頻教程
【1】ANSYS Workbench中添加Path（路徑）及其對應(yīng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)的查看方法
ANSYS Workbench中添加Path（路徑）及其對應(yīng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)的查看方法
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ANSYS高頻電磁仿真中仿真?zhèn)鬏?em>線特征阻抗的三種方法
ANSYS高頻電磁仿真中仿真?zhèn)鬏?em>線特性阻抗的三種方法： 1、傳統(tǒng)的driver terminal+插值法寬帶掃描； 2、Q2D提取傳輸線結(jié)構(gòu)的橫截面； 3、HFSS transient，使用瞬態(tài)求解器的TDR功能
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ansys給線編號(hào)的實(shí)例教程
然后使用*vget讀取節(jié)點(diǎn)編號(hào)及相應(yīng)坐標(biāo)
*Get,nnod,NODE,0,COUNT
*vget,nl,node,,nlist !得到表面節(jié)點(diǎn)編號(hào)
*vget,locx,node,,loc,x
…………………….
*DIM,locx1,array,nnod,1 !定義一個(gè)數(shù)組，其為nnod行1列
………………………….
要注意，這里面得到的nl是從小到大排列的，只包含一部分節(jié)點(diǎn)，而我們得到的locx卻是所有節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)，所以我們還需要定義一個(gè)locx1，再用一個(gè)循環(huán)把你想選擇的節(jié)點(diǎn)編號(hào)和其坐標(biāo)一一對應(yīng)起來。具體的關(guān)系從下面的圖可以看出。
*DO, j,1,nnod,1
locx1(j)=locx(nl(j)) !節(jié)點(diǎn)對應(yīng)坐標(biāo)
…………………………….
*ENDDO
這時(shí)我們就已經(jīng)得到了想選取的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)及對應(yīng)編號(hào)，此時(shí)我們需要運(yùn)行一個(gè)Output.mac文件，把得到的數(shù)組輸出。
Output.mac 中包含的內(nèi)容
!----------------------------------!
*cfopen,node_number.dat, ! Generate Ist File
*vwrite,nl(1)
(1F6.0)
*cfclos
*cfopen,node_locx.dat,
*vwrite,locx1(1)
(1E15.6)
*cfclos
………………….剩下的按照同樣格式寫
!----------------------------------!
最后得到的txt文件的內(nèi)容分別如下：
展開 1.命令格式
L2TAN, NL1, NL2
其中，
NL1：第一條線的線號(hào)，該線兩端的關(guān)鍵點(diǎn)號(hào)分別為P1、P2。若為負(fù)，則P1為該條線的第2個(gè)點(diǎn)。如果NL1=P，則激活圖形拾取功能，忽略命令的其它內(nèi)容
NL2：第二條線的線號(hào)，該線兩端的關(guān)鍵點(diǎn)號(hào)分別為P3、P4。若為負(fù)，則P3為該條線的第2個(gè)點(diǎn)。
2.操作路徑
Main Menu> Preprocessor> Modeling> Create> Lines> Lines> Tan to 2 Lines
3.實(shí)例
輸入命令：
/PREP7
K,1,0,1,0
K,2,1,0,0
K,3,2,1,0
K,4,5,1,0
K,5,6,0,0
K,6,7,1,0
LARC,1,3,2,1.5
LARC,4,6,5,1.5
L2TAN,1,2
則生成的圖形如圖1所示
圖1 生成的圖線
4.參考資料
ANSYS HELP 15.0
展開 該線的起點(diǎn)為P1，終點(diǎn)為P2。如果NL1為負(fù)，則P1為該線的第二個(gè)點(diǎn)。如果NL1=ALL，則分割所有選擇的線。如果NL1=P，則激活圖形拾取功能，忽略命令的其它內(nèi)容。當(dāng)然NL1也可以是組件名。
RATIO：線長比例：P1-PDIV的線長與P1-P2的線長比例。該比例必須大于0小于1。
PDIV：給在分割位置產(chǎn)生的關(guān)鍵點(diǎn)安排的關(guān)鍵點(diǎn)號(hào)（默認(rèn)為可使用的最小編號(hào)）。如果NL1=ALL，或NDIV>2，則忽略關(guān)鍵號(hào)的輸入值。如果PDIV是NL1線上已存在的點(diǎn)，則在PDIV位置分割線（RATIO必須等于0）。如果PDIV是已存在的點(diǎn)，但不在NL1線上，則PDIV被移動(dòng)到離NL1最近的點(diǎn)上。PDIV不能附著在其它的線、面或體上。
NDIV：產(chǎn)生新線的個(gè)數(shù)，默認(rèn)為2個(gè)。
KEEP：是否保留原來的線選項(xiàng)，可取如下值
0—不保留原來的線，產(chǎn)生新線
1—不修改原來的線，同時(shí)產(chǎn)生新線。
展開 本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)以抬頭顯示器（HUD）為例，介紹全新的設(shè)計(jì)流程，借助Ansys Lumerical內(nèi)置的優(yōu)化工具，能夠優(yōu)化微結(jié)構(gòu)參數(shù)，得到均勻的反射頻譜以及低光損耗，接下來把這些數(shù)據(jù)輸出給Ansys SPEOS，在SPEOS中整合不同光源及光學(xué)器件，實(shí)現(xiàn)整個(gè)光學(xué)系統(tǒng)的仿真，分析和評價(jià)現(xiàn)行設(shè)計(jì)的光學(xué)效果。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
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展開 Zemax和Ansys正在進(jìn)行一項(xiàng)新的戰(zhàn)略合作，以優(yōu)化光學(xué)傳感器的測試和驗(yàn)證，并通過Ansys SPEOS系統(tǒng)導(dǎo)入器將光學(xué)傳感器集成到自動(dòng)駕駛和ADAS中。光學(xué)工程師現(xiàn)在可以更快、更準(zhǔn)確地驗(yàn)證他們的設(shè)計(jì)，優(yōu)化光學(xué)傳感器在黑暗或危險(xiǎn)環(huán)境條件下的有效性，并盡量縮短上市時(shí)間。
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立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽
為紀(jì)念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽，讓您有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮自身超強(qiáng)的建模能力，開展巧奪天工的設(shè)計(jì)，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設(shè)計(jì)作品，可選擇的參賽仿真設(shè)計(jì)主題有16類，涵蓋主要物理領(lǐng)域和新興技術(shù)。
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研討會(huì)簡介：
車燈在路面顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下易出現(xiàn)支架斷裂、焊點(diǎn)疲勞等問題，是汽車可靠性開發(fā)的重點(diǎn)。本次 ANSYS 車燈振動(dòng)疲勞分析研討會(huì)，圍繞輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法、仿真結(jié)果解讀及工程優(yōu)化建議四大模塊展開教學(xué)，幫助工程師快速掌握從數(shù)據(jù)準(zhǔn)備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動(dòng)疲勞失效難題。
適合人群:
汽車車燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師
在AI算力、高速互聯(lián)與高功率密度電子系統(tǒng)快速發(fā)展的推動(dòng)下，PCB正從傳統(tǒng)載體升級(jí)為決定整機(jī)性能與可靠性的關(guān)鍵，不斷迭代信號(hào)速率，大規(guī)模的高密度互聯(lián)，正在將傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造經(jīng)驗(yàn)推向極限。傳統(tǒng)的 “試錯(cuò)法” 設(shè)計(jì)周期長、成本高，已無法滿足快速迭代的市場需求，面對多物理場耦合的復(fù)雜挑戰(zhàn)，Ansys 提供了業(yè)界最完整的仿真解決方案，在設(shè)計(jì)早期就精準(zhǔn)預(yù)測并解決潛在問題，提升良率降低成本。
6月10
隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，光學(xué)技術(shù)在其中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。從車燈與顯示系統(tǒng)，到激光雷達(dá)、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡，再到智能座艙，光學(xué)設(shè)計(jì)與仿真正深度參與汽車產(chǎn)品的定義、研發(fā)與驗(yàn)證全過程，成為支撐創(chuàng)新落地不可或缺的關(guān)鍵能力。
為促進(jìn)光學(xué)仿真產(chǎn)品在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，3 月 26 日，Ansys 將在昆山舉辦面向汽車行業(yè)的「2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì)」。本次活動(dòng)邀請了國內(nèi)外光學(xué)仿真專家
隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，光學(xué)技術(shù)在其中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。從車燈與顯示系統(tǒng)，到激光雷達(dá)、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡，再到智能座艙，光學(xué)設(shè)計(jì)與仿真正深度參與汽車產(chǎn)品的定義、研發(fā)與驗(yàn)證全過程，成為支撐創(chuàng)新落地不可或缺的關(guān)鍵能力。
為促進(jìn)光學(xué)仿真產(chǎn)品在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，3 月 26 日，Ansys 將在昆山舉辦面向汽車行業(yè)的「2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì)」。本次活動(dòng)邀請了國內(nèi)外光學(xué)仿真專家
?ansys 線上研討會(huì)（免費(fèi)）4個(gè)月前
Ansys Zemax & Mechanical光機(jī)熱耦合分析 STAR 模塊介紹
?
電子冷卻和PCB 熱仿真與分析軟件正在加速產(chǎn)品設(shè)計(jì)，Ansys Icepak是用于熱管理的CFD求解器，可預(yù)測芯片封裝、PCB、電子組件和電力電子設(shè)備中的氣流、溫度和傳熱。在最新2025 R1 版本中，Ansys Icepak 持續(xù)為更多電氣、結(jié)構(gòu)、熱和半導(dǎo)體/芯片級(jí)熱工程用戶提供技術(shù)支持。
在Ansys 2025年度系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，針對熱仿真也相應(yīng)安排了3場圍繞Ansys Icepak的主題直播
本案例模擬三個(gè)熱源在圓柱表面移動(dòng)，三個(gè)熱源相差120度，螺旋移動(dòng)，并且到端部后自動(dòng)往復(fù)，主要是采用激光加熱一個(gè)圓柱的案例
一、ANSYS Workbench 與 APDL 基礎(chǔ)
ANSYS Workbench 是一款功能強(qiáng)大的工程仿真平臺(tái)，它提供了直觀的圖形用戶界面（GUI），使用戶能夠方便地進(jìn)行建模、分析和后處理等操作
隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)逐漸火熱。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（Augmented Reality，簡稱AR）技術(shù)是一種基于計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算和多傳感器融合，將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬信息結(jié)合起來的技術(shù)。
該技術(shù)通過對人的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等感受進(jìn)行模擬和再輸出，并將虛擬信息疊加到真實(shí)信息上，給人提供超越真實(shí)世界感受的體驗(yàn)。
本次研討會(huì)首先會(huì)對AR進(jìn)行簡要介紹，帶大家了解
隨著電池續(xù)航里程增加、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)性能提升，電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢。功率器件有著體積小、開關(guān)速度快、工作電壓等級(jí)高等優(yōu)點(diǎn)，是電力變換器的核心部件，被廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電子零部件中。然而，功率器件的高速開關(guān)動(dòng)作及電動(dòng)汽車眾多的線纜排列布置結(jié)構(gòu)，帶來了嚴(yán)重的電磁干擾（Electromagnetic Interference，EMI）問題，影響電動(dòng)汽車的安全穩(wěn)定行駛！本節(jié)我們在ANSYS
為適應(yīng)我國光電行業(yè)飛速發(fā)展的需要，提高我國光學(xué)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平，武漢宇熠將在2023年9月21日-22日舉辦線上培訓(xùn) —『Ansys Zemax 照明設(shè)計(jì)與雜散光分析』。
培訓(xùn)將為大家系統(tǒng)性地介紹非序列模式的建模邏輯、光源建模、優(yōu)化方法、雜散光分析等主題。
培訓(xùn)大綱
培訓(xùn)信息
主辦單位：武漢宇熠科技有限公司
主題：Ansys Zemax 照明設(shè)計(jì)與雜散光分析
