三相電流
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-20
三相電流的實例教程
有關三相負荷電流的計算公式，三相負載相電流的計算方法，對于三相平衡負載，可以通過公式計算得出，電壓380V的三相電流計算的公式，一種是電感負載，一種是純電阻負載，三相斷路器電流如何計算。
三相負荷電流計算公式
怎么來計算三相負荷的電流大小：
三相負荷電流計算公式
三相負載電流計算：I=P/(1.732*U*cosφ)
其中：
P：功率千瓦
U：電壓千伏
cosφ：功率因數
三相負載的相電流怎么計算？
對于三相平衡負載，是可以通過公式計算的：
I=P/380/1.732/功率因數。
其中P為負載的功率（指有功功率，標注功率的，均指有功功率），380為三相電的電壓，1.732為根號3因為三相電是三相同時有電流的，負載功率等于每相的功率和，所以P/380是錯誤的公式。
功率因為不為1的，需要乘以功率因數，相同功率下，功率因數越低，電流越大（這也是正規工廠為什么要強制做功率因數補償的原因）。
電壓380V的三相電流計算的公式，應該分二種：
一種是電感負載，如電動機等；一種是純電阻負載，比如電熱絲等之類的；
公式電感：電流 I = 功率P / 1.732 X 電壓U X 功率因數一般為0.8 X
電動機效率一般為0.9 ：純電阻負載去掉功率因數和效率，就可以了。
通常老電工師傅將電動機的功率乘上 2 A 就是該電動機的電流。
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三相斷路器電流如何計算？
展開 是否擊穿看電機繞組中的電流大小，電機啟動時候啟動沖擊電流很大，此時發生擊穿的可能性較大，但是不絕對，這跟電流的大小、絕緣等級等有關。三相電流不平衡肯定會產生電機轉矩的不穩定。
產生電機三相電流不平衡的原因，個人認為主要是由于電機三相繞組不平衡造成，這當中跟電機的制造工藝有直接的關系。
其中三相電流不平衡(極端情況是電機缺相)是主要故障之一。三相電流不平衡可能造成起動困難. 電機運轉時發出噪音，嚴重時電機會發生劇烈振動和吼叫.電流增大， 如果不及時停機，還可能引起電機繞組燒毀。
展開 在三相四線制的配電系統中，如果三相負載是完全相同的線性（R/L/C）負載，即三相平衡，則三相電流相差120°，在N線中互相抵消，N線中的電流理論是0，這是基本常識。
但是，當三相負載為非線性負載時，如整流電路，盡管三相負載完全相同，N線中的電流卻不為零，甚至會大于相線電流。
例如，某建筑物四周的廣告燈箱，采用電子鎮流器的熒光燈照明。三相線路的負荷均衡，每相電流大約為90A，但N線電流達到160A。
為何三相電的負荷平衡，N線上卻出現電流，并且電流達到相線電流的150%以上呢？這是由于非線性負載整流電路導致的。
圖1的右圖所示的是一個典型的單相整流電路，這種電路從電網吸取的電流為脈沖狀，如圖1的左圖所示。
當采用三相四線制供電，每相接這樣的整流電路負載，并使三相負載完全相同，因相線上的電流是脈沖狀的，并且相差120°，則它們在N線上疊加的結果如圖2所示。
從圖2可知，N線上的脈沖電流是相互錯開的，無法抵消。設此時相線電流有效值為IL，N線電流有效值為IN，依有效值定義，
∵ IN2xR=3x(IL2xR)
∴ IN=1.732IL
即N線電流是相線電流數量的1.732倍。
如果整流電路的電流的脈寬大于60°，就會在N線上出現重疊，這時N線上的一部分電流發生抵消，實際的N線電流會小于相線電流的1.732倍。
整流電路輸入的脈沖電流的寬度與整流電路中的濾波電容、負載的大小等因素有關。
由于現代電氣負荷很多都屬于整流電路負載（典型的是電器商場），因此即使三相負荷完全相同，N線上也會有較大的電流。
展開 已知三相電動機容量，求其額定電流口訣（c）：
容量除以千伏數，商乘系數點七六。
說明：
（1）口訣適用于任何電壓等級的三相電動機額定電流計算。由公式及口訣均可說明容量相同的電壓等級不同的電動機的額定電流是不相同的，即電壓千伏數不一樣，去除以相同的容量，所得“商數”顯然不相同，不相同的商數去乘相同的系數0.76，所得的電流值也不相同。若把以上口訣叫做通用口訣，則可推導出計算220、380、660、3.6kV電壓等級電動機的額定電流專用計算口訣，用專用計算口訣計算某臺三相電動機額定電流時，容量千瓦與電流安培關系直接倍數化，省去了容量除以千伏數，商數再乘系數0.76。三相二百二電機，千瓦三點五安培。常用三百八電機，一個千瓦兩安培。低壓六百六電機，千瓦一點二安培。高壓三千伏電機，四個千瓦一安培。高壓六千伏電機，八個千瓦一安培。
（2）口訣c 使用時，容量單位為kW，電壓單位為kV，電流單位為A，此點一定要注意。
（3）口訣c 中系數0.76是考慮電動機功率因數和效率等計算而得的綜合值。功率因數為0.85，效率不0.9，此兩個數值比較適用于幾十千瓦以上的電動機，對常用的10kW以下電動機則顯得大些。這就得使用口訣c計算出的電動機額定電流與電動機銘牌上標注的數值有誤差，此誤差對10kW以下電動機按額定電流先開關、接觸器、導線等影響很小。
（4）運用口訣計算技巧。用口訣計算常用380V電動機額定電流時，先用電動機配接電源電壓0.38kV數去除0.76、商數2去乘容量（kW）數。若遇容量較大的6kV電動機，容量kW數又恰是6kV數的倍數，則容量除以千伏數，商數乘以0.76系數。
（5）誤差。由口訣c 中系數0.76是取電動機功率因數為0.85、效率為0.9而算得，這樣計算不同功率因數、效率的電動機額定電流就存在誤差。
展開 從圖7與圖4的數據對比中可以看出，投入三相電容器后，雖然三相的電流都有所減小，但是三相間的不平衡程度反而有所加劇，未投電容器前C相與A相的電流比為2:1，投入電容器后C相與A相的電流比反而變成了2.24:1。
投入電容器前后的零線電流沒有變化，這是因為零線電流是由不平衡電流引起的，三相電容器不接零線，所以零線電流不可能改變。
從此例可以看出，三相電容器同時投切的補償裝置不適于在三相電流嚴重不平衡的系統中應用。
圖7
還以圖3所示實際負荷情況為例，如果使用單相電容器分相投切的補償裝置來進行補償，補償后的結果示于圖8。從圖8與圖4的數據對比中可以看出，投入相應的單相電容器后，三相的電流都有所減小，三相間的不平衡程度沒有變化，未投電容器前C相與A相的電流比電容器為2:1，投入電容器后C相與A相的電流比仍然是2:1。投入電容器后的零線電流減小，這是因為零線中的不平衡無功電流被消除掉了，只剩下不平衡的有功電流部分。從此例可以看出，在三相電流嚴重不平衡的系統中應用時，單相電容器分相投切的補償裝置比三相電容器同時投切的補償裝置的使用效果要好一些。
圖8
從以上的介紹中可以看出，使用調整不平衡電流功率因數補償裝置可以取得最好的效果，并且零線電流最小。
展開 
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如果應用涉及多個電路（如在三相應用中），工程師可以使用Ansys Q3D Extractor?寄生提取電磁仿真軟件對整個系統進行快速建模，并計算與頻率相關的電阻、電感、電容和電導（RLCG）寄生參數。
</p><p>- 觀察電流表指針是否擺動，檢查電機三相電流是否平衡。</p><p>2）. 停機后的檢查：</p><p>- 解開聯軸器，使電機與負載機械分離，單轉電機。</p><p>- 檢查電機本身是否振動，若不振動則振源可能是聯軸器或負載機械。</p><p>- 采取斷電法區分電氣原因和機械原因。
它通過CAN通訊接收整車控制器（VCU）的指令，采集電機位置信號和三相電流檢測信號，從而精確控制電機的轉速和扭矩。</p><p>此外，電機控制器還具備能量回收功能。在車輛減速或制動時，電機控制器將車輪的動能轉化為電能，通過逆變器將交流電轉換為直流電，為動力電池充電，實現能量的高效回收<span style="color: rgb(51, 51, 51);">。
、三相電流保護器、單相電壓保護器、三相電壓保護器、直流電壓保護器、直流電流繼電保護器、單相智能儀表、 三相智能儀表、直流智能儀表、電機保護器、電流變送器、電壓變送器
VK1650_V1.2-CN.pdf
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圖16 三相繞組電壓曲線
6）三相繞組電流曲線
查看開關磁阻電機的三相繞組電流曲線，如圖所示。從三相繞組電流曲線可知，三相繞組輪流通電以驅動開關磁阻電機轉動。
圖17 三相繞組電流曲線
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4） 電機電磁特性計算
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3、電機結構強度與NVH數字模擬分析模塊
1） 電機結構動力學分析
? 線性\非線性靜力分析：靜載荷作用；
? 模太分析：各階模態頻率、振型，確定振動特性；
? 諧響應分析：電磁力諧波作用的穩態響應、受迫振動；
圖14 電機逆變器開關信號
圖15 逆變器輸出電壓
下圖為PWM輸出三相電流，通過調制后電流相位相差120°，同時電流輸出也帶有細微的高頻毛刺。
圖16 電機實際輸出三相電流
由圖18很直觀可看出，電機呈現明顯48階主諧次響應，同時在開關頻率主線附近呈現很明顯的傘狀諧次噪聲。
SVPWM是由三相功率逆變器的六個功率開關元件組成的特定開關模式產生的脈寬調制波，能夠使輸出電流波形盡可能接近于理想的正弦波形，目前無刷電機控制常采用7段式SVPWM，三相定子電流矢量相位之間互差120°，三相電流如下式所示：
其中I為三相定子電流幅值；θ為轉子位置，即定子電流矢量與參考軸（A相電流方向）之間的夾角。由此可見，正常工作時三相電流為對稱的正弦交流電流，如圖所示。
所謂的同步，顧名思義就是指速度相同，同步電動機定子繞組三相電流所產生的旋轉磁場的轉速，與轉子磁場的轉速完全相同。而異步電動機https://techinfo.misumi.com.cn/exportarticle/article/1554/則不然，轉子的轉速與定子旋轉磁場的轉速不一樣，而且始終低于定子磁場轉速。
