gui ansys
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
gui ansys的視頻教程
【入門案例04】多跨連續梁GUI操作與ANSYS內力圖繪制（軸力、彎矩、剪力）精講
具體內容如下： 1、多跨連續梁建模+分析+后處理結果提取的全過程講解； 2、如何定義單元、截面、材料、荷載、邊界等； 3、如何提取結果內力、撓度，如何利用ansys繪制內力圖（彎矩圖、剪力圖） 4、一個視頻，讓你上手ansys，基礎案例教你如何玩轉有限元 業務合作與獲取文件，可私信聯系。
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gui ansys的實例教程
ansys選擇GUI操作詳解
ANSYS經典界面有兩種運行模式：
（1）圖形用戶界面GUI
圖形用戶界面（Graphical User Interface，簡稱GUI，又稱圖形用戶接口）是指采用圖形方式顯示的計算機操作用戶界面。
初學者和大多數使用者采用，包括建模、保存文件、打印圖形及結果分析等，可以方便地進行人機對話。分析中常用的三個階段（前處理，求解，后處理）中前處理和后處理最適合于交互式方式。
（2）參數化設計語言APDL
ANSYS參數化設計語言（ANSYS Parametric DesignLanguage，簡稱APDL），也就是批處理（Batch Mode），也稱為命令流。若分析的問題要很長時間，如一、兩天或更長，可把分析問題GUI界面操作對應的命令做成批處理文件，利用它的非交互模式進行分析。操作基本熟練后，建議使用該模式，可方便地進行參數化分析。
一、啟動與退出ANSYS
1.1 啟動ANSYS
有多種方法可以啟動ANSYS，常用的有以下兩種：
（1）快速啟動：選擇[開始]>[程序]>ANSYS 版本號>Mechanical APDL 版本號。快速啟動ANSYS，采用的是默認的上一次工作目錄。
（2）交互式啟動：選擇[開始]>[程序]>ANSYS 版本號>Mechanical APDL Product Launcher。進入ANSYS啟動交互界面，進行相關設置。建議使用這種模式，方便文件管理。
點擊“Run”按鈕，進入ANSYS經典界面開發環境。
1.2 退出ANSYS
有三種方法可以退出ANSYS：
（1）從通用菜單退出：UtilityMenu>File>Exit。選擇此命令彈出退出對話框，詢問在退出前是否保存文件，或者保存哪些文件。
（2）從命令窗口輸入命令：/EXIT。
展開 繼創作《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學20講》（圖1）獲得6327播放量后，小編“兮楓如秋”與“南有喬木，不可休思”再次合作，創作《基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真》，本課程旨在擴展、優化、深入探討列車-線路耦合動力仿真實現技術在，為更多從事相關專業人員提供優質思路與技術支持。
圖1《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學20講》
1. 課程內容簡介
本課程主要針對廣大ANSYS用戶量身定制，無論是對workbench，還是經典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
展開 基于Ansys Topology Optimization的連桿結構拓撲優化簡例
本文僅作為Ansys Topology Optimization的一個簡易案例應用，切勿輕易用于工程實踐與論文撰寫。
歡迎大家轉載、點贊、留言，這是我寫文章的動力。
本文為作者原創案例，轉載請注明出處和作者技術鄰筆名：CAE夢想很偉大
業務咨詢鏈接：http://www.yqgqt.org.cn/b/280
拓撲優化(topology optimization)，是指一種根據給定的負載情況、約束條件和性能指標，在給定的區域內對材料分布進行優化的數學方法。
拓撲優化的研究領域主要分為連續體拓撲優化和離散結構拓撲優化。不論哪個領域，都要依賴于有限元方法。連續體拓撲優化是把優化空間的材料離散成有限個單元(殼單元或者體單元)，離散結構拓撲優化是在設計空間內建立一個由有限個梁單元組成的基結構，然后根據算法確定設計空間內單元的去留，保留下來的單元即構成最終的拓撲方案，從而實現拓撲優化。
目前，連續體拓撲優化的研究已經較為成熟，其中變密度法已經被應用到商用優化軟件中，其中最著名的是美國Altair公司Hyperworks系列軟件中的Optistruct和德國Fe-design公司的Tosca等。前者能夠采用Hypermesh作為前處理器，在各大行業內都得到較多的應用;后者最開始只集中于優化設計，支持所有主流求解器，以及前后處理，操作十分簡單可以利用已熟悉的CAE軟件來進行前處理加載，而后利用TOSCA進行優化十分方便。近年來和Ansa聯盟，開發了基于Ansa的前處理器，并開發了TOSCA GUI界面，以及ansys workbench當中ACT的插件，可以直接在workbench當中進行拓撲優化仿真。
展開 學習ansys,假設說手里只有軟件,沒有任何的中文圖書(其實很多的中文圖書
就是完全的翻譯ansys自帶的HELP,而且有些翻譯的質量實在是不敢恭維,這里僅說利用ansys自帶的HELP).那么我建議以下的這種學習方式,假設你已經有了基本的有限元知識.簡易教程中用的是d版ansys9.0sp1.
1,養成良好的習慣,每一次的工作都建一個文件夾,并取一個文件名,
參看圖1.AVI。或者參看Basic Guide | Chapter 1. Getting Started with ANSYS | 1.2. Building a Model
2,首先完成help里面的tutorials,里面有結構學的,電磁學的,
熱學的,還有流體學的等近十類指南,選擇其中的一種或者是兩種來做,比如說
你是做結構學的,當然就選擇結構學的啦,一步步按著指導做下去,以此來熟悉anays的圖形操作(GUI).
學ansys還是要熟悉GUI操作的,每運行一次GUI操作會在ansys的工作目錄里面生成一個.LOG文件，適當處理就會得到一個命令流文件，然后可以導入該命令流，就相當于重復了上面的GUI操作（再加入適當的APDL控制語句，就可以以小做大，這是后話，這里先不提）。
3，看Basic Analysis Guide，建模，加負載，計算，通用后處理，時間后處理的基本用法這里都有了。
4,熟悉了基本的操作之后,以后就要看一點命令流了,畢竟命令流效率高,速度快,而且最主要的,ansys高手都在用.Verification Manual，里面給出了264個例子，這是我們的好幫手，一定要熟悉，當然還是要選擇自己熟悉的來做。比如說我是做動力學分析的，就選擇一個動力的例子來做。這些我覺得是非常非常有用的。
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繼創作《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學20講》（圖1）獲得6327播放量后，小編“兮楓如秋”與“南有喬木，不可休思”再次合作，創作《基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真》，本課程旨在擴展、優化、深入探討列車-線路耦合動力仿真實現技術在，為更多從事相關專業人員提供優質思路與技術支持。
ANSYS經典界面有兩種運行模式：
（1）圖形用戶界面GUI
圖形用戶界面（Graphical User Interface，簡稱GUI，又稱圖形用戶接口）是指采用圖形方式顯示的計算機操作用戶界面。
初學者和大多數使用者采用，包括建模、保存文件、打印圖形及結果分析等，可以方便地進行人機對話。分析中常用的三個階段（前處理，求解，后處理）中前處理和后處理最適合于交互式方式。
（2）參數化設計語言
近年來和Ansa聯盟，開發了基于Ansa的前處理器，并開發了TOSCA GUI界面，以及ansys workbench當中ACT的插件，可以直接在workbench當中進行拓撲優化仿真。此外，由于Ansys的命令比較豐富，國內也有不少研究者采用Ansys自編拓撲優化程序的。
注：以上文字索引自互聯網。
ANSYS的生死單元模擬焊接過程
1 概述
焊接模擬計算在CAE仿真是比較大的一塊內容，也是比較復雜的一個過程，幾個比較關鍵的問題是熱源函數的描述、單元的融覆、熱源的移動等等，通過單純的GUI操作，無論使ANSYS還是Abaqus都不大可能完成這個過程，通常需要借助軟件的內置語言。
ansys選擇GUI操作詳解
學ansys還是要熟悉GUI操作的,每運行一次GUI操作會在ansys的工作目錄里面生成一個.LOG文件，適當處理就會得到一個命令流文件，然后可以導入該命令流，就相當于重復了上面的GUI操作（再加入適當的APDL控制語句，就可以以小做大，這是后話，這里先不提）。
3，看Basic Analysis Guide，建模，加負載，計算，通用后處理，時間后處理的基本用法這里都有了。
二、
ANSYS命令流較難掌握，一般采用GUI方式；對ANSYS常用命令熟悉后，采用GUI和命令流相結合的方式進行求解，往往能取得較好的效果。 掌握ANSYS的好壞標準不是“知不知道”，不是命令背了多少，不是名詞記了多少，“會不會用”。 操作緊緊是ANSYS最基礎的環節，學習ANSYS最重要的是用它解決實際問題，通過大量的典型實例可以提高動手解題能力。
