ansys與cfx耦合的案例
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真 ￥18.8
CFX與ANSYS的繞流耦合仿真
ANSYS和CFD的耦合仿真是耦合場的一大經(jīng)典應(yīng)用，通過流體分析可以獲取固體上所需要的壓力，還可以獲取固
體對流體的影響，各取所需，以真實的展示流體場的流動效果
流體和固體的耦合分析分為單向和雙向耦合分析，即傳遞受力或結(jié)構(gòu)變形是一步完成的還是兩者之間交互進行
的。一般來或單向耦合相對簡單，一般是穩(wěn)態(tài)流體分析的結(jié)果直接讀取到固體的受力面上即可獲取固體所需要
的應(yīng)力應(yīng)變分析。而雙向耦合一般都是瞬態(tài)分析，需要考慮兩者之間的交互作用，相互影響，相對計算時間慢
，設(shè)置較繁瑣，結(jié)果文件大。
本實例以圓管繞流為例，介紹流固雙向耦合仿真的基本過程
Workbench平臺設(shè)置瞬態(tài)分析模塊
設(shè)置圓管受力所需要的邊界條件，固定圓管的軸向移動，關(guān)鍵一點選擇圓管的外表面設(shè)置流固耦合的作用面
（fluid solid interface）還要設(shè)置圓管有一定的支撐效果
設(shè)置求解相關(guān)的設(shè)置，設(shè)置步長，設(shè)置結(jié)束時間，設(shè)置大變形等
導(dǎo)出inp文件
設(shè)置CFX流體分析的分析類型，設(shè)置耦合場，添加ansys的inp文件
6.設(shè)置相應(yīng)的流體邊界條件，包括進出口和對稱等設(shè)置
7.設(shè)置相應(yīng)的求解器控制
8.求解查看結(jié)
速度分布
流線分布
圓管應(yīng)力
以下包括相應(yīng)的分析源文件，主要包括ANSYS文件，CFX設(shè)置的文件，結(jié)果需要重新計算才能查看相應(yīng)的結(jié)果
展開 Ansys Fluent/CFX 多物理場耦合仿真技術(shù)培訓(xùn)
【培訓(xùn)講師】 上海安世匯智流體技術(shù)專家
【培訓(xùn)時間】 2023年8 月16日~18日
【培訓(xùn)費用】 4500元/人
【培訓(xùn)等級】 初 級
【培訓(xùn)地點】 上海安世匯智公司，上海市浦東新區(qū)平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓
【培訓(xùn)特色】
—— 精品小班課，資深工程師授課
—— 項目經(jīng)驗豐富，精準匹配行業(yè)
—— 理論與上機結(jié)合，教學(xué)質(zhì)量有保障
—— 真實案例教學(xué)，貼合企業(yè)實際需求
—— 設(shè)立分級課程，循序漸進培養(yǎng)仿真能力
—— 安世亞太官方培訓(xùn)證書，豐富職業(yè)履歷
【培訓(xùn)日程】
時間
具體內(nèi)容
第一天
上午
? 幾何建模功能介紹
? 幾何修復(fù)介紹
? CFD仿真前常用功能介紹
? SpaceClaim網(wǎng)格功能介紹
? 案例練習(xí)
第一天
下午
? 網(wǎng)格功能介紹
? 網(wǎng)格策略
? 全局/局部網(wǎng)格設(shè)置方法
? 案例練習(xí)
第二天
上午
? 多物理場基礎(chǔ)：流體、傳熱、結(jié)構(gòu)、電磁
? 多物理場數(shù)值分析基礎(chǔ)：強耦合/弱耦合/單向/雙向等等
? Ansys CFD多物理場仿真流程基礎(chǔ)
? Ansys CFD多物理場流程演示（CFX/Fluent)
第二天
下午
? Ansys 多物理場分析流程練習(xí)
? Ansys 流體-傳熱耦合
? Ansys 流體-結(jié)構(gòu)耦合
? Ansys 傳熱-結(jié)構(gòu)耦合
? Ansys 流體-傳熱-結(jié)構(gòu)耦合
第三天
上午
? Ansys 傳熱-電磁耦合
? Ansys 傳熱
展開 『分享』ANSYS流體（CFX）結(jié)構(gòu)（Structure）耦合計算流程
一個能解惑的好東西，大家看看吧
帶水輪旋轉(zhuǎn)的單、雙向流固耦合高階技巧1（CFX+ANSYS Workbench） ￥20
這個文檔主要整理了我多年流固耦合學(xué)習(xí)的理論和經(jīng)驗方法，對于你們可能會有一定的幫助，不過閱讀的前提是各位已經(jīng)下了很多功夫研究了各種復(fù)雜的流固理論，葉輪旋轉(zhuǎn)所采用的模型、邊界理論等等，這個方向很艱難，故愿意與你們共勉，大神請勿噴，希望能幫助到你！即使本人所做項目的仿真流態(tài)一般，不過作為碩士論文足夠了，且本項目出了兩篇中核，一篇EI，兩篇SCI，所以科研的各位，大家一起加油！
1. 伯努利方程的物理意義：在一條流線上流體質(zhì)點是機械能守恒的。
2. 流體力學(xué)中一定要搞清楚絕對壓強和相對壓強，動壓（v2/2g）和靜壓（z+p/ρg）的概念，這是我所在師門前幾屆師兄師姐流體計算中未搞清楚的概念。
3. 流體運動按照空間變化分：一維、二維、三維；
按時間變化分：定常流動（穩(wěn)態(tài)流動），不定常流動；
按流動形式分：無旋運動（有勢運動）、有旋運動。（我們研究的流體分類）
4. 控制方程：①牛頓第二定律推得的固體控制方程；②流體控制方程：連續(xù)方程（質(zhì)量守恒定律）；動量方程（Navier-Stokes方程/工程上常采用雷諾時均方程代替）；能量方程不考慮熱交換時一般不考慮。（如果是讀博的話，這上面還要再下功夫，碩士足夠用了）
5. 湍流模型意義：由于N-S方程組求解的困難，引入額外的方程來封閉方程組。主要有雷諾應(yīng)力模型和渦粘模型（相關(guān)文獻很多，可查閱），對于泵站以及水電站，渦粘模型中的k-e和RNGk-e（后者考慮了壁面旋轉(zhuǎn)等等，必備一本CFD的書）模型優(yōu)選，然而追求前期試算，SSG也可以采用，邊界條件設(shè)置intensity and length scale更有利于收斂，取值請下功夫看公式。求解可用Upwind易收斂，流量一點點增加，用前一次的做初始文件，可以測試網(wǎng)格等是否有問題，出口設(shè)置為opening均為測試收斂的技巧。
6.
展開 
ANSYS12+CFX12流固耦合(FSI)分析+HyperMesh9前處理最為詳盡教程
ANSYS12發(fā)布。鑒于目前關(guān)于新版的流固耦合詳細教程太少，官方教程沒有圖文并茂。
另一方便，為了利用強大的網(wǎng)格劃分軟件HyperMesh，我想大家還是希望能在HyperMesh中進行前處理，畢竟學(xué)習(xí)Workbench前處理還很費時費力。
所以，在此我特意制作了一個最為詳盡的教程，免費提供給大家。教程中解釋詳盡，圖文并茂，只要按照說明一步一步做下去，就能得到正確的分析結(jié)果。
提供一張計算結(jié)果圖片。
詳細教程請下載附件：流固耦合FSI分析.rar
并提供固體文件plate.rar和流體網(wǎng)格文件fluid.rar。
流固耦合FSI分析1.rar
流固耦合FSI分析2.rar
展開 (轉(zhuǎn)）Ansys——CFX產(chǎn)品案例
航空
CFX模擬美國F22戰(zhàn)斗機的結(jié)果，計算狀態(tài)為馬赫數(shù)Ma=0.9,攻角=5。圖中顯示的是對稱面上的馬赫數(shù)分布。計算共采用了260萬個網(wǎng)格單元。由于CFX具有強大的并行功能，軟件自動將網(wǎng)格分為若干部分，分配到網(wǎng)絡(luò)上的各個處理器計算，這使得大規(guī)模CFD問題的計算能夠在短時間內(nèi)得到結(jié)果。CFX模擬的升力、阻力及力矩系數(shù)都與實驗值吻合的很好。
某飛機多段翼周圍的壓力分布，CFX的最新網(wǎng)格技術(shù)包括：根據(jù)曲面曲率的大小自動加密網(wǎng)格;在附面層附近生成很薄的附面層網(wǎng)格;自適應(yīng)網(wǎng)格能更有效得捕捉到激波。
2003年AIAA第二屆阻力預(yù)測研討會上CFX計算的DLR-F6客機，設(shè)計點為馬赫數(shù)為0.75，雷諾數(shù)為3E6，風(fēng)洞試驗是1993到1996年在ONERA S2MA壓力風(fēng)洞中進行的。模型用支架安裝在跨音速段，馬赫數(shù)變化范圍為0.6到0.8。CFX5計算的升力和阻力最大誤差與試驗相比在沒有短艙時為3.2%，有短艙時是5.5%。
采用DES模型模擬的戰(zhàn)斗機做高機動飛行時的翼面附近的氣流旋渦分布。CFX中的DES模型在旋渦強烈的區(qū)域用LES模擬，在其它區(qū)域用雷諾平均法模擬，大大降低了大渦模擬所需的計算資源。
采用CFX中先進的轉(zhuǎn)捩模型(transient)模擬的直升機表面摩擦阻力系數(shù)。與一般的湍流模型相比，轉(zhuǎn)捩模型模擬的阻力更為精確，尤其是在機頭和后立尾的層流區(qū)域，轉(zhuǎn)捩模型能明顯地區(qū)分出層流區(qū)和湍流區(qū)。
利用ANSYS 和CFX耦合計算的機翼顫振。ANSYS 和CFX最新開發(fā)的雙向流固耦合模塊是解決這類氣彈顫振問題的最優(yōu)秀工具。
這是CFX對美國J-31型渦輪噴氣發(fā)動機的整機模擬。包括進氣道、壓縮機、燃燒室、尾噴管四個部分。單獨拿出這四個部分中的任何一個，都是一個很復(fù)雜的CFD問題。
展開 CFX-11流固耦合
CFX-11流固耦合
ANSYS_R11_Fluid_Structure_Interaction_WebSeminar.part1.rar
ANSYS_R11_Fluid_Structure_Interaction_WebSeminar.part2.rar
ANSYS_R11_Fluid_Structure_Interaction_WebSeminar.part3.rar
ANSYS 流固耦合分析的基本步驟
ANSYS 流固耦合分析的基本步驟
ANSYS在原有Mechanical APDL(也叫ANSYS Classical)的基礎(chǔ)上，相繼合并開發(fā)了ANSYS Workbench CFX和ANSYS CFX,從12.0版本開始又合并集成了另一款著名的計算流體力學(xué)軟件FLUENT。通過堅持不懈的努力，ANSYS流固耦合分析從單向到雙向、從簡單二維模型到復(fù)雜三維模型、從小變形分析到基于動網(wǎng)格或網(wǎng)格重構(gòu)的大變形分析，功能不斷增加，分析能力大幅加強、分析結(jié)果日益精確。
同時，由于集成了多個產(chǎn)品，流固耦合的分析使用方法也變得多種多樣，比如可以通過Mechanical APDL Product Launcher設(shè)置基于MFX的雙向耦合分析，可以通過Mechanical APDL本身設(shè)置與CFX或FLUENT的單向耦合分析，可以通過ANSYS Workbench設(shè)置與CFX和FLUENT的單向耦合分析，通過ANSYS Workbench平臺設(shè)置ANSYS和CFX的雙向耦合分析，
到13.0版本雖然還不支持ANSYS與FLUENT的雙向耦合分析，但是通過第三方軟件MPCCI也可以輕松實現(xiàn)雙向耦合分析，具體的可行性設(shè)置方式如表1所示。
展開 CFX_流固雙向耦合的實現(xiàn)
CFX_流固雙向耦合的實現(xiàn)流固耦合問題一般分為兩類,一類是流‐固單向耦合,一類是流‐固雙向耦合。單向耦合應(yīng)用于流暢對固體最用后,固體變形不大,即流暢的邊界形貌改變很小,不影響流暢分布的,可以使用流固單向耦合。
CFX_流固雙向耦合的實現(xiàn).pdf
CFX-static structural單向流固耦合
我用CFX-static structural做單向流固耦合，但將流體分析得到的壓力加到管道上時，有一塊區(qū)域與其他不一樣，怎么回事？
workbench和cfx流固耦合的一個案例（鏈接）
用workbench和cfx做流固耦合的一個鏈接http://www.efluid.com.cn/soft/soft_detail.aspx?id=2995，希望對需要的人有用。
ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問題總結(jié)
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問題總結(jié).part1.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問題總結(jié).part2.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問題總結(jié).part3.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問題總結(jié).part4.rar
展開 基于CFX的濃度場和濃度-熱場耦合模擬
實現(xiàn)組分添加可以采用CFX里的函數(shù)進行編輯。由于本文為磁流體，流體驅(qū)動靠電磁力驅(qū)動（具體添加可以查看本人之前的案例）。具體模擬過程如下。如果有詳細了解，可以查看本人個人簡介里的論文或者直接留言。
陽極氣泡主要是在陽極底掌生成，主要跟電流強度有關(guān)，可由法拉第公式計算得出氣體進口質(zhì)量流入。由于陽極氣泡可從電解質(zhì)上表面逸出，因此電解質(zhì)上表面可設(shè)為脫氣邊界條件。其余為壁面條件，液相設(shè)為無滑移壁面邊界，氣相設(shè)為自由滑移邊界條件。然后模擬分析。
FSI案例 | CFX和Mechanical做降落傘的FSI耦合計算
在ANSYS中，可以直接采用CFX和Mechanical的FSI耦合，實現(xiàn)薄殼類對象的結(jié)構(gòu)變形和流場的耦合。本案例演示在ANSYS 18.0環(huán)境下，CFX+Mechanical求解降落傘流固耦合的基本操作流程。
問題描述
本案例要計算的模型如下圖所示，為典型的降落傘流固耦合問題。演示如何通過CFX
+
Mechanical，模擬薄膜一類的對象的受力和變形。代表降落傘傘衣的薄膜假設(shè)為彈性材料，因為Mechanical暫時沒有纖維材料模型。降落傘系留的載荷為一個流線體外形（如果采用鈍頭體外形，則產(chǎn)生的尾流將會與降落傘干擾，導(dǎo)致流場收斂困難以及周期延長，不適合立竿見影的演示內(nèi)容）。
案例所需的文件為Spaceclaim格式幾何文件，已經(jīng)集成在sc_parachute.wpbz文件中，下載鏈接：http://pan.baidu.com/s/1mhZuZP2 密碼：lbut
啟動Workbench
打開sc_parachute.wpbz工程文件后，可以看到工作區(qū)由Static
Structural，CFX和System Coupling組成，Static
Structural的Geometry和CFX的Geometry相連，CFX的Setup和System Coupling的Setup連接。
幾何準備
把幾何部件按照Mechanical/Structural和CFX/Fluid分類為獨立的part；
把傘衣曲面（Surface）復(fù)制到Fluid中，如圖。在SpaceClaim中，要把“Share Topology”設(shè)為“Merge”，這樣當(dāng)Structural部分開始生成網(wǎng)格時，對應(yīng)的Fluid中的傘衣曲面就會從Structural中分離出來。
展開 賽車ANSYS CFX仿真案例 ￥10
使用 ANSYS CFX 進行仿真。
此分析中使用了大約 1800 萬個網(wǎng)格單元。
為了捕獲湍流，使用了 SST 湍流模型。
更多詳細信息和簡短的 PDF 報告將很快添加。
car.stp
ANSYS-CFX-Case-File-FetchCFD.cfx
