ANSYS中哪個是CFD的案例
汽車CFD仿真中的一維與三維，哪個更有意思，哪個更牛逼？
對于汽車行業(yè)的CFDer來說，一維仿真與三維仿真是我們工作中經(jīng)常用到的仿真方法。也許很多人會困惑，什么是一維仿真，什么是三維仿真？為什么要CFD仿真要分成一維和三維，他們各有什么特點？對于菜鳥入門來說哪個更好？實際研發(fā)中哪個作用更大？本周我們就來聊聊CFD的一維與三維仿真。
首先解釋下什么是一維與三維的CFD仿真。一維仿真，代表變量只沿著一個空間方向變化，而在與這個方向垂直的面上均認為相等。三維仿真，則是變量在空間三個方向上都會發(fā)生變化。以一根直管道為例，認為管道每個橫截面上流速均相等，只考慮流速隨管道長度方向的變化就是一維仿真，同時考慮流速隨長度方向以及橫截面上各個半徑方向都發(fā)生變化，則是三維仿真。
從現(xiàn)在比較流行的V模型開發(fā)流程中可以比較容易看出一維與三維CFD仿真之間的關系。 在V流程左邊是虛擬開發(fā)階段，V流程右邊是試驗驗證階段，而一維和三維仿真則主要是在虛擬開發(fā)階段發(fā)揮作用。一維仿真?zhèn)戎赜谙到y(tǒng)級分析，對應于V流程中的整車級分析，系統(tǒng)以及子系統(tǒng)分析，重點在于性能分析，進行關鍵零部件的選型與匹配，在項目前期，將整車目標分解至各個零部件，對關鍵零部件提出具體的性能要求。而三維仿真則側重于零部件級別詳細的開發(fā)，側重于流場詳細結構的優(yōu)化。
上面講起來有些抽象，舉幾個比較實際的例子吧。
（1）整車冷卻系統(tǒng)仿真。一維仿真?zhèn)戎赜诶鋮s系統(tǒng)各個部件之間的匹配，會在一維模型中搭建冷卻系統(tǒng)回路的各個部件模型，分析散熱器的散熱能力是否滿足要求，格柵風量是否足夠，冷卻風扇是否匹配，冷卻水泵是否滿足要求，最終關注冷卻水溫是否滿足開發(fā)要求，若不滿足要求，則從系統(tǒng)層面提供優(yōu)化方案。另外也可以對冷卻系統(tǒng)的控制策略提供一些優(yōu)化意見，比如風扇和水泵的控制等等。
展開 Ansys CFD在電機散熱仿真中的應用
為了找到最佳電機冷卻方式，需要對電機在工作過程中的核心流動問題進行CFD仿真分析。通常電機CFD仿真分析的核心即是電機散熱系統(tǒng)分析，涉及通風系統(tǒng)、通風部件、換熱部件的設計優(yōu)化以及電機核心部件溫升（起動時及額定工況）等問題。
來稿 | Ansys CFD在電機散熱仿真中的應用
關于Ansys CFD
計算流體動力學 (CFD) 是一款操作靈活、結果精確、應用廣泛的仿真工具。Ansys CFD 不僅能提供定性結果，還可就流體的相互作用和平衡做出準確的定量預測，讓新手和專家用戶都能運行出色的 CFD 仿真。全新基于任務的工作流程有助于用戶開展更多的工作：只需進行簡單的學習便可在較短時間內(nèi)準確地解決復雜問題。
在ANSYS 中3維坐標下的 shell structure 使用2D 平面單元劃分，應該使用哪個單元型號的單元
在ANSYS 中3維坐標下的 shell structure 使用2D 平面單元（僅考慮平面內(nèi)的位移）劃分，應該使用哪個單元型號的單元？
