水性涂料的案例
水性防腐涂料在我國船舶涂裝中的應用
目前，在我國，水性防腐涂料種類較少，主要有水性醇酸體系、水性丙烯酸體系、水性環氧體系以及無機富鋅體系四種，雖然四種涂料對我國環保工程有促進作用，但市場上質量參差不齊，為此我國涂料專業人士也對此進行了探究，但得出的測試標準十分嚴格，極少數廠家通過了測試要求，如甲醛濃度不能高于1.0×10-5。我國目前水性防腐涂料發展狀態相比于之前已有了很大改善，關于水面艦艇內艙涂裝可以應用水性丙烯酸防銹底漆，關于各種艦艇內艙包括核潛艇在內可以應用水性環氧內艙涂料以及水性丙烯酸改性純酸內艙涂料。
3、應用水性防腐涂料是我國社會發展所需
我國在當今時代下，大力發展自然資源保護以及生態環境保護，為可持續發展而不斷進行努力。國家關于環境保護的法律法規也逐漸完善，不斷推進船舶涂料向環保的方向發展。目前，我國傳統低固含量涂料在我國的市場占比有所下降，雖然還不能完全進行技術轉型，但在沿海等經濟發達地區，水性防腐涂料已經成為造船廠的應用主流，關于其應用優勢，它不但材質向環保方向發展，其顏色也順應了環保的要求
4、水性防腐涂料的應用技術以及注意事項研究
傳統船舶涂裝所用涂料具有局限性，因船舶艙內施工的復雜性，使用傳統涂裝涂料對保障施工安全極其不利。傳統涂料成分包含易燃元素，極大地增加了船舶涂裝施工的危險系數，極易導致火災的發生以及中毒事故的出現。且船艙一般為軟包覆，對涂料吸收較大，一般涂料難以一次性全覆蓋，在施工不當時，可能使內部基材封閉，施工結束，也可能因涂料氣味揮發速度慢從而影響艙內人員的身體健康。目前，水性涂料的逐漸普及，極大地提高了造船廠施工效率，可以進行涂裝施工與其他施工的交叉作業，從而確保施工進度。水性防腐涂料當前發展前景雖然很好，其優勢明顯，但卻仍有不足之處，在具體施工過程中，施工人員應當予以注意且專業人士也應當加大研究力度予以改良。
展開 水性涂料在鋼結構建筑防腐蝕控制技術中的應用！
現如今的水性涂料操作，能夠在涂抹的硬度、耐水性、耐化學性質上更好的調整，同時在不同的氣候作用、節氣影響下，依然能夠按照科學的思路來調整。鋼結構建筑防腐蝕控制的調整難度并不低，尤其是在各類影響因素的處理過程中，必須按照科學的思路、科學的方法來完善。水性涂料的有效應用，能夠在介質的利用過程中，按照穩定、封閉、耐蝕的標準來完善，促使整體上的工作開展具有更多的保障。水性涂料的實施，需要加強含硅聚合物、含氟聚合物的應用，同時在水性聚氨酯樹脂的應用上也可以取得較好的防腐效果。由此可見，水性涂料的操作，比較符合鋼結構建筑防腐蝕控制的訴求。
鋼結構建筑防腐蝕控制的要點
鋼結構建筑防腐蝕控制的時候，必須在不同的防腐材料應用上給出較多的依據，對整體上的發展空間不斷的拓展，為鋼結構建筑防腐蝕控制的內涵更好的完善；另一方面，防腐工作的實施過程中，要觀察各類腐蝕問題的具體變化情況，堅持在腐蝕的根源上更好的應對。由于自然界的影響因素非常多，所以在防腐的具體模式上，要加強防腐的綜合創新，從內到外的提高防腐的水平。鋼結構建筑防腐蝕控制的養護措施、維護技術要進一步的強化，延長建筑工程的使用壽命，在工程建設的綜合體驗上不斷的強化。
現如今的鋼結構建筑防腐蝕控制，與水性涂料的應用能夠較好的結合在一起，各方面的工作開展告別了單一的思路、單一的方法，整體上具備的發展空間是非常大的。鋼結構建筑防腐蝕控制的影響因素非常多，需要站在不同的層面來探討，在防腐的風險問題上更好的規避，推動工程建設的進步。
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展開 天津大學汪懷遠教授團隊CEJ：具有高抗氧氣腐蝕能力的石墨烯水性涂料
水性防腐涂料由于綠色環保、含揮發性有機化合物（VOCs）少，對環境友好，對人體無害，因此受到越來越多的關注。然而，目前水性防腐涂料中殘留的親水基團和表面活性劑會形成極性通道，有利于腐蝕介質的滲透，導致涂層對腐蝕性介質的屏蔽能力較差，尤其是在高壓氧腐蝕環境中。
基于上述研發需求，天津大學汪懷遠教授團隊通過經濟高效的方法制備了功能化納米材料改性分散石墨烯（Gr），可使石墨烯在水中穩定分散90天以上，解決了石墨烯水分散和兼容性問題。此外自主設計了一種旋涂取向法，可使功能化石墨烯N-CQDs@Gr在水性涂層中平行于金屬基板表面排布。這種涂層結構不僅抑制了石墨烯因團聚和導電引發的金屬微電偶腐蝕，而且最大化了石墨烯的阻隔性能。
圖1 (a) N-CQDs、(b) N-CQDs@Gr粒子以及 (c) N-CQDs@Gr涂層的制備示意圖。
圖2 (a1, a2) WEP、(b1, b2) Gr/WEP、(c1, c2) N-CQDs/WEP和 (d1, d2) N-CQDs@Gr/WEP涂層的SEM截面圖。
電化學測試表明，在3.5 wt.% NaCl溶液中浸泡90天后，水性功能涂層的阻抗值比WEP水性涂層高2個數量級左右，并且浸泡260天后水性功能涂層的阻抗值仍保持在109 ohm cm2 以上，尤其在3 MPa 純O2和3.5 wt.% NaCl溶液耦合的苛刻環境中浸泡10天后，水性功能涂層的阻抗值仍保持在1010 ohm cm2 以上，比WEP水性涂層高將近3個數量級。研究揭示了功能納米材料對涂層防腐能力提升的作用機理。
展開 什么是涂料
水性涂料的制備技術進步很快，特別是乳液合成技術 進步更快。
70-80 年代作為當代水性涂料的代表——乳膠漆得到了一定的發展，但推廣應用卻進入了低谷。乳膠漆要和風行全國的內墻涂料進行價格競爭，其結果是身敗名裂，甚至被相當部分的建筑商和裝飾業所否定，同時風行一時的瓷磚又把外墻乳膠漆的市場奪去了大半。90年代至今，不光乳膠漆的質量性能大大提高，在價格上也慢慢被人們接受。特別是以荷蘭、日本為首的多國大型涂料公司進入我國市場，真正揭開了現代水性涂料的新篇章。
2024第二屆水性雜化樹脂制備、合成新技術及其應用高階研討班
四、主要研討內容：
1.水性雜化體樹脂合成技術及最新應用進展；
2.水性聚氨酯雜化技術及其創新應用；
3.水性環氧雜化分散體的制備、性能研究及創新應用；
4.低溫固化無機-有機雜化膠粘劑的制備及性能研究；
5.水性有機-無機雜化樹脂/乳液的制備、性能研究及應用；
6.水性環氧無機雜化技術工藝及其在工業防護中的應用；
7.多重交聯改性的水性聚有機硅氧烷-丙烯酸酯雜化樹脂的制備與性能研究；
8.特種改性樹脂及其在水性工業涂料中的應用；
9.有機硅/環氧雜化樹脂的合成、性能研究及其在金屬防腐涂層中的應用；
10.有機硅樹脂雜化耐高溫涂料樹脂合成工藝及性能研究；
11.有機硅聚氨酯雜化樹脂制備及在航空領域的應用；
12.氟硅改性樹脂制備合成技術及其UV耐污涂料中的應用；
13.功能性納米雜化氟（硅）樹脂的合成及其創新應用；
14.UV光固化改性樹脂及其應用研究進展;
15.涂料用UV光固化改性聚氨酯/環氧樹脂制備工藝及性能研究；
16.有機氟和有機硅聚合物的合成和應用；
17.水性聚氨酯/丙烯酸酯雜化消光涂料及其制備方法及性能研究
18.光固化水性含氟聚氨酯—丙烯酸酯樹脂涂料的制備與研究。
五、參會對象：
水性樹脂及改性樹脂產業中的原材料及涂層、膠粘劑、皮革涂飾劑、涂料等生產企業；水性助劑生產企業及設備供應商;產品開發、生產和應用的技術人員；各類水性工業涂料用戶，科研院校高分子、涂料材料等相關研究人員;全國各地水性技術研究中心、實驗室等。
六、培訓費用：
2500元/人（含會議費、資料費等），同一單位報名三人以上 2200元/人；學生代表 1800/人（憑有效學生證），食宿統一安排，費用自理。
展開 新式單組分水性聚氨酯建筑涂料成為市場新寵
新式單組分水性聚氨酯建筑涂料是以水替代有機溶液作為分散介質的傳統聚氨酯材料系列中的一種，具備無色無味、零污染、易清洗、防火安全防爆、可以信賴、機械設備性能優質的特性。水性聚氨酯對板材擁有非常高的粘合力，干固的漆層耐蝕性、耐溶劑性能出色，涂層縮水率小、強度高、耐磨性能好、電氣設備絕緣層性能出色，具備非常高的物理學和耐溶劑性能。
性能特性
1.以水作為分散介質，沒有揮發物有機溶液，不容易造空氣污染，同時也沒有潛在安全隱患，防火安全A級;
2.有著十分優異的耐磨性能、柔韌度、抗刮傷性、抗化學物理性能;
3.可在相對性濕冷的室內外自然環境中進行防水施工，干固時間快，確保涂層有較高的交聯密度;
4.耐黃變性能出色，耐磨性能及耐水性能非凡，出色的粘合力合理防止了原材料的起粉、禿層等狀況的造成;
5.產生一個密度高的，易清理，耐沖擊的低縮水率環氧地坪;
6.干固后的涂層展現出來的是柔和的光澤，涂刷層次清晰，而且具備一定的防腐蝕性，多次涂刷涂層有較好的透氣性，利于涂料自身分子蠕動，加強防水效果;
7.干躁時間快，干固1h，腳踏實地4h(20-23℃，相對性空氣相對濕度60-65%);
8.可操作性好，工程施工專用工具能夠立即自來水清理，原材料的存儲、運送和安全施工便捷。
刷涂前解決好基層
防水涂料的刷涂用量與涂刷區域的基層情況有非常大關聯，基層越不整平，應用的防水涂料就越多。因而，在刷涂防水涂料前需要做足準備，將基層進行簡單的清潔處理，盡可能將基層平整化。除了平整之外，還應確保涂刷基層面潔凈無土，把有塵土的地方全部清除掉，不然會造成防水涂料干固后裂開起皮，起不到預期的防水實際效果。
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展開 石墨烯在涂料中的應用
田振宇等研究了石墨烯在重防腐涂料中的應用。研究表明，石墨烯的加入使環氧富鋅防腐涂料中鋅的利用率明顯提高，發揮了良好的陰極保護協同作用，大大降低了鋅粉的用量，減少了施工時的粉塵污染。當石墨烯含量l％時，鋅烯復合涂層的物理機械性能和耐鹽霧性能隨石墨烯含量的升高而增大。
1.2 水性防腐涂料
水性防腐涂料是一種環保、綠色涂料，由于 VOC 較低，成為防腐涂料的重要發展方向，在防腐涂料領域方面的應用呈上升趨勢。水性防腐涂料是以水為分散劑，表面張力大，漆膜成膜性一直不夠理想。在水性防腐涂料中加入石墨烯（晶瑞單層0.5-1.5nm），可以有效改善這一缺點。但由于水自身的特點，表面張力大，導致了水性防腐涂料的成膜性能、漆膜防腐性能總體上都不及溶劑型防腐涂料。巨浩波等采用溶液超聲法制備了石墨烯/硅丙乳液復合材料，結果表明，當石墨烯用量為 0.7%時，其在高分子基體中的分散狀態最好，與不加石墨烯的硅丙乳液涂膜相比，復合材料的拉伸強度提高了 15.5%，斷裂伸長率下降了 3.6%，耐水性提高了 14%，失重 5%時的熱分解溫度提高了 43℃，防腐蝕性能也得到了極大提升。王耀文等研究發現，將0.5%～2%不同含量石墨烯作為防腐填料分別加入到水性環氧樹脂涂料中，有效地提高了涂層的防腐性能，隨著石墨烯含量的增加，涂料的防腐性能先提高后降低，當石墨烯含量為 1.0%的涂層防腐效果最好。
2、石墨烯在導電涂料中的應用
石墨烯（晶瑞單層0.5-1.5nm）本身的共軛體系使其電子傳輸能力很強，具有優異的導電性能，這使得它在導電涂料領域具有非常大的應用潛力。賴奇等利用不同的插層剎對石墨烯進行改性，在減少了石墨烯之間團聚的同時提高了石墨烯在樹脂基體中的分散穩定性。將改性后的石墨烯加入到丙烯酸樹脂中，研究表明：石墨烯的加入低了涂層電阻率，導電性能得到提高。
展開 新能源汽車材料與涂裝Benchmark 分析
對于非金屬與金屬混合車身，目前，主機廠和涂料公司正在投入更多的力量研發適合多材料共線涂裝的低溫固化涂料體系和一體化涂裝工藝。目前，新能源汽車主流車型的涂裝采用了傳統 3C2B 水性涂料體系和緊湊型免中涂工藝的水性 3Wet 體系。對于工程塑料和碳纖維增強復合材料等非金屬材料，需要使用低溫體系的涂料和涂裝工藝。
汽車裝載底盤零件涂裝工藝
隨著涂裝材料與工藝的不斷進步，以水性涂料、高固體分涂料與粉末涂料為代表的綠色涂裝技術正在越來越多地應用于各類底盤零件的涂裝生產。需要更加重視底盤零件各類基材的表面質量以及前處理質量。底盤零件涂層在滿足防腐性與耐候性要求的同時，還需要考慮車輛底盤整體的防護性與裝飾性的提升。針對底盤零件某些涂覆防護難度較大的部位，如，腔型結構部位、裝配貼合面、運動連接面等，如何進行有效的表面防護仍需要深入研究
淺談建筑裝飾裝修材料中放射性危害及檢測方法
五、裝飾裝修設計中環保材料的應用1、裝修類涂料在當前的室內裝修設計中,裝修涂料的運用仍比較廣泛。裝修涂料可分為木器裝修漆和內、外墻涂料。但由于裝修涂料的品牌較多,質量難以控制,導致大量劣質裝修涂料的出現。有些劣質內墻涂料甲醛含量超標,還含有一定量的甲苯、二甲苯、氨和鉛等;醇酸色漆中鉛鉻的含量超標最甚,其次是苯、甲苯和二甲苯。溶劑型聚氨酯木器漆含有VOC、苯類溶劑和游離TDI等,對大氣污染和人類健康均有影響。水性涂料的出現解決了這個問題,其具有無污染、無毒害的特點,已被廣大用戶所接受,目前綜合性能最好的水性涂料是以丙烯酸酯類乳液為基礎的水性涂料。它具有以下環保性能:無毒害、無污染,環境協調性好;耐水性和抗污染性良好;耐老化,使用壽命長;高硬度、高強度,粘接牢度和光澤度良好;運用范圍廣。2、壁紙、墻布在裝修中運用較為廣泛的墻面裝修材料。它的圖案變化多,色彩豐富,通過印刷、壓花、發泡等工藝手段可仿制出許多傳統材料外觀,常見的種類有:紙基壁紙、塑料壁紙、紡織纖維壁紙、天然材料面壁紙。壁紙、墻布中的增塑劑對環境的危害是值得注意的。近幾年來國外環保健康墻紙、無增塑劑的塑料制品等環保型裝修裝修材料得到了迅速發展和運用,受到了高度評價和歡迎。“防霉壁紙”就是壁紙革命性的改變,經過化學處理,排除了壁紙在空氣潮濕或內外溫差較大而出現的發霉、起泡、滋生霉菌等現象。又如由日本研制而成的“調濕墻體”有自動調節濕度的功能。當空氣潮濕時,墻體可以吸進水分,而空氣過分干燥時,墻體又可散發水汽,使人感到格外舒適。再如美國科學家設計的“除倦地板”,經過特殊處理,人們在這種地板上活動,可以促進血液循環,防止靜脈曲張,人居身于此環境中疲勞程度可以得到消除或減輕。3、木質類裝修板裝修板分為難燃木質裝修板與木質吸聲裝修板。
展開 精彩實錄 ！“雙碳”戰略目標下，軌道交通列車綠色發展
環保篇
1、 水性涂料：全面推廣采用水性涂料，從源頭上降低污染物的含量。
2、前海轉向架噴漆室改造：探索綠色修車新模式；
水性涂料涂裝工藝：創新開發從底漆到面漆全套水性低VOCs涂料體系；
噴漆庫結構優化：優化噴漆庫結構，提升污染物捕集效率，降低運行能耗；
污染物凈化效果：設計、研發水性涂裝作業VOCs治理成套設備，提升環保凈化效率獲中華環保聯合會科學技術獎二等獎。
3、車體貼膜
為降低噴漆對環境的污染，完成1號線2列車、3號線25列車車體貼膜測試應用。
4、內裝材料管控
在新車項目管理中對車輛內裝材料提高環保要求，采購合同明確車體內裝墻板、隔音、隔熱、防腐、輔助材料等需采用符合環保檢測標準的材料：
環保性能符合TB/T3139-2006《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》相關標準要求。
新車到段時對客室及司機室空氣有害物質進行第三方檢測，符合GBT18883-2002《室內空氣質量標準》標準。
5、環保型制冷劑的全面應用：全面推廣采用新型空調環保制冷劑。
6、地板漆膜養護技術：試點開展地板、車體漆膜養護，延長使用壽命，降低維保成本。
二、未來展望
1、以列車安全運營為根本，穩定節能環保技術研究。在節能環保技術應用前，從設備安全性進行全面評估，選用成熟可靠的技術材料及產品，持續跟蹤設備狀態，保障列車正點及乘客安全。
2、推節能環保技術有序推廣，打造綠色地鐵。有序開展整列碳化硅牽引系統的科研研制，推廣永磁電機、鋁合金空調機組等新技術的實際應用，并結合列車整改、中大修等項目開展既有車的技術改造，在既有線上落實新技術應用。
3、加強行業信息互通，共同落實“雙碳”政策。在行業內部的節能環保技術信息及時互通，圍繞“強安提質、降本增效、務實創新”，多維度發掘掌握行業新技術，開展技術研究及試驗，降低地鐵用能。
展開 
載貨汽車車身外飾件涂裝線工藝設計
在底漆段采用AGMD 空氣噴（圖5）噴涂水性導電底漆，AGMD 可以在不需要其它工具的情況下幾秒鐘內實現快速卸載和準確定位安裝。Devilbiss 100%空氣帽保證了霧化的重復性和最佳的霧化效果，獨立的扇面和霧化控制。300 級不銹鋼噴嘴和針，噴嘴口徑1.4 mm。
在色漆段采用外加電RB1000-EXT霧化器（圖6）、清漆段采用內加電RB1000-SSD 霧化器（圖7）。旋杯直徑為50 mm，最高流量可達1 000 cc∕min，無需空氣加熱器，減少過噴引起的涂料浪費。
圖4 IRB5500機器人
圖5 AGMD噴
圖6 RB1000-EXT霧化器
圖7 RB1000-SSD霧化器
3.3.2 兩線輸調漆系統
涂料供給系統配備電動泵。兩線循環方式（圖8）在每個出口設帶有阻尼的涂料壓力表，觀察涂料壓力和HOSCO 調壓器用來調整涂料壓力。球閥采用RECCO 不銹鋼全包球閥保證沒有涂料的殘留。涂料軟管采用GRACO 涂料軟管。所有油漆接觸的部件都要采用經鈍化處理的不銹鋼304L。輸調漆系統的回壓閥和攪拌槳采用低剪切力類型。
手工噴涂,流量 200～1 000 mL∕min，工位壓力0.5～0.8 MPa。油漆流動速度,溶劑型漆主管≥0.3 m∕s，水性漆主管≥0.15 m∕s，滿足水性漆的工藝參數。機器人噴涂,流量200～1 000 mL∕min，工位壓力0.5～0.8 MPa。
圖8 兩線循環系統原理
3.3.3 生產管理系統
采用J2EE 技術，使用ADF 框架進行開發。
展開 2026上海國際涂料原料及助劑展覽會
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展示范圍：
原材料：涂料、印刷油墨、膠黏劑、建筑化學品用樹脂、顏填料及相關原材料、助劑、溶劑等；綠色涂料：各種涂料（水性涂料、無溶劑涂料、高固體分涂料、粉末涂料、輻射固化涂料等環境友好型涂料、建筑涂料、工業涂料、特種涂料、高性能涂料等）
涂料及助劑：防腐防霉涂料、地坪涂料、保溫隔熱涂料、氟碳涂料、UV涂料等 原材料：抗氧化劑、光穩定劑、高嶺土、乳膠粉、減水劑、緩凝劑、纖維素、粘合劑、固化劑等
展開 分析丨風電葉片的防護涂層材料
中遠關西涂料化工有限公司研制出一種作為風機葉片面漆的水性聚氨酯涂料，與聚天門冬氨酸酯底漆配套使用。涂料選用純丙類的羥基丙烯酸分散體，固化劑以聚醚改性的HDI三聚體為主，拼用一部分聚酯改性HDI三聚體。同樣是利用水性聚氨酯作為風電葉片涂料，沈劍平通過實驗比較后發現氨基磺酸鹽改性的低黏度HDI固化劑綜合性能最優，且可在不經稀釋的情況下與含羥基的水分散體組分混合均勻。
國外，Kallesoee等對生成聚氨酯的多元醇、多異氰酸酯的選擇進行了分析。多元醇至少含有70%的羥基官能團數量在2~8個之間的羥基組分，推薦使用脂肪族的聚酯，以直鏈型為宜，不推薦使用過多含有支鏈或環狀結構的聚酯;固化劑以含有聚酯結構、尿丁二酮基團或者脲基甲酸酯結構的多異氰酸酯為主，使用含上述三種結構的多異氰酸酯90%以上，有助于涂料獲得較好的彈性和壽命。
德國Evonik Degussa公司混合高、低分子量的多醇，結合多異氰酸酯和光穩定的芳香族胺制備聚氨酯涂衣，添加經過六甲基二硅氮烷疏水處理和球磨機修飾的熱解硅石作為填料。涂料涂抹在環氧樹脂上表現出很好的粘附性。構成聚氨酯的聚酯和固化劑一定程度上決定了涂料在風電葉片上的表現和性能，選擇一種或幾種具備較強耐候能力的聚酯或固化劑對于提高聚氨酯涂料的耐久性及完善其綜合性能至關重要。https://m.hongyantu.com/goodlist/zq/14132.html
在當前風電市場上，溶劑型涂料占據了主導地位，但低揮發性有機化合物(VOC)、環保的高性能水性聚氨酯涂料顯然更加符合風力發電“綠色能源”這一概念。水性聚氨酯涂料將成為風電葉片涂料的一個重要的發展方向和研究熱點。
展開 全方面對比分析！如何區分環氧樹脂—聚氨酯—丙烯酸酯三種材料
1.4環氧樹脂應用
（1）涂料工業：環氧樹脂在涂料工業中需用量最大，目前較廣泛使用的有水性涂料、粉末涂料和高固分涂料。可廣泛用于管道容器、汽車、船舶、航天、電子、玩具、工藝品等行業。
（2）電子電器工業：環氧樹脂膠可用于電氣絕緣材料，例如整流器、變壓器的密封灌注；電子元器件的密封保護；機電產品的絕緣處理與粘接；蓄電池的密封粘接；電容器、電阻、電感器的表面披覆。
（3）五金飾品，工藝品、體育用品品行業：可用于標牌、飾品、商標、五金、球拍、釣具、運動用品、工藝品等產品上。
（4）光電行業：可用于發光二極管（LED）、數碼管、像素管、電子顯示屏、LED燈飾等產品的封裝、灌注和粘接。
（5）建筑工業：在道路、橋梁、地坪、鋼鐵結構、建筑、墻體涂料、堤壩、工程施工、文物修補等行業也會廣泛用到。
（6）膠粘劑、密封劑和復合材料領域：如風力發電機葉片、工藝品、陶瓷、玻璃等各種物質之間的粘接，碳纖維板材的復合、微電子材料的密封等等。
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