人工為風電葉片除冰 葉片大量覆冰會造成風力機功率損失、機械故障、墜冰引發的安全隱患等問題：改變葉片的氣動性能，造成葉輪氣動、質量不平衡；升力系數下降和風能利用率降低，造成發電量的損失；阻力系數增加，導致傳動鏈軸向載荷過大；葉片質量增加，輪轂轉矩增大，影響葉根處疲勞壽命；葉片旋轉過程中容易出現冰塊脫落，發生墜落傷害等事故。

根據氣流進入葉輪后的流動方向不同，風機主要分為軸流式風機、離心式風機和斜流（混流）式風機。

簡化完成后，檢查整個模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進行修復，如無問題，可利用SCDM對模型進行流體域的抽取。 4.電池包仿真分析 單個電池包壓力5.18KPA,由于空間限制，直角轉接導致系統主要壓損在進出口地方。流道中間截面的流速0.5m/s不到，對于冷卻系統來說，流速可以進一步提高，提高換熱能力。

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表1 蒸發器與暖風芯體邊界 除霜模式下，HVAC入口流量采用最大吹風量，葉輪轉速為4 908 rmp,出口壓力為1個標準大氣壓，環境溫度采用-18℃。過濾器、蒸發器和暖風芯體均設為多孔介質模型。模型分玻璃域和流體域以及冰層域，壁面均為無滑移邊界條件，風道設置四層邊界層，穩態計算時，常溫不可壓縮流動，標準k-e湍流模型。

圖4 自然對流和風冷散熱的電芯最高溫度對比 3.3 風機功率對風冷散熱的影響 調節離心風機的散熱功率并匹配風量風壓P-Q曲線，使風機的功率分別為3 W、8 W和18 W,電芯最高溫度曲線如圖5所示，電芯的最高溫度在風機功率18W和3W時相差可達16℃，電芯之間的最大溫差也從8.7℃降低到5.7℃。

簡化完成后，檢查整個模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進行修復，如無問題，可利用SCDM對模型進行流體域的抽取。 l電池包仿真分析 單個電池包壓力5.18KPA,由于空間限制，直角轉接導致系統主要壓損在進出口地方。流道中間截面的流速1m/s不到，對于冷卻系統來說，流速可以進一步提高，提高換熱能力。

全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組并網發電 輪轂中心高度達152米，葉輪掃風面積相當于7個足球場大小，每年發電量超6600萬千瓦時，能滿足3.6萬戶三口之家一年的生活用電。這就是全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組，近日在福建海上風電場并網發電。 這一機組是我國風電裝備制造能力的集中展示。

通風噪聲與轉速、風扇和轉子的形狀、粗糙度、不平衡量及氣流的風道截面變化及風道形狀有關。其主要降噪方向如下： （1）調整風舌與葉輪之間的間隙。風舌與葉輪之間的距離愈近，噪聲愈大。但是，根據有關資料進行試驗，當間隙大到一定程度后，噪聲不再降低，卻使風機氣動性能變壞。實驗表明，風舌間隙8t/R=0.25和風舌半徑r/R=0.2時，具有最大風機效率和最小噪聲(R為葉輪半徑)。

國外的成功實踐經驗表明，廣泛采用以數值仿真技術為基礎的先進設計仿真工具和方法，可以大大減少實物物理試驗的工作量和時數，從而既減少了研制時間和周期，也大大降低了研制費用。