凝汽器真空的案例
什么是凝汽器最佳真空？
無論何種原因,只要抽氣設(shè)備不能及時抽出漏入真空系統(tǒng)的空氣,則凝汽器內(nèi)的壓力就會升高,在這種情況下,抽氣設(shè)備的工作情況也會成為影響凝汽器真空的一個重要因素。
清潔系數(shù)對凝汽器最佳真空的影響
現(xiàn)有的計算方法在計算凝汽器真空時,均是在假定當(dāng)時凝汽器水側(cè)管壁清潔、真空系統(tǒng)嚴(yán)密性狀態(tài)正常或抽氣設(shè)備性能良好的情況下進行計算,而對這些因素異常時的情況考慮不夠。因此,這樣的計算結(jié)果只適用于凝汽器水側(cè)管壁清潔等良好工況。當(dāng)凝汽器循環(huán)水管內(nèi)壁臟污、汽輪機真空系統(tǒng)嚴(yán)密性失常或抽氣設(shè)備性能降低時,雖然對循環(huán)水流量和循環(huán)水泵消耗功率的影響可以忽略或沒有影響,但對凝汽器的總體傳熱系數(shù)卻產(chǎn)生很大的影響,從而影響到凝汽器的端差,最終會影響凝汽器的真空。當(dāng)凝汽器的清潔系數(shù)不同時,凝汽器的真空會有所改變。因此,在確定凝汽器最佳真空時,要視凝汽器當(dāng)時的清潔系數(shù)而定,而不能一概而論。
鍋爐補充水對凝汽器最佳真空的影響
在計算凝汽器真空的過程中要用到循環(huán)水的溫升目前所有文獻(xiàn)在計算時都是通過凝汽器熱平衡方程式得到的。實際上面熱平衡方程式?jīng)]有考慮鍋爐補充水因素,考慮了鍋爐補充水以后的凝汽器熱平衡式應(yīng)該是凝結(jié)水過冷度和含氧量對凝汽器最佳真空的影響凝汽器中蒸汽壓力所對應(yīng)的飽和溫度和凝汽器熱井出口凝結(jié)水溫度的差值稱為凝結(jié)水的過冷度。由于凝結(jié)水過冷度的存在,使低壓加熱器的入口水溫降低。為了提高低壓加熱器的出口水溫,必須增加更多的回?zé)岢?em>汽,從而使機組經(jīng)濟性降低。凝汽器中所含的空氣是產(chǎn)生過冷度的主要原因。當(dāng)汽輪機背壓降低時,雖然會使汽輪機的電功率提高,但另一方面隨著背壓的降低會使空氣的漏入量增加,這樣凝汽器中蒸汽的分壓力降低,蒸汽分壓力所對應(yīng)的飽和溫度會降低。漏入的空氣量越多,凝結(jié)水的溫度就越低,產(chǎn)生的過冷度就愈大,從而造成的損失就愈大。另外背壓降低會使凝結(jié)水中的溶氧量增加。
展開 一文詳解汽輪機運行中的維護常識
凝汽器常見的不正常狀態(tài)有：
(1)凝汽器真空惡化
在運行中，凝汽器真空下降的原因有：①汽輪機低壓軸封中斷或真空系統(tǒng)管道破裂;②凝汽器內(nèi)凝結(jié)水位升高，淹沒了抽氣器入口空氣管口;③冷卻水流速過低而在凝氣器冷卻水出口管上部形成氣囊，阻止冷卻水的排出;④冷卻水不足或水溫上升過高;⑤循環(huán)水中斷;⑥抽氣器噴嘴被堵塞或疏水排出器失靈。
凝汽器真空惡化的判斷方法：
①冷卻水入口溫度：冷卻水入口溫度越低，則凝汽器出口冷卻水溫度越低，因此排汽溫度也越低，凝汽器內(nèi)的真空度就越高。
②傳熱端差：當(dāng)凝汽器冷卻表面臟污時，管壁隨著污垢和有機物的增長而加厚，影響了汽輪機排汽與冷卻水的熱交換，也使凝汽器端差增加。真空系統(tǒng)不嚴(yán)密或抽氣器工作失常，也會使凝汽器內(nèi)空氣量增多，在冷卻表面上將形成空氣膜，影響熱交換的進行，使傳熱端差增大，凝汽器真空變壞。若凝汽器內(nèi)的部分冷卻水管被堵塞，則相當(dāng)于減少了凝汽器的傳熱面積，也會使傳熱端差增大。凝汽器在運行中傳熱端差的數(shù)值越小，表明其運行情況越好。要保證凝汽器內(nèi)有良好的真空。在蒸汽負(fù)荷、冷卻水溫、冷卻水量一定的條件下，必須保持冷卻表面的清潔和保證蒸汽空間不積存空氣。否則必須進行凝汽器清洗或檢查消除真空系統(tǒng)的漏氣點。
③冷卻水量：當(dāng)冷卻水量減少，冷卻水流速降低時，冷卻水吸熱量將增加，溫升升高，汽輪機排汽溫度也隨著升高，因而凝汽器內(nèi)真空降低。
(2)凝汽器真空系統(tǒng)嚴(yán)密性的檢查
為了監(jiān)視凝汽設(shè)備在運行中真空系統(tǒng)的嚴(yán)密程度，要定期做真空嚴(yán)密性試驗，其試驗是在汽輪機額定負(fù)荷的1/2或額定容量下進行的。試驗前必須確定抽氣器空氣閥是否嚴(yán)密。緩慢關(guān)閉主抽氣器的空氣閥，在操作過程同時嚴(yán)密監(jiān)視凝汽器的真空變化情況。若在關(guān)閉過程中凝汽器內(nèi)真空下降較大，則應(yīng)立即停止試驗，恢復(fù)至運行狀態(tài)，并尋找原因。當(dāng)抽氣器空氣閥關(guān)閉穩(wěn)定lmin后，再開始記錄凝汽器內(nèi)真空值下降速度。
展開 汽輪機熱工保護系統(tǒng)
為切實防止汽輪機超速事故的發(fā)生，除了危急保安器之外，在液壓調(diào)速系統(tǒng)中還設(shè)有超速后備保護滑閥，此滑閥通常放在調(diào)速器的滑閥上。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速過大時，調(diào)速器滑閥行程增大，帶動超速后備保護滑閥，將安全油壓泄去。一般超速后備保護滑閥的動作值為正常轉(zhuǎn)速的112％～114％，對應(yīng)3360～3420r／min 。
（2）凝汽器真空低保護
為了使汽輪機的運行有較好的經(jīng)濟儀并能及時發(fā)現(xiàn)和消除凝汽設(shè)備遠(yuǎn)行中的故障應(yīng)對凝汽器的真空進行監(jiān)視，當(dāng)汽輪機凝汽器的真空降低時，必須相應(yīng)降低汽輪機的負(fù)荷，否則將改變轉(zhuǎn)子及葉片的受力情況及機組中心，引起汽輪機的振動增大，軸向位移增大。為此，汽輪機應(yīng)設(shè)置凝汽器真空低保護。當(dāng)凝汽器真空低至規(guī)定值(一般為67～73kPa或500～550mmHg)時，送出汽輪機跳閘信息，使汽輪機停止運行。凝汽器真空低保護的信息使用開關(guān)量變送器檢測。當(dāng)汽輪機啟動過程中凝汽器的真空低于規(guī)定值，且凝汽器低真空保護的跳閘信息存在，則汽輪機不能啟動。因此，可以采用在檢測信息中加入閉鎖條件的方法，使用兩個同樣規(guī)格，并且有可調(diào)差值的壓力開關(guān)同時測量凝汽器的真空值，將兩個壓力開關(guān)的輸出觸點串聯(lián)起來作為凝汽器真空低的跳閘信息。兩壓力開關(guān)的整定值為：主壓力開關(guān)的觸點整定在真空值低到72kPa(540mmHg)(假設(shè)的跳閘值)以下時觸點接通閉合。閉鎖用壓力開關(guān)的觸點整定在真空值升到93kPa(700mmHg)以上時觸點閉合接通，當(dāng)真空降到67kPa(500rnmHg)以下時觸點斷開。由此，在汽輪機啟動過程中，當(dāng)真空低于93kPa時，閉鎖用壓力開關(guān)的觸點斷開，無跳閘信息。當(dāng)真空值升到93kPa以上再降到72kPa時，發(fā)出跳閘信息，同時，當(dāng)真空值降到67kPa以下時，跳閘信息被切除。
(3)軸承潤滑油壓低保護
汽輪機的軸頸是靠油膜與軸承接觸的。若潤滑油壓過低，將破壞油膜致使軸頸與軸承直接接觸。
展開 凝汽器是什么？工作原理？
發(fā)生以上情況時，均應(yīng)啟動備用射水磁和射水抽氣器，水位過低時應(yīng)補水至正常水位。
3）凝汽器滿水：凝汽器在短時間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動備用凝結(jié)水泵。必要時可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時則要停機。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。
4）軸封供汽中斷：如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進水。此時應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時)。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。
八、真空緩慢下降處理
因為真空系統(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重點可以檢查以下各項，并進行處理。
1）循環(huán)水量不足：循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的一機組，應(yīng)進行反沖洗。對于凝汽器出口管有虹吸的機組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時可增加進入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。
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汽輪機停機過程中的幾個細(xì)節(jié)問題，不可大意！
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關(guān)鍵詞 | 汽輪機 停機 細(xì)節(jié)
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01
為什么正常停機時不能打閘后立即破壞真空？
如果正常停機時打閘后即破壞真空，則會導(dǎo)致大量冷空氣進入凝汽器，使凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產(chǎn)生很大的“冷沖擊”，會造成凝汽器銅管急劇收縮，可能會使其脹口松動，產(chǎn)生泄漏等問題，低壓缸和低壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力增大，有時還會誘發(fā)機組振動增大。同時在較高轉(zhuǎn)速下破壞真空，空氣進入低壓缸對轉(zhuǎn)子葉片有較大的制動作用，而且會發(fā)熱，尤其是長葉片，所以在非故障狀態(tài)下不應(yīng)過早破壞真空。
02
為什么破壞真空能夠使機組快速停下來？
1、讓低壓缸排汽側(cè)的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用；
2、破壞真空時汽輪機末級葉片在受到較大的摩擦力和扭應(yīng)力，使汽輪機快速降低轉(zhuǎn)速。比喻的說，就是來個急剎車，大大減少機組惰走時間，減少設(shè)備受到嚴(yán)重危害的可能性，比如動靜摩擦，水沖擊，超速，油系統(tǒng)故障等嚴(yán)重事故時。
03
為什么正常停機要300~400r/min左右破壞真空？
展開 漲知識│什么叫汽輪機惰走？汽輪機正常惰走時間是多少？
第二段
是在1500r/min的較低轉(zhuǎn)速下，鼓風(fēng)摩擦損失顯著降低，主油泵停止向外輸油，轉(zhuǎn)子能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、軸承和傳動齒輪等摩擦阻力上，這些損失與高速下的鼓風(fēng)摩擦損失和主油泵往油系統(tǒng)供油相比要小得多，故轉(zhuǎn)速降落較慢，曲線平坦。
第三段
表示轉(zhuǎn)速下降到某一定值后，因軸承潤滑油膜破壞，摩擦阻力迅速增大，轉(zhuǎn)速迅速下降到零，故曲線較陡。
標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線測繪：
新機組投運一段時間，各部工作正常后，即可在停機期間，測繪轉(zhuǎn)子的惰走曲線，以此作為該機組的標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線，繪制這條曲線時要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停機均按相同工況記錄，繪制惰走曲線，以便于比較分析問題。
惰走曲線分析：
正常機組都有一定的惰走時間和惰走曲線，每次停機時，應(yīng)保存相同的真空變化，記錄轉(zhuǎn)子惰走時間及惰走曲線并與標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線相比較。從曲線的差異來發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常和缺陷一邊及時消除。避免再次啟動時造成事故。
惰走曲線異常原因：
根據(jù)惰走時間，可以確定軸承、進汽閥門的狀態(tài)及其它有關(guān)情況。若惰走時間比正常惰走時間顯著增長，則可能是主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉不嚴(yán)密或者抽汽逆止閥漏氣進入汽缸，或者新蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入汽缸所致。如惰走時間縮短，則表明動靜之間有碰磨或軸承損壞，真空破壞，或其它有關(guān)設(shè)備、操作引起的。若轉(zhuǎn)子惰走時間急劇減少，則可能是軸承已經(jīng)嚴(yán)重磨損，機組動靜部分發(fā)生摩擦。
展開 干熄焦提高噸焦發(fā)電量方法探討
4凝汽器換熱效果影響發(fā)電量。
5汽輪機設(shè)備故障也直接影響發(fā)電量。
6后汽缸端差、凝汽器真空度是影響發(fā)電量的相關(guān)因子。
7循環(huán)水質(zhì)、水溫是影響發(fā)電量的相關(guān)因子。
8頻繁抽氣是影響發(fā)電量的一個重要因素, 抽氣時需剔除抽氣影響。
二采取的措施
經(jīng)過較長時間原因查找和探討之后, 干熄焦采取以下措施來提高噸焦發(fā)電量。
1 干熄焦系統(tǒng)
1優(yōu)化干熄爐料位控制和振幅控制水平, 將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范到操作規(guī)程中, 加強對干熄爐料位控制的檢查幅度.
2對凝氣器進行化學(xué)清洗, 提高其真空度, 將真空度由清洗之前的80k P以下提高到90k P以上。
3加強對發(fā)電用水的檢查力度, 改善循環(huán)水的品質(zhì), 降低汽輪機端差, 汽輪機凝結(jié)器端差縮小到4℃左右。
4對干熄爐、鍋爐工藝參數(shù)進行及時調(diào)整, 主要包括干熄爐鍋爐入口溫度由原來的1100℃以上的水平控制到950℃-1050℃, 鍋爐入口吸力標(biāo)準(zhǔn)由原來的≥-1.3kPa調(diào)整到≥-1.1k Pa, 循環(huán)風(fēng)機轉(zhuǎn)速最高提高由原來的1130轉(zhuǎn)提高到1145轉(zhuǎn), 通過這些參數(shù)的不斷調(diào)整優(yōu)化, 保證干熄爐各工藝參數(shù)均在最經(jīng)濟發(fā)電量的要求之下。
5定期倒換皮帶, 倒換單雙皮帶每周兩次。
6對停皮帶每周檢查一次, 提高對皮帶、旋轉(zhuǎn)密封閥等排焦設(shè)備定期檢查的頻率.
7汽輪發(fā)電機監(jiān)護制度, 根據(jù)編寫的表格對汽輪機、發(fā)電機、配電室各運行參數(shù)進行時時監(jiān)控, 保證運行正常。
2 煉焦系統(tǒng)
1加強焦?fàn)t設(shè)備維護, 提高司機操作水平, 合理編排出爐計劃, 保證焦?fàn)tK2系數(shù)達(dá)到0.9以上的水平。
2減少計劃檢修對出爐的影響.防止長時間檢修導(dǎo)致焦?fàn)t生產(chǎn)不穩(wěn)。
展開 『分享』 高效不銹鋼波螺管及凝汽器簡介
改造凝汽器而提高的經(jīng)濟效益并不直觀，而循環(huán)水泵耗電量的增加是直觀的。
我們公司的改造方案因有了不銹鋼波螺管凝汽器變得簡便易行，效果顯著而為電廠喜聞樂見。如200MW凝汽器總體改造效果顯著：循環(huán)水量不變時，真空度提高，真空度不變時，循環(huán)水量減少，經(jīng)濟效益和社會效益明顯提高。
目前，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，我國已能利用進口設(shè)備及技術(shù)，用進口帶材自行生產(chǎn)不銹鋼波螺焊管，有的質(zhì)量已趕超外國先進水平，而價格適中，并且造價比銅管便宜10%左右，一臺300MW機組凝汽器可節(jié)約60～100萬元材料費用。
展開 什么是VV閥、BDV閥、RFV閥？
答案：
VV閥，在中壓缸啟動時，高壓缸處于鼓風(fēng)狀態(tài)，相當(dāng)于一個鼓風(fēng)機，為了減少鼓風(fēng)量，將高壓缸與凝汽器真空相連，一般是在高排引出管路經(jīng)過VV閥至疏擴。
BDV閥，在緊急停機時，高壓缸內(nèi)的蒸汽會經(jīng)過高中壓缸之間的中間汽封，漏至中壓缸，從而引起轉(zhuǎn)子飛車，所以在中間汽封，引出管路，通過BDV閥，直接引入凝汽器。將高壓缸內(nèi)的汽排出。
某廠軸封門桿漏汽總結(jié)：
主汽門：一漏去軸封供汽母管，二漏去軸封回汽母管；
高調(diào)門：一漏去再熱器，二漏去軸封供汽母管；
中聯(lián)門：只有一漏，去軸封供汽母管；
BDV閥：一漏去再熱器，二漏去軸封供汽母管；
VV閥：一漏去四抽，二漏去軸封供汽母管；
高壓軸封：三漏去四抽
高排通風(fēng)閥（VV閥）的作用是什么？其聯(lián)鎖動作邏輯？
作用：卸掉高壓調(diào)門至中聯(lián)門之間的壓力，并利用高壓缸的排汽來冷卻高壓缸葉片，以防止機組跳閘后高壓缸葉片高溫過熱。由于高壓前幾級葉片較長，其鼓風(fēng)損失也較大，若布置在1抽或高排，則前面的葉片冷卻效果很差，將高溫過熱，起不到保護汽機的作用。
高排通風(fēng)閥一般是用在機組中壓缸或高中壓缸聯(lián)合啟動初期（切缸前）開啟的，防止高壓缸內(nèi)因蒸汽量過少引起的鼓風(fēng)摩擦熱量致使的金屬過熱（特別是高缸末級葉片）損壞現(xiàn)象。
當(dāng)然有些機組為了打閘后防止超速，在打閘后也可以打開高排通風(fēng)隔，以快速泄去高排蒸汽。
另外一些具有快冷裝置的機組，在停機后使用快冷時也要打開高排通風(fēng)閥，以帶走缸內(nèi)熱量，通入擴容器最后排至凝汽器。
聯(lián)鎖：蒸汽流量0.5%BMCR聯(lián)鎖關(guān)閉；機組跳閘，聯(lián)鎖開啟；
高排有逆止門，可防倒流蒸汽，主汽、主調(diào)門關(guān)閉不會超速。VV閥在中壓缸啟動時排走高缸鼓風(fēng)是正確的。BDV閥才是防跳機時因竄汽超速。
展開 克拉瑪依石化│汽輪機試車問題探析與解決措施
汽輪機概述
此次試車機組為凝汽式汽輪機，采用WOOD-WARD Peak150數(shù)字電子調(diào)節(jié)器，并配有必要的保安裝置，以確保機組安全運行。為方便維護和監(jiān)視，多種監(jiān)視儀表及保安信號集中在就地儀表柜上。起動和停機都編制了程序，可在控制系統(tǒng)的前面板上直接操作，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理如下。
汽輪機試車故障分析
此次試車汽輪機機組發(fā)生事故類型多，原因復(fù)雜，試車過程的故障詳情如下。
1
汽輪機真空惡化
運行中汽輪機真空的好壞，不僅影響機組運行時的經(jīng)濟性，而且影響到機組的出力和安全。因此，各類凝汽式機組在運行規(guī)程中都規(guī)定正常運行中允許的真空最低值，K-404汽輪機的正常真空值規(guī)定為≥-0.075MPa。
在試車過程中K-404汽輪機凝汽器真空緩慢下降，表現(xiàn)為汽輪機在同一負(fù)荷下的真空值緩慢下降，由-0.09MPa下降到-0.069MPa，并穩(wěn)定在-0.069MPa真空值上，排氣溫度由40℃升高68℃，排氣壓力增大。據(jù)統(tǒng)計，在試車過程中共發(fā)生過3起汽輪機真空惡化故障。
汽輪機真空度緩慢下降有5個原因：
（1）真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏空氣；
（2）凝汽器水位高；
（3）凝汽器內(nèi)循環(huán)水量不足；
（4）抽氣器不正常或效率降低；
（5）凝汽器銅管結(jié)垢堵塞或閉式循環(huán)冷卻設(shè)備異常。
2
汽輪機本體和減速箱軸承振動值大
對K-404汽輪機機組進行了動態(tài)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)汽輪機本體振動大，監(jiān)測數(shù)據(jù)如下。
展開 VV閥、BDV閥、RFV閥的區(qū)別與用途
答案：VV閥，在中壓缸啟動時，高壓缸處于鼓風(fēng)狀態(tài)，相當(dāng)于一個鼓風(fēng)機，為了減少鼓風(fēng)量，將高壓缸與凝汽器真空相連，一般是在高排引出管路經(jīng)過VV閥至疏擴。
BDV閥，在緊急停機時，高壓缸內(nèi)的蒸汽會經(jīng)過高中壓缸之間的中間汽封，漏至中壓缸，從而引起轉(zhuǎn)子飛車，所以在中間汽封，引出管路，通過BDV閥，直接引入凝汽器。將高壓缸內(nèi)的汽排出。
某廠軸封門桿漏汽總結(jié)：
主汽門：一漏去軸封供汽母管，二漏去軸封回汽母管；
高調(diào)門：一漏去再熱器，二漏去軸封供汽母管；
中聯(lián)門：只有一漏，去軸封供汽母管；
BDV閥：一漏去再熱器，二漏去軸封供汽母管；
VV閥：一漏去四抽，二漏去軸封供汽母管；
高壓軸封：三漏去四抽。
高排通風(fēng)閥（VV閥）的作用是什么？其聯(lián)鎖動作邏輯？
作用：卸掉高壓調(diào)門至中聯(lián)門之間的壓力，并利用高壓缸的排汽來冷卻高壓缸葉片，以防止機組跳閘后高壓缸葉片高溫過熱。
由于高壓前幾級葉片較長，其鼓風(fēng)損失也較大，若布置在1抽或高排，則前面的葉片冷卻效果很差，將高溫過熱，起不到保護汽機的作用。
高排通風(fēng)閥一般是用在機組中壓缸或高中壓缸聯(lián)合啟動初期（切缸前）開啟的，防止高壓缸內(nèi)因蒸汽量過少引起的鼓風(fēng)摩擦熱量致使的金屬過熱（特別是高缸末級葉片）損壞現(xiàn)象。
當(dāng)然有些機組為了打閘后防止超速，在打閘后也可以打開高排通風(fēng)隔，以快速泄去高排蒸汽。
展開 
背壓式、抽背式及凝汽式汽輪機的區(qū)別
4、凝汽式汽輪機
凝汽式汽輪機是蒸汽在汽缸內(nèi)做完功后全部排入凝汽器（真空）被凝結(jié)成水的汽輪機。
5、小結(jié)
背壓式汽輪機的排汽全部用于供熱，雖然發(fā)電少了，但是機組總的能量利用效果可以到達(dá)70%～85%，因此背壓式是能量利用最好的機組。凝汽式汽輪機系統(tǒng)目前能量利用率最多只有45%。背壓式汽輪機一般只適用于50MW以下的小機組，主要原因是受排汽熱力管網(wǎng)制約，因為熱力管網(wǎng)的輸送距離，蒸汽一般是4km，熱水一般10km，因此無法采用大機組。對于季節(jié)性采暖機組一般采用抽汽凝汽式。目前國家產(chǎn)業(yè)政策是300MW以下不上全凝汽式汽輪機（除了煤矸石電廠或循環(huán)流化床），上純凝汽式汽輪機一般都是600MW以上的大機組。
來源：煤化工知庫
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展開 背壓式、抽背式及凝汽式汽輪機的區(qū)別
03
抽汽凝汽式汽輪機
抽汽凝汽式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽，供熱用戶使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
這種機組的主要特點是當(dāng)熱用戶所需的蒸汽負(fù)荷突然降低時，多余蒸汽可以經(jīng)過汽輪機抽汽點以后的級繼續(xù)做功發(fā)電。這種機組的優(yōu)點是靈敏性較大，能夠在較大范圍內(nèi)同時滿足熱負(fù)荷和電負(fù)荷的需要，適用于負(fù)荷變化幅度較大，變化頻繁的區(qū)域性熱電廠。它的缺點是熱經(jīng)濟性比背壓式機組差，而且輔機較多，投資較大，系統(tǒng)也比較復(fù)雜。
04
凝汽式汽輪機
凝汽式汽輪機是蒸汽在汽缸內(nèi)做完功后全部排入凝汽器（真空）被凝結(jié)成水的汽輪機。
05
對比總結(jié)
背壓式汽輪機的排汽全部用于供熱，雖然發(fā)電少了，但是機組總的能量利用效果可以到達(dá)70%～85%，因此背壓式是能量利用最好的機組。凝汽式汽輪機系統(tǒng)目前能量利用率最多只有45%。背壓式汽輪機一般只適用于50MW以下的小機組，主要原因是受排汽熱力管網(wǎng)制約，因為熱力管網(wǎng)的輸送距離，蒸汽一般是4km，熱水一般10km，因此無法采用大機組。對于季節(jié)性采暖機組一般采用抽汽凝汽式。目前國家產(chǎn)業(yè)政策是300MW以下不上全凝汽式汽輪機（除了煤矸石電廠或循環(huán)流化床），上純凝汽式汽輪機一般都是600MW以上的大機組。
展開 汽輪機典型故障及預(yù)防措施，防患于未然！
這時應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時則要停機。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。
④軸封供汽中斷
如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進水。此時應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時)。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。
02
真空緩慢下降的原因和處理
因為真空系統(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重點可以檢查以下各項，并進行處理。
①循環(huán)水量不足
循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的一機組，應(yīng)進行反沖洗。對于凝汽器出口管有虹吸的機組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時可增加進入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時應(yīng)開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進行清洗，必要時在停機后用高壓水進行沖洗。
展開 82條電氣專業(yè)術(shù)語詳解
后備保護：主保護或斷路器拒動時，用以切除故障的保護。
功率因數(shù)：有功功率對視在功率的比值。
線路充電功率：由線路的空載電容電流所產(chǎn)生的無功功率。
集中控制系統(tǒng)：一般由一臺大型計算機來完成對發(fā)電設(shè)備主輔機的巡回檢測、數(shù)據(jù)處理、自動調(diào)節(jié)、程序控制等全面控制的功能，而且單元機組個部分間的管理協(xié)調(diào)也由計算機來承擔(dān)，我們稱這種控制系統(tǒng)為集中控制系統(tǒng)。
緊急備用：設(shè)備在停止?fàn)顟B(tài)，但存有較大的缺陷，只允許在緊急需要時，短時間投入運行。
凝器汽經(jīng)濟真空：當(dāng)凈效益（兩者之差）最大時的真空值稱為經(jīng)濟真空。
操作過電壓：由于電網(wǎng)內(nèi)斷路器操作或故障掉閘引起的過電壓。
零序保護：在大短路電流接地系統(tǒng)中發(fā)生接地故障后，就有零序電流、零序電壓和零序功率出現(xiàn)，利用這些電量構(gòu)成保護接地短路的繼電保護裝置統(tǒng)稱為零序保護。
母線不完全差動保護：母線不完全差動保護只需將連接于母線的各有電源元件上的電流互感器，接入差動回路，將無電源元件上的電流互感器不接入差動回路。因此在無電源元件上發(fā)生故障，保護將動作。電流互感器不接入差動回路的無電源元件是電抗器或變壓器。
定壓運行：是指汽輪機在不同工況運行時，依靠改變調(diào)速汽門的開度來改變機組功率而汽輪機前的新氣壓則維持不變的運行狀態(tài)。母管制的發(fā)電廠只能用定壓運行方式，在許多單元機組上也采用這種運行方式。
正常運行方式：包括正常檢修方式和按負(fù)荷曲線及季節(jié)變化的水電大發(fā)，火電大發(fā)，最大最小負(fù)荷和最大最小開機方式較長期出現(xiàn)的運行方式。
事故后運行方式：電力系統(tǒng)事故消除后，在恢復(fù)到正常方式前所出現(xiàn)的短期穩(wěn)定運行方式。
特殊運行方式：主干線路、大聯(lián)絡(luò)變壓器等設(shè)備檢修及其對系統(tǒng)穩(wěn)定運行影響較為嚴(yán)重的運行方式。
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