網架節點
關注創建者：大平-結構工程 創建時間：2021-08-15
網架節點的實例教程
3.2 混凝土應力
傳統網架支座的混凝土柱與新型網架支座的混凝土柱應力對比如圖11所示，傳統網架節點混凝土柱應力主要集中在左半邊及直角處，最大應力為2.3 MPa；新型網架節點混凝土柱應力主要集中在柱的兩側及預留孔處，直角處應力較傳統網架支座不明顯，最大應力為2.84 MPa，兩種節點混凝土最大應力相差不大，僅相差0.54 MPa。
圖8 模型網格劃分
圖9 節點荷載施加
圖1 0 網架空心球支座應力圖
圖1 1 網架支座混凝土應力圖
圖1 2 網架支座鋼筋應力圖
3.3 鋼筋應力
傳統網架節點鋼筋與新型網架節點鋼筋應力對比如圖12所示，傳統網架節點鋼筋應力主要集中在左半邊及直角處，最大應力為15.5 MPa；新型網架節點鋼筋應力主要集中在混凝土柱的兩側及預留孔處，直角處應力較傳統網架節點不明顯，最大應力為15.2 MPa，兩種節點鋼筋最大應力僅相差0.54 MPa。
4 結論
文章提出了一種可三向位移調節的新型鋼網架支座節點，并對傳統網架支座節點和新型網架支座節點進行了有限元分析。結果發現，兩節點的空心球支座均出現了應力集中現象，最大應力相差不大，傳統支座應力集中現象較為明顯；兩節點混凝土柱與鋼筋籠下部應力分布基本相同，傳統支座應力集中在混凝土柱直角處，而新型支座應力集中在預留孔處，直角處未見明顯應力集中。說明新型節點的可三向調節構造可減小混凝土柱薄弱處應力集中現象，可用于實際工程中，值得在實際應用中推廣。
參考文獻
[1] 呂建峰．曲面螺栓球節點鋼結構網架的吊裝施工技術[J]．建筑施工，2020,42(10):1868-1871.
[2] 李陽，李克，陳波，等．多層網架分層拼裝整體吊裝施工技術[J]．四川建筑，2021,41(05):202-204,206
展開 由鑄造中心車間、發動機車間、變速器殼體加工車間3個單體廠房組成，其中發動機車間、變速器殼體加工車間屋面為正放四角錐式空間網架結構，網架用鋼量約1600噸，6萬平方米。
北汽濱州制造中心屋面網架
網架結構是一種由支座、桿件、球節點以及圍護系統組成的一種建筑結構形式。它屬于空間網格結構中發展最快、應用最廣的一種。與平面結構體系中構件之間呈現主次關系不同，網架結構是由一整塊連續空間體構成或是由許多桿件擴展而成，它的每一構件均是整體結構的一部分，按照空間的幾何特性分擔承受荷載，內力傳遞簡捷，結構整體性好，因此能用較小的截面實現大的跨度，減輕了結構自重提高整體經濟效果。
屋面網架施工現場
解讀網架結構深化設計的4部分內容
1支座節點深化設計
支座節點深化建模
網架一般都擱置在柱頂、梁頂等下部支撐結構上，支座節點指的就是支撐結構上的網架節點。網架的深化設計首先從支座節點開始，支座節點的標高、位置決定了網架施工是否能正常進行。
支座節點深化需要注意以下幾點：
（1）下部混凝土結構或鋼結構頂面標高及預埋件的位置要求準確。
（2）支座節點形式需確定，常見的有橡膠平板支座、盆式支座，應注意支座的約束方向。
（3）邊支座節點往往靠近女兒墻，需注意支座節點與女兒墻間的凈距，一般保持50mm以上。
（4）中間支座承載大，往往底板尺寸較大，需注意下部混凝土柱或鋼柱截面是否滿足要求，不滿足要求情況下需采用擴大柱頭節點。
（5）上弦支承式網架，支座位置桿件往往容易與下部支撐結構發生碰撞需要注意復核，支座球節點底部至支座底板間的距離應滿足斜腹桿與柱或連梁不相碰的要求。
（6）網架支座外側需要采取限位措施。
展開 -THE END-
來源：鋼結構網架起航
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4 焊接球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG/T203-2007《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》的規定。
5 螺栓球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG/T203-2007《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》的規定。
6 箱形構件隔板電渣焊焊縫無損檢測結果除應符合GB50205-2001標準第7.3.3 條的有關規定外，還應按附錄C 進行焊縫熔透寬度、焊縫偏移檢測。
7 圓管T、K、Y 節點焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合GB50205-2001標準附錄D的規定。
8 設計文件指定進行射線探傷或超聲波探傷不能對缺陷性質作出判斷時，可采用射線探傷進行檢測、驗證。
9 射線探傷應符合現行國家標準《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》(GB 3323)的規定，射線照相的質量等級應符合AB 級的要求。一級焊縫評定合格等級應為《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》(GB 3323)的Ⅱ級及Ⅱ級以上，二級焊縫評定合格等級應為《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》(GB 3323)的Ⅲ級及Ⅲ級以上。
10 以下情況之一應進行表面檢測:
1）外觀檢查發現裂紋時，應對該批中同類焊縫進行100%的表面檢測；
2）外觀檢查懷疑有裂紋時，應對懷疑的部位進行表面探傷；
3）設計圖紙規定進行表面探傷時；
4）檢查員認為有必要時。
鐵磁性材料應采用磁粉探傷進行表面缺陷檢測。確因結構原因或材料原因不能使用磁粉探傷時，方可采用滲透探傷。磁粉探傷應符合國家現行標準《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》(JB/T 6061)的規定，滲透探傷應符合國家現行標準《焊縫滲透檢驗方法和缺陷跡痕的分級》(JB/T 6062)的規定。磁粉探傷和滲透探傷的合格標準應符合外觀檢驗的有關規定。
展開 高空拼裝法
鋼網架用高空拼裝法進行安裝，是先在設計位置處搭設拼裝支架，然后用起重機把網架構件分件（或分塊）上吊至空中的設計位置，在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設備，但拼裝支架用量大，高空作業多。因此，對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網架或螺栓球節點的鋼管網架較適宜，目前仍有一些鋼網架用此法施工。
2整體安裝法
整體安裝法就是先將網架在地面上拼裝成整體，然后用起重設備將其整體提升到設計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架，高空作業少，易保證焊接質量，但需要的起重量大的起重設備，技術較復雜。因此，此法對球節點的鋼網架（尤其是三向網架等桿件較多的網架）較適宜。根據所用設備的不同，整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。
1、多機抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型網架結構。安裝前先在地面上對網架進行錯位拼裝作業（即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離，以避開柱子的位置）。然后用多臺起重機（多為履帶式起重機或汽車式起重機）將拼裝好的網架整體提升到柱頂以上，在空中移位后落下就位固定。
（1）網架拼裝
為防止網架整體提升時與柱子相碰，錯開的距離取決于網架提升過程中網架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，同時要考慮網架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設計單位協商，將網架的部分邊緣桿件留待網架提升后再焊接，或變更部分影響網架提升的柱子牛腿。
鋼網架在金屬結構廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地，工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網架。
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網架節點的最新內容
為了研究新型鋼網架支座節點在實際工程當中的受力狀態，運用有限元分析軟件ABAQUS，按照實際受力情況對傳統網架支座節點和新型網架支座節點進行了非線性受力分析。結果表明：兩節點在實際荷載加載下，空心球支座應力、混凝土柱應力，以及鋼筋籠應力相差不大，表明新型網架支座節點在實際工程當中能安全使用。
08
鋼結構（網架）工程
（1）檢查內容：依據施工圖紙、有關施工驗收規范要求和施工方案、技術交底，檢查地腳螺栓規格、位置、埋設方法、緊固情況等；防火涂料涂裝基層的涂料遍數及涂層厚度；網架焊接球節點的連接方式、質量情況；網架支座錨栓的位置、支撐墊塊的種類及錨栓的緊固情況等；
（2）填寫要點：鋼結構（網架）工程隱檢記錄中要注明施工圖紙編號，主要材料的型號規格，主要原材料的復試報告編號
2.2.2 拔桿提升法
球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。
（1）空中移位原理
空中移位是此法的關鍵。空中移位是利用每根拔桿兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。
2、拔桿提升法
球節點的大型鋼管網架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時，網架先在地面上錯位拼裝，然后用多根獨腳拔桿將網架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。
（1）空中移位原理
空中移位是此法的關鍵?？罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側起重滑輪組中的水平力不等而使網架水平移動。
屋面網架施工現場
解讀網架結構深化設計的4部分內容
1支座節點深化設計
支座節點深化建模
網架一般都擱置在柱頂、梁頂等下部支撐結構上，支座節點指的就是支撐結構上的網架節點。網架的深化設計首先從支座節點開始，支座節點的標高、位置決定了網架施工是否能正常進行。
4 焊接球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG/T203-2007《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》的規定。
5 螺栓球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG/T203-2007《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》的規定。
4 焊接球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG/T203-2007《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》的規定。
5 螺栓球節點網架焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合國家現行標準JG/T203-2007《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》的規定。
