平面度的案例
地平鐵平面度檢測“避坑”指南：三步告別誤差，輕松“拿捏”精度
在機械加工、設備調試、工裝定位等工業場景中，地平鐵的平面度直接決定工件加工、檢測的精度，而平面度檢測是保障地平鐵合格使用的關鍵環節。很多企
地平鐵平面度檢測“避坑”指南：三步告別誤差，輕松“拿捏”精度
在機械加工、設備調試、工裝定位等工業場景中，地平鐵的平面度直接決定工件加工、檢測的精度，而平面度檢測是保障地平鐵合格使用的關鍵環節。很多企業因檢測方法不當、忽視細節，頻繁陷入誤差陷阱，導致工件報廢、效率下降。本文結合地平鐵、灰鐵地平鐵、鑄鐵地平鐵、高精度地平鐵、地平鐵平面度檢測、機床地平鐵等高頻關鍵詞，拆解檢測核心三步法，盤點常見“坑點”，打造實操性強的避坑指南。
###一、先避坑：4個高頻檢測誤區，90%的人都踩過
平面度檢測的誤差，大多源于細節疏忽，以下4個坑點務必避開，從源頭減少偏差：
1.誤區一：忽視檢測環境。在溫度波動大（＞±2℃）、潮濕多塵的環境中檢測，地平鐵易熱脹冷縮，表面雜物也會影響檢測結果，這是易被忽視的核心誤區。
2.誤區二：量具選用不當。檢測高精度地平鐵（0級、00級）用普通水平儀，或檢測大型地平鐵用量具量程不足，會直接導致檢測誤差超標。
3.誤區三：檢測點位不足。僅檢測地平鐵或邊角少數點位，未覆蓋臺面，易遺漏局部凹凸變形，誤判地平鐵合格性。
4.誤區四：未做檢測前準備。未清理地平鐵臺面鐵屑、油污，未調平檢測基準，會導致量具與臺面接觸不實，出現虛假檢測數據。
###二、核心三步法：告別誤差，檢測平面度
掌握以下三步，無需團隊，也能輕松完成地平鐵平面度檢測，精度不打折：
1.一步：檢測前準備（避坑關鍵）。
展開 平面度的“感受”，你關注了嗎
我們在平整的桌面上吃著美食
在起起伏伏的路面上蹦蹦跶跶
在哈哈鏡面前捧腹大笑
生活中這些常見的東西
其實都與一個叫
“平面度”
的概念有關
圖源網絡 | 侵刪
那在機械設計領域
平面度又有怎樣的應用呢？
在機械設計領域由于加工誤差，零件表面會存在高低起伏，在不同的應用場景下這種起伏會產生不同的影響。作為一個合格的機械設計工程師，在設計零件時我們需要了解如何使用平面度，給這種起伏約定一個變動的范圍，以滿足不同場景的需要，這個范圍就是平面度公差。
零件的平面度是指零件表面的所有元素趨近于理想平面的程度，平面度越大偏離理想平面越大，反之平面度越小則越趨近于理想平面。 如下圖，我們標注了某零件平面的形狀公差平面度，平面度公差帶就是指距離為公差值t（0.05）的兩平行平面之間的區域，也就是說，我們約定了在這個零件表面的點相對于理想平面允許高低起伏的范圍是t（0.05）。
那下面我們介紹一下在產品零件設計中，哪些應用場景需要用到平面度。
1
場景一：某個平面作為第一基準時。
如下圖所示，基準面A作為零件頂面平行度的基準面，此時我們通常會對第一基準面做平面度約束，以提高其精度。
2
場景二：零件裝配面有密封要求時。
展開 平面度在尺寸鏈計算中的疊加
圖1
圖2
圖1表示表面必須位于距離為公差值0.1mm的兩平行平面內；圖2表示表面在任意100x100mm的范圍內必須位于距離為公差值0.1mm的兩平行平面內。
平面度在尺寸鏈中的疊加
在實際的裝配中兩個接觸表面不可能是理想的平面接觸，而是像下圖所示的凹凸面有一定的交叉。這就需要我們在尺寸鏈計算中對平面度進行累積處理。
平面度在尺寸鏈疊加中的處理原則如下：
圖3 平面度處理原則
在DCC尺寸鏈計算中通常作為一個反向的形位公差鏈環來表示這種凹凸面配合引起的公差變動。如下面的示例：求兩零件表面A和D配合后組件的外表面總長度？
尺寸鏈圖如下：
極值法計算結果：
概率法計算結果：
仿真法計算結果：
經驗分享：對于與性能質量關系不大的表面貼合通常平面度的影響可以忽略不記，不做計算。但是在精密配合且對最終的質量性能指標影響較大時，如光學儀器，醫療器械，芯片級產品做尺寸鏈計算必須考慮平面度的綜合影響。
展開 PCB平面度&翹曲度測量方式：光學掃描成像測量機
由此可見，PCB板的平面度和翹曲度是品質把控中至為重要的一關。
PCB板上遍布銅線，使用常見的塞規、卡尺等接觸式工具進行測量，不僅會刮花、刮損漆面和表面銅線，測量數據也會存在人為誤差。為避免這些情況頻繁發生，影響出廠交付，VX9700光學掃描成像測量機，可以解決這些測量難。
VX9700光學掃描成像測量機以光學成像測量系統為基礎，配合高精度運動機構和花崗巖龍門式底座，實現了測量精度、速度、穩定的結合。其非接觸式傳感器，結合高精度分析算法，可以精準計算測量位的平面度和翹曲度數據，且即使在多塊PCB板同時測量的情況下，也穩定進行。在測量范圍內，自動定位測量對象、進行測量評價、生產數據報表，無論是抽檢或批量檢測均適用，一定程度上滿足了PCB制造企業對于產品測量以及質量提升的要求。兼具非接觸式、高精度、快速、以及操作簡單的特點，人人可操控，次次皆準確，適用于PCB生產過程以及出廠檢驗的管控。
部分參數
名稱：光學掃描成像測量機
型號：VX9700
測量范圍：720*640*15mm
測量精度：±(3.0+L/200) μm
采圖取像系統：高分辨率線掃描相機+高分辨率遠心鏡頭
設備尺寸：1925x1457x1865mm
測量項目：基本幾何量和形位公差測量,如：點、線、圓（圓心坐標、半徑、直徑）、圓弧、中心、交叉點、直線度、平行度、角度、位置度、線距、線寬、孔位、孔徑、孔數、孔到孔的距離、孔到邊的距離、弧線中心到孔的距離、弧線中心到邊的距離、弧線高點到弧線高點的距離、交叉點到交叉點的距離等。
展開 
機械制圖形位公差知識，什么是直線度，平面度，圓度？
真正的系統學習過形位公差呢？形位公差都包括什么知識呢？我們先來看看下面這幅圖吧！
通過以上可知，形位公差總共分為14個。可分為形狀公差(6個)與位置公差（8個），而位置公差又可以細分為定向公差、定位公差、跳動公差。今天，小編就為社友分享形位公差的知識點，都是干貨哦！
來源：科技智能制造
鑄鐵平臺：看起來像“鐵憨憨”，測起來比誰都“精”
鑄鐵檢測平臺（又稱鑄鐵平板、檢驗平臺）是工業測量中用作精和密基準面的基礎工具，主要用于檢驗工件平面度、直線度，或進行精和密劃線。
以下是關于它的核心技術標準與選型要點：
1. 執行標準與材質
執行標準：國家標準 GB/T 22095-2021（替代舊版GB7947-1999）。
材質：通常使用HT200-300（灰鑄鐵）。
硬度：工作面硬度需控制在 HB 170-240 之間，以保證耐磨性。
穩定性：需經過兩次人工退火（600-700℃）及自然時效處理，以消除內應力，確保長期使用不變形。
2. 精度等級與判定
精度等級（國標）決定了平面度的嚴格程度。等級數值越小，精度越高。若采用刮削工藝（傳統刀花紋），還需考核接觸點數。
0級 / 00級（計量級）：平面度相當嚴（如1000mm內≤0.015mm）。主要用于實驗室高精度測量、校準低等級平板。注意： 需在恒溫（20±2℃）環境下使用。
1級（精和密級）：平面度公差約0.03mm/m。適用于精和密零件檢測、模具制造。25mm2內接觸點數≥25點。
2級（通用級）：平面度公差約0.06mm/m。適用于車間常規劃線、裝配、普通零件檢測。25mm2內接觸點數≥20點。
3級（粗級）：平面度公差較大。主要用于重型工件放置、粗加工定和位，對接觸點數要求較低（≥12點）。
3. 出廠檢驗與驗收要點
為了保證平臺質量，采購時需核對以下三項核心數據：
外觀與瑕疵：工作面不允許有裂紋、砂眼、氣孔等影響使用的缺陷。對于非關鍵部位的微小瑕疵，需確認是否經過修補且不影響精度。
平面度檢測：供應商需提供第三方檢測報告。大規格平臺通常采用電子水平儀或激光干涉儀進行網格法測量。
承載能力：需確認額定載荷。
展開 轉發GD&T符號和指南（圖冊）
我們根據使用方便將GD&T符號分為不同的類別：形狀控制（形狀）
①、適用于單一形體及單一形體或尺寸形體的要素，故無需參照基準；
②、當尺寸公差無法精確定義形體的形狀，需指定合適的形狀公差以滿足裝配或互換性的要求；
③、形狀公差定義了一個公差帶，要求被測形體或其線要素，中位線，中位面位于公差帶內；
④、形狀公差有時適用于沒有給出尺寸公差的情況，比如零件裝配后的平面度；
⑤、形狀公差的公差值應小于尺寸公差的公差值；
⑥、形狀公差有直線度、平面度、圓度和圓柱度；
輪廓控制（輪廓）
①、兩種：面輪廓和線輪廓；
②、標注輪廓度，既可以有基準，也可以沒基準；
③、當標注輪廓度有基準時，它是相關特征控制；
④、當標注輪廓度沒有基準時，它是一個形狀控制；
⑤、輪廓度被看作是形位公差中最有力的控制，用來控制零件 大小，位置，方向和形狀；
位置控制（定位）
①、適用于單一形體及單一形體或尺寸形體的要素，故無需參照基準；
②、當尺寸公差無法精確定義形體的形狀，需指定合適的形狀公差以滿足裝配或互換性的要求；
③、形狀公差定義了一個公差帶，要求被測形體或其線要素，中位線，中位面位于公差帶內；
④、形狀公差有時適用于沒有給出尺寸公差的情況，比如零件裝配后的平面度；
⑤、形狀公差的公差值應小于尺寸公差的公差值；
⑥、形狀公差有直線度、平面度、圓度和圓柱度；
* 這兩個符號在ASME Y14.5-2018中取消
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方向控制（定向）
①、適用聯形體，故必須有參照基準；
②、當定向公差用于平面時，同時控制了平面度必須在定向公差帶內；
③、如果定向公差不足于控制平面度，則需另行標注平面度公差；
④、定向公差只控制形體的方向，不控制形體的位置；
展開 沖壓件廠家帶你學習汽車行業的知識
今天我們共同學習下有關汽車方面的知識，下面來看下汽車的氣缸體與氣缸蓋接合面的平面度是怎么檢測的。
1.首先值得說明的是檢測前必須清潔氣缸體和氣缸蓋的平面，否則會影響檢測質量；
2.然后用精密直尺（刀口尺）和厚薄規，測量與氣缸蓋襯墊接觸的表面的平面度。將刀口尺的邊緣一沿逐一沿氣缸蓋的縱向、橫向和結角線方向多處進行測量，然后用厚薄規測量刀口尺邊緣與被測平面之間的間隙，以確定被測平面的平面度。氣缸體、氣缸蓋的最大平面度為0.1mm2,如果平面度大于最大值，則需要進行磨削加工呀更換氣缸體或氣缸蓋；
3.對于部分發動機氣缸蓋進排氣歧管接合平面的平面度也有要求，測量時只測量對角線兩個位置。記錄氣缸體和氣缸蓋6個方向的最大變形量，按檢測順序填寫表格錄，得出需不需要進行維修的結論。
展開 跳動公差與其他幾何公差（一）
下面將著重介紹端面跳動公差與垂直度、平面度之間的相互控制關系，如圖1所示，對于如何正確合理使用跳動公差與其他幾何公差進行分析。
圖1 控制關系圖
01
端面圓跳動與端面垂直度
端面垂直度用于限制被測端面對基準軸線的垂直情況，其公差帶是垂直于基準軸線的兩平行平面所限定的區域，公差帶形狀如圖2所示。而端面圓跳動是指被測面繞基準軸線旋轉一周，在任一被測圓周上軸向的跳動量（最低點與最高點得差值）不得大于0.1，其公差帶是與基準軸線同軸的任一半徑的圓柱截面上兩個等圓之間所限定的圓柱面區域，公差帶形狀如圖3所示。
圖2 端面垂直度
圖3 端面圓跳動
從公差帶的定義來看，端面圓跳動的公差帶只是垂直度公差帶的其中一部分。端面圓跳動只能限制被測圓周上各點沿軸向的誤差，不能控制整個被測面的平面度和垂直度誤差，而端面垂直度既控制被測平面對基準軸線的垂直度誤差，又控制被測平面的平面度誤差，如圖4所示。
圖4 三者相互關系圖
端面圓跳動公差在檢測上簡便經濟，可以提高生產效率，但是不能為了追求檢測方便，而隨意用端面圓跳動來代替垂直度的要求。因為當端面存在垂直度誤差時，端面圓跳動誤差可能為0，此時存在端面平面度誤差，如圖5所示。具體如何正確選用可以參照后面給出的表格。
展開 T型槽試驗平臺精度評測：實測數據解析，如何做到“穩如老狗”
在重載試驗、檢測等場景中，T型槽試驗平臺的精度穩定性直接決定試驗數據的可靠性。很多用戶在選型時，僅關注廠家標注的精度等級，卻忽略了實際工況下
本次評測選取1000×2000mm、1級精度的HT300材質試驗平臺作為樣本，圍繞平面度、槽位精度、重載穩定性三個核心維度展開實測。
一、核心精度評測維度：實測數據說話
1.平面度評測：靜態基準與動態衰減雙驗證。平面度是平臺精度的基礎，實測采用0.02mm/m精度電子水平儀和激光干涉儀雙工具檢測。靜態狀態下，樣本平臺的平面度誤差為0.042mm，符合1級精度（≤0.05mm）標準；隨后進行24小時重載測試（加載5噸重物），卸載后再次檢測，平面度誤差為0.045mm，衰減量僅0.003mm，處于合理范圍。這表明好平臺經過充分時效處理后，內應力釋放了，重載下幾乎無塑性變形。
2.槽位精度評測：適配性與一致性關鍵。T型槽的槽寬、槽深及槽間距精度，直接影響夾具固定的穩定性。實測采用數顯游標卡尺和槽寬塞規檢測，樣本平臺的18×11規格T型槽，槽寬誤差±0.03mm，槽深誤差±0.02mm，槽間距（100mm模數）誤差±0.04mm，各槽位的尺寸一致性偏差≤0.02mm。這種高精度的槽位加工，能確保夾具與槽體緊密貼合，避免試驗過程中因夾具松動產生振動干擾。
二、精度穩定性核心：如何做到“穩如老狗”
從實測數據可以看出，好T型槽試驗平臺的穩定性并非偶然，核心源于三大技術支撐：
1.材質與時效處理：樣本采用HT300強度灰鑄鐵，抗拉強度達300MPa，遠超普通HT250材質；同時經過“自然時效6個月+人工振動時效”雙重處理，內部殘余應力去掉率達90%以上，從根源上減少了長期使用中的精度衰減。實測中重載后的小幅度精度衰減，也印證了時效處理的性。
展開 鑄鐵T型槽平臺精度分級指南：三種等級速查，沒有選擇困難
在鑄鐵T型槽平臺選型中，精度等級是核心決策維度之一。很多采購或技術人員因分不清不同精度等級的差異，要么盲目追求高精度導致成本浪費，要么選低精度無
先明確核心前提：鑄鐵T型槽平臺的精度等級核心衡量指標是平面度誤差，即工作面的平整程度偏差，誤差越小精度越高。不同精度等級的平面度誤差有明確國標要求，這是選型的核心依據，而非主觀判斷。
一、0級精度：場景的“天花板”，追求微米級平整
0級是鑄鐵T型槽平臺的高精度等級，平面度誤差要求高（以常見的1000×2000mm平臺為例，平面度誤差不超過0.025mm），相當于在2米長的平臺上，高低差不超過一根頭發絲的1/3。
適配場景：僅適用于高精度需求的場景，比如零件的檢測（如電子元件、模具的形位公差檢測）、設備的裝配調試（如零部件裝配）、實驗室的載荷模擬試驗等。普通加工或焊接場景完全無需選用，否則就是“精度過剩”，徒增采購成本。
二、1級精度：中工況的“主力軍”，平衡精度與成本
1級精度是工業生產中中工況的主流選擇，平面度誤差要求適中（1000×2000mm平臺誤差不超過0.05mm），精度足以滿足大部分加工和檢測需求，同時成本比0級低30%-50%，性價比高。其加工工藝和材質要求與0級相近，均需嚴格的時效處理去掉內應力，保證長期使用精度穩定。
適配場景：涵蓋大部分中工業場景，比如機械加工的工件定點（如數控車床、銑床的配套定點平臺）、常規零部件的精度檢測（如汽車零部件的尺寸校驗）、中小型工裝夾具的校準等。如果工況對精度有明確要求，但未達到微米級標準，選1級精度準沒錯。
展開 
修復只是第一步：鑄鐵地軌的損傷處理與長效維護要點
您需要使用水平儀、橋板等精和密量具，在地軌全長上選取多個截面，測量其平面度、直線度，并繪制出誤差曲線。只有掌握了精和確的變形數據，才能判斷損傷屬于哪個級別，并制定出比較有效、比較經濟的修復方案。
第二步：根據損傷程度分級處理
1. 輕度磨損（平面度誤差 ≤ 0.08 mm/m）
典型特征：表面有輕微的拉毛、劃傷，螺栓與T型槽的配合間隙略有增和大，但地軌整體精度基本滿足使用要求。
處理方案：手工修研與調整補償
這是一種臨時的、快速的現場修復方法，主要針對局部高點或毛刺，無法從根本上恢復整體精度。
修研：使用專用的油石或細平銼，手工去除T型槽工作面因撞擊或磨損產生的微小凸起和毛刺。操作時需非常小心，避免研掉多余的材料。
調整：對于因磨損而松動的T型槽螺栓配合，可以更換尺寸稍大的專用螺栓，或者在與工件、設備的接觸面上粘貼“聚四導軌軟帶”（俗稱“貼塑”），以補償磨損產生的間隙。
2. 中度磨損（平面度誤差 0.08 - 0.15 mm/m）
典型特征：地軌直線度明顯超差，T型槽出現寬窄不均的現象，表面有明顯的局部磨損凹陷或波浪狀磨痕。
處理方案：專業機加工 + 手工刮研
這是比較常用且效果比較好的專業修復工藝，能全和面恢復地軌的幾何精度和表面性能。
第和一步：精銑：將地軌可靠地固定在大型龍門銑床上，使用與T型槽規格匹配的T型槽銑刀，對整個磨損面進行精和密銑削。這一步的目的是去除磨損層，一次性恢復T型槽的直線度、平行度和尺寸的一致性。
第二步：刮研：這是恢復精度的核心環節。精銑后的表面雖然宏觀上平整，但微觀上仍有刀痕。由高和級鉗工使用刮刀，在地軌表面手工刮削出無數個微小的、均勻的接觸點（通常要求每25毫米×25毫米面積內有16-20個點）。
展開 鑄鐵試驗平臺：精度分級有講究，刮研修復更長久
平面度是鑄鐵試驗平臺的核心指標，指平臺工作面的實際平面與理想平面的偏差，偏差越小，精度越高；接觸點密度則是衡量工作面加工精細度的關鍵，通常以25mm×25mm正方形區域內的接觸點數來衡量，點數越多，工作面貼合度越好，測量誤差越小。
- 0級（高精度）：平面度≤0.05mm/m，接觸點密度≥12點/25mm×25mm，適配汽車核心零部件、精儀器檢測等場景，兼顧精度與實用性，是中試驗場景的。
- 1級（普通精度）：平面度≤0.1mm/m，接觸點密度≥6點/25mm×25mm，是工業生產中常用的等級，適用于常規零件檢測、設備裝配、普通試驗等場景，性價比高，能滿足多數工業需求。
- 2級（粗精度）：平面度≤0.2mm/m，接觸點密度無嚴格強制要求，適合重型工件粗測、毛坯劃線、基礎試驗等場景，對精度要求較低，側重承載能力而非測量精度。
很多從業者在選型時，盲目追求高等級精度，殊不知精度越高，對使用環境、維護要求也越嚴苛：0級平臺若長期處于車間粉塵、振動環境中，其精度會快速下降，且維護成本遠高于普通精度平臺；反之，若將1級、2級平臺用于高精度檢測，會導致試驗數據偏差，影響產品質量或試驗結果。
鑄鐵試驗平臺在長期使用中，會因工件摩擦、磕碰、環境腐蝕等出現工作面磨損、劃痕、精度下降等問題，很多人會直接更換新平臺，殊不知通過專業的刮研修復，不僅能恢復平臺精度，還能延長其使用壽命，大幅降低使用成本。刮研修復是傳統的高精度修復工藝，依靠人工控制刮刀修整工作面，能大限度保留鑄鐵平臺的阻尼性能和耐磨性，是精級平臺修復的方式。
通過刮削工作面的高點、填補微小凹坑，使平臺平面度恢復至原等級標準，確保試驗、測量的準確性，避免因精度衰減導致的試驗誤差。
展開 一文讀懂鑄鐵試驗平臺：用途、規格與選型要點
例如，風電設備軸承座與主軸裝配時，需在平臺上測量兩者的平面度偏差，確保運轉時的同心度
焊接鉚接工藝輔助：對于大型金屬結構件，鑄鐵平臺可作為焊接鉚接的基準工作臺，利用其剛性和穩定性防止工件在焊接過程中因受熱變形導致的尺寸偏差
2. 質量檢測領域：精度測量與誤差判定
鑄鐵試驗平臺是計量檢測環節的“標準基準面”，廣泛用于測量工具的校準和零件精度檢測。
測量工具的校準基準：為百分表、千分表、水平儀等量具提供校準平面，確保量具自身精度符合標準。例如，校準0級水平儀時，需將其放置在0級平臺上，通過平臺的平面度判定水平儀的示值誤差
零件幾何精度檢測：檢測零部件的平面度、平行度、直線度、跳動量等幾何參數。具體包括：平面度檢測（如機床工作臺面、發動機缸蓋平面）、平行度檢測（如軸類零件兩端面、導軌滑塊與導軌）、跳動檢測（配合V型塊檢測軸類零件的圓跳動）
3. 科研試驗領域：實驗與模擬的穩定載體
在科研機構、高校實驗室或企業研發部門，鑄鐵試驗平臺因具備高剛性、低變形、抗振動的特性，成為各類試驗的穩定載體。
材料力學試驗輔助：為拉伸、壓縮、彎曲等力學試驗提供基準支撐。例如，小型金屬試樣彎曲試驗中，平臺作為試樣的支撐面，確保試驗力方向與試樣軸線一致；材料硬度測試時，平臺保證試樣表面與硬度計壓頭垂直
設備性能模擬試驗：對小型設備進行運行性能測試時，平臺可隔絕外界振動干擾，為設備提供穩定的安裝基準，確保試驗數據準確
環境適應性試驗輔助：在高低溫、濕度循環等環境試驗中，平臺可作為試驗樣品的承載基座，其鑄鐵材質的耐溫性和耐腐蝕性可適應復雜環境
4. 特殊行業應用：定制化場景
除通用場景外，鑄鐵試驗平臺還可根據行業需求定制特殊規格。
展開 形狀公差的這些知識一定要學！
形狀公差項目有:直線度、平面度、圓度、圓柱度、線輪廓度、面輪廓度等6項。
2.類型
(1)直線度
直線度是表示零件上的直線要素實際形狀保持理想直線的狀況。也就是通常所說的平直程度。直線度公差是實際線對理想直線所允許的最大變動量。也就是在圖樣上所給定的，用以限制實際線加工誤差所允許的變動范圍。
(2)平面度
平面度是表示零件的平面要素實際形狀，保持理想平面的狀況。也就是通常所說的平整程度。平面度公差是實際表面對平面所允許的最大變動量。也就是在圖樣上給定的，用以限制實際表面加工誤差所允許的變動范圍。
(3)圓度
圓度是表示零件上圓的要素實際形狀，與其中心保持等距的情況。即通常所說的圓整程度。圓度公差是在同一截面上，實際圓對理想圓所允許的最大變動量。也就是圖樣上給定的，用以限制實際圓的加工誤差所允許的變動范圍。
(4)圓柱度
圓柱度是表示零件上圓柱面外形輪廓上的各點，對其軸線保持等距狀況。圓柱度公差是實際圓柱面對理想圓柱面所允許的最大變動量。也就是圖樣上給定的，用以限制實際圓柱面加工誤差所允許的變動范圍。
(5)線輪廓度
線輪廓度是表示在零件的給定平面上，任意形狀的曲線，保持其理想形狀的狀況。線輪廓度公差是指非圓曲線的實際輪廓線的允許變動量。也就是圖樣上給定的，用以限制實際曲線加工誤差所允許的變動范圍。
(6)面輪廓度
面輪廓度是表示零件上的任意形狀的曲面，保持其理想形狀的狀況。面輪廓度公差是指非圓曲面的實際輪廓線，對理想輪廓面的允許變動量。也就是圖樣上給定的，用以限制實際曲面加工誤差的變動范圍。
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