工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

在工業研發中，Ansys熱應力分析技術的價值已得到廣泛認可，但企業工程師普遍面臨“會操作軟件不會解決實際問題”“懂理論卻不懂工況適配”的痛點——某新能源企業調研顯示，未接受專業培訓的工程師，完成一個電池包熱應力分析項目平均需15天，且方案落地率僅30%。

刪除冗余部件，移除內部支撐管、非承重連接件等，僅保留主承力結構。示例：無人機起落架安裝座若與靜力分析無關，可直接刪除以簡化模型。 接下來我們將進行建模處理，首先打開軟件，主要工作是劃分網格并進行命名。在這一過程中，添加的元素對分析并無實際影響，關鍵在于確保能夠進行計算。相關屬性的設置將在后續的ACP階段進行。在劃分網格時，我們首先嘗試使用3毫米的尺寸，若效果尚可，亦可選擇更密集的網格劃分。

現在表面4的厚度太小，表面14和表面15的輪廓重疊。 為了糾正這個問題，我們可以簡單地增加表面14和表面15之間的空氣間隔，并刪除表面16的額外厚度。這也將有助于安裝鏡頭。 在優化中，可以使用操作數FTGT（全厚度大于）或DSAG（可以計算不同的矢高數據，如最大矢高）來控制。 每個透鏡的厚度變化很小（<0.1mm）。

最初計算 5-7 層的棱柱網格，然后從編輯網格菜單中創建更多層，方法是將每層拆分為 3 層，從而制作 15-21 個棱柱層用于邊界層捕獲。 重新分布棱柱網格，以便我們可以按正確的順序獲得棱柱網格。 使用棱柱單元平滑體積網格，但這次要非常小心。 檢查網格質量，如果質量低或為負值，則進行改進。

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因此圖15中對應的響度要更加穩定，說明修改后的設計能提供更優異的聽覺質量。 結論 本白皮書介紹了Ansys多物理場解決方案在降低電機NVH實踐中的應用價值。Ansys集成化的多物理場仿真平臺能為理解噪聲源、傳播路徑以及聲音感知提供端到端的完整解決方案，幫助工程師對電機定子、轉子和外殼的相關參數進行研究，并評估電動汽車的電氣、機械和聲學性能。

圖14 切割面 (9)完成切割操作后，模型如圖15所示。 圖15 切割后的模型 (10)右鍵選擇Show All功能，顯示所有模型，如圖16所示。

此外，還包含非牛頓流體模型，能夠模擬非牛頓粘性流動問題 文章來源：Ansys 2023R1網絡研討會，作者：許敬曉博士，ANSYS高級研發工程師

首先，點擊菜單欄中的插入——>曲面——>有界平面——>選擇圓孔邊線（如圖12所示），點擊確定，構造出如圖13所示的圓形平面； 圖12 圖13 其次，點擊菜單欄中的插入——>偏置/縮放——>加厚——>選擇剛剛造出的圓形平面（如圖14所示），點擊確定，得到一個圖15所示的圓形實體； 圖14 圖15 最后，重復上述步驟，將所有清除所有圓孔，得到圖16所示的效果