丙烯壓縮機的案例
古雷石化│防喘振及石墻控制功能在丙烯制冷壓縮機中的應(yīng)用
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 古雷石化 石油化工自動化
作 者 | 陳文勇
關(guān)鍵詞 | 防喘振 石墻功能 丙烯壓縮機
共 4786 字 | 建議閱讀時間 18 分鐘
裝置概況
古雷石化為保證丙烯制冷壓縮機組的安全高效運行，壓縮機控制系統(tǒng)（ITCC）采用了基于TüV認(rèn)證SIL3級三重冗余（TMR）技術(shù)的TS 3000系統(tǒng)，掃描周期為毫秒級，目前系統(tǒng)“看門狗”時間設(shè)置為150ms，滿足防喘振控制時間300ms以內(nèi)的要求；人機界面采用Wanderware公司的INTOUCH9.5組態(tài)的監(jiān)控畫面；采用了Triconex專有的防喘振功能模塊，實現(xiàn)對機組的防喘振控制及石墻控制。
防喘振及石墻控制基本原理
01
防喘振控制基本原理
丙烯制冷壓縮機是離心式壓縮機，離心式壓縮機具有排氣量大、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、氣體不受油污染以及正常工況下運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、壓縮氣流無脈動等特點。但是對氣體的壓力、流量、溫度變化較敏感，易發(fā)生喘振。早在1945年英國技術(shù)人員首先發(fā)現(xiàn)了離心式壓縮機的喘振現(xiàn)象并引起了人們的注意。喘振是離心式壓縮機固有的一種現(xiàn)象，具有較大的危害性，是壓縮機損壞的主要誘因之一。因此，提高離心式壓縮機的抗喘振性能，保證其安全可靠運行對工業(yè)生產(chǎn)有著非常重要的意義。防喘振控制就是在壓縮機段間、缸間設(shè)置自動和手動兩用的控制系統(tǒng)使壓縮機的運行工況點始終位于喘振線的右側(cè)。
①防喘振控制曲線
該壓縮機防喘振控制曲線如圖1所示。
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展開 百萬噸乙烯裝置不同產(chǎn)品外送方案對乙烯裝置能耗和經(jīng)濟性的影響
③方案三
100萬噸/年的乙烯產(chǎn)品由乙烯制冷壓縮機五段氣相外送，送出裝置的界區(qū)壓力約為3.5MPa。其中70萬噸/年的乙烯產(chǎn)品直接送往下游裝置，30萬噸/年的乙烯產(chǎn)品經(jīng)調(diào)節(jié)閥減壓至2.1MPa后再送往下游裝置。
由于100萬噸/年的乙烯產(chǎn)品都由乙烯制冷壓縮機五段外送，因此，不需要從四段抽出液相乙烯增壓和汽化送往下游裝置。乙烯產(chǎn)品脫過冷器、乙烯產(chǎn)品汽化器和乙烯產(chǎn)品過熱器的熱負(fù)荷均為0。此時不需要額外的乙烯產(chǎn)品泵。
3個乙烯產(chǎn)品外送方案的具體比較與分析
1
對乙烯裝置制冷機功率和能耗的影響
3個方案的乙烯制冷壓縮機功率比較見表1。
對乙烯制冷壓縮機而言，方案三的功率最大，分別比方案一、二增加713kW和1672kW，其功率由大到小的依次為方案三＞方案一＞方案二。主要原因是方案三中的全部乙烯產(chǎn)品都由壓縮機五段采出，造成壓縮機的五段負(fù)荷增加。
3個方案的丙烯制冷壓縮機的功率比較見表2。
對丙烯制冷壓縮機而言，方案二的功率最大，比方案一增加1314kW，比方案三增加2643kW。其功率由大到小的依次為方案二＞方案一＞方案三。方案三雖然沒有利用丙烯冷劑回收其他2個方案中四段出口低溫液相乙烯的冷量，但是其總功率仍然是下降的。因為乙烯制冷壓縮機五段出口的外送量的增加會大幅減小壓縮機四段出口的丙烯冷劑用戶的熱負(fù)荷，導(dǎo)致丙烯制冷壓縮機的負(fù)荷降低，因此乙烯外送量的大小對丙烯制冷壓縮機的運行參數(shù)影響很大。
乙烯制冷壓縮機的透平采用高壓蒸汽驅(qū)動，而丙烯制冷壓縮機的透平采用超高壓蒸汽驅(qū)動。
展開 [壓縮機干氣密封]
目前干氣密封主要用于壓縮機、泵和攪拌釜等設(shè)備上，相應(yīng)的按其使用主機也分為壓縮機用干氣密封、泵用干氣密封和攪拌釜用干氣密封。
一、壓縮機干氣密封
干氣密封最早應(yīng)用于壓縮機的軸端，按其結(jié)構(gòu)主要分為單端面、雙端面和串聯(lián)干氣密封。
1. 單端面密封
單端面干氣密封主要用于中低壓條件下，允許少量工藝氣泄漏到環(huán)境中的場合，典型結(jié)構(gòu)如圖13-7所示。此結(jié)構(gòu)也可用于不允許產(chǎn)生泄漏的場合，此時需要把泄漏氣引到火炬或排氣口接口。在這種情況下主要的泄漏氣與隔離氣一起被輸送到火炬或排氣口。如果輸送的氣體介質(zhì)含有雜質(zhì)，介質(zhì)必須被過濾后才能通過密封氣輸送到密封腔。這樣過濾的介質(zhì)從密封腔流向葉輪側(cè)，從而阻止雜質(zhì)從葉輪側(cè)進入密封。單端面干氣密封的應(yīng)用范圍為：溫度-60~200°C; 壓力≤2MPa; 線速度≤180m/s。應(yīng)用領(lǐng)域主要用于對環(huán)境無害的中性介質(zhì)工況，如二氧化碳壓縮機、空氣壓縮機、氮氣壓縮機等。
2. 雙端面干氣密封
當(dāng)沒有火炬可以排放泄漏介質(zhì)時，但具有可以提供合適壓力的密封氣時，可以使用雙端面密封結(jié)構(gòu)，如圖13-8所示。雙端面密封是一種有效地防止介質(zhì)氣體逃逸到周圍環(huán)境中的密封結(jié)構(gòu)。它包括隔離氣體和密封氣，密封氣是在兩道密封之間輸入一個比介質(zhì)壓力高的氣體。一般密封氣的壓力比介質(zhì)壓力高0.2~0.3MPa密封氣體一部分泄漏到大氣，另一部分泄漏到介質(zhì)中。
此種密封的應(yīng)用范圍為：溫度-60~200°C; 壓 力≤2MPa; 線速度≤180m/s應(yīng)用領(lǐng)域主要包括工藝氣不允許泄漏到大氣側(cè)，但允許少量密封氣泄漏到機內(nèi)的工況，可用于煉油裝置中的催化、焦化富氣壓縮機，化工裝置的低壓壓縮機等。
展開 
獨山子石化│乙烯裝置脫乙烷塔系統(tǒng)存在的問題及優(yōu)化
E-411采用-6℃丙烯作為冷劑，汽化后進入丙烯制冷壓縮機三段吸入罐。三段吸入罐-6℃的氣相丙烯大部分進入乙烯精餾塔再沸器(E-408)，通過調(diào)節(jié)進入換熱器的氣體的流量來控制乙烯精餾塔釜加熱。E-411汽化量的適當(dāng)增大，避免了前期操作中通過開大三段防喘振來調(diào)整E-408加熱量，也避免了開三段防喘振時三段氣相直接通過E-408竄入丙烯制冷壓縮機二段吸入罐。適當(dāng)調(diào)節(jié)E-472旁路，優(yōu)化了丙烯制冷壓縮機的操作，降低了2號預(yù)切割塔塔頂溫度和塔頂去E-350X的熱負(fù)荷，有效節(jié)約了冷量，降低了丙烯制冷壓縮機的制冷功耗。
優(yōu)化后
經(jīng)濟效益
通過優(yōu)化脫乙烷塔前向預(yù)切割操作，使2號預(yù)切割進料溫度降低4℃，脫乙烷塔的進料溫度下降3~4℃，進料量適當(dāng)降低，脫乙烷塔頂溫可以穩(wěn)定控制在-20℃以下，塔頂丙烯損失(摩爾分?jǐn)?shù))從優(yōu)化前的1%降低到0.2%~0.3%。按碳二加氫反應(yīng)器的進料量為36000kg/h計，優(yōu)化前丙烯損失約360kg/h，優(yōu)化后丙烯損失約為108kg/h。按照丙烯的內(nèi)部價格4000元/t計算，優(yōu)化后(年操作時間8560h)可節(jié)省862.8萬元/a。
展開 聚丙烯裝置往復(fù)式壓縮機隔離氣系統(tǒng)分析及探討
導(dǎo)致生產(chǎn)裝置大量回收載氣排放火炬，丙烯單耗增加。
該壓縮機早期設(shè)計采用氮氣作為隔離氣，并不斷補充進入工藝系統(tǒng)，隨著載氣回收系統(tǒng)返回至反應(yīng)器，惰性氣體富集導(dǎo)致聚合反應(yīng)器壓力偏高，嚴(yán)重影響工藝操作和產(chǎn)品質(zhì)量。該公司借鑒早期項目的運行經(jīng)驗，改進該壓縮機隔離氣系統(tǒng)。將原來氮氣隔離氣改為聚丙烯裝置精制單元精制后的新鮮丙烯氣，新增1套干氣密封系統(tǒng)。干氣密封系統(tǒng)將2.2MPa的液相丙烯經(jīng)過汽化器變?yōu)?.0MPa氣相丙烯，溫度為110℃，經(jīng)過減壓器減壓至0.5MPa的氣相丙烯進入該壓縮機隔離腔。
該壓縮機隔離腔設(shè)計隔離氣壓力為0.2MPa，由于減壓后的0.5MPa丙烯隔離氣在經(jīng)過孔板至壓縮機腔體管線后存在節(jié)流和熱量散失，所以壓縮機隔離腔就地壓力表顯示壓力實際是隔離氣體壓力和泄漏工藝氣壓力共同作用效果。早期設(shè)計隔離氣管線遠傳壓力變送器距離該壓縮機設(shè)備本體較近，不具有實際參考價值。因此，只有保證經(jīng)過減壓后的丙烯隔離氣壓力達到設(shè)計要求0.5MPa時，才能使得隔離氣不間斷地正常進入隔離腔使該壓縮機正常運行。
在含有三乙基鋁的工藝氣進入載氣壓縮機隔離腔時，潤滑油黏度出現(xiàn)了上升情況，潤滑油黏度的上升會導(dǎo)致該壓縮機轉(zhuǎn)動部件的潤滑不良，降低設(shè)備使用壽命。通過對潤滑油樣分析可知，當(dāng)溫度為40℃時，運動黏度由原來0.01504m2/s上升達到0.0347m2/s，同時發(fā)現(xiàn)鋁離子質(zhì)量分?jǐn)?shù)w（Al3＋）嚴(yán)重超標(biāo)，達到0.2040%。
展開 典型乙烯裝置（順序分離流程）冷分離單元擴能改造方案優(yōu)化總結(jié)
在制冷系統(tǒng)設(shè)計上，3號乙烯原設(shè)計與1號乙烯類似，都是采用甲烷、乙烯和丙烯3套制冷系統(tǒng)，但甲烷制冷流程設(shè)置有差異。3號乙烯流程單獨設(shè)置甲烷制冷壓縮機，塔頂高壓甲烷氣體不進入冷箱回?zé)幔窃趩为氃O(shè)置的板翅換熱器中完成回?zé)嵋约?em>壓縮后冷卻，冷凝下來的甲烷液體少部分去脫甲烷塔做回流，大部分去冷箱為裂解氣提供冷量。
與2號乙烯的二元制冷組分不同，3號乙烯新增二元冷劑由甲烷和丙烯組成，可提供由丙烯、乙烯和甲烷制冷系統(tǒng)提供的不同等級的冷劑。二元制冷壓縮機是兩缸、三段離心式壓縮機，壓縮機出口冷劑用冷卻水冷卻后在收集罐中進行氣液分離。罐底液相為重二元冷劑，由少量甲烷和大部分丙烯組成，用作丙烯冷劑的替代冷劑。重冷劑經(jīng)乙烯精餾塔新增再沸器和中沸器過冷后，主要為脫乙烷塔、脫丙烷塔以及乙烯精餾塔新增的3臺冷凝器提供冷量。收集罐頂氣相為輕二元冷劑(其中甲烷約占三分之一)，先進入新冷箱冷卻，而后用于提供裂解氣激冷所需的低級位冷量。新增二元制冷系統(tǒng)的工藝流程見圖5。
新增1套二元制冷系統(tǒng)的方案具有如下特點：新增的二元制冷系統(tǒng)為一獨立的系統(tǒng)，如果裝置需降負(fù)荷運行，二元制冷系統(tǒng)也可很容易停下來而不對原流程產(chǎn)生任何影響。裝置擴能后，由于新增的裂解氣深冷、脫甲烷塔以及其它低溫塔頂冷凝器等用戶的主要冷量都由新增二元制冷系統(tǒng)來提供，因此原來的丙烯制冷壓縮機、乙烯制冷壓縮機和甲烷制冷壓縮機均不需要做擴能改造。
新增冷區(qū)的設(shè)備較多，主要有新冷箱、二元制冷壓縮機組、4臺深冷分離罐、7臺二元冷劑罐和1臺乙烯冷劑罐，因此需要單獨考慮設(shè)備布置和占地。脫甲烷塔系統(tǒng)的改造內(nèi)容包括：更換脫甲烷塔下部第七、八段填料床的填料，新增并聯(lián)再沸器和中沸器各1臺，新增1臺脫甲烷塔釜泵。
展開 獨山子石化220kt/a乙烯裝置能耗分析與優(yōu)化
06
攻關(guān)丙烯壓縮機機組真空度波動
針對丙烯制冷壓縮機(K-501)機組真空度抗干擾能力差，當(dāng)中壓蒸汽壓力降低時真空度易出現(xiàn)波動的情況，裝置進行了深入全面的排查和原因分析后編制了完善的應(yīng)對方案并立即實施。停運開工噴射泵，切換一級噴射泵。開工噴射泵的蒸汽耗量為691kg/h，一級噴射泵蒸汽耗量為76kg/h，二級噴射泵蒸汽耗量為65kg/h。此舉不但節(jié)省了蒸汽耗量，同時也使真空系統(tǒng)趨于穩(wěn)定，消除了真空度抗干擾能力差易波動的隱患。2015-2019年大修周期內(nèi)，關(guān)鍵機組非計劃停工次數(shù)保持了零的良好記錄，從而減少了物料損失，降低了裝置能耗。
07
加強節(jié)能管理
每月初根據(jù)生產(chǎn)運行處下達的生產(chǎn)計劃(原料加工量、產(chǎn)品產(chǎn)量、能耗指標(biāo)等)及時調(diào)整影響用能的檢維修任務(wù)和操作變動，將能源指標(biāo)分解到分項能源量，下發(fā)到班組執(zhí)行。同時結(jié)合氣溫變化特點，實時調(diào)整機泵吹掃工業(yè)風(fēng)用量，降低能耗，夏季伴熱停運時，利用低壓蒸汽壓力高的特點，減少透平泵運行數(shù)量，降低高壓蒸汽耗量。天氣回暖后，及時停運現(xiàn)場蒸汽伴熱及關(guān)閉循環(huán)水換熱器旁路。根據(jù)天氣情況，實時調(diào)整現(xiàn)場照明時間，節(jié)約電耗。在保證完成每月能耗指標(biāo)的基礎(chǔ)上，不斷提高管理水平，確保全年能耗指標(biāo)行業(yè)先進。
08
積極消除能耗短板
建立健全疏水器臺帳。
展開 壓縮機仿真學(xué)習(xí)：離心壓縮機參數(shù)辨識
文章來源：壓縮機網(wǎng)
壓縮機仿真：補氣式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的CFD仿真及優(yōu)化研究
空調(diào)、制冷行業(yè)的快速發(fā)展，極大地推動了壓縮機技術(shù)的發(fā)展，對于我國北方等低溫地區(qū)，隨著室外溫度降低，壓縮機壓縮比增大、蒸發(fā)溫度降低等，存在低溫環(huán)境下制熱能力下降的難題，其中，中間補氣技術(shù)是熱泵低溫環(huán)境有效克服低溫環(huán)境的有效措施之一；補氣技術(shù)也由此越來越引起壓縮機制造企業(yè)的重視，對提高企業(yè)壓縮機產(chǎn)品的綜合競爭力具有十分重要的意義。
單缸滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的補氣是通過在壓縮腔中增加補氣口，通過引入中壓流體形成對壓縮腔進行噴射補氣。圖1為該類壓縮機的補氣增焓結(jié)構(gòu)圖，滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的工作過程中包括了吸氣和壓縮過程，而補氣是針對壓縮過程補氣，將補氣孔設(shè)置在與壓縮腔連通的排氣孔附近，而為了防止補氣流體回流，可以設(shè)置簧 片閥等止回閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)補氣流體壓力大于壓縮腔內(nèi)的流體壓力時打開補氣孔進行補氣，稱為準(zhǔn)二級壓縮形式。準(zhǔn)二級壓縮的滾動轉(zhuǎn)子壓縮可有效解決壓縮機在低溫工況下排氣溫度過高和制熱量不足等問題，已經(jīng)成為解決低溫工況下空氣源熱泵性能衰減的重要技術(shù)途徑。由于補氣口開在排氣口附近的氣缸壁上，將不可避免有一段補氣口和吸氣口串通的時間，在這段時間內(nèi)，補氣口噴射出來的中壓流體回流至吸氣管，導(dǎo)致壓縮機的容積效率下降；為了克服上述技術(shù)問題，根據(jù)滾動轉(zhuǎn)子壓縮機中設(shè)置有往復(fù)運動的滑片結(jié)構(gòu)，發(fā)展出了一種將補氣通道開設(shè)在滑片上的補氣結(jié)構(gòu)，如圖1（b）所示，將補氣通道直接設(shè)置在滑片上，并將補氣通道的端部距離滑片端部一定距離設(shè)置，通過該距離的設(shè)定可以實現(xiàn)在吸氣階段不進行補氣而在壓縮階段才開始補氣，防止了噴射氣體的回流，更好地適應(yīng)滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的工作過程，提高了補氣效果。
展開 ANSYS Fluent 壓縮機仿真｜離心壓縮機計算
本案例演示利用Fluent計算離心式壓縮機內(nèi)部流程并實現(xiàn)參數(shù)化的一般流程。
1 問題描述
要計算的壓縮機如下圖所示。
其包含6個主葉片及6個分流葉片，只計算單流道模型，如下圖所示。
流體介質(zhì)為空氣，葉輪轉(zhuǎn)速155733 rpm，沿z軸旋轉(zhuǎn)。
2 計算流程
啟動Workbench，讀取文件
TurbochargerCompressorFluentStartingPoint.wbpz
添加Fluent模塊，計算模塊如下圖所示
雙擊
D2單元格進入Fluent
3 Fluent計算
3.1 General設(shè)置
進入
General設(shè)置面板，保持默認(rèn)設(shè)置
設(shè)置
angular-velocity的單位為
rev/min
3.2 Models設(shè)置
開啟能量方程
選擇使用
SST k-omega湍流模型
3.3 Materials設(shè)置
指定密度為
ideal-gas，指定粘度為
sutherland
Sutherland對話框采用默認(rèn)設(shè)置。
展開 
ANSYS CFX 壓縮機仿真-離心壓縮機葉輪
本文利用CFX模擬離心壓縮機葉輪的氣動性能。
注：本文采用CFX 2019R2進行演示
1 幾何模型
幾何模型來自ANSYS-CFX的教程文檔。下圖是幾何模型的示意圖。這個葉輪有24個葉片，以22360rpm的轉(zhuǎn)速繞Z軸旋轉(zhuǎn)。
△ 幾何模型示意圖
2 BladeGen定義幾何
啟動Workbench 2019 R2，將BladeGen模塊拖入工程視圖，右擊
A2：Blade Design→Properties，在屬性面板中設(shè)置如下圖所示
△ 屬性設(shè)置
加載創(chuàng)建好的葉輪。
螺桿壓縮機仿真：Simerics 螺桿壓縮機網(wǎng)格模板介紹
螺桿式壓縮機又稱螺桿壓縮機，分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。由于其結(jié)構(gòu)簡單、易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下工作，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調(diào)節(jié)性，螺桿式壓縮機廣泛地應(yīng)用在冷凍、冷藏、空調(diào)和化工工藝等制冷裝置上。此外，以螺桿式壓縮機為主機的螺桿式熱泵廣泛應(yīng)用在采暖空調(diào)方面，有空氣熱源型、水熱泵型、熱回收型、冰蓄冷型等。
其中，單螺桿壓縮機主要由一個圓柱形螺桿、兩個平面星輪和機殼組成的。螺桿和星輪組成嚙合副裝在機殼內(nèi)，由螺桿槽、星輪、機殼組成密封容積變化的氣腔。當(dāng)螺桿主軸在外部電機的驅(qū)動下運轉(zhuǎn)時，星輪也隨著螺桿運轉(zhuǎn)。兩個星輪將螺桿分成對稱獨立的封閉空間，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時,星輪在螺旋槽內(nèi)相對運動，改變星輪、螺旋槽、機殼組成的密封空間的大小，實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程。
圖1 單螺桿壓縮機
單螺桿壓縮機雖然具有零部件少、重量輕、機械效率高、噪聲低和振動小等優(yōu)勢，但由于其結(jié)構(gòu)緊湊，壓縮機轉(zhuǎn)子齒頂密封齒與殼體之間的泄露間隙非常小，使得其三維CFD仿真變得十分困難。
展開 單螺桿壓縮機 VS 雙螺桿壓縮機
但實際上這兩種類型的壓縮機無論在原理還是結(jié)構(gòu)上都有非常明顯的不同。只是在成套后的結(jié)構(gòu)、布局和工作流程上，大體相同。而且在產(chǎn)品的應(yīng)用范圍上高度重疊，互為競爭機型。
本期我們就來探討下單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的不同
。
（示意圖，不對應(yīng)文中任何產(chǎn)品信息）
單螺桿壓縮機
1、單螺桿機的基本結(jié)構(gòu)
故名思議，相對于雙螺桿壓縮機，單螺桿壓縮機只有一根螺桿，其螺桿同時與兩個或兩個以上的星輪嚙合。螺桿型面、星輪端面、螺桿兩端蓋板共同圍成若干封閉容積，實現(xiàn)氣體的壓縮。
螺桿和星輪根據(jù)其外形可分為圓柱形（C）和平面形（P），這兩種類型可組合成四種形式的單螺桿壓縮機：CP型、PC型、PP型、CC型。
CP型是最常見的單螺桿壓縮機形式，我們在以下的講解中也僅以此種形式的單螺桿壓縮機為例。
CP型單螺桿壓縮機的結(jié)構(gòu)：由一個圓柱螺桿和兩個對稱分布的平面齒輪組成嚙合副，裝在機殼內(nèi)。螺桿螺槽、機殼(氣缸)內(nèi)壁和星輪齒構(gòu)成封閉容積。
機殼上除了進、排氣口外，與雙螺桿機類似，還開有噴液口，將油、水或制冷液噴入工作腔內(nèi)，起到密封、冷卻、潤滑的作用。
展開 壓縮機仿真學(xué)習(xí)：影響離心壓縮機特性曲線的參數(shù)，你了解過嗎?
這使得當(dāng)流量低于設(shè)計流量時，壓縮機的性能曲線比高于設(shè)計流量時的曲線形狀更陡峭一些。
3離心壓縮機效率
離心壓縮機效率與理想狀態(tài)下的損失與渦輪損失、回流損失及擴壓器將流體動能轉(zhuǎn)化為壓力的能力有關(guān)。
渦輪損失發(fā)生的主要原因是流體不能利用徑向動能流出擴壓器。回流損失的發(fā)生是由于壓力梯度存在于葉輪尖端區(qū)域，流體不得不重新進入葉輪，導(dǎo)致壓縮機對回流的流體進行重新壓縮。一般來說，對于有葉輪擴壓器的壓縮機，渦流損失會比無葉擴壓器的損失大一些，因為在有葉擴壓器的出口，有更大部分的動能是徑向的。在擴壓器中的減速升壓過程是否有效，主要取決于擴壓器的物理結(jié)構(gòu)。
另外，離心壓縮機效率還要考慮運行過程中的能量傳遞。離心壓縮機的級對有效氣體所消耗的總功，可以認(rèn)為是由葉輪對氣體做功，內(nèi)漏氣損失，輪阻損失三部分組成。葉輪對氣體做功換成氣體的能量，應(yīng)注意到能量守恒是在質(zhì)量守恒的前提下得到的，即要滿足連續(xù)條件，同時，要考慮對黏性氣體都是適用的。而在離心壓縮機中，從外面加入的熱量，以及向外界放出的熱量，通常可忽略不計。
對于葉輪來說，原動機傳給葉輪的總功有理論能量頭、內(nèi)漏氣損失和輪阻損失，理論能量頭主要是以機械能的形式傳給氣體的。這些能量及損失在級內(nèi)不斷地進行循環(huán)運動，不斷地被壓縮和膨脹而需要一定的外功，這部分外功變成了熱量傳給氣體。
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