ansys增加的案例
ANSYS 中增加內存的幾種方法
轉載：ANSYS 中增加內存的幾種方法：
方法1：更改Launch里面的total workspace
方法2：修改boot.ini，即multi(0)disk(0)rdisk(0)partition(1)\WINDOWS="Microsoft Windows XP Professional" /noexecute=optin /fastdetect /3GB
1. 右鍵單擊我的電腦，然后單擊屬性；或在控制面板中，啟動性能和維護工具，然后單擊系統。
2. 在高級選項卡中，單擊"啟動和故障恢復"下的設置。
3. 在系統啟動下，單擊編輯。這將在"記事本"中打開boot.ini文件
4. 在boot.ini文件的最后加上“空格”+“/3GB”
5. 保存即可
方法3：使用PCG求解器，節省需求內存
方法4：增加虛擬內存，選定系統管理的大小項
方法5：并行設置，采用共享式并行或分布式并行計算
方法6：使用系統配置實用程序msconfig：運行欄msconfig；BOOT.INI高級選項/MAXMEM（你的最大內存）和/NUMPROC（你的CPU數目）
展開 ANSYS Student 免費版增加了AIM--傾力打造STEM學生的最佳工程師之路
--ANSYS的工程仿真技術引發學生熱烈追捧
ANSYS一直致力于支持全球大學課堂和實驗室的教育工作，包括發布全新的免費學生產品、幫助實現未來的交通系統設計（ANSYS免費為hyperloop競賽學生參賽者提供軟件和專業技術）、以及提供免費的在線工程課程，旨在幫助下一代工程師實現仿真驅動產品研發的承諾。
在工業4.0環境下，飛速發展的物聯網、不斷普及的復合材料和增材制造、自動化工廠以及大規模定制等多種因素正在推動工程行業發生變革。高校一直處在相關研究領域的前沿，因此他們也意識到傳統的工程教學方法已是明日黃花，無法適應當前發展要求。全球領先的工程院校都已開始采用仿真工具，并利用其豐富的功能來虛擬探索更多的產品研發選項，進而實現滿足未來需求的設計。事實上，《美國新聞與世界報道》評出的25所最佳工程類高校的教授和學生都在采用ANSYS工程仿真軟件。
為推進相關工作，讓所有工程類高校學生都能更多地使用仿真技術，公司推出了新版免費ANSYS Student軟件。除了對現有ANSYS Student軟件的最新升級之外，公司還新增加了AIM Student，它是一款全新的易用型多物理場工程仿真工具。ANSYS Student受到全球大學生和研究生的廣泛歡迎，近期已創下10萬次的下載記錄。
ANSYS的市場營銷副總裁Mark Hindsbo指出：“ANSYS的使命是幫助工程師研發最佳產品，與此同時，我們也會積極幫助學生成為最出色的工程師。隨著我們推出新版免費ANSYS Student軟件并且增加了ANSYS AIM Student，我們想借此機會讓工程仿真技術不再局限于少數專業人士的領域，而是能夠進入每位大學生的學習生活中。”
不過，僅僅是獲得這些解決方案還不夠。
展開 Ansys Zemax｜為離軸反射鏡中增加相位表面
通過波前圖確認結果，如下圖所示：
圖 10：波前圖，離軸部分增加了 1 wave
重新定義——2022年度Ansys中級認證&Ansys高校合作計劃
01
Ansys中級認證
計算機輔助工程（CAE）作為工業設計制造中必不可少的首要環節，已經被世界上眾多企業廣泛地應用到工業各個領域中。
作為CAE行業領軍人物的Ansys公司，為進一步促進廣大工科院校學生以及制造行業工程師仿真水平的提升，增強就業競爭力，聯合技術鄰重新定義了2022年的Ansys仿真創新工程師中級認證項目（簡稱Ansys中級認證）。
關于Ansys的中級認證
Ansys仿真創新工程師中級認證項目（簡稱Ansys中級認證）是證明參加考試人員具備Ansys相應產品操作技能的憑證，中級認證面向有一定實踐經驗的高階用戶。
培訓及考試科目包含：
Ansys結構仿真中級認證
Ansys流體仿真中級認證
Ansys電磁（低頻）仿真中級認證
Ansys電磁（高頻）仿真中級認證
Ansys LS-DYNA仿真中級認證
點擊查看詳細考試內容
https://www.yqgqt.org.cn/cert/ansys
2022年Ansys中級認證有以下亮點：
工信部、Ansys官方聯合認證
增加Ansys LS-DYNA中級認證
增加Ansys官方認證培訓視頻課程
增加Ansys中級認證在線答疑
唯一授權報名渠道：技術鄰
為什么選擇Ansys認證？
基于統一平臺，公正客觀的權威認證體系在企業和仿真人才之間搭建橋梁，為仿真能力評估提供參考標準。
展開 
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元1》
前文已經通過《hypermesh-ansys聯合仿真-基本步驟1》系列詳細說明了hypermesh與ansys聯合仿真時的基本過程，下面通過一列文章按照單元類型分別介紹不同單元類型的建模方法以及使用這些單元時需要注意的問題，當忽略這些問題時往往會造成較大的誤差甚至錯誤。
梁單元簡介
當結構長度方向尺寸明顯大于截面尺寸時（常常設定為10:1），我們可以將結構簡化為一維的梁單元，相比于三維的實體單元可以在保證求解精度的情況下大大降低計算量。ANSYS中3D分析中的梁單元主要采用Beam188和Beam189，均被默認為鐵摩辛柯（Timoshenko）梁單元，該假設認為變形后橫截面保持平面且不發生扭曲，可以計算彎曲、拉壓、扭轉并且考慮剪切變形的影響，兩種梁單元可以滿足大多數工程問題。
Beam188 單元具有I和J兩個節點，每個節點有6-7個自由度。在高版本中可以通過KEYOPT(3)選擇插值函數，默認KEYOPT(3)=0，單元在梁長度方向只有一個積分點，因此在采用SMISC獲取節點I和J的結果時，以重心的結果表示兩個節點的結果，導致彎矩圖呈現鋸齒狀；如果KEYOPT(3)=2，ANSYS采用增加一個內部節點（用戶無法訪問）沿著梁長設置兩個積分點，這樣彎矩圖沿著梁線性變化不再呈鋸齒狀。當KEYOPT(3)=2時除了初始幾何為直線（不管是否采用二次插值）和不能訪問增加的節點外其他和Beam189相同。目前2019版本的Hypermesh可以為ANSYS求解器設置線性插值、二次插值和三次插值。Beam188單元支持線性分析，大轉動、大應變等非線性分析，支持彈性材料定義， 塑性、蠕變以及其余非線性材料定義。
展開 光學仿真 | 仿真推動以人類視覺感知為本的汽車顯示設計
Ansys算法考慮了人眼生物學特性，可模擬出適應時間甚至是色盲的情況。比如，當駕駛員置身于黑暗環境中5分鐘后，他們的眼睛突然看向顯示器時，其感受與在處于明亮光線環境下5分鐘后的感覺截然不同。眼睛可以不斷適應光線的調整，而合適的仿真工具要能夠渲染出真實的各種光環境類型。
在使用基于物理的渲染來仿真人類視覺時，預測未來產品的質量和性能比創建現有原型的逼真渲染更有價值。基于物理的渲染的關鍵要求之一是中央處理器（CPU）或圖形處理器（GPU）上的高性能計算（HPC）。Ansys正在快速增加對GPU的支持，因為其運算可以更接近實時。這些結果可以在Ansys Human Vision Lab中，利用上述人眼參數進行分析和體驗。
歸根結底，雖然規范很重要，但有時它們來自未知來源，或者純粹只是比實際應用所需更嚴格。借助仿真軟件可以很快獲得結果，但是對于最終產品體驗，還是有必要考慮更全面。因為，當駕駛員進入車內時，他們不會測量顯示屏發出多少光，但卻會考慮車輛給他們的感覺。由此可見，預測這些感覺和感知能力，以及在不過度設計的情況下做出設計決策的能力，便是虛擬原型開發工具的價值所在。
不只著眼于數字，而是體驗結果。
武漢宇熠科技是 ANSYS 全線產品中國區官方指定代理商，提供 Ansys Zemax、Ansys Lumerical、Ansys Speos 等軟件產品的培訓、銷售、技術支持、二次開發、解決方案及這些軟件相關全方位定制服務。
銷售熱線：027-87878386
咨詢郵箱：market@ueotek.com
展開 非線性不收斂原因及workbench解決方案
7、檢查結構是否出現屈曲失穩：如果我們分析的結構在結構變形過程中出現了屈曲、剛度突變的情況，也是非線性不收斂的一個重要原因，此時需要采取增加增加結構阻尼或者使用弧長法來克服此類問題。
8、檢查接觸的設置：接觸是一個狀態非線性問題，很多結構不收斂的原因主要由接觸引起，此時可以通過調整不同的接觸參數來改善收斂性，例如更改接觸行為方式，法向罰剛度因子，pinball范圍大小，接觸探測方法等等。
9、檢查非線性求解器的選擇：Ansys默認的求解方法是迭代法（iterative），該方法求解快，需要內存較少，大多數情況，該方法是可行的。但有時候為了追求精度更高，更具有魯棒性，直接迭代法（direct）或許能更好的收斂。
10、嘗試用新版
本。ANSYS更新的版本或許針對求解器，針對接觸有更新、更好的設置。例如隨著版本不斷更新，ANSYS陸續增加了自適應網格技術、接觸剛度指數迭代技術、半隱式算法等等來幫助客戶應對更復雜的收斂問題。
作者 | reedy
展開 Ansys非線性不收斂10大對策：讓你有“跡”可循，有“法”可醫
l 檢查結構是否出現屈曲失穩：如果我們分析的結構在結構變形過程中出現了屈曲、剛度突變的情況，也是非線性不收斂的一個重要原因，此時需要采取增加增加結構阻尼或者使用弧長法來克服此類問題。
l 檢查接觸的設置：接觸是一個狀態非線性問題，很多結構不收斂的原因主要由接觸引起，此時可以通過調整不同的接觸參數來改善收斂性，例如更改接觸行為方式，法向罰剛度因子，pinball范圍大小，接觸探測方法等等。
l 檢查非線性求解器的選擇：Ansys默認的求解方法是迭代法（iterative），該方法求解快，需要內存較少，大多數情況，該方法是可行的。但有時候為了追求精度更高，更具有魯棒性，直接迭代法（direct）或許能更好的收斂。
l 嘗試用新版本。ANSYS更新的版本或許針對求解器，針對接觸有更新、更好的設置。例如隨著版本不斷更新，ANSYS陸續增加了自適應網格技術、接觸剛度指數迭代技術、半隱式算法等等來幫助客戶應對更復雜的收斂問題。
總結
仿真分析中我們經常會使用非線性分析來解決工程中的實際問題，其中遇到的不收斂問題是一件讓人非常“頭疼”的事情。ANSYS Mechanical具有很強的非線性分析計算能力，針對狀況百出的非線性不收斂問題具有不同的應對策略，某種程度上讓我們解決這類問題時，能有“跡”可循，有“法”可醫。
展開 Ansys攜手AMD將大型結構力學模型的仿真速度提高6倍
Ansys推出首批支持AMD Instinct?加速器的商用有限元分析求解器之一
主要亮點
圖形處理單元（GPU）作為一種新興、可持續和算力強大的技術，Ansys正在該領域投入開發
GPU技術旨在向數據中心和超級計算機提供卓越性能，以加速為汽車、飛機和消費類產品開發更高效的設計
Ansys宣布Ansys? Mechanical?是支持AMD Instinct?加速器（AMD最新數據中心GPU）的首批商用有限元分析（FEA）軟件之一。AMD Instinct?加速器旨在向數據中心和超級計算機提供卓越性能，幫助解決世界上最復雜的問題。
為了支持AMD Instinct加速器，Ansys在Ansys Mechanical中開發了APDL代碼，以便在Linux上與AMD ROCm?庫接口，從而支持AMD加速器上的性能和擴展。
根據Ansys測試，Ansys與AMD通過最新合作開發出的解決方案，能顯著加快大型結構力學模型的仿真速度。對于使用稀疏矩陣直接求解器的Ansys Mechanical應用，仿真速度提高了3-6倍。在Ansys Mechanical中增加對AMD Instinct加速器的支持后，客戶還可以更靈活地選擇高性能計算（HPC）硬件。
Ansys 推出首批支持 AMD Instinct? 加速器（AMD 最新數據中心 GPU）的商用有限元分析求解器之一
AMD數據中心與加速業務部副總裁Brad McCredie表示：“當今最突出、最復雜的工程難題，需要快速、準確預測的可擴展仿真。Ansys與AMD開展合作，可幫助加快一些應用的仿真速度，使我們雙方客戶能夠運行復雜的結構仿真，為汽車、飛機和一系列其他產品開發質量更高、效率更高的設計，同時滿足其交付期限。”
展開 ANSYS收購光學仿真領先企業OPTIS
跟ANSYS一樣，OPTIS也是一家技術領先企業，我們將攜手為新一代企業推出無所不在的工程仿真技術，同時將仿真技術擴展到新一代使用情境之中，包括自動駕駛汽車的攝像頭和激光雷達研發等。就我個人而言，我很榮幸有機會認識了OPTIS團隊的許多成員，他們都是非常杰出的人才。我衷心期待著他們加入ANSYS大家庭。”
OPTIS的總裁兼首席執行官Jacques Delacour指出：“OPTIS面向光學仿真的物理解決方案和ANSYS具有深度和廣度的產品組合完美結合，這將為我們的客戶乃至整個產業帶來巨大的競爭優勢。整個OPTIS大家庭都期待著與ANSYS及其全球龐大的客戶群開展密切合作。”
前瞻性信息
本文包含的某些聲明涉及非歷史事實的事項，包括有關方能否完成擬議交易、完成的時間、ANSYS能否在增加OPTIS技術后擴大其市場領先地位、OPTIS和ANSYS技術組合能否打造市場上最綜合全面的傳感器解決方案、OPTIS的VR和閉環仿真能否加速無人駕駛汽車的研發、ANSYS和OPTIS技術的結合能否為新一代企業提供無所不在的工程仿真技術并將仿真技術擴展到新一代使用情景之中，以及ANSYS和OPTIS技術的結合能否為客戶和整個產業提供競爭優勢，均屬于“前瞻性”聲明（定義請參見1995年的私募證券訴訟改革法）。由于此類聲明存在風險和不確定性，因此實際結果可能與此類前瞻性聲明中明示或暗示的結果存在重大差異。本新聞稿中的所有前瞻性聲明都可能面臨風險和不確定性。具體包括無法完成收購OPTIS的風險；ANSYS和OPTIS業務無法成功合并或業務合并所需時間太長而成本高于預期的風險；以及收購OPTIS后出現的運營成本、客戶流失、業務中斷超出預期的風險。
展開 光學 | 仿真推動以人類視覺感知為本的汽車顯示設計
Ansys算法考慮了人眼生物學特性，可模擬出適應時間甚至是色盲的情況。比如，當駕駛員置身于黑暗環境中5分鐘后，他們的眼睛突然看向顯示器時，其感受與在處于明亮光線環境下5分鐘后的感覺截然不同。眼睛可以不斷適應光線的調整，而合適的仿真工具要能夠渲染出真實的各種光環境類型。
圖1：在極端情況的日照位置，人類對帶有指紋的顯示器與干凈顯示器的感知情況
在使用基于物理的渲染來仿真人類視覺時，預測未來產品的質量和性能比創建現有原型的逼真渲染更有價值。基于物理的渲染的關鍵要求之一是中央處理器（CPU）或圖形處理器（GPU）上的高性能計算（HPC）。Ansys正在快速增加對GPU的支持，因為其運算可以更接近實時。這些結果可以在Ansys Human Vision Lab中，利用上述人眼參數進行分析和體驗。
歸根結底，雖然規范很重要，但有時它們來自未知來源，或者純粹只是比實際應用所需更嚴格。借助仿真軟件可以很快獲得結果，但是對于最終產品體驗，還是有必要考慮更全面。因為，當駕駛員進入車內時，他們不會測量顯示屏發出多少光，但卻會考慮車輛給他們的感覺。由此可見，預測這些感覺和感知能力，以及在不過度設計的情況下做出設計決策的能力，便是虛擬原型開發工具的價值所在。
不只著眼于數字，而是體驗結果。
展開 
ANSYS收購光學仿真領先企業OPTIS
跟ANSYS一樣，OPTIS也是一家技術領先企業，我們將攜手為新一代企業推出無所不在的工程仿真技術，同時將仿真技術擴展到新一代使用情境之中，包括自動駕駛汽車的攝像頭和激光雷達研發等。就我個人而言，我很榮幸有機會認識了OPTIS團隊的許多成員，他們都是非常杰出的人才。我衷心期待著他們加入ANSYS大家庭。”
OPTIS的總裁兼首席執行官Jacques Delacour指出：“OPTIS面向光學仿真的物理解決方案和ANSYS具有深度和廣度的產品組合完美結合，這將為我們的客戶乃至整個產業帶來巨大的競爭優勢。整個OPTIS大家庭都期待著與ANSYS及其全球龐大的客戶群開展密切合作。”
前瞻性信息
本文包含的某些聲明涉及非歷史事實的事項，包括有關方能否完成擬議交易、完成的時間、ANSYS能否在增加OPTIS技術后擴大其市場領先地位、OPTIS和ANSYS技術組合能否打造市場上最綜合全面的傳感器解決方案、OPTIS的VR和閉環仿真能否加速無人駕駛汽車的研發、ANSYS和OPTIS技術的結合能否為新一代企業提供無所不在的工程仿真技術并將仿真技術擴展到新一代使用情景之中，以及ANSYS和OPTIS技術的結合能否為客戶和整個產業提供競爭優勢，均屬于“前瞻性”聲明（定義請參見1995年的私募證券訴訟改革法）。由于此類聲明存在風險和不確定性，因此實際結果可能與此類前瞻性聲明中明示或暗示的結果存在重大差異。本新聞稿中的所有前瞻性聲明都可能面臨風險和不確定性。具體包括無法完成收購OPTIS的風險；ANSYS和OPTIS業務無法成功合并或業務合并所需時間太長而成本高于預期的風險；以及收購OPTIS后出現的運營成本、客戶流失、業務中斷超出預期的風險。
展開 ANSYS CFD的那些前處理工具
ANSYS Meshing負責為ANSYS Workbench中的大多數求解器輸出網格，地位斐然。在最近的幾個ANSYS版本中，ANSYS Meshing的操作界面發生了非常大的變化。
ANSYS Meshing只能進行網格生成，不具備幾何操作能力，因此在網格生成過程中如果發現存在幾何問題，就只能返回到DM或SCDM中進行操作了，這其實也造成了ANSYS Meshing的操作過程不絲滑，ANSYS Workbench的各模塊打開慢的要死，十多年也沒見性能改進。
在網格生成方面，ANSYS Meshing的功能比較齊全，能夠生成大多數常規的網格類型（三角形、四邊形、四面體、六面體、三棱柱、五面體網格），配合ANSYS官方插件可以生成多面體（不過這個插件官方商店現在找不到了，我這里只有支持18.2版本的老插件）。
在最近的版本中，ANSYS Meshing增加了網格編輯功能，能夠對低質量網格進行手工編輯。
ANSYS Meshing的操作方式比較簡單，操作邏輯也很清晰，很適合新手入門使用。不過ANSYS Meshing目前似乎不支持并行生成網格，在生成大量網格時超級慢。雖然軟件里面有個設置CPU數量的參數，但我試過那個參數設置成多少都沒啥效果，資源管理器里面只有一個CPU在干活，目前不清楚是參數設置的原因還是軟件本身的原因。
個人覺得ANSYS Meshing比較適合中等以下規模的網格生成。
4、ICEM CFD
ICEM CFD也不是ANSYS親生的，不過在被收編的頭幾年，ANSYS還是花了大力氣對其進行推廣的。
展開 4/8 | Ansys Granta 2021 R1新功能介紹
風險評估模塊更新：開始支持2021歐盟新醫療器械法規風險評估 Selector 2021R1新增電池包設計工具； MDS 2021R1開始支持所有Ansys旗艦產品，增加更多的流體和電磁相關材料參數。
02
講師介紹
葉一帆
Ansys售前工程師。
負責中國地區的Granta產品售前支持。
2020年6月份加入Ansys，現任職于ACE團隊。
加入Ansys之前，曾在德國馬普鋼鐵所任職洪堡研究員。
ANSYS力助新一代工程師推進創新
不斷發展的ANSYS 學術計劃讓工科學生獲得實踐經驗，為未來做好準備
2018年12月11日，匹茲堡訊 – 從康奈爾大學課堂到大規模開放式在線課程（MOOC），各大高校和學生都在利用ANSYS（NASDAQ: ANSS）解決方案獲得實踐仿真經驗。ANSYS 學術計劃不斷發展，現已有近75萬次免費學生軟件下載和10萬多用戶注冊MOOC。
企業競相推出突破性產品，以緊跟自動駕駛汽車、電動化和5G快速發展的趨勢，因此對高技能工程師的需求日益增加。ANSYS全力支持培養新一代工程師，為學生提供最新仿真技術、培訓和資源，以促進創新。
ANSYS產品被廣泛用于全球87個國家的超過3200所工科學校，包括卡內基梅隆大學、斯坦福大學和馬德里理工大學等頂級院校。在課堂之外，ANSYS還為參加Formula SAE、Shell生態馬拉松和Hyperloop Pod Design等賽事的大學生團隊提供仿真軟件、實踐培訓和資源。ANSYS還通過學生社區在線平臺幫助工科學生獲得技術支持，讓他們能夠咨詢問題并分享創意觀點，從而加強學生之間的溝通互動。
ANSYS 學術和初創公司計劃的高級經理Paul Lethbridge指出：“ANSYS持續推進學術計劃，旨在為廣大學生、研究人員和教育工作者用戶帶來最大化的價值和收益。這項計劃的目標是確保學術用戶能在工程過程中使用ANSYS的先進仿真軟件、專家支持和高質量教育材料，從而獲得成功。ANSYS致力于為工程學生提供發展專業技能和推進未來產業變革所需的教育和經驗。”
康涅狄格大學的工程學院副院長Michael Accorsi指出：“我們與ANSYS的學術合作對康涅狄格大學的教育、研究和產業互動發揮了重要作用。我們的應屆工科學生在專題設計項目中使用ANSYS技術，不僅能讓他們在就業之前獲得重要經驗，而且也讓那些贊助項目的企業大獲裨益。
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