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ansys預應力

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創(chuàng)建者:王靖雯 創(chuàng)建時間:2023-03-07

ansys預應力的視頻教程

【14】基于ANSYS的預應力箱梁開裂模擬
【14】基于ANSYS預應力箱梁開裂模擬

預應力箱梁模擬是實際工程中很重要的部分,本課程主要采用命令流的方式,從建模到最后加載,包括后處理的開裂,跨中位移與荷載曲線等等。附件中包括命令流,鋼筋混凝土耦合插件以及配筋圖。下面計算的后處理的云圖。 圖1 箱梁的豎向位移 圖2 預應力筋的內力 圖3 跨中的位移荷載曲線

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Ansys/ls-dyna預應力鋼筋混凝土柱內部爆破模擬
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3.預應力加載及爆炸關鍵字設置。

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ansysworkbench工程實例-薄板結構的預應力諧響應計算
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ansys預應力圖1

ansys預應力的實例教程

本周直播 《基于ANSYS預應力T型截面簡支梁有限元分析》第二講 【水哥授課】 原價396元 折扣價99元 11月15日(本周三) 19:00 【課程大綱】 1、 預應力混凝土簡支梁案例模型數據整理 2、 混凝土本構曲線及預應力鋼筋實常數的確定 3、 實體切分法建模 4、 節(jié)點耦合法、約束方程法建模 5、 答疑 【報名方式】 方式1:下載技術鄰APP,點擊課程banner進入報名頁面 方式2:添加客服(QQ:2852506515;微信:jishulink666), 方式3:加Q群(601368118),聯系群主、 【報名福利】 直播(與專家現場互動)+錄播視頻(反復觀看)+PPT課件+原模型 《Hypermesh聯合LS-DYNA線上仿真培訓課 》第二講 【周游授課】 11月16日(本周四) 19:00 【課程大綱】 碰撞和跌落實例模擬操作講解 案例:保險杠碰撞 1. 模型介紹說明 2. 幾何導入方法及中面提取 3. 網格劃分 4. 材料及單元屬性定義 5. 載荷定義 6. 其他控制關鍵字定義 7、文件輸出 案例:跌落模擬 1. 模型介紹說明 2. 幾何導入及幾何清理切分 3. 網格劃分 4. 材料及單元屬性定義 5.
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ANSYS——預應力施加方法各家匯集分類:ANSYS應用 拜年帖1-----預應力混凝土分析中等效荷載法與其它 作者:三月雨 眾所周知,在ANSYS中,預應力混凝土分析(有粘結)可采用等效荷載法和實體力筋法。所謂等效荷載法,就是將力筋的作用以荷載的形式作用于混凝土結構;所謂實體力筋法就是用solid模擬混凝土,而link模擬力筋。 1 等效荷載法的優(yōu)缺點 優(yōu)點是建模簡單,不必考慮力筋的具體位置而可直接建模,網格劃分簡單;對結構的在預應力作用下的整體效應比較容易求得。 其主要缺點是: ①等效荷載法沒有考慮力筋對混凝土的作用分布和方向,力筋對混凝土作用顯然在各處是不同的,等效荷載法則無法考慮;水平均布分量沒有考慮。 ②對某些線形的力筋模擬困難,例如通常采用的是直線(較短)+曲線+直線(很長)+曲線+直線(較短),這種形式的布筋等效起來麻煩,且可能不合理。 ③難以求得結構細部受力反映,否則荷載必須施加在力筋的位置上,這又失去建模的方便性。 ④在外荷載作用下的共同作用難以考慮,不能確定力筋在外荷載作用下的應力增量。 ⑤對張拉過程無法模擬。 ⑥無法模擬應力損失引起的力筋各處應力不等的因素。 其最大的一個缺點是:較粗!得到的結果與實際情況誤差較大!最近做了點實際計算,經過比較發(fā)現,結果與實際的誤差相差較多(可能是特例),所以采用該方法需要謹慎和校驗一下。 2 實體力筋法的優(yōu)缺點 將混凝土和力筋劃分為不同的單元,預應力的模擬可以采用降溫方法和初應變方法。降溫方法比較簡單,同時可以模擬力筋的損失,單元和實常數幾種即可;初應變通常不能考慮預應力損失,否則每個單元的實常數各不相等,工作量較大。 可消滅等效荷載法的缺點。但建模工作量似乎要大些。
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最近看文獻,偶然看到了長沙大學黃文雄的一篇文章《混凝土結構有限元分析中預應力筋模擬的新思考》,挺有意思,在此拆解分享,點擊上面的文章標題可以去CNKI下載(沒有數據庫支持的朋友可以給我發(fā)郵件)。 問題描述 用ANSYS計算預應力混凝土非線性有限元問題時,混凝土采用三維Solid單元,預應力鋼筋采用線性的Link單元。常規(guī)做法是分別建模,用耦合的方法使鋼筋和混凝土單元協調工作。 于是,問題出現了,當二維單元和三維單元進行耦合的時候,在耦合點處“天然出現應力集中現象”,而且應力集中對整體有限元計算精度的影響隨著單元尺度劃分的不同而不同。 作者還提供的對比計算結果如下: 原因分析 1.沿梁縱向,恰好也是鋼筋線性單元的布置方向,所以此方向上的應力和跨中撓度受單元劃分尺度影響很小; 2.沿梁豎向,曲線預應力有豎彎構造時,單元劃分尺度對豎向應力影響較大; 3.沿梁橫向,曲線預應力有橫彎構造時,單元劃分尺度對豎向應力影響較大; 4.當曲線預應力鋼筋的彎折半徑較小時,彎折區(qū)域應力集中可能會對計算結果有較大影響。 解決方案 作者提出了一個解決方案:用三維Solid單元代替二維單元模擬預應力鋼筋。并且通過對比計算得出以下結論: 1.沿跨度縱向方向”當單元劃分尺度適宜時”單元劃分尺度變化對于特征應力影響微乎其微; 2.沿截面豎向方向”單元劃分尺度變化時”其應力相對變化率約在5%以內; 3.沿截面橫向方向”單元劃分尺度變化時”其應力相對變化率約在10%以內,當單元劃分尺度選取適宜時”其應力相對變化率可控制在 5%左右。 至此,耦合產生的應力集中問題基本解決。
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一邊固定考慮預應力下的模態(tài) 前三階模態(tài) SET TIME/FREQ LOAD STEP SUBSTEP CUMULATIVE 1 1.9673 1 1 1 2 40.145 1 2 2 3 118.74 1 3 3 3.考慮到幾何大變形情況下的模態(tài)分析 前三階模態(tài) SET TIME/FREQ LOAD STEP SUBSTEP CUMULATIVE 1 4.7743 1 1 1 2 37.859 1 2 2 3 110.28 1 3 3 看出來,有預應力情況下,第一階頻率會變小,這是因為,在另一端點的力作用下,有預應力的情況下,端點位移變大 ,剛度減小,考慮幾何大變情況下,端點作用力下,位移增加了,但是比單純線性考慮時,較小。所以剛度居中。 具體命令流見beam.txt、beam_pstres.txt和beam_pstres_modal_nlgeom.txt
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本篇文章舉一個在WB中進行有預應力的模態(tài)分析的例子。該例子來自于《ANSYS機械工程應用精華50例》(第3版),原書是在在經典界面中做的,而且有解析解可以對照。 本文則用WB進行操作,問題如下。 【問題】一根兩端被固定的張緊的弦,已知其長度為1米,橫截面積為10(-6)平方米,密度為7800kg/m3,張緊力為2000N,計算其固有頻率。 為解決這個問題,在WB中操作如下。 1. 創(chuàng)建一個帶預應力的模態(tài)分析系統(tǒng) 2.編輯材料屬性 雙擊Engineering Data,編輯材料屬性 3.創(chuàng)建幾何模型 雙擊Geometry,進入DM,設置長度的單位是米。 創(chuàng)建一個草圖,該草圖是一根直線,長1米。 根據該草圖得到線體 結果如下 創(chuàng)建截面。矩形截面,保證橫截面積與題目一致。 將該截面賦給上述線體作為其截面屬性 退出DM,然后雙擊model進入到mechanical中。 下面的分析在(1)中進行。 4.進行靜力學分析 劃分網格。將直線劃分為20等份。 設置直線沒有Z方向的位移 設置左端點沒有X,Y方向的位移 設置右端點沒有Y方向的位移 給右端點施加水平向右的2000N的力。 求解靜力學問題,查看變形 可見,弦被拉伸了10mm。 查看拉伸應力 所有點有同樣的拉伸應力,為2000MPa,這是一個較大的數據。 靜力學分析完畢。樹形圖如下圖,下面的分析在(2)中進行。 5.進行模態(tài)分析 設置分析前10階模態(tài) 開始計算,計算完畢查看固有頻率 可見,第一階模態(tài)沒有意義。從第二階模態(tài)開始,前5階模態(tài)與理論一致。后面則開始出現偏差。用經典界面計算也會有類似的問題。 來源:宋博士的博客,版權歸作者所有。
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問題: 在工作過程中有時會遇到某些仿真類型,是需要進行帶有預應力的仿真。但是WB中預應力在模塊之間的傳遞,似乎預應力模態(tài)可以直接傳遞。而兩個靜力模塊可以傳遞變形后的幾何,但是不能傳遞預應力。 問題示例大致如下: 板子初始是平板狀態(tài),安裝后工作狀態(tài)是貼合一個弧面,并通過四個支點進行連接固定,板子安裝后存在回彈力。 現在需要評估板子安裝變形預應力狀態(tài)下,連接面的回彈力
基于ANSYS apdl參數化建模 三維模型 線框模型 自重及預應變下的y方向變形云圖 編輯 跳轉
本案例適合哪些人學習: 1、學習型仿真工程師 2、理工科院校學生 你會得到什么: 1、學習飛機機翼三維模型的處理 2、學習預應力模態(tài)分析步的建立 3、學習預應力模態(tài)分析的邊界條件的施加 案例介紹: 所使用軟件為ANSYS workbench2020R2. 案例介紹了ANSYS workbench 飛機機翼預應力模態(tài)分析。 本案例完整得提供了分析相關所有的分析文件
通過節(jié)點法建立的橋梁模型 靜力分析的前12階模態(tài)
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考慮不同情況下的模態(tài)分析 以一個簡單的beam梁為例子 1.一邊固定下的模態(tài)分析 前三階模態(tài) SET TIME/FREQ LOAD STEP SUBSTEP CUMULATIVE 1 6.9815 1 1 1 2 43.627
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