海上風(fēng)力發(fā)電的案例
磁力傳動(dòng)技術(shù)延長(zhǎng)海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的使用壽命
無(wú)論是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)，還是隨處可見(jiàn)的腕表，扭矩轉(zhuǎn)換和旋轉(zhuǎn)功率的傳遞都是眾多技術(shù)的重要組成部分。
傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)通常利用一組機(jī)械齒輪或軸來(lái)進(jìn)行扭矩和功率的傳遞。機(jī)械傳動(dòng)裝置中的連續(xù)接觸部位容易受到摩擦、磨損和過(guò)載的影響。隨著傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用不斷向著更加惡劣和極端的環(huán)境擴(kuò)展，機(jī)械傳動(dòng)裝置的局限性可能造成嚴(yán)重危害。在交通不便、環(huán)境惡劣的地區(qū)，更換故障的傳動(dòng)裝置是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)，需要付出巨大的代價(jià)。
無(wú)摩擦動(dòng)力傳遞
Sintex 公司的工程師開(kāi)發(fā)了一套具有更高穩(wěn)定性和可靠性的新型傳動(dòng)系統(tǒng)：磁力聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器的特別之處在于動(dòng)力的傳遞是依靠磁力而非機(jī)械力來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此避免了接觸和磨損，大幅延長(zhǎng)了傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。扭矩聯(lián)軸器的動(dòng)力傳遞依靠同軸的永磁體陣列（圖 1）。當(dāng)電源開(kāi)啟后，一個(gè)驅(qū)動(dòng)器開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，它與另一個(gè)驅(qū)動(dòng)器間的耦合磁場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)驅(qū)動(dòng)器以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。該系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)功率傳遞與機(jī)械傳動(dòng)裝置相似，但是由于沒(méi)有摩擦，所以不存在過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)。如果電機(jī)傳遞的扭矩過(guò)大，則聯(lián)軸器會(huì)限制對(duì)軸施加過(guò)量扭矩，這一機(jī)制可防止軸所承受的扭矩值超過(guò)設(shè)計(jì)極限，從而保證系統(tǒng)能夠在預(yù)期工作條件下持續(xù)運(yùn)行。
圖 1. 磁力聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。
對(duì)于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)和采用復(fù)雜泵系統(tǒng)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，Sintex 的非接觸式磁力聯(lián)軸器是一款理想的產(chǎn)品。海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)因發(fā)電量大的優(yōu)勢(shì)而備受關(guān)注。然而由于風(fēng)機(jī)零部件維修難度極大，因此這些零部件需要具備高度的可靠性。在單臺(tái)渦輪機(jī)中，磁力聯(lián)軸器將能量從電機(jī)傳遞給水泵，用于全天 24 小時(shí)冷卻電子元件。由于海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的遠(yuǎn)程離岸安裝，預(yù)防性維護(hù)或維修任務(wù)非常繁重，且成本高昂，因此磁力聯(lián)軸器的可靠性成為了重中之重。驅(qū)動(dòng)器之間的間隙可以輕松容納一個(gè)隔離密封套（圖 2），其作用是隔離不同的介質(zhì)，形成密封系統(tǒng)。
展開(kāi) 《漂浮式海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求》GB/Z 44047-2024頒布
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局正式頒布了《《漂浮式海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求》（標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：GB/Z 44047-2024），該標(biāo)準(zhǔn)將于2024年12月1日起正式生效執(zhí)行。此舉標(biāo)志著我國(guó)在漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了零的突破，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白，為推動(dòng)我國(guó)漂浮式海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。。
此標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)內(nèi)漂浮式海上風(fēng)電領(lǐng)域的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其制定過(guò)程中嚴(yán)格遵循并等同采用了國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC TS 61400-3-2:2019。該標(biāo)準(zhǔn)詳盡規(guī)定了漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組在設(shè)計(jì)載荷工況、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真分析要求、控制及保護(hù)系統(tǒng)、錨定系統(tǒng)性能、浮態(tài)穩(wěn)定性以及組裝、安裝與吊裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的明確技術(shù)要求，為漂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目的工程化設(shè)計(jì)提供了權(quán)威、全面的指導(dǎo)依據(jù)。
展開(kāi) SWT海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模分析_論文精讀
海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)建模分析_論文精讀
海上風(fēng)機(jī)swt.zip
隨著大型海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)逐步由淺水海域向深水海域發(fā)展， 傳統(tǒng)固定式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已不能滿足海上風(fēng)機(jī)工作性能要求， 研究漂浮式風(fēng)機(jī)已成為各國(guó)開(kāi)發(fā)海上風(fēng)能的熱點(diǎn)工作。本帖分享兩個(gè)海上風(fēng)機(jī)論文，具體見(jiàn)附件。
第一個(gè)期刊論文采用風(fēng)機(jī)正向設(shè)計(jì)軟件SWT對(duì)海上張力腿浮式風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析，得到浮式風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性。由分析結(jié)果可知，浮式基礎(chǔ)的振動(dòng)對(duì)上部塔架有連帶作用；浮式基礎(chǔ)低階振型主要表現(xiàn)為橫蕩、縱蕩、首搖、縱搖、橫搖和垂蕩，高階振型表現(xiàn)為振蕩、搖動(dòng)和部件振動(dòng)的復(fù)合；浮式風(fēng)機(jī)自振頻率和主要海浪譜頻率以及風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)頻率不產(chǎn)生共振。
第二個(gè)為碩士論文，利用專門(mén)用于風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的軟件 SWT(SAMCEF for Wind Turbine)，建立了三種浮式風(fēng)機(jī)的模型，支撐平臺(tái)為張力腿、Spar 和駁船，對(duì)三種平臺(tái)在三種水深（200
米、300 米和 400 米）、南海海況下進(jìn)行了動(dòng)力響應(yīng)分析和對(duì)比。同時(shí)研究了風(fēng)浪載荷、波浪入射角以及波浪周期對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響。得到若干結(jié)論，如：1）張力腿和 Spar 平臺(tái)平衡位置隨水深的增加而上升，而駁船平臺(tái)平衡位置隨水深增加而下降；張力腿和 Spar 平臺(tái)系泊纜預(yù)張力隨水深的增加而減小，而駁船平臺(tái)預(yù)張力隨水深增加而增大，系泊纜預(yù)張力垂向分量的增量等于平臺(tái)排水重量的增量。2）三種浮式風(fēng)機(jī)在一年一遇工況下平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)比 100 年一遇（停機(jī)）工況下小，說(shuō)明波浪載荷對(duì)三種平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響較大；三種浮式風(fēng)機(jī)的位移、偏轉(zhuǎn)角、平臺(tái)應(yīng)力和系泊纜張力都在允許范圍之內(nèi)，浮式風(fēng)機(jī)能安全地進(jìn)行工作。3）在風(fēng)速一定的條件下，波高越大，平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)一般也越大；波高一定時(shí)，在浮式風(fēng)機(jī)正常工作的風(fēng)速范圍內(nèi)，風(fēng)速增大對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響不是很大。
展開(kāi) 科研分享 | 單樁基礎(chǔ)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的模態(tài)阻尼識(shí)別
01
背景
許多大型海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目使用單樁基礎(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效的設(shè)計(jì)。在這些單樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于風(fēng)荷載和波浪荷載的共同作用而產(chǎn)生的疲勞是需要考慮的最重要問(wèn)題之一。
結(jié)構(gòu)共振與風(fēng)力渦輪機(jī)動(dòng)力的重合可能導(dǎo)致大幅度應(yīng)力和隨后的加速疲勞。正確估計(jì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的阻尼比非常重要，因?yàn)楣舱駮r(shí)的振動(dòng)振幅與阻尼比成反比。海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)第一彎曲模態(tài)的整體阻尼包括空氣動(dòng)力阻尼、由結(jié)構(gòu)裝置（如調(diào)諧質(zhì)量阻尼器）產(chǎn)生的阻尼和附加阻尼（如結(jié)構(gòu)、水動(dòng)力和土壤阻尼）的組合。與陸上結(jié)構(gòu)相比，附加阻尼進(jìn)一步受到土壤阻尼和水動(dòng)力阻尼等效應(yīng)的影響.現(xiàn)有的分析方法可用于估算靜止和旋轉(zhuǎn)風(fēng)力渦輪機(jī)的氣動(dòng)彈性阻尼。然而，需要實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)驗(yàn)證和/或改進(jìn)分析方法。
展開(kāi) 
ABAQUS在風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)（單樁）中的應(yīng)用
一、工程背景
以某海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)單樁基礎(chǔ)為例，對(duì)海洋樁基受波浪荷載的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析。海洋環(huán)境參數(shù)、地質(zhì)及樁體材料參數(shù)和尺寸，如下表所示。
二、建模過(guò)程
基本模型
2.網(wǎng)格劃分
三、計(jì)算結(jié)果
地應(yīng)力平衡
樁頂端時(shí)間位移曲線（水平）
四、結(jié)論
地應(yīng)力平衡后，應(yīng)力分布呈現(xiàn)規(guī)律化分布：樁端應(yīng)力較大，以此為中心，應(yīng)力逐漸遞減
水平方向上，樁頂端位移在前20秒變化較小，隨后出現(xiàn)波浪形變化，在25秒時(shí)，發(fā)生最大負(fù)位移，在50秒時(shí)，出現(xiàn)最大正位移。
五、計(jì)算機(jī)信息
CPU：i5 11400
RAM：8GB
計(jì)算時(shí)長(zhǎng)：2min
瞄準(zhǔn)風(fēng)電、汽車(chē)需求 日本東麗集團(tuán)將增產(chǎn)兩成碳纖維
在全球范圍內(nèi)，來(lái)自海上風(fēng)力發(fā)電和純電動(dòng)汽車(chē)(EV)的碳纖維需求將擴(kuò)大。掌握全球4成份額的東麗將通過(guò)搶先投資提升自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
到2021年，東麗將把美國(guó)子公司卓爾泰克(ZOLTEK)旗下的墨西哥工廠的年產(chǎn)能增加5千噸，到2022年把該公司匈牙利工廠的產(chǎn)能增加5千噸。此次并非增產(chǎn)面向飛機(jī)的高性能產(chǎn)品，而是增產(chǎn)生產(chǎn)效率較高、價(jià)格低的“大絲束碳纖維”產(chǎn)品。
東麗目前的產(chǎn)能約為4.7萬(wàn)噸。除了此次投資外，還決定在另一處匈牙利工廠增產(chǎn)5千噸，合計(jì)產(chǎn)能將超過(guò)6萬(wàn)噸。重量輕、強(qiáng)度高的碳纖維不斷被用于各個(gè)領(lǐng)域，包括其他企業(yè)在內(nèi)，全球的碳纖維年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在10萬(wàn)噸左右。
近年來(lái)，海上風(fēng)力發(fā)電業(yè)務(wù)不斷在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大。與金屬材質(zhì)相比，碳纖維材質(zhì)更容易增大發(fā)電機(jī)的葉片，需求正在增加。在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)體的輕量化需求較高。有分析認(rèn)為，車(chē)門(mén)等零部件材料從金屬轉(zhuǎn)向碳纖維的趨勢(shì)將會(huì)擴(kuò)大。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2823
展開(kāi) EDF開(kāi)源CAE Code_Aster案例 | 在海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的應(yīng)用
力矩(左)和力(右)隨時(shí)間的變化：
不同滲透率下受力隨波浪周期的變化：
不同波浪波長(zhǎng)下水下中心部分截面的壓強(qiáng)分布：
波長(zhǎng)12m
波長(zhǎng)85m
漂浮式基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)
漂浮式風(fēng)機(jī)，顧名思義即沒(méi)有固定的基座直接漂浮在海上，可能受到風(fēng)，海浪或洋流影響而移動(dòng)。漂浮式風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵部分是三根鋼錨索，長(zhǎng)度在400~1000m不等，以及一根海底電纜用作電力輸出。不斷變化的拉力和深海工作環(huán)境導(dǎo)致錨索經(jīng)常出現(xiàn)磨損。因此本研究運(yùn)用Code_Aster對(duì)三根鋼錨索的受力情況進(jìn)行數(shù)值模擬。
參考實(shí)驗(yàn)選取了DeepCWind集團(tuán)的基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，即1/50尺寸5MW風(fēng)機(jī)在海上的運(yùn)動(dòng)和受力研究，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ腿缦聢D所示:
數(shù)值建模部分只考慮了漂浮臺(tái)部分，漂浮于200m水深的海面；鋼錨索線密度約為125kg/m，可受最大拉力約為100t。數(shù)值模型如下圖所示，其中海浪所帶來(lái)的動(dòng)態(tài)載荷可用Python語(yǔ)句輸入。
漂浮式風(fēng)機(jī) - 模擬結(jié)果
由下圖可知，Code_Aster的模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)符合程度很好，證明Code_Aster可以很好地模擬海上風(fēng)機(jī)在動(dòng)態(tài)載荷下的受力情況。
此外，本研究只考慮的漂浮式風(fēng)機(jī)的漂浮臺(tái)部分，暫未考慮水上的風(fēng)機(jī)和葉片部分，在以后的研究中可以進(jìn)一步優(yōu)化該模型。
結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)兩種海上風(fēng)機(jī)的數(shù)值建模和模擬，可以證明Code_Aster能在海上風(fēng)電項(xiàng)目中對(duì)風(fēng)機(jī)在動(dòng)態(tài)載荷(海浪，海底泥沙的作用)下的受力情況進(jìn)行精細(xì)的模擬，且模擬結(jié)果有助于優(yōu)化風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，進(jìn)而提高風(fēng)機(jī)使用壽命。
展開(kāi) 分享一篇海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組全耦合一體化仿真的英文論文
Experiences in controller adaptations of floating wind turbines through advanced numerical simulation
海上浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)由于波浪載荷及風(fēng)載荷的作用，電功率會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。目前的研究主要依靠變槳策略來(lái)補(bǔ)償水動(dòng)力影響，使浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪速度穩(wěn)定并改善電功率波動(dòng)。為了能夠精確的模擬控制器對(duì)浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)的影響，需要進(jìn)行全耦合一體化的建模。文中應(yīng)用了集非線性有限元方法，多體動(dòng)力學(xué)，基于葉素動(dòng)量定理的氣動(dòng)力學(xué)及動(dòng)態(tài)波浪載荷一體化的仿真平臺(tái)，對(duì)控制的影響進(jìn)行了研究。
A_HEEGE_EWEA_2012_OFFSHORE_final_v30032012.pdf
展開(kāi) 試驗(yàn)洞悉工程|隔振溝現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與效率比較
-CELab長(zhǎng)期征集原創(chuàng)內(nèi)容，內(nèi)容在公眾號(hào)登出后給予報(bào)酬,詳細(xì)內(nèi)容點(diǎn)擊鏈接(征稿50-500元/篇|土木經(jīng)驗(yàn)觀點(diǎn)原理|CELab)
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近年我國(guó)海上風(fēng)電成長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，新裝容量不斷刷新，而風(fēng)電工程裝備作為海上風(fēng)力發(fā)電的核心組成部分，因其對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電提供關(guān)鍵性支撐作用而備受矚目。正因如此，北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP）各主辦單位將在CWP2018同期隆重推出CWP姊妹展——中歐海上風(fēng)電工程及裝備展覽會(huì)（CWP offshore），旨在為海上風(fēng)電發(fā)展搭建一個(gè)引領(lǐng)發(fā)展、促進(jìn)交流、實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)與產(chǎn)品交易的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。
海上風(fēng)電變壓器成功通過(guò)突發(fā)短路試驗(yàn)
6MW風(fēng)機(jī)配套用海上風(fēng)力發(fā)電升壓集電變壓器，成功通過(guò)突發(fā)短路試驗(yàn)。
低壓側(cè)照片
高壓側(cè)照片
中文說(shuō)明
這一串符號(hào)你能明白是啥意思也算是業(yè)內(nèi)資深人士了。
E文說(shuō)明
海上風(fēng)電的特殊性，對(duì)尺寸、重量和形狀的嚴(yán)格要求，不同的廠家真的能夠把產(chǎn)品做到一模一樣????。
注：圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪。
ANSYS名人堂決賽作品——挪威科技大學(xué)
ANSYS官方強(qiáng)力推薦#2017年ANSYS名人堂決賽作品#挪威科技大學(xué)：
研究人員使用ANSYS AQWA評(píng)估全裝配海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的新型安裝方法（基于倒立擺原理）的可行性。通過(guò)對(duì)使用絞車(chē)的舉升過(guò)程、流體動(dòng)力學(xué)相互作用、船舶的前向運(yùn)動(dòng)以及使用對(duì)接椎體防撞墊和格梁系統(tǒng)防撞墊的接觸模型進(jìn)行仿真，他們確認(rèn)了用于海上試航操作或構(gòu)建3-D培訓(xùn)仿真器的模型。http://www.ansys.com/zh-CN/other/hall-of-fame
Van Oord使用Ansys軟件縮短了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)間
Van Oord正在使用Ansys軟件來(lái)加快用于海上風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。
Van Oord的工程師正在使用Ansys Cloud和Ansys Mechanical來(lái)優(yōu)化新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，最小化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)化供應(yīng)商談判并縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間。
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展開(kāi) 中國(guó)海裝海上浮式項(xiàng)目獲工信部立項(xiàng) 賦能深遠(yuǎn)海風(fēng)電探索
日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部公示了2018年高技術(shù)船舶擬立項(xiàng)科研項(xiàng)目，中國(guó)海裝申報(bào)的“海上浮式風(fēng)電裝備研制”項(xiàng)目成功立項(xiàng)。
高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目評(píng)選由工業(yè)和信息化部（高技術(shù)船舶司）組織，旨在貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》，推進(jìn)戰(zhàn)略新興海工裝備工程實(shí)施，提升我國(guó)高端裝備研發(fā)設(shè)計(jì)水平。
中國(guó)海裝此次獲立項(xiàng)的“海上浮式風(fēng)電裝備研制”項(xiàng)目，擬通過(guò)開(kāi)展海上浮式風(fēng)電裝備總體設(shè)計(jì)、系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造與調(diào)試等關(guān)鍵共性技術(shù)研究，完成大功率海上浮式風(fēng)電裝備研制，并實(shí)現(xiàn)海上浮式風(fēng)電裝備的工程示范應(yīng)用。
隨著國(guó)家的重視和產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電正呈現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)海裝“海上浮式風(fēng)電裝備研制”項(xiàng)目的實(shí)施，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)目前在大功率海上浮式風(fēng)電裝備一體化設(shè)計(jì)及應(yīng)用驗(yàn)證方面的空白，為我國(guó)遠(yuǎn)海風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展提供必要技術(shù)支撐，對(duì)實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的意義。
中國(guó)海裝作為國(guó)家唯一的海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心依托單位，肩負(fù)著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)國(guó)家隊(duì)的使命。經(jīng)過(guò)多年潛心發(fā)展，中國(guó)海裝已在近海領(lǐng)域積累了引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而海上浮式風(fēng)電裝備項(xiàng)目研發(fā)，將助力中國(guó)海裝進(jìn)軍深遠(yuǎn)海領(lǐng)域，為推動(dòng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型做出新的貢獻(xiàn)。
展開(kāi) 為什么風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)得那么慢還能發(fā)電？
風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。
我們?cè)鴪?bào)道過(guò)位于丹麥的V164，高達(dá)220米，上面安裝有3個(gè)巨型葉片，每個(gè)葉片長(zhǎng)達(dá)80米。一天24小時(shí)能發(fā)電26萬(wàn)度，足夠滿足數(shù)百戶家庭1個(gè)月的用電量。
關(guān)于這個(gè)發(fā)電量，小編收到大家的疑問(wèn)比較多，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)得這么慢能發(fā)電嗎，發(fā)電量真的有那么多嗎？
大家都玩過(guò)手搖發(fā)電手電筒吧，使勁的搖幾下，手電真的能亮一會(huì)，但是持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)。最經(jīng)典的要數(shù)手搖剃須刀了，記得上高中那會(huì)，十分流行（一不小心就暴露年齡了）。
當(dāng)然，風(fēng)機(jī)并不同于這種手搖玩具，它真的在發(fā)電！
其實(shí)，風(fēng)機(jī)葉片轉(zhuǎn)速慢的原因很簡(jiǎn)單，這跟自身的重量以及風(fēng)速有很大關(guān)系。
越大型的風(fēng)機(jī)，葉片越長(zhǎng)，重量越大，轉(zhuǎn)得越慢。1.5兆瓦風(fēng)機(jī)葉片重約6噸，是0.75兆瓦風(fēng)機(jī)葉片的1.8倍，但每分鐘才轉(zhuǎn)18圈，只有0.75兆瓦風(fēng)機(jī)的3/4。
風(fēng)機(jī)葉片的轉(zhuǎn)速跟風(fēng)速也有很大關(guān)系，風(fēng)速越快，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)得越快。1.5兆瓦風(fēng)機(jī)在風(fēng)速達(dá)到3米每秒時(shí)，就可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪提高轉(zhuǎn)速，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
那么，風(fēng)機(jī)葉片轉(zhuǎn)速能不能隨著風(fēng)速的增加而無(wú)限增大呢？
那肯定不是。
當(dāng)風(fēng)速超過(guò)風(fēng)機(jī)限定速度時(shí)，風(fēng)機(jī)就要停止工作。因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速過(guò)快，離心率大大增強(qiáng)，慣性趨勢(shì)會(huì)打破風(fēng)機(jī)自身的平衡，葉片就容易折斷。
因此，每種型號(hào)的風(fēng)機(jī)都有最大轉(zhuǎn)速。
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