單模塊的案例
XL5300 近距離測距模塊介紹
XL5300TOF直接飛行時間（dToF）傳感器采用單模塊封裝設計，集成了單光子雪崩二極管（SPAD）接收陣列以及VCSEL激光發射器。該傳感器可對物體進行精確的距離測量而不受物體顏色、反射率和紋理的影響，為市場上的微型ToF 傳感提供了緊湊的解決方案。利用自主研發的 SPAD 和獨特的ToF 采集與處理技術，XL5300TOF 可實現最大 4 米的精確距離測量，快速測距頻率可達 90 Hz。
該傳感器內置了基于直方圖的算法，能夠對玻璃罩進行校準并補償污漬或污染物，從而實現穩定可靠的運行。其采用了亞納秒光脈沖和特殊的人眼安全控制電路，符合 1 類人眼安全標準的要求。該傳感器通過窄帶濾光片和內置的陽光抑制算法將環境光噪聲降到最低，可用于室外陽光環境下的距離測量。測量數據及系統配置信息通過 I2C 快速模式通信接口進行傳輸。該傳感器易于系統集成，使用單電源供電，且不需要額外的光學元件。
應用
? 激光檢測自動對焦（LDAF）
? 接近感應
? 避障與防撞
? 1D 手勢識別
? 低功耗系統運行時的物體檢測
? 智能手機/平板
? 車載導航等領域
? 臺燈
? 攝像頭快速聚焦輔助
? 人員經過、闖入檢測
? 無人機定高、避障
展開 OptiGrating應用：光纖布拉格光柵
然后，選擇五個可用模塊中的一個來使用: Single Fiber, Fiber Coupler, Single Waveguide, Waveguide Coupler, 和Other Waveguide。
選擇Single Fiber：
1.File > New
2.在“New”對話框中，單擊“Single Fiber”選項
我們將模擬如圖1所示的二維光柵布局。
步驟2
接下來，您將為單個光纖定義某些參數。在“Single Fiber”對話框中，您可以設置以下特性: Index Profile, Photosensitivity Profile, Number Of Points In Mesh, Central Wavelength等。
打開“Single Fiber”對話框：
1.在工程窗口，點擊Fiber/Waveguide Parameters按鈕
系統彈出“Single Fiber”對話框
注意:本案例您將使用默認參數，因此不必更改任何預定義選項。
2.點擊OK關閉“Single Fiber”對話框
步驟3
在這一步中，您將訪問列表中的光纖/波導結構的計算模式。你使用的光纖是單模光纖。
打開列表中的計算模式：
1.在菜單的“Parameters”中單擊“Mode …”。
2.Input Amplitude設置為1，Phase設置為0。
3.單擊OK按鈕。
注意:如果您選擇使用單光纖模塊或單波導模塊，您將看到在對話框中只有一個模式列表。如果您正在使用其他模式，您將看到對話框中有兩個可用的列表。
步驟4
在這一步中，您將學習如何打開Grating Manager對話框以及如何訪問Grating Definition對話框，在該對話框中您可以定義每個光柵的參數。
展開 OptiGrating應用：光纖布拉格光柵
然后，選擇五個可用模塊中的一個來使用: Single Fiber, Fiber Coupler, Single Waveguide, Waveguide Coupler, 和Other Waveguide。
選擇Single Fiber：
1.File > New
2.在“New”對話框中，單擊“Single Fiber”選項
我們將模擬如圖1所示的二維光柵布局。
步驟2
接下來，您將為單個光纖定義某些參數。在“Single Fiber”對話框中，您可以設置以下特性: Index Profile, Photosensitivity Profile, Number Of Points In Mesh, Central Wavelength等。
打開“Single Fiber”對話框：
1.在工程窗口，點擊Fiber/Waveguide Parameters按鈕
系統彈出“Single Fiber”對話框
注意:本案例您將使用默認參數，因此不必更改任何預定義選項。
2.點擊OK關閉“Single Fiber”對話框
步驟3
在這一步中，您將訪問列表中的光纖/波導結構的計算模式。你使用的光纖是單模光纖。
打開列表中的計算模式：
1.在菜單的“Parameters”中單擊“Mode …”。
2.Input Amplitude設置為1，Phase設置為0。
3.單擊OK按鈕。
注意:如果您選擇使用單光纖模塊或單波導模塊，您將看到在對話框中只有一個模式列表。如果您正在使用其他模式，您將看到對話框中有兩個可用的列表。
步驟4
在這一步中，您將學習如何打開Grating Manager對話框以及如何訪問Grating Definition對話框，在該對話框中您可以定義每個光柵的參數。
展開 D2080P系列高速信令視頻卡
該板卡采用模塊化設計，客戶可根據不同的需求，加載模塊，靈活方便的實現不同的應用，為用戶提供高穩定性、安全、靈活可定制的信令接入、轉換、采集、語音處理、視頻接入、會議、數據傳輸等解決方案。
功能特性
D2080P底板
?
當使用接續時，單卡提供8條數字中繼的處理能力；當使用監控時，單卡提供4對（雙向監控）數字中繼的監控；
?
不配DSP模塊情況下，支持8E1的SS7、ISDN、SS1采集，支持240 通道的FSK通信，用于數據傳輸，支持全系列不同內核的LINUX，WIN系列操作系統，可多卡級聯；
?
配不同數量的DSP模塊可實現不同通道數量的語音錄放音操作、高速信令采集輸出、斷電直通控制、短信攔截、話路錄音輸出、多方電話會議等功能；每個E1任意時隙可配置成不同的信令格式、話路、數據通道；
?
SS7支持64k和2M高速鏈路，支持1到31任意信令時隙。SS7支持MTP3、TUP、ISUP、TACP等協議，ISDN支持Q.SIG等協議，SS1支持CAS等協議；
?
支持248路64K速率的HDLC接收，支持FSK通訊；
?
支持V.110協議，可實現GSM-R無線通信數據傳輸；
?
支持標準的H.100總線，可與第三方支持該總線的設備互連互通。
DB1200模塊
單模塊支持1200MPS處理能力，可處理以下其中一項功能：
?
120線電話錄放音會議操作
?
64線GC8編解碼
?
4條2M高速SS7鏈路處理
展開 
Moldex3D 2023在Linux上安裝之為求解器配置授權伺服器、運用解算器
用法2 (啟動run的單模塊分析)：
MDXSolverCommandlineTool -launch {bjs_file_path} {run_index} {module_index} {nprocess} {compute_node_file_path}
?必要參數
?bjs_file_path: MDXBatchRun.bjs的完整路徑
?run_index: 在bjs_file_path內run的順序 (0表示在bjs_file_path內的第一個run)
?module_index: 要計算的module的index (0表示在bjs_file_path內的run的第一個模塊)
?nprocess: 要啟動的MPI processes數量
?compute_node_file_path: 紀錄要使用的計算結點的文本文件完整路徑. 此檔案的內容是主機名的列表,每行一個名稱
展開 免費升級 | 單個LAN-XI模塊記錄功能，現在免費開放了
單個LAN-XI模塊的記錄功能，現在免費開放了。已經購買LAN-XI模塊客戶，無論原來是否有Notar功能，都可以通過免費升級Firmware，獲得單模塊記錄功能。所有LAN-XI模塊都可以升級。
更新方法如下：
1）點擊 下載Firmware：
2）用IE打開模塊網頁，在Firmware菜單，導入已下載的Firmware更新。
3）升級之后，顯示有BZ-7848授權
關于記錄和設置：
4）插入SD卡特別提醒：注意卡的正確插法，不能插反。
5）通過IE在模塊網頁的main菜單，設置記錄參數：
Detect Transducer功能特別適合于TEDS傳感器、自動探測并加載傳感器信息
記錄格式可選.wav或.bkc兩種，均可下載后由BK Connect軟件進行分析
可選帶寬和記錄文件大小，并可自動順序記錄直到卡存滿
記錄設置將自動保存于模塊上，下次可直接調用同樣的設置直接開始記錄
6）模塊液晶屏同時提示當前狀態，之后可脫離IE，直接通過按鍵控制記錄啟、停。
記錄結束后，可通過IE登錄模塊網頁下載數據，無需從模塊取出SD卡。如果需要多個模塊同時采集或記錄，請使用電腦軟件如BK Connect記錄到硬盤，并建議將所有模塊的Firmware都升級到同一版本。
知乎
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展開 喜報！功率半導體宏微科技IPO過會
公開資料顯示，宏微科技成立于2006年，總部位于江蘇省常州市，主要從事以IGBT、FRED為主的功率半導體芯片、單管、模塊和電源模組的設計、研發、生產和銷售，產品主要應用于工業控制，如變頻器、逆變電焊機、UPS電源等；新能源發電，如光伏逆變器、SVG（靜止無功補償器）、APF（有源電力濾波器）等；新能源汽車（充電樁）；白色家電，如空調、電冰箱、微波爐等領域。
據了解，宏微科技自成立以來，始終以“成為提供功率半導體器件解決方案的專家”為宗旨，專注于功率半導體器件的領域的研發和技術創新。宏微科技依靠自身技術、工藝、人才、管理等優勢的長期積累，成功實現了IGBT、FRED等功率半導體器件（涵蓋芯片、單管、模塊及電源模組）的全產品鏈布局。宏微科技依托良好的技術優勢及敏銳的市場洞悉能力，通過技術創新、產品外延等手段不斷延伸產品線，擴大產品系列。同時，為了解決客戶的痛點并提高客戶的市場競爭力，宏微科技在標準產品技術創新的基礎上，與客戶深度合作開發定制產品。宏微科技目前已成為國內少數具備功率半導體模塊定制化能力的企業之一。
經過十余年的發展，宏微科技現已形成了較強的具有自主知識產權的IGBT、 FRED芯片設計能力，包括芯片版圖設計和工藝設計、封裝設計與制造、特性分析與可靠性試驗、失效分析與應用研究等，并積累了大量的規模化生產和質量控制管理經驗，產品質量和服務水平贏得了客戶的廣泛認可。宏微科技根據市場和客戶的需求，系列化地研發和生產功率半導體芯片、單管、模塊和電源模組產品。
展開 解決方案 | 汽車NVH與座艙聲學測試
數據采集與分析模塊
提供了多通道測量能力，系統配置靈活，包括單模塊、機箱、分布式系統等。包括3056型高轉速與低頻輔助輸入模塊和3058型CAN Bus及CCLD輸入模塊，支持多種信號采集，如CAN信號、數字音頻信號等。通過IXXAI的CANbridge NT 420，可支持CAN FD信號。
軟件平臺
全新的BK Connect提供了從測試、分析到報告生成的軟件支持，具備實時監視和數據分析功能，以及符合最新國際標準的聲品質分析等。
汽車通過噪聲測試（Pass-by）
依據國際標準進行車外噪聲測量，支持從簡單到復雜的多車測試模式。測試數據通過LAN-XI機箱GPS同步，并可通過無線傳輸。符合最新國際標準的室內通過噪聲測試及源路徑貢獻分析。
源路徑貢獻分析（SPC）
幫助分析噪聲源和傳遞路徑對總噪聲的貢獻，如輪胎、發動機/電機、排氣等。BK Connect的SPC方法通過計算源貢獻而不是分解總聲音，提供更準確的模型驗證。
聲源識別系統
包括聲學攝像機用于實時噪聲源識別，球形陣列用于車內全空間360°成像，以及其他各種陣列形式。提供先進的成像算法，如寬帶聲全息、聲品質參數成像等。適用于穩態和非穩態測量，操作簡便，可精確顯示聲源位置。
風洞測量
使用高精度陣列傳聲器和優化的陣列設計，進行精細化波束形成和噪聲源識別，結合先進的互譜矩陣去噪方法，特別適合風洞環境下的測量。
結構動力學測試
提供加速度計、力捶、模態激振器、功放和模態測試與分析軟件，支持從測試到報告以及有限元與測試相關性分析的完整流程。
座艙聲學測試
包括噪聲回放系統和交互式語音智能產品測試，模擬真實車內噪聲環境，評估語音交互系統性能。
展開 汽車多總線數據采集：挑戰、架構與同步策略全解析
三、硬件架構設計
為應對上述挑戰，硬件系統需采用模塊化、車規化、高密度的設計思路。以下是一個經過驗證的架構實例：
（1）核心記錄單元：采用強固型工控機，采用寬溫操作與豐富擴展槽，為后續擴展提供地基。
（2）總線采集網絡（關鍵）：
a. 以太網部分：通過 CM 100 HIGH 模塊接入多達12路100BASE-T1車載以太網，這是智駕數據主干。
b. 傳統總線部分：CM CAN COMBO 模塊可靈活配置，單模塊提供6路CAN/CAN FD + 1路FlexRay，通過組合滿足不同車型需求。
（3）網關與交換：Enhanced Ethernet Switch 實現多路數據匯聚，并通過萬兆光口上傳，避免數據瓶頸。
（4）視頻輸入：采用支持UVC協議的工業相機，通過USB3.0接入，由軟件實現多路視頻幀級時間對齊。
該架構的精髓在于“模塊化”：工程師可根據具體車型的拓撲（如集中式E/E架構或域控架構），像搭積木一樣增減對應的采集模塊，而非重新設計整個系統。
四、同步策略
同步方案采用 IEEE 802.1AS（gPTP） 作為骨干協議，并設計了智能策略應對復雜場景：
（1）主從同步（正常工況）：以智能駕駛域控制器為全局時鐘源（Master），通過支持gPTP的交換機，以透明時鐘（Transparent Clock） 模式逐級向下游采集模塊（Slave）授時，補償傳輸延遲，實現全網納秒級同步。
（2）混合同步（邊緣場景）：當檢測到域控制器時間為初始值（如1970年），系統自動切換至“NTP + gPTP”融合模式：
（3）秒級以上時間由工控機通過NTP從可靠源（如GPS）獲取。
（4）亞秒級（納秒精度）仍通過gPTP與域控的硬件時鐘保持同步。
展開 寧波喜悅智行專訪：與電子紙結合探索智能循環包裝之路
通過循環降本增效的同時，通過采用4G智能電子紙面單模塊，循環包裝將完成智能化的進化，實現運輸過程的全數字化監管，幫助品牌商及第三方物流降低運輸貨損、防止竄貨、途中開箱、售后退返機傳統包裝帶來的痛點。
作為循環包裝，標準化是1，產業化是若干的0，沒有標準化，循環只能停留在一家品牌商或一家循環包裝運營商內部使用，屬于狹義的循環。
喜悅智行作為定制化循環包裝行業的先行者，其目光早已錨定數量更多、規模更大的跨品牌通用循環，高貨值的大家電無疑是最可行的商品，上門安裝的屬性也非常有利于循環包裝的回收。然而，這一創新領域的探索，絕非一家企業，一個環節的企業可以完成的，需要上下游聯動組團創新，喜悅智行作為循環包裝的設計、制造、投放、運營商，又一次早早地走在了行業前面。
電子紙產業聯盟：
電子紙產業聯盟由E Ink、京東方、興泰科技三家電子紙產業鏈上游企業于2021年2月聯合發起，由聯想、阿里、騰訊教育、海信通信、訊飛讀寫、漢朔、智控、長江軟件園等上百家電子紙產業鏈相關企業、院校、研究單位、專業人士自發組成。電子紙產業聯盟的成立，填補了電子紙產業長久以來行業組織的缺失，作為產業與政府各相關職能單位的溝通橋梁與紐帶，積極推動電子紙產業的健康有序發展。
電子紙產業聯盟擬定在2023年4月27-28日在上海寶山以「新視界?無紙境」為主題舉辦第二屆電子紙產業生態發展與趨勢高峰論壇，并在同期舉辦《2023電子紙產業藍皮書》發布會。
本次論壇由電子紙產業聯盟、CINNO?ePaper Insight、上海長江軟件園、上海長三角電子紙產業技術促進中心聯合主辦。
展開 什么？焊接平臺也有“卷王”？五面都能用，效率直接翻倍
使用注意事項
為了保證焊接平臺的精度和使用壽命，使用過程中需注意：
安裝與調試
平臺安裝時應支撐在主支點處，并調整至水平狀態
底部可調地腳螺栓可實現快速水平校準，適應不平整地面
使用規范
工件應輕放，避免撞擊平臺表面
嚴禁在平臺表面進行錘擊作業
工件重量不得超過平臺的額定載荷
使用完畢后及時卸下工件，避免長期壓置導致變形
維護保養
每天使用完畢需擦凈工作面，涂上防銹油
長期不用時建議涂黃油、鋪白紙，并用木板罩保護
避免在潮濕、腐蝕、過高或過低溫度環境下存放
定期檢定精度，檢定周期一般為1年
四、應用領域
鑄鐵焊接平臺廣泛應用于多個工業領域：
機械制造：機床配件、齒輪箱體焊接
汽車制造：發動機支架、底盤連接件焊接
鋼結構工程：大型結構件焊接拼裝
船舶制造：船體分段焊接（多塊平臺拼接使用）
工程機械：挖掘機、裝載機結構件焊接
五金制品：鈑金件、框架結構批量焊接
五、發展趨勢
隨著制造業向智能化、柔性化方向發展，鑄鐵焊接平臺也在不斷演進：
模塊化設計：采用標準化單模塊設計，通過高強度螺栓快速拼接，可根據工件尺寸靈活組合，設備投入成本降低40%-60%
高精度化：拼接處定位精度控制在±0.05mm以內，整體平面度誤差≤0.08mm/m，確保大型工件焊接基準精度
與自動化設備集成：現代焊接平臺越來越多地與工業機器人、自動化焊接設備配套使用，滿足智能制造需求
表面處理技術升級：采用等離子氮化、高頻淬火等處理工藝，臺面硬度更高（≥45HRC），耐磨抗焊渣飛濺，使用壽命可達10年以上
總結
鑄鐵焊接平臺作為鉚焊工藝的基礎設備，以高強度鑄鐵為材質，經嚴格熱處理消除內應力，采用科學的箱型筋板結構確保剛性和抗沖擊性，通過T型槽或孔系系統實現工件的靈活固定。
展開 
揭秘眾泰座椅輕量化技術
整椅輕量化主要通過電子元件系統模塊化、集成化，使用EPP發泡材料等技術手段實現。腰托和按摩系統傳統的設計方案是腰托系統和按摩系統分別通過不同的模塊進行控制，眾泰目前已升級為腰托和按摩系統模塊化設計，即通過閥組執行器和電子控制系統集成為一個模塊，取消閥組和驅動之間的連接線束，不僅提高了連接的可靠性，也減輕了不少重量。眾泰T700座椅腰托和按摩系統為通過一個模塊控制。
另外就是眾泰整個ECU電子架構的優化，傳統的設計方案是加熱、通風、記憶功能分別通過不同的模塊來控制。目前眾泰已對ECU電子架構進行升級優化及平臺化設計，即主駕和副駕的加熱、記憶、通風功能通過單模塊的集成ECU來控制，這樣可以把原來的3模塊變成一個模塊來控制，不僅減少模塊的布置空間、成本，也很起到了很大的減重作用。眾泰T700前排座椅的加熱、通風、記憶功能通過主駕上的一個模塊控制。
整車座椅除了骨架占的重量比重最大外，其次就是座椅的泡沫了，1臺車的座椅泡沫總重有將近10kg左右，所以座椅泡沫的輕量化也很重要。EPP發泡相對較輕，且有良好的緩沖性能和支撐性能，可以代替座椅上部分的PUR發泡，起到減重的作用。目前眾泰T500已在座椅上局部使用EPP發泡來減重，即能保證座椅的舒適性，也能保證座椅良好的支撐性能。后續新開發的車型在保證座椅舒適性的前提下也在逐步考慮此減重方案。
座椅包覆面料也是占著座椅重量比重較大的部件，尤其是PVC和真皮材質的座椅由于材料自身的原因，重量較重。
展開 小區項目智能化系統功能選擇表，弱電人可以參考一下
a) 管理網主要為內部辦公使用，采用單核心方式，萬兆核心（主干千兆鏈路）、百兆接入，核心交換機配置雙電源模塊、雙引擎模塊實現故障保護；b) 智能化專網主要為安防、樓控等弱電系統使用的網絡，采用單核心方式，萬兆核心（主干千兆鏈路）、百兆接入，核心交換機配置單電源模塊、單引擎模塊；c)無線全覆蓋，采用瘦AP管理系統，每戶一個無線接入點，公共園區采用大功率天線，數據加密。
11
可視對講系統
采用全數字結構，7寸液晶分屏（別墅區取消單棟院門可視，只做單棟戶內與區域崗亭間可視對講。單棟入戶大門口設門鈴一個。）
除了傳統的可視對講系統功能還需支持“云對講”，實現手機、移動終端、門口機之間的無線遠程語音、視頻通話、開鎖等功能；用戶可通過平板電腦、智能手機、智能電視等Android/IOS設備下載安裝APP授權應用，室內分機可接入多個防區的如緊急按鈕、紅外、煤氣、煙感、門磁、窗磁等各種報警探頭，與家庭報警系統完美整合；
12
家庭報警系統
由報警傳輸處理系統和各種用途的探測器、緊急求救按鈕組成，與可視對講系統完美整合(按照工作聯系單的溝通，此系統取消設計，只在可視對講分機內預留防區接口)
當家中發生非法入侵、煤氣泄漏、火災或家人緊急呼救等警情，系統第一時間通知聯動單位、推送相應警情到管理中心和業主手機上。家庭報警系統預留有與當地區域接警中心聯網的接口，用戶只需向區域接警中心申請即可接入城市報警聯網中心。
展開 綠色數據中心供電架構的發展！
當然，對于少量的單電源服務器，可以直接掛接在240V高壓直流支路上。
2.2未來AC+240V HVDC 100%+0% 服務器主從模式
前面市電+240V高壓直流在數據中心側不用任何變化，若能在服務器的電源上再做些主從設置，或者目前部分廠家的服務器具備支持休眠一個電源的功能，那么這種主從模式下，市電主供、高壓直流系統休眠后備，綜合供電效率更是高達99%，實現數據中心供電系統的超高效率。
上圖中實現服務器電源主從模式供電的方式很多，如下采用騰訊專利的服務器電源壓差調節技術可以通過電源硬件上的微調，即可實現可靠的主從工作及故障切換等，開展起來非常容易。當然也可以通過更為高級的軟件控制等策略實現雙電源工作在主從模式下，這里不再展開說明。
采用主從模式工作下的服務器，由于從電源在市電正常的時候基本不帶載，因此高壓直流系統可以只是個容量很小的充電器，大大節省了240V高壓直流電源系統的投資及空間占用，還可以是電源和電池一體柜的簡單電池柜設計。市電正常情況下，市電幾乎承擔絕全部負載，同時對備用電池充電，實現99%的供電效率。當市電停電的時，電池瞬間承擔起全部IT負載，直至柴油發電機起來帶起整個數據中心負載，電池逐步退出并重新被充滿，繼續等待下一次停電發生。
采用240V高壓直流技術可以比傳統供電方案實現高效率，甚至實現近100%的市電直供，但其雙電源配置（當然也可類似facebook采用市電+240V高壓直流的單模塊雙輸入電源設計來降低成本）以及高壓電池等仍不是很完美方案，但仍屬于過渡技術，將會被新的更好技術取代。
展開 新能源汽車電驅動系統平臺化發展情況淺析
雖然iX3是單驅動電機后驅，比直接競爭對手奔馳EQC的四驅少了前軸驅動電機，但是最高輸出功率卻一樣，都是210千瓦。iX3單驅動電機能夠爆發最高400Nm的扭矩，而且由于采用勵磁技術，不僅初段加速迅猛，高轉速區間的持續扭矩輸出依然可觀。
在整體效率上，相較第四代電驅動，第五代的功率密度提升了約30%，最高能效高達93%。憑借高效驅動電機和高密度電池，寶馬iX3用74度可用電實現了500公里NEDC續航，而奔馳EQC則用79度可用電實現415公里續航。
在今年的寶馬集團年度盛宴——#NEXTGen未來峰會上，寶馬再一次強調了可持續發展的核心理念，其也體現到了寶馬第五代電驅動的開發上，寶馬第五代電驅動的驅動電機不是我們常用的永磁驅動電機，而是勵磁同步驅動電機，不含稀土元素，以降低對稀缺資源的依賴，并為環保做貢獻。
圖2 勵磁電機定子示意圖
3、用戶需求
當前消費者購買新能源車的一個因素是綠色、環保，如果車企能夠構筑可持續發展的核心理念，無疑為產品賦予真正環保的內涵。寶馬電驅動的另一個特點是由寶馬自研，而且已經堅持到第五代，在普遍外購電驅動的行業當下，寶馬的堅持顯得有些另類。
只要對汽車還充滿駕駛欲望，車企自研電驅動是繞不開的。從技術發展角度來說，目前的電驅動技術相比內燃機技術，整體還不算先進。
▲Schaeffler 2-speed gearbox cutaway
比如檔位，目前的電驅動普遍都是單速，夠用但是效率不高，而傳統內燃機匹配的變速箱已經發展到10速甚至11速。電動車不一定會采用那么多檔位變速箱，但是現在的單速結構還有進化的空間。
展開 